2021 Léirmheas Subaru Impreza: Hatch 2.0iS
Tiomáint Tástála

2021 Léirmheas Subaru Impreza: Hatch 2.0iS

Tugtar branda SUV ar Subaru anois nach ndéanann SUVanna i ndáiríre.

Is éabhlóid rathúil é raon wagon an stáisiúin agus aiséirí ardaitheoir ar na sedan agus na dromanna hatchabhrach a raibh an-tóir orthu, lena n-áirítear an Impreza.

Anois go bhfuil sedan meánmhéide na Saoirse tagtha go dtí deireadh a ré fhada san Astráil, is ionann hatchback agus sedan Impreza agus píosa beag de stair Subaru. Nuashonraíodh an raon do mhúnla 2021, agus mar sin táimid ar tí a fháil amach ar cheart don suaitheantas legendary Impreza tú a choinneáil ar shiúl ó iomaitheoirí níos mó tóir.

Thógamar an 2.0iS barr ar feadh seachtaine chun fáil amach.

Léiríonn hatchback agus sedan Impreza píosa de stair Subaru.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill2.0L
Cineál breoslaGásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla7.2l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$23,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10


Cosnaíonn ár n-aisíoc barrspeictreach 2.0iS $31,490. Feicfidh tú faoi deara go bhfuil sé i bhfad faoi bhun go leor dá iomaitheoirí agus, go háirithe, i bhfad faoi bhun an XV comhionann ($ 37,290K), nach bhfuil ann ach leagan ardaithe den charr seo.

I measc na n-iomaitheoirí traidisiúnta den scoth tá an Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600), agus Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) chun dul san iomaíocht.

Feicfidh tú faoi deara go bhfuil na iomaitheoirí seo go léir, ar ndóigh, tosaigh-roth-tiomáint, a thugann an uile-roth-tiomáint Subaru buntáiste beag as an dul chun cinn, cé, murab ionann agus cuid dá iomaitheoirí, fiú an barr-deireadh. spec chailleann amach ar inneall níos cumhachtaí. inneall.

Feistithe le scáileán tadhaill ilmheán 8.0 orlach.

Tá leibhéil trealaimh ar fud an bord go maith san Impreza, cé go bhfuil cuid de na píosaí teicneolaíochta níos nua-aimseartha atá le feiceáil go feiceálach sa chomórtas in easnamh air. 

Tagann ár 2.0iS barr-deireadh caighdeánach le rothaí cóimhiotail 18-orlach nua na bliana seo, scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, loingseoireacht satailíte, raidió DAB, seinnteoir CD, taispeáint il-eolais 4.2-orlach, 6.3 XNUMX- taispeáint ilfheidhm orlach, rialú aeráide dé-chrios, adhaint brú-chnaipe le hiontráil gan eochair, soilsiú comhthimpeallach iomlán faoi stiúir, suíocháin bearrtha leathair le suíocháin tosaigh téite agus cumhacht ocht-bhealach. suíochán tiománaí inchoigeartaithe.

Cé go bhféadfadh an iomarca scáileáin a bheith ag an Subaru seo cheana féin, níl an braisle ionstraimí uile-digiteach nó an taispeáint ceann-suas atá ag go leor dá iomaitheoirí anois in easnamh ar an gcarr ardleibhéil. Níl aon chóras fuaime fíorphréimh ann freisin, mar sin tá tú i bhfostú le córas tinny Subaru, agus bheadh ​​suíochán paisinéara cumhachta go deas freisin.

É sin ráite, tá sé ina lascaine suntasach thar an XV comhionann agus undercuts go leor den chomórtas, mar sin nach bhfuil sé dona ar chor ar bith i dtéarmaí luach.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10


Tá Subaru an-fhaireach ar an nuashonrú Impreza is déanaí, le grille beagán athdhearaithe, dearaí nua roth cóimhiotail agus, bhuel, sin é faoi.

Le haghaidh hatchback, tá an XV sábháilte agus neamhdhíobhálach cheana féin, le roinnt línte corracha ar na taobhanna ach ar shlí eile ag cloí le próifílí taobh agus cúil shmutánach agus boxy an bhranda. Déantar é chun daoine a bhraitheann go bhfuil an Mazda3 ró-mhór nó an Honda Civic ró sci-fi a shásamh.

Tá Subaru an-aireach faoin nuashonrú Impreza is déanaí.

Más rud ar bith, tá sé deacair idirdhealú a dhéanamh idir an spec barr seo ón gcuid eile den raon, ní thairgeann ach cóimhiotail níos mó buntáistí níos mó. 

Taobh istigh, tá an Impreza taitneamhach, le roth stiúrtha brandáilte, raidhse taispeántais agus upholstery suíocháin chompordach. Cosúil leis an XV, tógann teanga deartha Subaru a cosán féin i ndáiríre, ar shiúl ón gcomórtas. 

Is pointe tadhaill iontach é an roth stiúrtha agus tá gach rud inchoigeartaithe i ndáiríre, le go leor seomra fiú do dhaoine fásta móra. Síneann Baile Átha Troim bog ó chonsól an ionaid tríd an painéal go dtí na doirse, rud a fhágann go bhfuil cábáin an Impreza sách tarraingteach agus compordach. Faigheann gach ceann seachas na sonraí is ísle próiseáil inmheánach den chineál céanna, rud a léiríonn luach laistigh den raon.

Is é an t-aon fhadhb atá leis seo ná go mothaíonn sé beagán níos lú lúfar agus b'fhéidir beagán ró-chosúil le SUV ón taobh thiar den roth. Mothaíonn gach rud faoin taobh istigh beagán áibhéil, agus cé go n-oibríonn sé le haghaidh SUV XV, anseo san Impreza slunga níos ísle, mothaíonn sé beagán as áit.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10


Breathnaíonn agus mothaíonn an Impreza cosúil le bosca ar rothaí, rud a fhágann go bhfuil an taobh istigh praiticiúil go leor. In ainneoin na suíocháin mhóra shmutánacha agus neart na bpointí boga Baile Átha Troim, bhí an cábáin fairsing agus inchoigeartaithe, le háiteanna tuisceanach le haghaidh míreanna.

Tá cubbyholes móra ag na doirse le sealbhóirí buidéal ar na taobhanna, dhá shealbhóir cupáin mhóra sa chonsól lár, bosca stórála cantilever mór, upholstered ar a bharr, agus urrann bheag faoin aonad rialaithe aeráide. Is cosúil go bhféadfadh charger gan sreang a bheith anseo, ach níl sé ar fáil i línelíne Impreza fós. Níl aon USB-C ann freisin, le dhá soicéad USB-A, ionchur cúnta, agus asraon 12V sa suíomh seo.

Tá taobh istigh go leor praiticiúil ag an Impreza.

Tá an scáileán tadhaill mór, geal oiriúnach don tiománaí, agus déantar dials praiticiúla do gach feidhm thábhachtach a chomhcheangal le b'fhéidir roinnt rialuithe rotha stiúrtha, rud a fhágann go bhfuil sé éasca feidhmeanna a oibriú agus tú ag tiomáint.

Tá taobh istigh an Impreza suntasach mar gheall ar an méid mór spáis atá sa suíochán cúil, áit a bhfuil spás do mo ghlúine taobh thiar de mo shuíomh tiomána (tá mé 182cm) agus tá go leor spáis ann freisin. B'fhéidir nach bhfuil an suíochán láir chomh húsáideach do dhaoine fásta mar go n-úsáideann an tollán mór tarchurtha an chuid is mó den spás.

Salon Impreza tréithrithe ag spaciousness sa suíochán cúil.

Is féidir le paisinéirí cúil sealbhóir buidéal amháin a úsáid i ngach doras, sraith de shealbhóirí cupáin sa armrest anuas agus póca amháin i gcúl suíochán tosaigh an phaisinéara. In ainneoin an méid spáis atá ar fáil, níl aon gaothairí aeir inchoigeartaithe ná asraonta cumhachta ann do phaisinéirí cúil, cé go bhfuil bailchríocha taitneamhacha na suíochán fós ann.

Is é an toirt tosaithe ná 345 lítear (VDA).

Is é an buntoirt 345 lítear (VDA), atá beag do XV a mhaíonn gur SUV é, ach beagán níos iomaíche do Impreza. Le haghaidh tagartha, tá sé níos mó ná Corolla, ach níos lú ná i30 nó Cerato. Faoin urlár tá roth spártha dhlúth.

Tá urrann bagáiste an Impreza níos mó ná an Corolla.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10


Ní thairgeann an Impreza ach rogha innill amháin: inneall dornálaí 2.0-lítear asúite nádúrtha le 115kW/196Nm. Ní bheadh ​​na huimhreacha sin ró-dhona don chuid is mó de na hatchbacks, ach caithfidh an t-inneall seo déileáil leis an ualach breise a bhaineann le córas tiomána uile-roth an Impreza.

Is inneall dornálaí neamh-turbocharged 2.0-lítear é an t-inneall.

Ag labhairt dó, tá tiomáint uile-roth Subaru ar siúl i gcónaí agus go teoiriciúil tá sé "siméadrach" (is féidir leis thart ar an méid céanna chasmhóiminte a sheachadadh don dá acastóir, mar shampla), rud is fearr go ginearálta thar na córais "ar-éileamh" a úsáideann. roinnt iomaitheoirí.

Níl ach tarchur amháin ar fáil i línelíne Impreza, an tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (CVT). 




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10


Is é an míbhuntáiste a bhaineann le tiomáint caighdeánach uile-roth ná meáchan. Tá meáchan os cionn 1400kg ag an Impreza, rud a fhágann go bhfuil an tiomáint uile-roth hatchback seo píosa amháin.

Is é 7.2 l/100 km an t-ídiú breosla comhcheangailte/éilithe oifigiúil, cé gur léir gur léirigh ár dtástálacha 9.0 l/100 km in aghaidh na seachtaine díomách, rud a thabharfainn coinníollacha tástála “comhcheangailte”. Níl sé iontach nuair a itheann go leor SUVanna i bhfad níos mó an céanna nó níos fearr. B'fhéidir argóint i bhfabhar athraitheach hibrideach, nó ar a laghad turbocharger?

Ar a laghad, ídeoidh an Impreza gásailín gan luaidhe 91 ochtán leibhéal iontrála dá umar 50-lítear.

Tá tomhaltas oifigiúil/comhcheangailte de 7.2 l/100 km ag an Impreza.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10


Tá aithne ar Subaru le blianta beaga anuas mar gheall ar a chóras sábháilteachta EyeSight uathúil agus mórthaibhseach, a úsáideann ceamara steirió deartha chun sraith gnéithe gníomhacha sábháilteachta a sheasamh.

Áirítear leis coscánaithe éigeandála uathoibríoch (oibreacha suas le 85 km/u, braite rothaithe, coisithe agus soilse coscáin), cúnamh coimeád lána le rabhadh imeacht ó lána, monatóireacht spot dall le rabhadh trasthráchta cúil, coscánú uathoibríoch cúlaithe, rabhadh faoin bhfeithicil atá romhainn. agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá raon mórthaibhseach ceamaraí ag an 2.0iS freisin, lena n-áirítear monatóirí radhairc taobh agus tosaigh le haghaidh cúnamh páirceála.

Tá an córas slándála EyeSight uathúil agus suntasach ag Subaru.

Tá seacht mála aeir ag an Impreza (toiseach caighdeánach, taobh agus ceann, móide glúine) agus tá sraith chaighdeánach de chobhsaíocht, de choscán agus de chórais rialaithe tarraingthe aige, chomh maith le heagarthóireacht chasmhóiminte trí chóras tiomána uile-roth. .

Tá sé seo ar cheann de na hatchbacks sábháilte uilíoch. Ní nach ionadh, tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an Impreza, cé go bhfuil sé dátaithe 2016, nuair a scaoileadh an ghlúin seo.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10


Clúdaíonn Subaru a chuid feithiclí leis an ngealltanas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana atá ar chaighdeán an tionscail, cé nach bhfuil aon bhuntáiste ná frills ann, amhail carr ar cíos saor in aisce nó roghanna iompair a thairgeann roinnt iomaitheoirí.

Rud amháin nach bhfuil aithne ag Subaru air ná cothabháil íseal, toisc go bhfuil cothabháil an Impreza in aghaidh na bliana nó 12,500 míle sách costasach. Cosnóidh gach cuairt idir $341.15 agus $797.61, agus $486.17 ar an meán don chéad chúig bliana, rud atá an-chostasach i gcomparáid le, abair, Toyota Corolla.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10


Cosúil le gach Subaru, tá go leor gnéithe deasa ag an Impreza a thagann ón gcóras tiomána uile-roth, stiúrtha cothrom orgánach agus turas compordach. Tá sé soladach agus cinnte de chos ar an mbóthar, agus cé go dtiteann sé gann ar a dheartháir XV in airde marcaíochta, tá socrú fionraí compordach aige fós.

Go deimhin, tá an Impreza mar an gcéanna leis an XV, ach níos tarraingtí agus imoibríoch mar gheall ar a bheith níos gaire don talamh. Mura bhfuil imréiteach talún uait, is é an Impreza an geall is fearr duit.

Tá stiúrtha orgánach go leor ag an Impreza.

A bhuí leis an airde níos ísle sin, tá smacht coirp níos fearr ag an Impreza sna coirnéil, agus mar sin féin láimhseálann sé potholes agus bumps bóthair chomh maith lena chompánach ardaithe de réir dealraimh. Go deimhin, is fearr cáilíocht taistil an Impreza i suíomhanna uirbeacha ná go leor dá iomaitheoirí spóirt má tá imeall níos boige á lorg agat. Is Breeze é freisin ar fud an bhaile nó nuair páirceáil, le infheictheacht den scoth agus clúdach ceamara maith sa leagan barr.

Mar sin féin, níl an t-inneall agus an tarchur chomh taitneamhach. Déanann an t-inneall 2.0-lítear atá asúite go nádúrtha an-jab ag dul timpeall an bhaile mhóir, ach is aonad crosta agus callánach é a chaithfidh an raon rev a mhéadú i go leor cásanna le go leor cumhachta a sheachadadh. Ní chuidíonn freagra rubairithe an CVT leis, rud atá meánach go háirithe. Ní thagann sé ach an t-áthas as rud a d'fhéadfadh a bheith ina phóirse spraíúil agus cumasach.

Láimhseálann an t-inneall 2.0-lítear asúite nádúrtha turais chathrach go breá.

Is mór an náire a fheiceáil nach bhfuil aon leagan hibrideach "e-Boscaer" den charr seo ann, toisc go bhfuil leagan hibrideach an XV comhionann beagán níos forbartha, agus cuidíonn an tiomáint leictreach an t-imeall a bhaint as an inneall faoi chumhacht beagán. B'fhéidir go bhféadfadh sé a thaispeáint suas don chéad atriall eile den ghluaisteán seo?

Lasmuigh den bhaile, cuireann an Impreza seo codarsnacht ar fáil de ghnéithe sábháilteachta gníomhacha den scoth an bóthar mór le laghdú suntasach ar thiomána ar luasanna os cionn 80 msu. Mar sin féin, fágann compord an taistil agus na suíocháin shmutánacha go bhfuil sé fiúntach siúlóir fad-achair.

Ar an iomlán, déanfaidh an Impreza achomharc don cheannaitheoir atá ag lorg rud éigin atá beagán níos compordaí ná a chuid iomaitheoirí, chomh maith le hiontaofacht agus iontaofacht tiomáint uile-roth.

Diúltú

Garbh, sábháilte agus compordach, leanann an Subaru Impreza ar aghaidh ag déanamh a bhealach mar SUV beag le tiomáint íseal-roth agus tiomáint uile-roth sa spás hatchback. 

Ar an drochuair, ar go leor bealaí tá an Impreza ina scáth dá chuid féin roimhe seo. Is carr é a bhfuil gá le roinnt uasghrádaithe innill agus teicneolaíochta, bíodh sé ina leagan turbocharged níos lú nó an hibrideach nua "e-Boscaer". Inseoidh an t-am má mhairfidh sé glúin eile le forbairt a dhéanamh ar an méid ba cheart a bheith ann i margadh an lae amárach.

Add a comment