Tuairisc agus prionsabal oibríochta an chórais pháirceála uathoibríoch
Córais slándála,  Gléas feithicle

Tuairisc agus prionsabal oibríochta an chórais pháirceála uathoibríoch

B’fhéidir gurb é páirceáil carr an t-ainliú is coitianta a chruthaíonn deacrachtaí do thiománaithe, go háirithe cinn gan taithí. Ach ní chomh fada ó shin, cuireadh tús le córas páirceála uathoibríoch a shuiteáil i gcarranna nua-aimseartha, a dearadh chun saol tiománaithe a shimpliú go suntasach.

Cad é Córas Páirceála Auto Chliste

Is casta braiteoirí agus glacadóirí é an córas páirceála uathoibríoch. Scanann siad an spás agus soláthraíonn siad páirceáil shlán le rannpháirtíocht tiománaí nó gan é. Is féidir páirceáil uathoibríoch a dhéanamh ingearach agus comhthreomhar.

Ba é Volkswagen an chéad duine a d’fhorbair a leithéid de chóras. Sa bhliain 2006, tugadh isteach an teicneolaíocht nuálach Park Assist ar an Volkswagen Touran. Tá an córas anois ina cheannródaí i dtionscal na ngluaisteán. Rinne an t-uathphíolóta ainlithe páirceála as féin, ach bhí na roghanna teoranta. Tar éis 4 bliana, bhí innealtóirí in ann an córas a fheabhsú. Sa lá atá inniu ann, tá sé le fáil i go leor brandaí de charranna nua-aimseartha.

Is é príomhaidhm na páirceála uathoibríoch líon na dtionóiscí beaga sa chathair a laghdú, chomh maith le cuidiú le tiománaithe a gcarranna a pháirceáil i spásanna daingean. Déanann an tiománaí an carrchlós a chasadh air agus as go neamhspleách, más gá.

Príomh-chomhpháirteanna

Oibríonn an córas páirceála uathoibríoch cliste i gcomhar le gairis agus comhpháirteanna gluaisteán éagsúla. Forbraíonn an chuid is mó de mhonaróirí gluaisteán a gcórais féin, ach tá gnéithe áirithe acu ina gcomhdhéanamh, lena n-áirítear:

  • Bloc rialaithe;
  • braiteoirí ultrasonaic;
  • ríomhaire ar bord;
  • feistí feidhmiúcháin.

Ní féidir feidhm pháirceála a bheith ag gach carr. Maidir leis an bhfeidhmíocht is fearr, ba cheart stiúradh cumhachta leictreachais agus tarchur uathoibríoch a áireamh. Tá na braiteoirí cosúil le braiteoirí parktronic, ach tá raon méadaithe acu. Tá córais éagsúla difriúil i líon na mbraiteoirí. Mar shampla, tá 12 braiteoir ag an gcóras aitheanta Park Assist (ceithre cinn chun tosaigh agus ceithre cinn sa chúl, an chuid eile ar thaobhanna an chairr).

Conas a oibríonn an córas

Nuair a chuirtear an córas i ngníomh, tosaíonn an cuardach ar shuíomh oiriúnach. Scanann na braiteoirí an spás ag fad 4,5-5 méadar. Bogann an carr i gcomhthreo le roinnt gluaisteán eile agus a luaithe a aimsítear áit, cuirfidh an córas an tiománaí ar an eolas faoi. Braitheann cáilíocht an scanadh spáis ar luas na gluaiseachta.

I bpáirceáil chomhthreomhar, caithfidh an tiománaí an taobh a roghnú chun spás oiriúnach a lorg. Chomh maith leis sin, caithfear an modh páirceála a chasadh ar 3-4 mhéadar go dtí an áit atá ag teastáil agus na faid seo a thiomáint le haghaidh scanadh. Má chaill an tiománaí an áit a mholtar, tosóidh an cuardach.

Ansin, tosaíonn an próiseas páirceála féin. Ag brath ar an dearadh, is féidir dhá mhodh páirceála a bheith ann:

  • uathoibríoch;
  • leath-uathoibríoch.

В modh leath-uathoibríoch rialaíonn an tiománaí luas na feithicle leis an gcos coscáin. Tá go leor luas díomhaoin ann le haghaidh páirceála. Le linn na páirceála, déanann an t-aonad rialaithe monatóireacht ar an stiúradh agus ar an gcobhsaíocht. Spreagann an scáileán taispeána faisnéise an tiománaí fearas a stopadh nó a aistriú chun é a chur ar aghaidh nó a aisiompú. Trí ainliú a dhéanamh ar stiúradh cumhachta, páirceálfaidh an córas an carr i gceart agus go sábháilte. Ag deireadh na hainlithe, comharthaíonn comhartha speisialta oibríocht rathúil.

Modh uathoibríoch ligeann duit rannpháirtíocht an tiománaí a eisiamh go hiomlán. Ní leor é ach cnaipe a bhrú. Gheobhaidh an córas féin áit agus déanfaidh sé na hainlithe go léir. Beidh an stiúradh cumhachta agus an tarchur uathoibríoch faoi smacht an aonaid rialaithe. Is féidir leis an tiománaí fiú dul amach as an gcarr agus an próiseas a bhreathnú ón taobh, ag tosú agus ag múchadh an chórais ón bpainéal rialaithe. Is féidir leat aistriú go mód leath-uathoibríoch ag am ar bith.

Coinníollacha neamhfhabhracha maidir le hoibriú an chórais

Cosúil le haon teicníc, is féidir leis an gcóras páirceála botúin a dhéanamh agus oibriú go mícheart.

  1. Féadfaidh suíomh na ngluaisteán comharsanachta dul i bhfeidhm ar chruinneas an áit pháirceála a chinneadh. Go barrmhaith, ba chóir go mbeadh siad comhthreomhar leis an gcolbha agus gan dul thar an diall i gcoibhneas lena chéile, chomh maith leis an líne pháirceála 5 °. Mar thoradh air sin, maidir le páirceáil cheart, níor chóir go mbeadh an uillinn idir an carr agus an líne pháirceála níos mó ná 10 °.
  2. Agus spás páirceála á chuardach, caithfidh an fad taobh idir gluaisteáin páirceáilte a bheith 0,5 méadar ar a laghad.
  3. Féadfaidh leantóir a bheith i láthair d’fheithiclí comharsanacha earráid agus an áit á chinneadh.
  4. Féadfaidh earráidí scanadh a bheith mar thoradh ar imréiteach ard talún ar ghluaisteáin nó trucailí móra. Ní féidir le braiteoirí é a thabhairt faoi deara agus é a mheas mar spás bán.
  5. D’fhéadfadh nach mbeadh rothar, gluaisrothar nó bruscar i gclós páirceála ar uillinn áirithe infheicthe ag na braiteoirí. Cuimsíonn sé seo freisin gluaisteáin le corp agus cruth neamhchaighdeánach.
  6. Féadann coinníollacha aimsire mar ghaoth, sneachta nó báisteach tonnta ultrasonaic a shaobhadh.

Córais páirceála ó mhonaróirí éagsúla

Tar éis Volkswagen, thosaigh uathoibritheoirí eile ag forbairt córais den chineál céanna go gníomhach, ach tá an prionsabal agus an nós imeachta maidir lena bhfeidhmiú cosúil.

  • Volkswagen - Cúnamh Páirce;
  • Audi - Córas Páirceála;
  • BMW - Córas Cúnaimh Pháirc cianda;
  • Opel - Advanced Park Assist;
  • Mercedes / Ford - Cúnamh Páirc Ghníomhach;
  • Lexus / Toyota - Córas Cúnaimh Páirceála Chliste;
  • KIA - SPAS (Córas Cúnta Páirceála Cliste).

Buntáistí agus míbhuntáistí

Cosúil le go leor nuálaíochtaí, tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint leis an ngné seo. Áirítear na nithe seo a leanas:

  • carrchlós ceart agus sábháilte fiú gan scileanna tiomána leordhóthanacha;
  • tógann sé níos lú ama spás páirceála a fháil agus páirceáil. Aimsíonn an carr áit pháirceála leis féin agus is féidir leis páirceáil i spás ina bhfanann 20 cm do charranna comharsanacha;
  • is féidir leat an pháirceáil a rialú i gcéin trí úsáid a bhaint as an bpainéal rialaithe;
  • tosaíonn agus stopann an córas trí chnaipe amháin a bhrú.

Ach tá míbhuntáistí ann freisin:

  • tá gluaisteáin a bhfuil córas páirceála uathoibríoch acu níos costasaí i gcomparáid le gluaisteáin den chineál céanna gan é;
  • chun go n-oibreoidh an córas, caithfidh an carr freagairt don trealamh teicniúil (stiúradh cumhachta, tarchur uathoibríoch, srl.);
  • i gcás miondealú nó cailliúint eilimintí córais (cianrialtán, braiteoirí), beidh athchóiriú agus deisiú daor;
  • ní chinneann an córas i gceart i gcónaí na féidearthachtaí maidir le páirceáil agus chun a oibriú i gceart caithfear coinníollacha áirithe a chomhlíonadh.

Is mór an dul chun cinn é páirceáil uathoibríoch i dtionscal na ngluaisteán. Déanann sé páirceáil i bhfad níos éasca i rithim ghnóthach cathracha móra, ach tá na míbhuntáistí agus na dálaí oibríochta aige freisin. Gan amhras, is gné úsáideach agus phraiticiúil é seo de ghluaisteáin nua-aimseartha.

Add a comment