Carbhán Opel Astra 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Nuair a thosaímid ag lorg iad, níl aon amhras ach go bhfuil traidisiúin i measc na chéad cheann. Dóibh siúd agaibh nach mbeadh ar eolas acu, cuireadh an focal Caravan le chéile as a veaineanna ag Opel. Taispeánann an fíoras gurb é an Vectra Caravan an chéad veain a thaistil ar bhóithre a bhfuil roth rotha níos faide ná leaganacha coirp eile chomh láidir agus is féidir le traidisiún a bheith bródúil as. D'éirigh go maith leis an réiteach, mar sin inniu úsáideann beagnach gach iomaitheoir é, is féidir linn é a fheiceáil ar Astra freisin. Sa Astra Caravan, faighimid cárta trumpa eile nach bhfaighidh tú in áit ar bith eile. Ar a laghad ní sa rang seo. Cúltaca suíochán cúil fillte trí phíosa é seo, a fhágann go bhfuil an spás sa lár i bhfad níos úsáidí (léigh: níos leithne agus níos airde) ná mar a bhíonn muid cleachtaithe leis.
Mar sin, nuair a labhairt linn faoi spás agus a úsáid, níl aon amhras? Is veain teaghlaigh é Astra sa chiall is fírinne den bhfocal. Ar bhealach a oibríonn an taobh istigh sa stíl seo freisin. Níl aon leathán miotail lom ann, roghnaítear an fabraic ar na suíocháin go cúramach go leor gan eagla a chur ar leanaí nó fir spraíúla le tuiscint choinníollach glaineachta, agus d'fhéadfaí an rud céanna a scríobh faoin plaisteach.
B’fhéidir nach dtaitneodh sé seo le beagnach gach duine (go háirithe aeistéitic). Is amhlaidh an cás le meán-eirgeanamaíocht ionad oibre an tiománaí (tá an luamhán fearas ró-íseal, déanann an roth stiúrtha an radharc a cheilt i suíomhanna áirithe) nó úsáid chasta an chórais faisnéise. Ach sin mar atá sé. Beidh ort dul i dtaithí ar chóras faisnéise agus pointe Opel.
Beidh ort dul i dtaithí ar an suíomh tiomána freisin. Is féidir na nuálaíochtaí a rinneadh i Astra Caravan 2007 a fháil in áiteanna eile freisin. Ag an tosaigh, áit a dtrasnaíonn na ceannsoilse nua, an tuairteoir agus an chróim ar gháire an ghreille radaitheora, istigh, áit a mbíonn níos mó Baile Átha Troim agus Baile Átha Troim ag cróim i dubh agus alúmanam ard-snasta, níl aon amhras ach go bhfuil an chuid is mó den úrscéal i bhfolach faoin gcochall.
Níl an t-ainmniú 1.7 CDTI sa raon innill nua. Go deimhin, is é an díosal seo an t-aon cheann a thairgeann Opel go fírinneach. Tá roinnt cúiseanna gur thóg siad suas arís é. Ceann acu, ar ndóigh, ná nár tharla an comhar le Fiat i gceart. Ach tá sé soiléir inniu go mbeidh ról tábhachtach ag an inneall seo sa todhchaí. Is treocht é “laghdú méide” nach féidir a sheachaint. Agus ag Opel, bhí siad ar cheann de na chéad duine a rinne é seo. Ach ní leor inneall níos lú a thógáil ón raon agus a chumhacht a mhéadú. Chuaigh na hinnealtóirí i ngleic leis an tionscadal i bhfad níos dáiríre.
Rinneadh an bonn atá ar eolas cheana (bloc cóimhiotal liath, ceann alúmanaim, dhá chamshafts, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra) a nuachóiriú le instealladh breosla nua-aimseartha (brú a líonadh suas le 1.800 bar), turbocharger claonta inathraithe a fhreagraíonn níos gasta, agus ceann nua forbartha athchúrsáilte córas fuaraithe gáis sceite. Mar sin, in ionad an 74 kW roimhe seo, brúdh 92 kW amach as an aonad, agus méadaíodh an chasmhóimint ó 240 go 280 Nm, a ghnóthaíonn an t-inneall seo ag tairiseach 2.300 rpm.
Sonraí a spreagadh, nach bhfuil ach ceann amháin acu ag tosú ag déanamh imní ar pháipéar. Raon chasmhóiminte uasta. Tá sé seo 500 rpm níos mó ná an chuid is mó de na cinn eile, rud atá ar eolas go praiticiúil. Maraíonn an cóimheas toirt agus comhbhrú réasúnta beag (18: 4) a éilíonn dearadh an innill solúbthacht sa raon oibríochta is ísle. Agus ní féidir leis an inneall seo é a cheilt. Mar sin is fadhb í an t-inneall a thosú mura bhfuil a fhios agat conas an clutch a scaoileadh. Is féidir le tiomáint i lár na cathrach nó i gconaí plódaithe a bheith tuirsiúil freisin nuair is minic go mbíonn ort luas a chur leis agus ansin moilliú.
I ndálaí tiomána den sórt sin, imoibríonn an t-inneall go codlatach agus gan meilt, agus ní hé sin a theastaíonn uait. Taispeánann sé a fhíorchumais ar an mbóthar oscailte amháin. Agus gan ach tú féin a aimsiú ansin agus an luasaire a thabhairt chun deiridh, braitheann tú a bhfuil an Astra seo in ann i ndáiríre. Ar dtús, tugann sé rabhadh duit faoi seo le brú beag, agus ansin tosaíonn sé ag luasghéarú, amhail is go bhfolaíonn sé trí dhíchéadóir níos mó innill sa srón.
Mar sin táimid ann; ní chuirfear an riail “díláithriú níos mó, an níos mó cumhachta” i bhfeidhm go hiomlán a thuilleadh sa todhchaí, rud a chiallaíonn go mbeidh orainn iompar níos mó agus níos measúla i leith gluaisteán a bhfuil uimhreacha cúil níos lú acu. Agus ní amháin mar gheall ar a n-astaíochtaí is lú dochair. Chomh maith leis sin mar gheall ar a gcumas. Tá an giarbhosca sé luas agus an cnaipe Spóirt ar chonsól an ionaid léirithe cheana féin nach bhfuil an CDTI Astra Caravan 1.7 beartaithe do thiománaithe Dé Domhnaigh.
Matevž Koroshec
Grianghraf: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Carbhán Opel Astra 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.690 € |
| Costas samhail tástála: | 23.778 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 92kW (125 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,7 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.686 cm? – uaschumhacht 92 kW (125 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 280 Nm ag 2.300 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Cumas: | luas barr 195 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.278 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.810 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.515 mm - leithead 1.804 mm - airde 1.500 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 52 l |
| Bosca: | 500 1.590-l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Úinéireacht: 46% / Léamh méadair: 6.211 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 123 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,4 bliana ( 153 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,2 / 16,1s |
| Luas uasta: | 185km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,7m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
An bhfuil tú ag lorg veain phraiticiúil agus sheomra sa rang seo? Ansin fuair tú é. An bhfuil suim agat sa teicneolaíocht freisin agus ar mhaith leat coinneáil suas le treochtaí? Ansin beidh an Astra seo oiriúnach duit. Beidh ort maithiúnas a thabhairt don inneall as a bheith doiléir agus codlatach ag an raon oibríochta is ísle, agus mar sin bainfidh tú taitneamh as an ídiú breosla measartha agus as an bhfeidhmíocht a thosaíonn sé ag filleadh ort nuair a bheidh cos an luasaire depressed go hiomlán.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
fóntais
cúltacaí fillte
feidhmíocht innill
Trealamh
úsáid chomhtháite an chórais faisnéise
solúbthacht sa raon is ísle
