Opel Camchuairteoir Spóirt Suaitheanta 2.0 CDTi
Tiomáint Tástála

Opel Camchuairteoir Spóirt Suaitheanta 2.0 CDTi

Ar mhothaigh tú riamh go bhfaca muid é ar fad maidir le veaineanna agus a ndroim? Bhuel, beagnach gach rud. Ar ámharaí an tsaoil, ó am go ham, fágann “carbhán” nua, a dearadh le déanaí, na bóithre, ag diúltú na mbonn tuisceana seo. Agus gan amhras tá an Sports Tourer ar cheann acu.

Leis na cnapáin spórtúla ach chomhchuí atá aige, má roghnaíonn tú an dath ceart dó, is féidir leis an áilleacht atá ag teastáil a thaispeáint freisin. Agus creid uaimse, ní eachtrannach an focal seo dó. Má roghnaíonn tú an trealamh is fearr (Cosmo), mar shampla, osclaíonn agus dúnann an tailgate go leictreach. Compordach, galánta agus fiú áisiúil! Is féidir leat é seo a rialú le cnaipe ar an gcianrialtán, lasc ar an tailgate, nó cnaipe ar dhoras an tiománaí.

Níl a taobh istigh chomh galánta. Cé go bhfuil an spás cúil tiomnaithe do bhagáiste, tá sé deartha go hálainn, timpeallaithe ag na hábhair chéanna atá le fáil in urrann an phaisinéara, le tarraiceáin taobh agus dallóg sorcóir nach dteastaíonn ach aon mhéar saor in aisce nuair is mian leat filleadh nó filleadh.

Tá dearadh intricate an chúil ag Russellheim (agus gan díriú ar a chruth amháin) le feiceáil freisin ag péire lóchrainn i bhfolach a ghlacann na soilse orthu san oíche nuair a bhíonn na doirse oscailte. oscailte. Sea, tá úire an chúil le fáil i gceart sa tailgate, a théann go domhain isteach sna fender cúil, mar aon leis na taillights.

Maidir le haistéitic, mar a thugamar faoi deara cheana féin, tá marcanna arda tuillte ag an Sports Tourer agus beagán níos ísle i dtéarmaí inúsáidteachta. Mura dteastaíonn cnapáin uait, caithfidh tú a bheith cúramach, go háirithe ag imill na ndoirse nuair a bhíonn siad oscailte. Tá an chosaint a choinníonn sé sínte ró-lag), ar shlí eile meastar go bhfillfidh gach rud eile ar ais chuig an úinéir beagnach gach rud a bhfuil súil aige ó chúl an veain.

Tá cúl na suíochán cúil inroinnte agus éasca le huaire, tá an bun dúbailte agus i gcónaí cothrom, baintear an rolla go héasca, agus tá oscailt i lár an chúl chun píosaí bagáiste níos faide agus níos cúinge a iompar. Agus má tá tú ag smaoineamh ar chaill an Insignia lítear i gcomparáid leis an Vectra mar gheall ar a chruth níos cruinne, is é an freagra simplí - níl.

Maidir leis an mbonn toirt, chuir sí deichniúr leis fiú amháin, agus baineann sé leis na orlach breise ar fad. D’fhás an Sports Tourer i gcomparáid leis an Vectra Karavan, ach gan ach seacht gceintiméadar ann.

Agus ag an am céanna, d’éirigh sé níos aibí. Ní bhfaighidh tú na línte toirtiúla a bhfuil tú cleachtaithe leo leis an Vectra san Insigna. Tá an taobh istigh níos deise, ar an gcéad amharc níos boige agus leis an rud nach bhfuilimid cleachtaithe leis in Opel, tá sé níos suimiúla ó thaobh dath de. Maisíodh an tástáil Sports Tourer, mar shampla, i gcomhcheangal dathanna éadrom / donn dorcha, saibhrithe le inleagtha cuma adhmaid.

Rinne siad dearmad freisin ar an dath buí tipiciúil a léirigh na táscairí agus na cnaipí ar an oíche. Anois glow siad dearg, agus na braiteoirí glow bán. Tá timpeallacht oibre an tiománaí le moladh freisin. Tá an roth stiúrtha agus an suíochán (sa phacáiste Cosmo inchoigeartaithe go leictreach agus le feidhmeanna cuimhne) inchoigeartaithe go forleathan agus tá siad upholstered le leathar freisin.

Cinntítear folláine taobh istigh freisin le liosta fada de threalamh caighdeánach, a chuimsíonn fiú rudaí cosúil le braiteoirí báistí agus solais, scátháin uath-mhaolaithe (seachas ar dheis), coscán páirceála leictreonach le cúnamh tosaithe cnoic. • fuinneoga cúil tinted roghnacha agus aerchóiriú uathoibríoch dhá bhealach nó rialú cúrsála, atá le fáil sa phacáiste lár-trealaimh (Eagrán).

Bíodh sin mar atá sé, ar € 29.000 maith, an oiread agus a iarrann siad go hiondúil ar Sports Tourer (gan aon oiriúintí), faigheann an ceannaitheoir go leor i ndáiríre. Go leor spáis, go leor trealaimh, agus cumhacht faoin gcochall. Ach sula ndéanaimid teagmháil leo, ní féidir linn pas a fháil sa rud a chuir isteach orainn i taobh istigh an ghluaisteáin: mar shampla, na cnaipí atá aineolach agus a mhacasamhlú ar chonsól an ionaid agus an bump, nó a hipiríogaireacht le teagmháil agus mothú saor. tugann siad uaidh nuair a shroicheann na méara iad.

Ar an taobh thíos, chuireamar i leith an teaglaim d’eilimintí plaisteacha ar an taobh istigh, rud a d’fhág go raibh sé creak, agus ar an taobh amuigh, chuaigh gach rud go dtí seo go raibh an tuairteoir tosaigh ag gobadh amach ón suíomh bonn agus, fiú nuair a bhrúigh muid ar ais é, go luath Scrambled amach arís.

Maidir le branda measúil mar Opel, a bhfuil traidisiún láidir cáilíochta aige, tá sé seo míchuí ar ndóigh, mar sin admhaímid an fhéidearthacht nach raibh sa tástáil ach íospartach nuálaíochta (nuair a tháinig sé chugainn le haghaidh tástála, léirigh an méadar míleáiste de díreach faoi bhun ocht míle ciliméadar), ach tugaimid leid fós do Opel gan a dtáirge deas a thruailliú le droch-chaighdeán.

Agus ní toisc gur Opel folaíochta é an Insignia maidir le feidhmíocht tiomána. Agus tá sé seo sa chiall mhaith an focal. Cé nach raibh fionraí Flexride ag an gcarr tástála (níl sé ar fáil ach mar ghnáth-threalamh spóirt), chuir sé ina luí orainn i gcónaí a cheannasacht agus a shuíomh slán ar an mbóthar.

Fiú ag luasanna níos airde agus le linn cúinneála, ní mór dúinn buíochas a ghabháil as na boinn Bridgestone den scoth atá air (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Ní gá ach breathnú ar thoradh an achair coscánaithe de réir ár dtomhais! Mar sin, is iad na gearáin amháin is féidir a chur i leith na meicnice, agus leis an inneall, ná an easpa muiníne sa chasmhóimint sa raon oibriúcháin is ísle (turbo) agus an ídiú breosla sách ard a bhaineamar amach sna tástálacha.

Ar an meán, d’ól an Sports Tourer 8 lítear de bhreosla díosail in aghaidh gach céad ciliméadar, in ainneoin gur thiomáin muid an chuid is mó de na ciliméadair lasmuigh den chathair agus laistigh de na luasteorainneacha dlíthiúla.

Ach ní mhilleann sé seo an tuiscint mhaith fhoriomlán ar an gcarr, mar is léir inniu go ndeachaigh sé isteach sa mhargadh freisin chun cáil an bhranda a athbhunú.

Matevž Korošec, grianghraf: Saša Kapetanovič

Opel Camchuairteoir Spóirt Suaitheanta 2.0 CDTi

Máistir sonraí

Díolacháin: GM Oirdheisceart na hEorpa
Bunphraghas an mhúnla: 29.270 €
Costas samhail tástála: 35.535 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:118kW (160


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 9,9 leis
Luas uasta: 212 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,0l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.956 cm? – uaschumhacht 118 kW (160 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 350 Nm ag 1.750–2.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Cumas: luas barr 212 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 157 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.610 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.165 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.908 mm - leithead 1.856 mm - airde 1.520 mm - umar breosla 70 l.
Bosca: 540-1.530 l

Ár dtomhais

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Coinníoll Odometer: 7.222 KM
Luasghéarú 0-100km:10,3s
402m ón gcathair: 17,4 bliana (


133 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,0 / 16,1s
Solúbthacht 80-120km / h: 9,8 / 12,9s
Luas uasta: 212km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 8,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 36,1m
Tábla AM: 39m

оценка

  • Maidir le dearadh, níl aon amhras ach go bhfuil céim mhór chun tosaigh tógtha ag ailtirí Opel. Tá an Sports Tourer gleoite, le trealamh saibhir (Cosmo) agus, a bhuíochas leis na seacht n-orlach breise a fhaigheann sé thar an Vectra Karavan, is feithicil mhór í freisin. Agus má tá tú tógtha leis an taobh amuigh, ansin is cinnte go mbeidh an taobh istigh an-tógtha. Le linn na tástála, rinneadh roinnt cáineadh ar an gceardaíocht, ach bunaithe ar thaithí sna blianta roimhe seo, creidimid go bhfanfaidh an tástáil Sports Tourer níos mó nó níos lú mar ócáid ​​iargúlta agus ní cleachtas Opel.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

spás oscailte

trealamh saibhir

suíochán agus roth stiúrtha

inúsáidteacht ar ais

seasamh ar an mbóthar

cnaipí suite go hainnis agus dúblach ar chonsól an ionaid

íogaireacht cnaipe tadhaill

ceardaíocht

comharthaí cas fuaime agus solais neamhfhreagrach in am

solúbthacht innill sa raon oibriúcháin níos ísle (turbo)

Add a comment