Opel Astra: splanc

Tá cuma iontach ar an leagan nua den Astra

Go deimhin, dúinne, agus duitse, a léitheoirí, is féidir seanchara maith beagnach a thabhairt ar an Astra nua anois. Chuireamar i láthair go mion na príomh-nuálaíochtaí uile sa mhúnla, labhair muid faoin gcumas fréamhshamhail faoi cheilt a dhéanamh le linn socruithe deiridh an ghluaisteáin agus, ar ndóigh, roinneamar ár n-imprisean ar an táirge sraitheach tar éis na chéad thástálacha oifigiúla. Sea, tá tú ag léamh faoi seo go léir cheana féin, chomh maith leis an gcóras OnStar, agus na soilse maitrís stiúir a chasann oíche go lá. Bhuel, tá sé in am don chéad chéim eile, a bhfuil tábhacht mhór aige chun cáilíochtaí an mhúnla a mheas - an chéad tástáil chuimsitheach mótair agus spóirt.

Is cinnte go bhfuil go leor iarracht déanta ag Opel chun na láidreachtaí uile a bhaineann leis an mbreisiú is déanaí agus is uaillmhianaí a bhrú lena fhoireann. Agus ní comhtharlú é seo, toisc go bhfuil cistí tromchúiseacha leithdháilte ag bainistíocht GM ar Opel chun samhail iomlán nua a fhorbairt - le dearadh éadrom, innill nua go hiomlán, suíocháin nua, etc. Tá an toradh deiridh amach romhainn cheana féin. Agus a líne dín le fána réidh, cuair agus imill thréithiúla, taispeánann an Astra nua galántacht, dinimiceas agus muinín, agus is cosúil go leanann a stíliú le leanúint nádúrtha den líne a shocraigh an ghlúin roimhe sin. Athdhearadh an taobh istigh freisin, agus tá cruthanna cuartha réidh ar an gcuid uachtarach den phainéal ionstraim, agus faoi bhun an scáileáin tadhaill tá sraith de chnaipí - chun an t-aerchóiriú, an roth stiúrtha téite agus na suíocháin a rialú, aeráil suíocháin, etc. os comhair an luamháin ghiar. tá cnaipí ann a rialaíonn an cúntóir lána, chomh maith leis an gcóras tosaithe a chasadh air agus as. Tá an dara ceann socraithe go han-suimiúil - más rud é don chuid is mó d'iomaitheoirí a thosaíonn an t-inneall go huathoibríoch nuair a bhíonn an clutch brúite, ansin anseo ní tharlaíonn sé ach amháin tar éis don tiománaí an pedal coscáin a scaoileadh. Fuaimeanna iontach go teoiriciúil, ach i gcleachtas is minic a eascraíonn i "tús bréagach" nuair a thagann an solas glas ar.

Aclaíocht agus meon

Inneall turbo trí-sorcóir 105 hp lítear. luasghéaraíonn sé an carr gan choinne go láidir, rud atá den chuid is mó mar gheall ar an bhfíric, in ainneoin an trealamh extravagant, gur thuairiscigh an carr tástála meáchan ach 1239 cileagram - feabhas mór ar a réamhtheachtaí. Leis an roar domhain, tosaíonn an t-inneall ag tarraingt go muiníneach ó 1500 rpm agus coinníonn sé giúmar maith suas le 5500 rpm - díreach os cionn na teorann seo, tá a mheon beagán lagaithe mar gheall ar na cóimheasa tarchurtha móra. Tá 11,5 soicind ó stad saor in aisce go 100 km/u agus luas barr 200 km/u níos mó ná figiúirí réasúnta do mhúnla dlúthaicme "bonn" le rátáil cumhachta díreach os cionn 100 each-chumhacht. Tá creathadh míthaitneamhach as láthair go praiticiúil, ní chuirtear bac ar bhéasa maithe ach amháin mar gheall ar leibhéal méadaithe torainn nuair a bhíonn luasghéarú ó mhodhanna oibriúcháin faoi bhun 1500 rpm. Tá imní beag ann freisin maidir le fuaimdhíonadh an chábáin, mar go háirithe ag luasanna níos airde, go dtiocfaidh torann aerdinimiciúil chun bheith ina chuid shuntasach den atmaisféar sa chábán.

An chéad chasadh eile, le do thoil!

Seachas sin, is léir go bhfuil compord ar cheann de láidreachtaí an tsamhail - seachas claonadh beag chun an chassis a bhualadh, déanann an fionraí post iontach. Is dócha go mbeidh roinnt lucht leanúna den stíl tiomána “Fraincis”, go háirithe ag luas íseal, ag iarraidh suíomh beagán níos boige ó Opel, ach is é ár dtuairim go mbeidh siad mícheart sa chás seo - cibé an bhfuil sé géar nó wavy, beag nó mór, an Sáraíonn Astra bumps go réidh, daingean agus gan tionchar iarmharach. Sin mar ba cheart dó a bheith. Is fiú moladh freisin na suíocháin eirgeanamaíochta roghnacha inchoigeartaithe go leictreach, a áirithíonn, a bhuí lena n-ionad taitneamhach íseal, comhtháthú optamach an tiománaí isteach sa chábán. Is réamhriachtanas iontaofa é seo le haghaidh chuimhneacháin tiomána taitneamhach, nach bhfuil, i ndáiríre, i láthair san Astra nua. Braitear an coigilteas meáchain gach méadar, agus cuireann an stiúradh díreach agus beacht an-áthas ar an Astra a thiomáint timpeall coirnéil. Ní léiríonn an claonadh béim a leagan ach amháin nuair atáthar ag druidim le teorainneacha dhlíthe na fisice, toisc go bhfuil moill ar an gcóras ESP agus go n-oibríonn sé thar a bheith comhchuí. Is breá le Astra coirnéil agus is cúis áthais í a bheith ag tiomáint - tá moladh tuillte ag innealtóirí Rüsselsheim as láimhseáil an ghluaisteáin.

Le tástáil ar ár mbealach speisialta, marcáilte le cóin dearg agus bán, a thugann amach fiú na sonraí is lú in iompar an ghluaisteáin, cuireann sé béim arís ar dhea-obair na bhfostaithe Opel: Sáraíonn Astra na tástálacha go léir ar luas diongbháilte, léiríonn sé láimhseáil bheacht agus i gcónaí éasca a mháistir; nuair a bhíonn an córas ESP as, tá an deireadh cúil beagán seirbhísithe, ach ní hamháin go n-iompaíonn sé seo isteach i gclaonadh cúinne contúirteach, ach fiú go ndéanann sé níos éasca don tiománaí an carr a chobhsú. I gcásanna criticiúla, fanann Astra go hiomlán saor ó thrioblóidí - is leor freagairt chuí a thabhairt don luasaire agus don roth stiúrtha. Oibríonn na coscáin go maith freisin, rud a léiríonn nach bhfuil an claonadh is lú ann laghdú ar éifeachtúlacht ag ualaí arda. Go dtí seo, ní cheadaíonn Astra aon laigí suntasacha dó féin, agus is léir a láidreachtaí. Mar sin féin, ní éasca an tasc a bhaineann le carr aicme dhlúth, toisc go gcaithfidh sé dul i ngleic go cothrom le tascanna laethúla agus saoire teaghlaigh.

Fadhbanna teaghlaigh

Le haghaidh laethanta saoire teaghlaigh, tá sé tábhachtach go mbraitheann na gluaisteáin atá ina suí sa suíochán cúil go maith, mar ar shlí eile beidh an turas go luath nó ina dhiaidh sin ina nightmare beag. Tá sármhaitheas ag an Astra maidir leis seo, agus na suíocháin cúil comhrianaithe go han-mhaith agus ag soláthar compord iontach thar achair fhada. Ní thugann an spás do chosa agus ceann na bpaisinéirí cúis mhíshásaimh freisin - tá dul chun cinn suntasach faoi deara i gcomparáid leis an eagrán roimhe seo den mhúnla. In ainneoin cruth spórtúil coupe an díon, ní fadhb ar bith é dul isteach agus amach ón taobh thiar ach an oiread. Tá idir 370 agus 1210 lítear ag an stoc, rud atá tipiciúil le haghaidh luachanna ranga. Is éard atá i mionsonraí míthaitneamhach ná tairseach ard luchtaithe, rud a fhágann go bhfuil sé deacair oibriú le hualaí móra. Is beagán díomá é, murab ionann agus an tsamhail roimhe seo, go bhfuil sé dodhéanta urlár limistéar lasta cothrom a bhaint amach.

Is fíric é an léim chandamach atá geallta i dtéarmaí na n-ábhar ar an taobh istigh - tagann taobh istigh den Astra trasna mar thógáil fíor-dhaingean. Gan amhras tá na buntáistí a bhaineann le soilse maitrís stiúir, atá, gan áibhéil, in ann an chuid dorcha den lá a iompú isteach i solas an lae. Oibríonn an cúntóir monatóireachta spot dall go han-mhaith freisin, a oibríonn ag luasanna suas le 150 km / h.

Mar fhocal scoir, is féidir linn a chinneadh go bhfuil cúis ag Opel le dóchas arda a chur ar an Astra nua. Ní hionann an leagan 1.0 DI Turbo ach amháin sa ghruaig le rátáil uasta de chúig réalta iomlán i ngluaisrothair agus spóirt feithicleach - agus mar gheall ar mhionsonraí an-bheag nach féidir an fheidhmíocht urramach i ngach príomh-pharaiméadair a shárú.

Téacs: Boyan Boshnakov, Michael Harnishfeger

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

Is mór an sásamh don ghlúin nua Astra tiomáint – fiú le hinneall beag. Tá an tsamhail níos fairsinge agus níos compordaí ná mar a bhí roimhe, agus tá sé feistithe freisin le soilsiú iontach agus éagsúlacht córais cúnaimh tiománaithe. Ní chosnaíonn ach cúpla mionfhocal rátáil iomlán cúig réalta don mhúnla.

An comhlacht

+ Go leor spáis sa tosaigh agus sa chúl

Suíomh suí maith

Feabhsaithe thar iniúchadh suíochán tiománaí roimhe seo

Ualach pá den scoth

- Liopa tosaithe ard

Gan bun trunk sochorraithe

D’fhéadfadh taithí ar cháilíocht ábhair a bheith níos fearr

Níl mórán spásanna stórála os do chomhair

Compord

+ Aistriú réidh thar neamhrialtachtaí

Suíocháin chompord roghnacha le feidhm massage agus fuaraithe.

– Tapáil éadrom ón bhfionraí

Inneall / tarchur

+ Inneall le tarraingt muiníneach agus dea-bhéasa

Aistriú giaranna beacht

– Tá an t-inneall ag méadú móiminteam le roinnt drogall

Iompar taistil

+ Rialú solúbtha

Oibriú spontáineach an chórais stiúrtha

Gluaiseacht dhíreach chobhsaí

slándála

+ Rogha mór córais chúnaimh

Coscáin éifeachtacha agus iontaofa

Córas ESP dífhabhtaithe

éiceolaíocht

+ Ídiú breosla réasúnta

Leibhéal íseal astaíochtaí dochracha

Leibhéal íseal torainn lasmuigh den charr

Costaisí

+ Praghas réasúnta

Trealamh maith

- Níl ach dhá bhliain bharántas

sonraí teicniúla

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
Toirt oibre	999 cm³
Cumhacht	105 k.s. (77kW) ag 5500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	170 Nm @ 1800 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	11,5 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	35,6 m
Luas barr	200 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	6,5 l
Bunphraghas	22.260 €