Tiomáint tástála Opel GT: Athrú íomhá
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Opel GT: Athrú íomhá

Tiomáint tástála Opel GT: Athrú íomhá

Stíleáil ionsaitheach, barr bog agus 264 horsepower le turbocharged: an roadster Opel Is cinnte go n-ardóidh an GT ráta croí go leor díograiseoirí gluaisteán, ach tá an tasc scanrúil aige freisin cuidiú le híomhá níos spórtúla a chruthú don bhranda Rüsselsheim.

Faoin gcochall fada tá inneall ceithre-sorcóir nua atá feistithe le beagnach gach teicneolaíocht féideartha is féidir a fháil in innill den aicme seo - instealladh breosla díreach isteach sna sorcóirí, uainiú comhla athraitheach (Céim Cam), chomh maith le scrolla cúpla. turbocharger go bhfuil dhá chainéal ar leith - ceann amháin ar feadh dhá sorcóir.

Is ionadh go saothraítear GT

Éiríonn an t-inneall peppy go leor ó 1500 rpm, agus ó 2000 tosaíonn sé ag tarraingt go réidh agus go cothrom, ach go cumhachtach. Agus fós - cé go bhfuil sé sonraithe go maith, ní sampla é an t-inneall atá ag rith faoin gcochall de thiomáint monstrous lúthchleasaí ciníoch, ach foinse cumhachta flúirseach, ach socair.

I bhfabhar an ráitis dheireanaigh seo, is féidir linn a rá go n-oibríonn an t-aonad tiomána go han-chultúrtha, a bhuíochas den chuid is mó leis an dá shafts cothromaíochta. Fírinne eile is ea go dtugann an t-inneall tuiscint “docile” den sórt sin gur cosúil go bhfuil na 5,7 soicind a thugann an monaróir le luasghéarú ó nialas go 100 km / h beagáinín dóchasach.

Os cionn 6000 rpm laghdaíonn an luas

Tá an chasmhóimint uasta de 353 Nm seasmhach i gcónaí thar raon oibríochta an-leathan, rud a fhágann go bhfuil an fheithicil níos suntasaí ná an tsraith carr spóirt le tag praghas suas le timpeall 30 euro air.

I bhfianaise nádúr sonrach an phúdair, is féidir an pléisiúr tiomána is mó a fháil trí uasghrádú a dhéanamh go réasúnta luath chun leas iomlán a bhaint as an chasmhóimint ard ag meán-athbhreithnithe. Tá fuaim an innill taitneamhach, ach níl sé treallúsach; ní dhéanann ach hiss an turbocharger tuiscint níos láidre. Is feithicil dinimiciúil, ach ní neamhiomaíoch é an GT nach gcuireann stiffness fionraí iomarcach ar phaisinéirí. Mar sin féin, tá coigeartú chassis i bhfad níos doichte ag an roadter ná an leagan Meiriceánach den mhúnla, agus tá an córas coscánaithe le dioscaí níos mó difriúil. Tá na chéad orduithe GT tagtha chun bheith ina bhfíric cheana féin, agus tugann a n-uimhir le tuiscint go bhféadfadh an chéad chéim de Opel i dtreo íomhá níos spóirt a bheith rathúil.

Add a comment