2004 Smart City Coupe Review: Bóthair Tástáil
Ceapadh é mar Swatch do shaol na rothaí agus bhí sé dírithe ar dhaoine óga a d’fhéadfadh an poitéinseal a bhaineann le fo-chomhdhlúthú dlúth a fheiceáil i gcathracha plódaithe na hEorpa.
Diúltaíodh Australia Smart faoi dhó sular thuig an Impireacht borradh DaimlerChrysler go bhféadfadh sé áit a ghlacadh sa Down Under agus go n-éireodh an branda leanbh ina chuideachta charr lán-séidte le tacaíocht láidir óige.
Is dócha gur chabhraigh sé freisin go raibh allmhaireoirí príobháideacha ag tabhairt gluaisteáin chliste le bothanna fón póca go dtí an Astráil, ag seachaint bealaí oifigiúla, agus ag déanamh amhlaidh ar phraghsanna nach raibh a chuidíonn le rath fadtéarmach. Go bunúsach ró-chostasach.
Anois táimid tar éis dul trí sheoladh an Coupe City agus inchomhshóite, le 58 díolachán sa chéad dá mhí de 2004, agus bhuail muid isteach i roadster spórtúil.
Is é seo an chéad charr a chuireann Cliste i gcoinne opponents fíor.
Go hionraic, níl aon rud in ann dul san iomaíocht le cúpla na Cathrach, atá chomh beag gur féidir leat iad a pháirceáil srón go colbha gan bualadh isteach sa trácht. Más gá duit carr cathrach, ansin gheobhaidh tú é. Cluiche críochnaithe.
Ach beidh ar iománaí bóthair, fiú le glanfhiú $37,990 agus stíliú den scoth, custaiméirí a bhuachan ó raon leathan iomaitheoirí.
Níl ach inneall turbo 700cc Suprex aige fós, ach tá go leor spáis aige sa chúl ar feadh dhá, le sunroof pop-up agus níos mó trealaimh, lena n-áirítear aerchóirithe, rothaí cóimhiotail, glasáil lárnach iargúlta, fuinneoga cumhachta agus scátháin.
Tá iomaitheoirí féideartha spórtúil agus faiseanta araon, toisc go leanfaidh an roadster ina mhír faisin do go leor úinéirí.
Mar sin, cé go bhfuil cuma ar an mbóthar beagán cosúil leis an Lotus Elise, glacfaidh sé freisin ar an VW ciaróg inchomhshóite, an Peugeot 206CC, agus fiú an fíor-dúr Daihatsu Copen.
Díolfar é freisin in ionad an Toyota MR2, a bhfuil cuspóir comhchosúil aige ach atá níos mó agus níos troime ar phraghas níos airde.
Tá dearadh an ródaire díreach mar a mbeifeá ag súil leis ó ghluaisteán spóirt, le corp íseal plaisteach fillte go docht i rothaí ag gach cúinne.
Tá cuair deas aige, agus tá an hardtop dhá phíosa deartha le bheith stóráilte i stoc éadomhain taobh thiar den chábán agus os cionn an innill.
Cuireann Cliste luach mór ar chliabhán dochta rolla an ghluaisteáin Tridion, ag éileamh cosaint tuairteála níos fearr.
Tosaíonn an pacáiste meicniúil le hinneall 60 kW atá cúpláilte le tarchur láimhe seicheamhach.
Is tiomáint rotha cúil é, agus chuir innealtóirí Smart fiú rothaí eireaball níos leithne isteach chun cúinneáil a fheabhsú, a láimhseálann raca agus pinion leictreach le cumhacht leictreach.
Ar an mbealach chuig
Má fhaigheann tú isteach i Smart Roadster ag súil le taithí iomlán an ghluaisteáin spóirt, mar sin . . . bhuel, beidh díomá ort.
Tá sé spraoi agus feidhmiúil, ach i bhfad as céim leis an Nissan 350Z. Deir Smart go dtógann sé 10.9 soicind chun 100 km/u a bhaint amach, agus go bhfuil go leor sedan teaghlaigh gnáth-thraidisiúnta ar féidir leo déanamh níos fearr.
Ach tá imeall géar ag an roadster agus tá sé an-, an-mhaith.
Beidh ort a bheith ag obair go crua - má tá tú os cionn 20 - chun dul síos go dtí an salon, ach tá sé go hiontach agus tá go leor chun taitneamh a bhaint as.
Tá na suíocháin tacaíochta, mothaíonn an roth stiúrtha go maith, agus léiríonn dearadh na hionstraime go leor smaoineamh cliste le teagmháil óige.
Tá suíomh na heochrach gan choinne toisc go bhfuil sé i bhfolach ar an B-philéar taobh thiar den luamhán giair. Ach oibríonn sé maith go leor.
Cas an eochair agus cloisfidh tú tine brute ó thrí phota ag lasadh suas díreach taobh thiar do chinn.
Áiríonn an fheidhmíocht fuaime sraith de chugs, feadóga agus burps mar a thosaíonn tú ag bogadh, agus beidh aon duine a taitneamh a bhaint as an fheadóg mhór de Subaru WRX taitneamh a bhaint as an torann. Bhí sé greannmhar againn.
Níl an Coupe Cliste chomh cumhachtach nó chomh tapaidh sin, ach mothaíonn sé go maith ann. Tá freagra maith ann má tá an trealamh ceart agat agus braitheann tú i gcónaí go bhfuil an carr ag iarraidh cabhrú leat.
Seasann an giarbhosca, áfach. Má úsáideann tú é de láimh, freagraíonn sé go mall d'aon orduithe agus neamhaird a dhéanamh go hiomlán ar ghlaonna corrlaigh ísle, ag aistriú suas ar an líne dhearg.
Níl sé go maith má tá tú ag rásaíocht idir coirnéil agus ag iarraidh fearas a shealbhú.
Tá an modh uathoibríoch díomá freisin, le shifts mall agus kickdown drogall. Táimid tar éis é a úsáid i dtrácht na cathrach, ach tá gá le roinnt oibre ón Smart chun é a dhéanamh níos fearr leis an gcuid eile den phacáiste Roadster.
Deir Smart go ndéanann sé athbheochan ar bhraitheann purist ré níos luaithe, agus tá sé fíor.
Tá sé cosúil go bhfuil sé fillte i scannán timpeall ort, agus cosúil le Lotus Elise níos costasaí, bíonn a fhios agat i gcónaí cad atá ar siúl taobh thiar den roth.
Spreagann sé chomh maith leat sealaíocht a dhéanamh, casadh ar bith ort agus brú tapa ar an roth stiúrtha agus neart gáis.
Tá cothromaíocht choirnéil mhaith agus tarraingt maith aige. Mar sin is fonnadh mórthaibhseach é a láimhseálann an chuid is mó de na bumps freisin, cé go mbuaileann sé potholes agus déanann an fonnadh níos mó torainn ná mar ba mhaith linn.
Tá sé deacair ródaire a chur i gcomparáid leis an gcomórtas, mar go gceannóidh go leor daoine é mar is maith leo an cuma.
Níl mórán spáis ann agus níl mórán spáis bagáiste ann, ach tá sé i bhfad níos taitneamhaí tiomáint ná Ciaróg Cabrio nó Peugeot 206CC.
Tá sé níos gaire don MR2 ach tá mothú i bhfad níos dírithe aige.
Mar bhunchloch don todhchaí, cruthaíonn sé freisin go bhfuil níos mó i gceist le Smart ná mar bhoth fón ar rothaí.
