Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Nuálaíocht Tosaigh / Stop
Tá sé seo go príomha mar gheall ar dhea-obair dheartha innealtóirí Opel, inar chaill muid muinín cheana féin gur féidir le rud éigin iontach tarlú dóibh. Idir an dá linn, bhí Mokka le feiceáil, rud a chuir ina luí ar go leor ceannaitheoirí freisin. Tá dúshlán mór roimh an Astra mar tá neart iomaitheoirí meánaicme níos ísle aige.
Ach toisc go bhfuil sé nua, níos fearr, níos éadroime, níos compordaí, níos seomra, níos úsáidí agus níos compordaí ar bheagnach gach bealach, tá faoiseamh anois ar dhéileálaithe Opel. In iris Auto na bliana seo caite rinneamar tástáil ar an leagan turbodiesel i dtástáil mhór. Mar an gcéanna, tá inneall nua ag an inneall gásailín 150 "each-chumhacht" le níos lú meáchain. Tá inneall peitril nua ceithre sorcóir turbocharged nochtaithe ag Opel go sonrach don Astro, ar col ceathrar méadaithe de pheitreal trí-sorcóir é le sorcóir a bhrúitear chun tosaigh ar roinnt cúiseanna. Ach ní bheidh siad siúd a bhfuil meas acu ar níos mó díláithrithe innill agus feidhmíocht beagán níos airde in ann pas a fháil san Astra a ndearna muid tástáil air!
Tá an fheidhmíocht go hiontach agus ag an am céanna tá sé an-nua-aimseartha i dtéarmaí ídiú breosla. Is féidir linn a rá gur éirigh le fiú na mairnéalaigh a dhearbhú: is fearr níos lú. Nuair a scríobhaimid níos lú, níl i gceist againn ach an t-inneall 1,4-lítear, nuair a labhraímid faoin gceann is mó, bíonn an chumhacht is mó ann (an 150 "each-chumhacht" a luadh cheana) agus chasmhóimint áititheach ag gaothairí ísle (245 méadar Newton sa raon rev . idir bhrandaí 2.000 agus 3.500). Inneall é seo le ceangaltáin nua-aimseartha, bloc iarann teilgthe le instealladh breosla lárnach agus díreach agus turbocharger. Bhí sé diongbháilte i bhfeidhmíocht agus beagán níos lú eacnamaíochta, ach gan ach sonraí na monarchan ar an meán-ídiú breosla sa timthriall caighdeánach (4,9 lítear in aghaidh an 100 km) a chur san áireamh.
Ní raibh muid in ann an tasc a chur i gcrích chun teacht gar don mheán seo inár gciorcal noirm. Ní raibh 1,7 lítear iomlán againn don bhranda, ach is cosúil go bhfuil toradh Astra inár dtástáil fós diongbháilte. Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara cé mhéid a luigh an luasmhéadar "lied", cosúil leis an leagan turbodiesel ónár gcéad tástáil. Maidir leatsa, tá imní ar Opel go háirithe go bhfanfaidh tomhais radair laistigh de raon na saoirse ó phionós, toisc go bhfuil an gásailín turbocharged Astra “scoitheadh” díreach faoi bhun deich gciliméadar san uair ag an luas is airde ar ár mótarbhealaí. Tá a fhios cheana féin ag carr na Slóivéine agus na hEorpa in 2016, ar ndóigh, nach bhfuil aon rud le cailliúint faoina chruth. De réir na n-athbhreithnithe ar ghnáth-dhaoine a théann thart ar na bóithre (nach bhfuil ann), tá dearadh an Astra neamhshonraíoch go leor nó, níos fearr a rá, leanann sé go maith le treo an dearaidh, a d’fhorbair an chéad dearthóir Opel freisin, Mark Adams. Is féidir roinnt athruithe a fheiceáil ar an taobh istigh. Is cinnte gur fiú suíocháin chompordacha a lua, cé go dtagann praghas orthu siúd a dtugann Opel tosaíocht dóibh i nGluaiseacht Spine Sláintiúil na Gearmáine (AGR).
Filleann an datha go gasta, áfach. Tá go leor seomra ann freisin do phaisinéirí cúil, ach ar ndóigh, ní hiontas na fairsinge iad gluaisteáin sa rang seo, cosúil leis an Astra. Tá sé seo faoi deara go háirithe sa stoc. Seachas sin, is cosúil go bhfuil ceann sách fada ró-dhomhain (gan ach 70 ceintiméadar ón mbun go dtí an clúdach faoi ghloine an dorais cúil), ós rud é go bhfuil bun an stoc ard go leor, agus go bhfuil sé dodhéanta go leor earraí beaga a stóráil faoi. A mhalairt ar fad, bíonn sé níos éasca ag roinnt iomaitheoirí an t-urrann bagáiste a úsáid. Is cinnte go bhfuil inúsáidteacht an taobh istigh scáileáin tadhaill nua-dheartha i lár an tsleachta (inmholta, ag an airde chéanna leis na tomhasairí) níos fearr ná an ceann roimhe seo. Rinne na dearthóirí iarracht freisin agus mhúnlaigh siad an t-imeall in aice leis an scáileán dá réir, áit ar féidir linn ár pailme a chur agus mar sin an deilbhín nó an áit ar mhaith linn brú a fháil le ceap ár méar. Ach do thiománaí nár chaith go leor ama (uair an chloig nó níos mó), tá sé deacair ar dtús na socruithe go léir a fháil. Bhí imní orainn faoin solas rabhaidh faoi bhrú na mbonn. Ní raibh muid in ann é a mhúchadh fiú tar éis dúinn brú na mbonn a sheiceáil faoi dhó! In a lán cásanna, is é an réiteach ná é a dheisiú, mar is gá an córas a oibríonn leis na ceithre braiteoir sna boinn a atosú (rud a chiallaíonn fuinneog ama teoranta le haghaidh roghanna deisiúcháin nó cibé rud, cosúil le neamhaird a dhéanamh ar an solas rabhaidh).
Níl córas den sórt sin eacnamaíoch freisin ar sparán an úinéara, toisc go ngearrtar ort rialú brú a athbhunú. Oibríonn nascacht fón cliste go maith agus go héasca, ach ar an drochuair níl córas OnStar Opel ag obair linn go fóill, agus ar bhealach tá an Astra fós leath bealaigh "as" maidir le hinúsáidteacht réitigh nascachta feithicle-go-comhshaol a bhfuil ardmholadh orthu. . Mar sin féin, tá an mothú go maith agus tú ag tiomáint san oíche le moladh: soláthraíonn na ceannsoilse LED infheictheacht i bhfad níos fearr agus freagraíonn siad go maith freisin do na coinníollacha bóthair atá os ár gcomhair faoi láthair (cosúil le ceannsoilse a mhaolú sa trácht amach romhainn). Tá siad ar fáil mar rogha i bpacáiste in éineacht le gléas loingseoireachta (IntelliLink Navi 900) agus roth stiúrtha leathair trí-labhartha.
Níl sé saor go díreach leis an bpionós seo, agus múineann an liosta praghsanna dúinn gur féidir leat 350 euro níos lú a íoc díreach ar na ceannsoilse, mar sin tar éis an tsaoil, ní bhíonn formhuirear iomarcach ag teastáil ó bháid seoil. Go ginearálta, is é an praghas ar ár dtástáil Astra an chuid ina mbeidh sé deacair teacht ar chomhaontú tromlaigh, ach tá sé fós cosúil go bhfuil ar feadh méid nach bhfuil chomh beag, faigheann an cheannaitheora go leor gluaisteán. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an bhfíric go bhfuil roinnt gabhálais úsáideacha ag an leagan feistithe de Nuálaíocht (an dara ceann is iomláine agus, ar ndóigh, an ceann is daoire).
Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Nuálaíocht Tosaigh / Stop
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.600 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 22.523 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.399 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 5.000 - 5.600 rpm - chasmhóiminte uasta 230 Nm ag 2.000 - 4.000 rpm . |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Cumas: | barrluas 215 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,9 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.278 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.815 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.370 mm - leithead 1.809 mm - airde 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm |
| Toisí istigh: | trunk 370–1.210 l – umar breosla 48 l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 2.537 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,2 bliana ( 141 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,9 leis (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,7s (V) |
| tomhaltas tástála: | 7,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,1m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
оценка
Geallann an Opel Astra teicneolaíochtaí nua ar phraghas réasúnta, agus is dea-scéal é sin. Chomh maith leis sin, mar gheall ar inneall cumhachtach turbo gásailín, is carr áititheach taitneamhach é.
Molaimid agus náire sinn
compord
spás oscailte
seasamh ar an mbóthar
tuiscint ar cháilíocht
praghas (mar gheall ar inneall cumhachtach agus trealamh saibhir)
drochphictiúr ón gceamara amharc cúil
suí ar na suíocháin tosaigh
stoc níos lú
cuardach agus socrú feidhmeanna ama i meascán biachláir (faisnéis éagsúil ar na scáileáin sna méadair agus ar chonsól an ionaid)
droch-réiteach raidiónna gluaisteán
praghas (i gcomparáid le roinnt iomaitheoirí)
