Léirmheas 2020 Suzuki Swift: GL Navigator Auto
Tiomáint Tástála

Léirmheas 2020 Suzuki Swift: GL Navigator Auto

Cé go bhfuil níos lú agus níos lú carranna nua saor agus spraíúla ar díol le himeacht na mblianta, tá roinnt eochairmhúnla ar crochadh ann de réir mar a athraíonn an margadh i dtreo SUVanna.

Múnla amháin den sórt sin is ea an Suzuki Swift. Tá an spéirléasach inaitheanta láithreach tar éis cult dá chuid féin a fháil, ag cinntiú go bhfanann sé beo agus go maith.

Cé go bhfuil gluaisteáin nua saor agus spraíúla ar díol le blianta anuas.

Mar sin, cén chuma atá ar an Swift in 2020 mar ghluaisteán saor agus spraíúil? Rinneamar tástáil le déanaí ar a leagan leibhéal iontrála GL Navigator le fáil amach.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill1.2L
Cineál breoslaGásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla4.8l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$14,000

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10


Is cinnte go bhfuil an Swift reatha ar cheann de na haistí éadroma is deise, ag tógáil ar tharraingteacht an dá réamhtheachtaí.

Ar dtús, déanann an painéal tosaigh miongháire ort! Is gnó simplí é seo, a bhfuil na sciatháin bulging méadaithe aige.

Tá an téama smután seo i réim ar chúl freisin, áit a mbuaileann na ruaimeanna amach chugat chun cuma shainiúil a chruthú.

Is é an chuid is fearr linn, áfach, ná comhtháthú gan uaim na láimhseálann doras cúil isteach sa cheaptha teasa. Is cinnte gur íoc an iarracht deartha bhreise as.

D'íoc an iarracht deartha bhreise as go mór.

Taobh istigh, tá an Swift thart chomh tarraingteach agus is féidir le carr saor agus spraíúil a bheith. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil aon armrest padded nó plaisteach bog-dteagmháil i radharc, a bhraitheann sé níos lú plush.

Go deimhin, is é an ghné is fearr den taobh istigh an roth stiúrtha, atá clúdaithe le leathar agus tá bun cothrom aige. Spóirt, i ndáiríre.

Is é an roth stiúrtha an ghné is fearr den taobh istigh.

Tá scáileán tadhaill 7.0-orlach chun tosaigh ar an deais, atá beag faoi chaighdeáin 2020. Agus níl an córas ilmheán a chumhachtaíonn sé chomh suntasach céanna.

Ar ámharaí an tsaoil, tá tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto caighdeánach, mar sin bí cinnte ceangal do ghuthán cliste!

Tá taispeáint ilfheidhm monacrómach wedged idir an tacaiméadar sean-scoile agus luasmhéadair, ag freastal ar an ríomhaire turas agus rud ar bith níos mó.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10


Tá an Swift beag, fiú de réir caighdeáin phóirse éadroma (3840mm ar fad, 1735mm ar leithead agus 1495mm ar airde), rud a chiallaíonn nach bhfuil an dara sraith nó an stoc is compordaí aige.

Tá Swift beag, fiú de réir caighdeáin na hataí solais.

Níl sé díreach taitneamhach suí ar bhinse cúil chomhréidh. Taobh thiar de mo shuíomh tiomána 184cm, níl a dhóthain cloiginn agus spás cos agam, agus tá líne dín an Swift ag cur isteach ar an gcéad cheann.

Ní gá a rá, ní thaitníonn an dara sraith le daoine fásta, ach mothaeoidh siad i bhfad níos fearr roimh ré, áit a bhfuil tacaíocht cliathánach mhaith ag na suíocháin buicéad. Agus ná déanaimis dearmad go bhfuil spás cloiginn i bhfad níos fearr.

Ní gá a rá, ní thaitníonn an dara sraith le daoine fásta.

Tá 242 lítear de thoilleadh lastais ar fáil sa stoc agus tá an suíochán cúil ina seasamh. Scaoil é agus téann an spás stórála suas go dtí 918L. Sea, ní lugairí lasta ar chor ar bith é an Swift.

Tá 242 lítear de thoilleadh lastais ar fáil sa stoc agus tá an suíochán cúil ina seasamh.

I dtéarmaí stórála, faigheann an tiománaí agus an paisinéir tosaigh dhá shealbhóir cupáin bheaga sa chonsól lár agus seilfeanna dorais ar féidir leo dhá bhuidéal mór a shealbhú. Tá spás beag ann freisin faoin aerchóiriú láimhe le haghaidh cniogbheartaíochta, ach níl aon tarraiceán stórála lárnach ann.

Méadaítear toirt an stoc go 918 lítear agus an dara sraith íslithe.

Soláthraítear nascacht ag calafort USB-A amháin, ionchur cúnta amháin, agus asraon 12V amháin, atá suite go léir ag bun an chairn láir.

Ní fhaigheann paisinéirí cúil na háiseanna céanna. Go deimhin, níl ach boscaí bruscair dorais beaga acu agus fiú níos lú stórála ar chúl an chonsóil lárionaid, taobh thiar den choscán láimhe traidisiúnta.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10


Tosaíonn an GL Navigator ag $17,690 móide costais taistil, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na haistí éadroma is inacmhainne ar an margadh.

Mar sin féin, ag an taobh seo den mhargadh, ní féidir leat a bheith ag súil le liosta fada de threalamh caighdeánach. Ní chuireann fiú a phríomh-iomaitheoirí, an Toyota Yaris agus Kia Rio, an domhan trí thine maidir leis seo.

Mar sin féin, Tagann an GL Navigator le cuid spártha chun spás a shábháil. le soilse reatha lae, soilse ceo tosaigh, 16" rothaí cóimhiotail, boinn 185/55, spártha dlúth, scátháin taobh cumhachta agus gloine príobháideachta cúil.

Laistigh, sat-nav, Bluetooth, córas fuaime dé-chainteoir, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe de láimh, upholstery éadach agus chrome Baile Átha Troim.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10


Tá an GL Navigator á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir asúite nádúrtha 1.2-lítear a sheachadann 66kW gann de chumhacht ag 6000rpm agus 120Nm de chasmhóiminte ag 4400rpm. Beidh orthu siúd atá ag lorg turbo-chumhachta síneadh amach ar an 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Is féidir an t-aonad asúite nádúrtha seo a phéireáil le tarchur láimhe sé-luas nó le tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (CVT). Suiteáladh an dara ceann ar ár gcarr tástála, ag íoc $1000.

Mar is amhlaidh le gach leagan den Swift, seolann an GL Navigator tiomántán go dtí na rothaí tosaigh amháin.

Tá an GL Navigator á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir asúite nádúrtha 1.2-lítear.




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10


Maíonn Suzuki go n-ídíonn an GL Navigator CVT méid measartha 4.8 lítear de ghnáth-ghásailín 91 ochtáin in aghaidh an 100 ciliméadar sa tástáil timthrialla comhcheangailte (ADR 81/02).

Léirigh ár dtástáil iarbhír figiúr 6.9 l / 100 km. Seo mar thoradh ar sheachtain inar chaith muid níos mó ama ag tiomáint sa chathair ná ar an mhórbhealaigh.

Thaispeáin ár dtástáil fhíorshaoil ​​ídiú breosla de 6.9 l/100 km.

Le haghaidh tagartha, is iad na hastuithe dé-ocsaíd charbóin éilithe ná 110 gram in aghaidh an chiliméadair.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10


In 2017, bhronn ANCAP rátáil sábháilteachta cúig réalta ar an GL Navigator.

Mar sin féin, déanann sé sin gan ardchórais cúnaimh tiománaithe. Ach buíochas le Dia, cuireann Suzuki "Pacáiste Sábháilteachta" $1000 ar fáil a réitíonn an fhadhb seo.

Suiteáilte ar ár gcarr tástála, cuimsíonn sé coscánaithe éigeandála uathrialaitheach, cúnamh coinneála lánaí agus rialú cúrsála oiriúnaitheach chun cabhrú leis an gcaighdeán a bhaint amach.

Déanta na fírinne, leis an bpacáiste sábháilteachta i mbarrach, tá an tsábháilteacht is iomláine ag an GL Navigator ná aon charr spraoi saor atá ar díol anseo.

Mar sin féin, is léir go bhfuil monatóireacht ar spota dall agus foláireamh tras-thráchta cúil as láthair.

Áirítear le trealamh sábháilteachta eile sé mhála aeir (dé-aghaidh, taobh agus imbhalla), córais chobhsaíochta leictreonacha agus rialaithe tarraingthe, dhá phointe ceangail suíochán linbh ISOFIX agus trí chábla lastuas, agus ceamara rearview.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10


Ó Dheireadh Fómhair 2019, tagann barántas mhonarcha iomaíoch cúig bliana nó míleáiste neamhtheoranta ar gach leagan Swift.

Tagann barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn le gach leagan Swift.

Ag an am céanna, leathnaíodh eatraimh seirbhíse GL Navigator go 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce.

Tá plean seirbhíse ar phraghas teoranta cúig bliana/100,000km ar fáil freisin don rogha leibhéal iontrála, a chosnaíonn idir $1465 agus $1964 tráth seo scríofa.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10


Is tiomáint réasúnta maith é GL Navigator. Agus meáchan colbha 900kg aige, déanann a inneall 1.2-lítear an jab i ndáiríre in ainneoin a aschur cumhachta measartha.

Ós rud é go mbíonn an chuid is mó de na Swifts i ndán a bheith ag tiomáint timpeall an bhaile an chuid is mó den am, feidhmíonn fiú an t-aonad is mallaí den tsamhail go measartha maith.

Ach is ar an mbóthar oscailte a théann an t-inneall 1.2-lítear i bhfostú i ndáiríre, áit nach bhfuil an cumas scoitheadh ​​aige ar mhaith leat a bheith aige. Agus ná tóg muid suas cnoic géara...

Tá Variator ceart go leor. Is é ár rogha i gcónaí ná tarchur uathoibríoch tiontairí chasmhóiminte cearta, ach tá an socrú gan giar a úsáidtear anseo neamhdhíobhálach.

Go tipiciúil le beagnach aon CVT, rachaidh an t-inneall RPM suas agus síos ar fud na háite. Féadann sé seo tiomáint a dhéanamh torannach, fiú le scóig chúramach agus rialú coscán.

Mar sin molaimid $1000 a phócaí agus lámhleabhar sé luas a roghnú ina ionad sin. Ní hamháin go ndéanann sé seo an tiomáint níos spraoi, ach freisin níos comhsheasmhaí.

Tá cóimheas inathraithe ag an stiúradh cumhachta a fhágann go bhfuil sé géarchúiseach agus é ag casadh.

Mar sin féin, tugann an GL Navigator níos mó ná meas ar ais lena chothromaíocht réidh taistil agus láimhseála, rud nár cheart a bheith ina ábhar iontais mar gheall ar an aigne atá ag Suzuki le haghaidh hataí móra te.

Tá cóimheas inathraithe ag a stiúradh cumhachta a fhágann go bhfuil sé géarchúiseach agus é ag casadh. Tugann an cumas caithimh seo miongháire ar aghaidheanna agus iad ag ionsaí ar bhóthar casta ina bhfuil níos mó ná inláimhsithe ar rolla an choirp.

Déanta na fírinne, is é an stiúrtha an caighdeán is fearr le fada an GL Navigator. Cé go gcuidíonn roth dea-ualaithe, is mór an chreidiúint é do thoisí laghdaitheacha an Swift a fhágann go bhfuil sé éasca é a threorú chuig an áit cheart.

Is buaiteoir freisin an socrú fionraí. Tá marcaíocht na cathrach iontach agus fanann sé ar an mbealach sin go dtí go mbuaileann sé droch-chosán, agus ag an bpointe sin is féidir leis an taobh cúil éirí éagobhsaí, iarmhairt dosheachanta ar a leithéid de mheáchan éadrom.

Luíonn an locht, áfach, ar fhionraí cúil an léas torsion, rud nach n-oibríonn chomh maith leis na teanntóga MacPherson i bhfad níos boige chun tosaigh.

Diúltú

Is carr iontach saor agus spraíúil fós é an Swift i bhfoirm raon-oscailt GL Navigator. Cinnte, mothaíonn roinnt iomaitheoirí níos speisialta ar an taobh istigh (tá muid ag breathnú ar tú Volkswagen Polo) agus cuma eile sportier (Rio) nó níos sochaideartha (Yaris), ach ní féidir an allure Swift a dhiúltú.

Go simplí, beidh siad siúd atá ag iarraidh wagon stáisiúin sásta le buanna an GL Navigator, go háirithe má tá pacáiste sábháilteachta ar fáil mar rogha.

Add a comment