Tiomáint tástála Marc Ilchríochach Lincoln V i gcoinne BMW 8
Rialú aeráide, oiriúintí cumhachta agus braiteoir solais uathoibríoch - an bhféadfadh Lincoln ó 1960 a bheith chomh fionnuar le 850 BMW M2019i
Tá an BMW G8 athbheoite, a eisíodh anuraidh, ar cheann de na carranna is suntasaí agus is ceannródaíche atá ag na Baváirigh le cúpla bliain anuas. Agus ní hamháin an dearadh néal agus an V500 gigantic le níos mó ná XNUMX hp. le., ach freisin i sraith de threalamh ardteiste.
Téamh, aerú, rialú oiriúnaithe cúrsála, cúnamh coimeád lána, solas léasair uathoibríoch agus fiú córas radhairc oíche le haitheantas do choisithe. Rud eile is ionadh: bhí beagnach leath mhaith den trealamh sin le feiceáil ar ghluaisteáin níos mó ná leathchéad bliain ó shin. Níl ann ach nach bhfuil a fhios ag mórán daoine faoi.
Sa bhliain 1960, chum Theodore Maiman an léasar, chuaigh Jacques Piccard go bun an trinse Mariana, agus rolladh an Marc V Ilchríochach seo as líne cóimeála an ghléasra Lincoln i Detroit. Go ginearálta, tharla go leor imeachtaí cinniúnacha eile 60 bliain ó shin. . Mar shampla, cruthaíodh duáin shaorga, agus den chéad uair, sheol créatúir bheo isteach sa spás - na madraí Belka agus Strelka - ar ais ar an Domhan sábháilte agus slán.
Ach ní raibh mórán measa ag gnáthdhuine, go háirithe Meiriceánach, ar a raibh ag tarlú taobh thiar de dhoirse dúnta saotharlanna nó sa dara fithis gar don talamh. Bhí sé i bhfad níos tábhachtaí torthaí an dul chun cinn teicniúil sa saol laethúil a fheiceáil, agus mothú conas a athraíonn siad an saol chun feabhais anseo agus anois. Mar sin bhí lúcháir agus áthas ar ghnáth-Mheiriceánaigh leis an oigheann micreathonn Tappan nua-sheolta agus an déantóir caife leictreach Faema.
Bhí an Lincoln seo ar cheann de na marcóirí ar dhul chun cinn tapa teicneolaíochta. Maidir le 1960, bhí sé thar a bheith teicneolaíochta agus ceannródaíoch agus, mar a tharla, bhí sé níos mó ná leathchéad bliain roimh a chuid ama. Agus fiú anois, mar gheall ar an tsraith trealaimh agus roghanna compord, is féidir leis an Mark V beagnach aon charr mais nua-aimseartha a chur ar na lanna.
Níor fhág áilleacht an Lincoln aon duine neamhshuimiúil. Chuir Mark V iontas air le hairde galánta le fána droim ar ais agus díon dronnach, amhail is go raibh sé ag tóraíocht os cionn an chairr. Is é a chorp hardtop sedan gan B-philéar. Is minic a ghlaonn na hEorpaigh gluaisteáin dhá dhoras “hardtops” le barr crua inbhainte, cé go bhfuil dul amú orthu. Tugtar "targa" mar is ceart ar mhodhnuithe den sórt sin ar bhóithre.
Tháinig an Mór-Roinn Mark V ina charr turgnamhach do Lincoln, agus go deimhin do chorparáid iomlán Ford. Ba é seo an chéad mhúnla monocóque ar mhargadh Mheiriceá. Bhí iontas ar chustaiméirí ag déileálacha Lincoln agus níor thuig siad go hiomlán na comhpháirteanna agus na tionóil go léir a bhí ceangailte den charr mura raibh fráma ann.
Ag an am céanna, bhí sé níos troime ag thart ar lárionad do na hiomaitheoirí atá fós gan fráma, comhdhaltaí ranga. Ach is beag cúram a bhí ag na daoine ag Ford, chomh maith leis na custaiméirí. Tar éis an tsaoil, faoi chochall an Marc V Ilchríochach, suiteáladh an ceann is cumhachtaí ag an am sin “ocht” i gcruth V 7-lítear le 350 fórsa ar ais. D'fhorbair fiú bloc mór Cadillac 8-sorcóir fórsaí "amháin" 325.
Ach ba é an rud is mó a raibh meas ag custaiméirí air faoin Marc V Ilchríochach ná compord agus trealamh. Dá bhrí sin, níl sa bhosca ach “uathoibríoch”, agus tá teanndáileoga hiodrálacha ar fáil sa chóras coscáin agus sa mheicníocht stiúrtha.
Bhuel, beidh éad ag beagnach aon charr nua-aimseartha ar roghanna Lincoln. Anseo, rialaíonn mótair leictreacha gach rud is féidir leo. Is féidir le tiomántáin leictreacha ní amháin an tolg agus an ghloine a bhogadh, ach an t-aeróg raidió freisin. Ó, agus dála an scéil, tabhair aird ar na seacht n-eochracha fuinneoige cumhachta. Chomh maith leis na ceithre chnaipe chaighdeánacha atá freagrach as na fuinneoga taobh a ardú agus a ísliú, rialaíonn cúpla ceann eile rothlú na gaothairí tosaigh, agus laghdaíonn cnaipe amháin agus ardaíonn sé an ghloine mhór chúl.
Ina theannta sin, tá córas glasála lárnach, coscán páirceála leictreachais agus fiú córas aerchóirithe, atá go bunúsach mar fhréamhshamhail de rialú aeráide, ós rud é go bhféadann sé an t-aer a fhuarú in dhá limistéar ar leithligh den urrann paisinéirí: ar chlé agus ar dheis.
Ach bua ardteicneolaíochta is ea an braiteoir solais uathoibríoch atá bunaithe ar fhótachóipe suite díreach os cionn an phainéil. Thairis sin, ní amháin go n-iompaíonn sé na ceannsoilse nuair a thiteann an oíche, ach imoibríonn sé freisin le léas solais na ngluaisteán atá ag teacht agus is féidir leis na optics a athrú go huathoibríoch ó i bhfad go cóngarach.
Sa lá atá inniu ann táirgeann Lincoln díreach os cionn céad míle feithicil sa bhliain agus díolann sé a chuid samhlacha i margaí na SA agus na Síne amháin. Ghlac an branda, a raibh gach seans aige i lár an chéid seo caite a bheith ina rud mar an Bentley Meiriceánach nó fiú Rolls Royce, buille na géarchéime breosla i lár na 1970idí, agus ansin - sní isteach na ngluaisteán saor ón Áise isteach margadh Mheiriceá.
Ní bhogann samhlacha reatha Lincoln an tsamhlaíocht, ach leanann siad treochtaí, ag iarraidh a nideoige a aimsiú sa mhargadh. Ach cuireann oidhreacht theicniúil an bhranda legendary Mheiriceá iontas agus sólás go dtí an lá atá inniu ann.
