Tiomáint tástála Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: cá suífidh tú?
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: cá suífidh tú?

Tiomáint tástála Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: cá suífidh tú?

Déanann an Opel Zafira Tourer nua athbheochan agus suaitheadh ​​ar an deic cártaí sa rang veaineanna dlúth. Thairis sin, níl a fheabhas thar imreoirí aitheanta ar nós an VW Touran agus an Ford Grand C-Max teoranta do fhad an chomhlachta agus don ardleibhéal trealaimh taobh istigh. Is í an phríomhshócmhainn atá aige ná an fonn a bhriseadh go hiomlán leis an dochar nach gceannaítear veaineanna ach amháin ag daoine a bhfuil an bhean a bhfuil grá aige ina bhean chéile cheana féin ...

Is cosúil go bhfuil saoirse inmhaíte ag straitéisithe táirgí Opel, ag breithiúnas ar an gcur chuige ealaíonta a bhí acu le déanaí maidir lena ndualgais. De réir mar a chuaigh na glúnta thart, mar shampla, tugadh an Sports Tourer ar an wagon stáisiún dlúth Astra clasaiceach, mar shampla, agus bhí sé níos oiriúnaí ná a mhacasamhail Insignia níos mó. Os a choinne sin, bhain an dinimiciúil Astra GTC an fionraí tosaigh spóirt is úire ó thaobh na teicneolaíochta de le blianta, ach caithfidh sé ualach an mheáchain mhíthaitneamhaigh bhreise a tharraing aird ag taibhiú an hatchback. Anois is í cas banríon neamhchríochnaithe na suíochán fillte, Zafira, a fhaigheann cuideachta i bhfoirm leagan Tourer in ionad laethanta saoire tuillte atá deartha chun só agus gradam a thabhairt do shaol laethúil veaineanna teaghlaigh.

Comparáid thapa

Chun seo a dhéanamh, méadaíodh fad an chomhlachta go beagnach 4,70 méadar, rud nach maith linn an oiread agus praghas an mhúnla nua - an tsamhail rannpháirteach le turbodiesel dhá lítear le 130 hp, Eagrán Baile Átha Troim, fionraí le dampers oiriúnaitheach. agus cosnaíonn suíochán tiománaí AGR faofa 49 660 leva sách maith. Ag an am céanna, áfach, thug Opel isteach tactic suíocháin nua - níl an leagan Tourer ar fáil ach mar ghnáthleagan le seacht suíochán sna leaganacha Spóirt agus Nuálaíochta - i ngach leagan eile, éilíonn an líne dheireanach infheistíocht bhreise ón úinéir.

Tá sé seo nua OpelTá sé cosúil leis an VW Touran, a ghlacann páirt sa chomparáid seo leis an leagan 2.0 TDI le 140 hp, Highline-Paket, fionraí oiriúnaitheach agus rothaí 17-orlach ar phraghas 57 BGN. D'éirigh leis an tsamhail a thabhairt isteach ar an margadh VW tá dhá chéim nuashonraithe ann, ach tugann an córas nascleanúna atá beagáinín mall agus an liosta sách gearr de chórais leictreonacha maidir le sábháilteacht agus cúnamh do thiománaithe naoi mbliana taithí dó sa réimse Volkswagen... Chomh maith leis sin, níl ach an córas páirceála agus an córas coimeád lána ar fáil, ach níl siad sa charr tástála.

Ní comhtharlú é an léiriú miongháire ar aghaidh an Ford Grand C-Max - ar phraghas BGN 46, soláthraíonn sé ní hamháin leibhéal an-mhaith de threalamh Tíotáiniam agus rothaí 750-orlach, ach freisin dhá dhoras sleamhnáin, nach bhfuil. i Arsenal a chuid iomaitheoirí. tu. Ach do anois FordGan ach ceamara spot dall a thairiscint ar liosta cúlpháirtí Grand C-Max, is féidir an Zafira Tourer a fheistiú go roghnach le feiste aitheantais comhartha tráchta, córas rialaithe achair le rabhadh imbhuailte le himbhualadh féideartha le feithicil os a comhair (oiriúnach do dhálaí uirbeacha) agus tairgeann sé na ceannsoilse xeanón is fearr. ina rang. Is féidir leat fiú raca rothair ionsuite a chur sa chúl. Ar an láimh eile, tá raon an chórais monatóireachta spot dall (ar chostas breise) ar an Tourer nua teoranta do 140 km / h.

Conas a bhraitheann an tiománaí

Tugann sé seo sinn chuig príomhdhisciplín na veaineanna - úsáid éifeachtach spás istigh. Léirítear buntáiste an tsamhail Opel ar fhad (sáraíonn sé a chuid iomaitheoirí faoi 14 agus 26 ceintiméadar, faoi seach) - go háirithe sna suíocháin tosaigh mothaíonn sé i bhfad níos fairsinge ná sa Touran. A bhuíochas leis, ní chuireann cruth an phainéil isteach ar an tiománaí, tá feidhmiú feidhmeanna simplí agus éasca, agus tá an suíochán réasúnta. I Zafira, glacann an consól leathan agus ard-ionad go leor spáis, ach tar éis dul i dtaithí air go gairid, tosaíonn sé ag mothú compordach anseo. D’fhéadfaí na grafaicí taispeána ar bord a uasghrádú go suntasach, ach níl sé sin chomh tábhachtach leis an gcompord méadaithe agus na suíocháin tosaigh inchoigeartaithe atá deimhnithe ag an eagraíocht ortaipéideach neamhspleách Gearmánach AGR (Aktion Gesunder Rücken). Maidir leis seo, comhairle a thabhairt do na mban - seiceáil an fhoirm ordaithe go cúramach, mar is féidir suíocháin chúl sláintiúla a ordú ar leithligh freisin ...

Ní gá do thaistealaithe Ford a bheith buartha faoi fhadhbanna cúil ach an oiread - tá na suíocháin chaighdeánacha Grand C-Max beagnach chomh compordach leis an upholstery compordach sa Touran. Mar sin féin, tá an painéal anseo ró-mhór agus tá sé beagán cosúil le deasc oifige plódaithe. Cruthaíonn na cnaipí iomadúla (neamhscríofa go páirteach) ar chonsól an ionaid roinnt mearbhaill, agus tá taispeáint an ionaid sách beag. Ar an láimh eile, d'fhéadfadh méadú ar líon na n-urranna agus na seilfeanna áisiúla. Tugann an tsamhail Opel na féidearthachtaí is iomadúla sa treo seo, ach tá an ceann is mó ag an Touran - ach amháin i doras tosaigh an tsamhail Opel. VW Déanfaidh buidéil 1,5 lítear.

Do phaisinéirí agus do bhagáiste

Cad a tharlaíonn sa dara sraith? Go ginearálta, ba cheart go mbeadh go leor buntáistí ag doirse sleamhnáin samhail Ford, ach go praiticiúil ní hamhlaidh atá. Ina theannta sin, tá suíocháin chúl an Grand C-Max níos míchompordach thar achair fhada ná na trí shuíochán aonair atá beagán cúng sa Touran. Gan amhras is iad na cinn is compordaí sa Zafira an dá shuíochán is forimeallaí sa dara ró, agus ar tháille bhreise don phacáiste Tolglainne, is féidir leo compord a bhaint amach atá inchomparáide le compord limisín só sínte tríd an suíochán lár a thiontú ina armrest mór agus na suíocháin a bhogadh cúig orlach isteach. coupe. Chomh maith leis sin, sa chomparáid seo, is é an Opel fada a sholáthraíonn an seomra cos is mó.

Maidir leis an tsolúbthacht chun an toirt ar an taobh istigh a athrú, tá aois an Touran ag tosú le mothú. Ligeann a suíocháin aonair fillte agus straightening tapa, ach tá an mheicníocht glasála dátaithe go leor agus tógann sé spás luachmhar. Más gá, is féidir suíochán cúil lár an Grand C-Max a fhilleadh faoin suíochán ar thaobh na láimhe deise, ag fágáil aisle leathan d’earraí sínte, a thaitneoidh le tógálaithe tí agus díograiseoirí spóirt gheimhridh.

Táimid ar ár mbealach sa deireadh

Ar deireadh thiar, ní féidir spás lasta cothrom-urlár a bhaint amach ach amháin sa Zafira Tourer, a bhfuil ualach pá de 586 cileagram aige, beagnach meáchan múnla VW. Mar sin féin, baineann an teideal "trucail throm" sa chomparáid seo leis an Grand C-Max, a bhfuil a phálasta de 632 cileagram le chéile go hiontaofa leis an sásamh is mó ar an mbóthar i measc iomaitheoirí. Is é an t-aonad XNUMX-lítear, ceithre-sorcóir an sampla den inneall díosail nua-aimseartha - ciúin, ag rith go réidh, chumhachtach agus ídiú breosla íseal. In éineacht le cóimheasa fearas dea-roghnaithe ó tharchur láimhe sé-luas le haistriú beacht agus éasca, tá an veain Ford luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km / h, céimíonn sé ar dtús i leaisteachas agus ní itheann sé ach 5 l / 100 km le stíl tiomána srianta ar an láithreán tástála seirbhís mapála míleata. 140 HP Ceadaíonn an 2.0 TDI Touran é féin 0,3 l / 100 km níos mó ar an mbóthar céanna, agus níl fuaim chomhchuí an Grand C-Max ag a ghuth. Is é an ceann is airde ná an díosal 2.0 CDTi a bhfuil sé de chúram air an Zafira trom a thiomáint. Is cinnte go n-eascraíonn a tharchur fad-tiomáinte tomhaltas íseal agus astaíochtaí CO2 ar an mbinse saotharlainne, ach níl aon bhuntáiste bóthair iarbhír aige agus bíonn tionchar diúltach aige ar leaisteachas.

Ar an láimh eile, bhuaigh an tsamhail Opel i réimse chompord tiomána. Láimhseálann a fionraí oiriúnaitheach bumps fada droimneach bóthair, agus is fearr bumps crua cosúil le dul trí chlúdaigh dúnphoill a láimhseáil le fonnadh Touran, a bhfuil taiseoirí oiriúnaitheacha aige freisin. I gcomparáid lena chuid iomaitheoirí, ní láimhseálann samhail Ford chomh galánta agus ionsúnn sé níos lú turrainge ó thionchair. Is maith leo siúd a casadh air an ball is dinimiciúla den aicme seo - fíor-lúthchleasaí in éadaí veain teaghlaigh le dea-inneall díosail oibre, measartha, spás bagáiste cuimsithí agus bonnphraghas réasúnta. Is iad na laigí atá aige ná úsáid neamhéifeachtach spáis inmheánach agus ábhair shimplí ar an taobh istigh.

Maidir leis seo, buaileann an Touran an Grand C-Max, chomh maith le i dtéarmaí toirte agus compord. Mionsamhail VW níl sé ábhartha a thuilleadh i réimse na gcóras slándála leictreonaí agus i roinnt sonraí aonair. Rud nach gcuireann cosc ​​air a bheith daor go leor.

Bhuaigh an taobh istigh an-mhór, solúbtha agus compordach sa Zafira Tourer pointí cinntitheacha le haghaidh bua go beacht mar gheall ar a threalamh sábháilteachta an-nua-aimseartha agus a phraghas fabhrach, rud a chabhraíonn leis an tsamhail sa deireadh Opel Luaidhe beagán chun tosaigh ar veteran Wolfsburg. Ní bheifí in ann buntáiste níos tromchúisí a bhaint ach ach le hinneall díosail níos diongbháilte.

Téacs: Dani Heine

An bhfuil doirse sleamhnáin níos praiticiúla i gcoitinne?

Is eol go maith na buntáistí móra a bhaineann le doirse sleamhnáin taobh - má tá siad mór go leor, soláthraíonn siad oscailt leathan le haghaidh rochtana ar an gcábán, tá siad éasca le bogadh agus ní gá spás breise a oscailt. I gcás an Ford Grand C-Max, níl a gcuid buntáistí thar an réiteach traidisiúnta chomh hiontach.

Ar thaobh amháin, agus iad ag oscailt na ndoirse, téann siad i bhfad níos faide ná an comhlacht (25 ceintiméadar), agus ar an láimh eile, ní féidir oscailt geal a dtugtar iontach. Gan trácht ar an bhfíric go bhfuil gá le matáin sách láidir chun iad a dhúnadh ag paisinéirí sa dara sraith de shuíocháin, rud, ar an gcéad dul síos, is annamh a bhíonn leanaí ag bród. Le doirse gnáth, tá sé seo i bhfad níos éasca a dhéanamh.

Meastóireacht

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pointe

Solúbthacht iontach i méideanna taobh istigh, leibhéal an-mhaith de chompord agus trealamh sábháilteachta saibhir (arna thairiscint go páirteach ar chostas breise), d’éirigh leis an Zafira Tourer an chéad áit a bhaint amach don tsamhail nua Opel. Is é an buntáiste beag thar an dara ceann sa chomparáid seo go príomha mar gheall ar an inneall díosail roaring agus na giaranna tarchuir an-fhada.

2. VW Touran 2.0 Ardlíne TDI - 482 pointe.

Is beag nach n-imíonn an Touran réasúnta daor as bua i gcomparáid, cé go teicneolaíochta níl sé chun tosaigh a thuilleadh. Mar sin féin, tá úsáid agus feidhmíocht an spáis istigh an-suntasach fós, agus tá an tsamhail VW chun tosaigh ar a hiomaitheoirí níos óige i dtéarmaí fionraí, tiomántáin agus iompar bóthair.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Tíotáiniam Eagrán - 474 pegs.

Níl aon cheann atá níos éadroime agus níos aclaí ar an mbóthar ná an Grand C-Max. Más iad seo na cáilíochtaí atá á lorg agat i do veain amach anseo, b’fhéidir gur mhaith leat díriú ar thairiscint Ford sula laghdóidh tú d’éilimh ar spás cábáin agus ar cheardaíocht. Ar an láimh eile, sa chomparáid seo, beidh grá agat don inneall díosail is fearr.

sonraí teicniúla

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pointe2. VW Touran 2.0 Ardlíne TDI - 482 pointe.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Tíotáiniam Eagrán - 474 pegs.
Toirt oibre---
Cumhacht130 k.s. ag 4000 rpm140 k.s. ag 4200 rpm140 k.s. ag 4200 rpm
Uasmhéid

chasmhóiminte

---
Luasghéarú

0-100 km / h

11,1 leis10,3 leis10,2 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

36 m37 m36 m
Luas barr193 km / u201 km / u200 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

7,6 l7,4 l7,5 l
Bunphraghas46 940 levov55 252 levov46 750 levov

Baile" Ailt" Bánna » Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: cá suífidh tú?

Add a comment