Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Nuálaíocht
Go háirithe má dhéanaimid tástáil ar leagan le turbodiesel 1,6-lítear a sheachadann 136 horsepower agus tarchur uathoibríoch sé-luas. Sin nuair a gheobhaidh tú amach go bhfuil sé an-chompordach agus thar a bheith eacnamaíoch freisin carr a bhfuil gradaim bainte amach aige a thiomáint. Tosaímid leis an stoc, agus ba é sin an chúis is mó a ndearnamar tástáil ar an Opel Astro Sports Tourer fiú. Le cabhair ón tailgate cumhachta, téighimid go dtí an spás 540-lítear, ar féidir é a mhéadú freisin faoi thrian den bhinse cúil inroinnte. Is féidir an binse a aistriú ón stoc freisin, toisc go bhfuil cnaipe ar gach taobh den stoc a fillteann an cúl taca go han-tapa agus a sholáthraíonn níos mó spáis fós – 1.630 lítear le bheith cruinn.
Ar ndóigh, níor chóir duit neamhaird a dhéanamh ar an bhfíric go mbeidh bun an bharaille go hiomlán cothrom. B’fhéidir nach dtaifead é an méid, mar tá breis is 308 lítear ar fáil cheana féin ag go leor iomaitheoirí (Gailf Variant, Octavia Combi, 600 SW, Leon ST…). Ach ní hé an méid go léir is féidir le roinnt cailíní a dhearbhú, tá teicníc tábhachtach. Mar sin sa tástáil Bhí ráillí agus dhá líontán ag Astra ST ar thaobh an truflais áit ar féidir leat málaí agus pacaí níos mó a stóráil go sábháilte ón siopa, agus do na cinn níos déine bhí líonta breise aige a chosnaíonn tú féin agus do bhagáiste. Tá an cás an-úsáideach, agus mura bhfuil tú ag iarraidh fadhbanna a bheith agat le do bhagáiste, seiceáil an Flexorganizer sa siopa.
Agus moladh, cé go bhféadfadh sé lítear de spás bagáiste a thógáil: tá bonn éigeandála clasaiceach ag an Astra ST, níos lú ach fós i bhfad níos compordaí ná trealamh deisithe, go hiomlán gan úsáid le poill mhóra. Agus má chomhcheanglaíonn tú stoc níos úsáidí le turbodiesel eacnamaíoch, a d’ól 5,7 lítear ar an meán ar an tástáil, agus fiú 3,9 lítear ar chiorcal caighdeánach, tarchur uathoibríoch réidh 6 luas agus trealamh níos saibhre, ansin cheapfá, go tá an carr beagnach rud ar bith. Ní hé an spórt is mó é, ní an ceann is taitneamhaí ar turas dinimiciúil, agus ní fiú an ceann is compordaí, ná an ceann is áille ar an taobh istigh, ach nuair a tharraingíonn tú an líne, is cosúil go bhfuil sé i ngach áit ag an mbarr. Nuair a bhí míbhuntáistí á lorg agam, bhí i bhfad níos mó fadhbanna ann ná le buntáistí.
Mar sin thug mé aird ar stoc a bhí beagán níos lú ná an comórtas, agus go háirithe oibriú uathrialach na páirceála leath-uathoibríoch, a d’fhág an carr trí bhealach ar thrí ócáid. An-aisteach! Ansin déanaimis bogadh ar aghaidh go dtí an moladh: ó shuíocháin atá leathar, inchoigeartaithe go fial (is féidir cuid den suíochán a leathnú freisin), le fuarú agus teas breise, fiú le blaosc beag agus le roghanna suathaireachta, mar sin tá níos mó ná deimhniú AGR tuillte acu , go ceannlampaí gníomhacha IntelliLux Maitrís LED (bhíoma ard saor ó ghlain!), Ó scáileán tadhaill (nascleanúint, saor ó lámha), ó sheachaint imbhualadh agus lána coimeád cúnamh chun ceamara réamhamhairc ... Beidh tuismitheoirí sásta leis na gairis úsáideacha Isofix, tráchtála paisinéirí nó lucht gnó a dtaistealaíonn siad, áfach, lasmuigh den raon atá, le cos dheas níos boige, níos mó ná míle míle go héasca.
Níl aon eagla ann nach mbeidh an chasmhóimint in ann tú féin agus do bhagáiste a thabhairt go barr an fhána, nach mbeidh tú in ann trucail mhall a scoitheadh in am, nó go séidfidh tú do shrón mar gheall ar thorann innill, mar tá sé seo an-mheasartha. I bprionsabal, is féidir linn a rá le coinsias soiléir: cuireann dea-obair, seolta, teicneolaíocht ina luí i ndáiríre. Má fheiceann tú Eorpach le mála droma, bíodh a fhios agat nach dócha go ndéanfaidh an fear bocht é, ionas nach mbeidh sé deacair 750 euro níos mó a bhaint as veain (i gcomparáid le cúig dhoras); más Slóivéinis é le mála droma, ansin is ionadaí tipiciúil é ar thaobh grianmhar na nAlp, a thógann rothair, scátaí rollaí, scútair, agus trealamh chun tumadóireacht agus surfáil ar muir leis freisin. Agus sa mhála droma, ar ndóigh, tá greim bia ann don teaghlach ar fad. In ainneoin an lítear níos lú, ní bheidh aon fhadhbanna ag an gceann seo leis an mbruscar sa Astra Sports Tourer.
Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Nuálaíocht
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.250 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 28.978 € |
| Cumhacht: | 100kW (136 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) ag 3.500 - 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch sé-luas - boinn 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Cumas: | barrluas 205 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,7 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 122 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.425 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.975 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.702 mm - leithead 1.809 mm - airde 1.510 mm - wheelbase 2.662 mm - trunk 540-1.630 l - umar breosla 48 l |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.610 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,1 bliana ( 133 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 5,7 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 3,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,2m |
| Tábla AM: | 49m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Cé go bhfuil an Opel Astra Sports Tourer faoi úinéireacht an teaghlaigh 750 Euro ar an meán níos costasaí ná leagan inchomórtais cúig dhoras, is fiú go mór an t-airgead.
Molaimid agus náire sinn
ídiú breosla (raon)
suíochán
Tarchur uathoibríoch
Gléasanna Isofix
stoc mór ach níos lú ná roinnt iomaitheoirí
oibriú an chórais pháirceála leath-uathoibríoch
