Léirmheas ar Líne Peugeot 3008 2021: GT

Tá dearadh stylish 3008 Peugeot ar an gceann is fearr liom ó thaobh dearadh de chomh fada agus a bhí sé thart. Nuair a chonaic mé den chéad uair é ag Seó Mótair Pháras cúpla bliain ar ais, bhí mé cinnte go dtarraingeodh Peugeot Subaru orainn agus go ndéanfadh sé leagan táirgthe ach gránna.

Casadh amach go raibh mé ag féachaint ar an carr a tháirgeadh.

Tá athrú ar an mbealach, ach deirim go fóill go bhfuil an 3008 ar cheann de na SUVanna meánmhéide is tearcrátáilte ar an margadh. Sin cuid den locht atá ar Peugeot mar gheall ar phraghas an ghreamáin ró-ard a chur air ach tá sé de bharr freisin go bhfuil na hAstráile ag titim i ngrá le gluaisteáin na Fraince ar bhealach gann.

Peugeot 3008 2021: líne GT
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.6 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$35,800

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Iarrann an 3008 go leor díot - $47,990, mar a tharla, agus is airgead go leor é sin le haghaidh SUV meánmhéide. Heck, tá sé a lán airgid le haghaidh SUV níos mó. Tagann an Kia Sorento atá chomh stylish céanna ach i bhfad níos mó le go leor fearas ar an airgead céanna.

Déanann tú ceart go leor ar do chuid airgid, áfach, an liosta trealaimh chaighdeánach lena n-áirítear, cóimhiotail 19-orlach, rialú aeráide dé-chrios, soilsiú comhthimpeallach taobh istigh, ceamaraí tosaigh agus cúlaithe, iontráil agus tosaithe gan eochair, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, rialú gníomhach turas mara, Painéal na nIonstraimí digiteacha, páirceáil uathoibríoch, sat nav, ceannsoilse faoi stiúir uathoibríoch le léas ard uathoibríoch, suíocháin pháirteacha leathair, roth leathair, geata cumhachta, neart rudaí eile, spártha spáis agus eochaircheap luchtaithe gan sreang do do ghuthán.

Déantar an steirió a rialú ó lárscáileán le crua-earraí mall agus cnaipí aicearra ar gach taobh, chomh maith le sraith iontach d'eochracha cóimhiotail thíos.

Tá sé fós dodgy a úsáid agus tá cleachtadh amháin i futility ag iarraidh a roghnú go tapa ar an neart an fheidhm massage (tá a fhios agam, dahling). Tá Apple CarPlay agus Android Auto ag an gcóras ach déanann sé an rud sin fós nuair a bhíonn ort uaireanta an USB a dhícheangal agus a athcheangal le go n-oibreoidh CarPlay.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Seachas na ceannsoilse a bhí beagán as-kilter, is ar éigean a chuir foireann dearaidh Peugeot cos mícheart ar an 3008. Mar gheall ar mhíne an athraithe atá le teacht (a thugann aghaidh ar an t-aon ghearán atá agam) creidim go gceapann Peugeot amhlaidh freisin.

Is dearadh trom é, ach níl sé wacky, agus tá comhsheasmhacht iontach ina línte a fhágann go mbraitheann an carr go bhfuil sé snoite as bloc amháin. Is bealach dúr é a rá nach n-oibríonn sé ach.

Is ar éigean a chuir foireann deartha Peugeot cos mícheart ar an 3008.

Taobh istigh, a arís, is ar éigean atá i dteagmháil léi le haghaidh samhail na bliana seo chugainn, fós ar cheann de na taobh istigh mór-am ar fad. Is cinnte gur tairiscint A/B é an t-ionad tiomána ‘i-Cockpit’. Is maith le Anderson é, is fuath le Berry é, mar a phléamar i bpodchraoladh le déanaí.

Ar ndóigh, tá Anderson ar thaobh na láimhe deise den stair agus, don leagan amach áirithe seo, tá an taobh deas sé throigh ar airde (thíos, mura bhfuil cur amach agat ar cheachtar againn). Tá an dash digiteach beagán ar an taobh clunky ar tosaithe agus nuair a bhíonn tú ag aistriú idir na modhanna taispeána, ach ansin socraíonn sé isteach i láthair réidh.

Tá braisle na n-ionstraimí digiteacha beagán clunky ag am tosaithe.

Tá an taobh istigh daor leathair Nappa roghnach thar a bheith álainn ach beidh sé uait don impost $3000.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tá an taobh istigh taitneamhach le breathnú air agus tá spás iomaíoch ann dá rang. Níl roinnt rudaí breise úsáideacha ann, cosúil le calafoirt USB, ar cheart dóibh a bheith i ngach áit don airgead, ach is dóigh liom nach féidir leat gach rud a bheith agat.

Tá na suíocháin tosaigh an-chompordach i ndáiríre.

Tá na suíocháin tosaigh i ndáiríre an-chompordach, agus leis an bhfeidhm suathaireachta bríste agus téamh sa gheimhreadh, tugtar aire mhaith duit. Breathnaíonn siad go leor ildaite, ach ní whimsical nó míchompordach ar chor ar bith, ar a laghad ní dom.

Tá cruth maith ar na suíocháin cúil ar feadh dhá cheann, b’fhéidir nach mbeadh an suíochán láir de réir blas an duine ar thurais níos faide.

Tá na suíocháin cúil dea-chruthach ar feadh dhá.

Is é an líon sealbhóirí cupáin ná ceithre (neamhghnách do Fhrancach), leis na sealbhóirí cupáin céanna. Tugann roinnt sliotán agus nideoga, chomh maith le ciseán cantilever meánmhéide, aire do mhíreanna scaoilte.

Is féidir suas le 591 lítear a sheasamh sa stoc, ar féidir rochtain a fháil air tríd an geata earbaill, agus nuair a fhillteann tú na suíocháin 60/40 beidh 1670 lítear agat.

Níl sé sin dona do charr den mhéid seo. Tá an spás lasta an-leathan agus cothrom freisin, le taobhanna díreacha leis an cró, ionas gur féidir leat a lán a fháil isteach ann.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tagann an 3008 le hinneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged Peugeot 1.6-lítear a sheachadann 121kW agus 240Nm, rud atá go maith mura bhfuil sé gan íoc.

Tá gach 3008s tiomáint roth tosaigh, leis an Allure peitril agus GT-Líne ag fáil an chumhacht síos le cabhair ó charr sé-luas.

Táirgeann an ceithre-sorcóir turbo-peitril 1.6-lítear 121kW/240Nm.

Feicfidh tú 100km/u i scooch faoi 10 soicind, rud nach bhfuil tapaidh. Más mian leat 3008 tapa, níl ceann ann, ach mar gheall ar chuma an ghluaisteáin, ba cheart go mbeadh.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Draenálann an umar breosla 53 lítear préimhe gan luaidhe ag ráta 7.0L/100km ar an timthriall comhcheangailte. Bhuel, sin an méid a deir an greamán.

Sheachaid seachtain i mo lámha 8.7L/100km soladach (sonraithe), rud nach bhfuil go dona, mura bhfuil sé gan íoc. Freagraíonn sé seo do 600 km de rith idir líonadh faoi ghnáthchoinníollacha.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Sroicheann an 3008 le sé mhála aeir, ABS, rialuithe cobhsaíochta agus tarraingthe, aithint luasteorainn, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, AEB ar aghaidh (luas íseal agus ard), braite aird tiomána, rabhadh imeachta lána, coimeád cúnaimh agus aimsiú spot dall. Is é an t-aon phíosa atá ar iarraidh ná foláireamh droim ar ais tras-thráchta.

Faigheann tú trí phointe teaghrán barr agus dhá ancaireacht ISOFIX do leanaí freisin.

Bhain an 3008 uasmhéid de chúig réalta ANCAP amach nuair a tástáladh i mí Lúnasa 2017 é.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tairgeann Peugeot barántas míleáiste gan teorainn cúig bliana, rud a chuireann náire ar chuid de na hiomaitheoirí Eorpacha atá i bhfad níos costasaí. Faigheann tú cúig bliana de chúnamh cois bóthair freisin mar chuid den chomhaontú.

Maireann an clár seirbhísithe praghais dearbhaithe ar feadh suas le naoi mbliana agus 180,000km, rud atá thar a bheith flaithiúil.

Is ar éigean gur mhargadh é an seirbhísiú féin. Gach 12 mí/20,000km beidh tú in airde ar idir $474 agus $802, agus foilseofar praghsanna suas go dtí an cúigiú cuairt.

Cosnóidh cúig bliana de sheirbhísiú $3026 nó thart ar $600 in aghaidh na bliana ort. Ní dhéanfaidh mé bréag, is mór an méid sin, agus cuireann sé pointe eile ar thairiscint luach na bliana 3008.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Bhí go leor taithí agam leis an 3008. Chomh maith leis na seachtainí deireanacha ar GT-Lines agus Allure, thiomáin mé GT díosail ar feadh sé mhí. Ní carr foirfe é ar chor ar bith, ach is pléisiúr é tiomáint.

Is é croílár an i-Cockpit a luadh cheana féin beag, agus is ciall agam go hiomlán restless, 90s déanach, buachaill racer beag.

Is é an smaoineamh, más rud é go bhfuil tú nua sa leagan amach seo, go bhfuil an painéal ionstraim níos airde i do líne radhairc, a thabhairt duit ar chineál an taispeáint pseudo-ceann suas. Is maith liom go mór é, ach tógann sé tamall dul i dtaithí ar an roth stiúrtha a bheith socraithe íseal go leor, cé go ndéarfainn gur lú an comhréiteach atá ann i SUVanna Peugeot ná mar atá sé ina chuimsí hataí agus ina shedáin.

Níl an 3008 foirfe, ach is pléisiúr é tiomáint.

Déanann stiúrtha éadrom in éineacht le handlebar beag an 3008 nimble. Tá dea-rialú ar rolla an choirp, ach ní bheidh sé ar chostas turas nach féidir a shileadh riamh.

Fanann boinn grippy na Mór-Roinne ciúin thíos fút ach amháin má tá tú ag dul dó i ndáiríre, ach sin é an uair a bhuaileann meáchan an ghluaisteáin tú ar ghualainn agus a deir socair síos, a Thíogair.

Le linn gnáth-thiomána laethúil, tá gach rud socair. Tá go leor ama caite agam ag smaoineamh ar cé acu is fiú na buicéid bhreise le díosal níos cumhachtaí, agus táim cinnte go leor nach dócha.

Tá an t-inneall peitril 1.6 chomh réidh agus chomh ciúin sin agus níl aga moille tuirbí dóire ola suntasach aige gur fiú an t-easnamh casmhóiminte agus scoitheadh ​​níos tapúla.

Diúltú

Níl mórán SUVanna a bhfuil cuma chomh maith sin orthu (d’fhiafraigh comharsa de cé acu Range Rover a bhí ann), tiomáint an tobar seo, agus a bhfuil fíor-chraic acu dóibh. Déantar gach dromchla, gach crease, gach rogha ábhar laistigh agus lasmuigh a mheas go mín agus mothaíonn sé i ndáiríre mar shaothar ealaíne feithicleach. Ní cosúil go bhfuil sé ag fulaingt le foibles na Fraince agus mar atá sé inniu tá carr iontach le cúpla imill garbh cosúil le, an córas meán.

Mura gcuireann sé sin isteach ort agus gur maith leat an chuma atá air, gabh ort. Níl sé saor, agus níl sé foirfe, ach níl tú ag ceannach 3008 le do cheann, tá tú ag ceannach le do shúile agus le do chroí.