Léirmheas Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Maidir le SUVanna beaga, tá an Mercedes-Benz GLA ar thús cadhnaíochta sa deighleog préimhe ó seoladh a shamhail dara glúin i mí Lúnasa 2020.

Go tapa ar aghaidh go dtí seo, beagnach bliain ina dhiaidh sin, agus tá leagan uile-leictreachais den GLA ar a dtugtar an EQA ar fáil.

Ach ós rud é gurb é an EQA an tsamhail astaíochtaí nialasacha is inacmhainne de chuid Mercedes-Benz, an dtugann a leagan leibhéal iontrála den EQA 250 luach a dhóthain do cheannaitheoirí? A ligean ar a fháil amach.

Mercedes-Benz EQ-Rang 2022: EQA 250
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	-
Cineál breosla	Giotár Leictreach
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$76,800

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Cé gur seoladh an líne EQA le malairt amháin, beidh an tiomáint uile-roth (AWD) EQA 250, nach bhfuil praghas fós le praghas, in éineacht leis an tiomántán tosaigh (FWD) EQA 350. deireadh 2021.

Cosnaíonn an EQA 250 thart ar $76,800 gan trácht ar bhóithre.

Clúdóimid na difríochtaí go léir idir an dá cheann níos déanaí, ach faoi láthair féachaimis cén chuma atá ar an EQA 250.

Cosnaíonn an EQA 76,800 thart ar $250 réamhthrácht agus cosnaíonn sé beagnach an oiread agus a phríomhiomaitheoir, an AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($ 76,990), cé go bhfuil baint níos dlúithe ag an tsamhail seo le cumhacht capall níos airde le EQA 350.

Ach nuair a thagann sé go dtí an EQA 250, cosnaíonn sé thart ar $7000 níos mó ná an GLA 250 coibhéiseach, le trealamh caighdeánach lena n-áirítear soilse LED braite dusk, cuimleoirí braite báistí, rothaí cóimhiotail 19-orlach (le trealamh deisithe bonn), díon alúmanaim ráillí, iontráil gan eochair agus geata ardaitheoir cumhachta gan lámha.

Taobh istigh, tá an scáileán tadhaill lárnach agus braisle ionstraimí digiteacha 10.25 orlach. le córas ilmheán MBUX le loingseoireacht satailíte, tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto agus raidió digiteach.

Ina theannta sin, tá córas fuaime 10 gcainteoir, charger fón cliste gan sreang, suíocháin tosaigh téite inchoigeartaithe, rialú aeráide dé-chrios, upholstery leathair sintéiseach dubh nó beige "Artico", agus soilsiú comhthimpeallach.

Tomhaiseann an scáileán tadhaill lárnach agus braisle ionstraimí digiteacha 10.25 orlach.

I measc na roghanna suntasacha tá díon gréine lánléargais ($2300) agus an pacáiste “MBUX Innovations” ($2500), lena n-áirítear taispeáint ceann aníos agus loingseoireacht satailíte réaltachta méadaithe (AR), agus mar sin tá luach an EQA 250 amhrasach ar go leor cúiseanna.

Áirítear leis an bpacáiste "Líne AMG" ($ 2950) feisteas cabhlach, rothaí cóimhiotail 20-orlach, roth stiúrtha le bun cothrom, suíocháin spóirt tosaigh, agus Baile Átha Troim uathúil soilsithe.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Go seachtrach, is furasta go leor idirdhealú a dhéanamh idir an EQA agus an GLA agus SUVanna beaga eile a bhuíochas dá éadanas uathúil tosaigh agus cúil.

Ag an tosaigh, tá greille níos leithne, cé go dúnta, chomh maith le stiall stiúir ag na ceannsoilse EQA LED, rud a thugann cuma futuristic don charr.

Ach ar an taobh, is féidir an EQA a mheascadh le malairt GLA eile, ní dhéanann ach a rothaí cóimhiotail uathúla, suaitheantas "EQA" agus cabhair chrome Baile Átha Troim é a shocrú seachas an chuid eile.

Comhcheanglaítear na ceannsoilse EQA LED le grille níos leithne chomh maith le stiall stiúir chun cuma futuristic a thabhairt don charr.

Mar sin féin, tá cúl an EQA dothuigthe toisc go síneann a chuid taillights LED ó thaobh go taobh chun tuiscint iontach a chruthú, agus athdhearadh suaitheantas agus pláta ceadúnais Mercedes-Benz.

Ar an taobh istigh, áfach, beidh am deacair agat insint don EQA ón GLA. Go deimhin, ní dhéantar idirdhealú i ndáiríre ach amháin má roghnaíonn tú an pacáiste AMG Line, a thagann le Baile Átha Troim uathúil backlit don deais.

Mar sin féin, is carr an-taitneamhach an EQA fós, le mothú préimhe feabhsaithe ag na hábhair bog-dteagmháil a úsáidtear ar an dash agus guaillí an dorais, agus tá na armrests compordach freisin.

Áirítear ar an bpacáiste Líne AMG rothaí cóimhiotail 20-orlach.

Agus é ag caint air, cé go gclúdaíonn leathar sintéiseach Artico na lámhainní agus na suíocháin chun scéal inbhuanaitheachta EQA a chur chun cinn, déanann leathar Nappa (léigh: cowhide fíor) an roth stiúrtha a ghearradh go híorónta. Déan cibé rud a theastaíonn uait as.

Mar sin féin, déanann an EQA ráiteas láidir lena thaispeántais péireáilte 10.25-orlach, scáileán tadhaill lárnach agus braisle ionstraimí digiteacha faoi thiomáint ag an gcóras infotainment Mercedes-Benz MBUX atá ar eolas cheana féin. Sea, d’fhéadfaí a mhaíomh gur sa rang is fearr fós.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ag 4463mm ar fad (le bonn roth 2729mm), 1834mm ar leithead agus 1619mm ar airde, tá an EQA 250 níos mó le haghaidh SUV beag, cé go bhfuil a leagan amach i gcontúirt ceallraí.

Mar shampla, tá toilleadh tosaithe an EQA 250 faoi bhun an mheáin ag 340 lítear, 105 lítear níos lú ná an GLA. Mar sin féin, is féidir é a threisiú go dtí 1320L níos measa tríd an suíochán cúil fillte 40/20/40 a fhilleadh síos.

Tá toilleadh faoi bhun an mheáin de 250 lítear ag stoc an EQA 340.

In aon chás, ní gá dul i ngleic leis an imeall luchtaithe agus earraí toirtiúla á luchtú, agus tá an t-urlár tosaithe fós leibhéal, beag beann ar chumraíocht stórála. Ina theannta sin, tá dhá crúcaí mála, strap agus ceithre phointe ceangail deartha chun ualaí scaoilte a dhaingniú.

Agus tá, cé gur feithicil uile-leictreacha é an EQA 250, níl aon eireaball nó eireaball aige. Ina áit sin, glacann a chomhpháirteanna powertrain an spás iomlán faoin gcochall, mar aon le roinnt príomhchodanna meicniúla eile.

Is féidir toilleadh lasta a mhéadú go dtí 1320 lítear níos measa tríd an suíochán cúil fillte 40/20/40 a fhilleadh síos.

Sa dara sraith, tagann comhréiteach an EQA 250 chun cinn arís: mar thoradh ar shuíomh ardaithe an urláir bíonn paisinéirí ag scutáil níos mó nó níos lú agus iad ina suí ar an mbinse.

Cé go bhfuil easpa tacaíochta cromáin go mór in easnamh, tá beagnach 6.0cm de sheomra na gcos ar fáil taobh thiar de shuíochán mo thiománaí 184cm, agus cuirtear cúpla orlach de spás cloigeann ar fáil leis an díon gréine lánléargais roghnach.

Ciallaíonn an tollán beag lárionad freisin nach mbeidh ar phaisinéirí troid ar son seomra cos luachmhar. Sea, tá an suíochán cúil leathan go leor gur féidir le triúr daoine fásta suí taobh le taobh ar thuras níos giorra.

Agus nuair a bhaineann sé le leanaí beaga, tá trí theagrán barr agus dhá phointe ancaireachta ISOFIX chun suíocháin leanaí a shuiteáil, agus mar sin is féidir leis an EQA 250 freastal ar riachtanais an teaghlaigh ar fad (ag brath ar a mhéid).

Ar thaobh tosaigh an chonsóil lárionaid, tá péire sealbhóirí cupáin, charger fón cliste gan sreang, port USB-C, agus asraon 12V.

I dtéarmaí taitneamhachtaí, tá armrest fillte síos ag an dara sraith le dhá shealbhóir cupáin in-aistarraingthe, agus is féidir le seilfeanna an dorais buidéal amháin a shealbhú. Ina theannta sin, tá líonta stórála ar chúl na suíochán tosaigh, gaothairí aeir, port USB-C, agus urrann beag ar chúl an chonsóil lárionaid.

Éiríonn rudaí níos fearr fós sa tsraith tosaigh, le péire sealbhóirí cupáin ar chonsól an ionaid, charger smartphone gan sreang, port USB-C, agus soicéad 12V chun tosaigh. Ina theannta sin, tá dhá USB-C breise san urrann mhór ionaid. poirt.

I measc na roghanna stórála eile tá bosca lámhainní sách mór, agus féadann trí bhuidéal dul isteach i ngach ceann de na hurranna sa doras tosaigh. Sea, ní dócha go bhfaighidh tú bás de bharr tart san EQA 250.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá an EQA 250 feistithe le mótar leictreach tosaigh 140 kW agus 375 Nm de chasmhóiminte. Agus meáchan colbha de 2040 kg aige, luasghéaraíonn sé ó neamhghníomhú go 100 km/u in 8.9 soicind measúil.

Ach má tá níos mó feidhmíochta ag teastáil uait, cuirfidh an EQA 350 mótar leictreach cúil le haghaidh aschur comhcheangailte 215kW agus 520Nm. Beidh sé in ann a fhráma 2105kg a bhogadh go dtí digití triple i díreach sé soicind, díreach cosúil le haiste te.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Tá an EQA 250 feistithe le ceallraí 66.5 kWh a sholáthraíonn raon WLTP de 426 km. Is é 17.7 kWh/100 km tomhaltas fuinnimh.

Ar an láimh eile, úsáidfidh an EQA 350 an ceallraí céanna ach rithfidh sé 6 km níos faide idir luchtanna agus ídeoidh sé 0.2 kWh/100 km níos lú fuinnimh agus tú ar an mbóthar.

I mo thástáil iarbhír leis an EQA 250, rinne mé 19.8kWh/100km thar 176km tiomána ar an meán, bóithre tuaithe den chuid is mó, cé gur chaith mé tamall sa dufair uirbeach.

Tá an EQA 250 feistithe le ceallraí 66.5 kWh a sholáthraíonn raon WLTP de 426 km.

Ar an mbealach sin, d’fhéadfainn 336 km a thiomáint ar aon mhuirear, rud is toradh maith do charr atá dírithe ar an gcathair. Agus a choinneáil i gcuimhne, d'fhéadfá a fháil torthaí níos fearr fós gan mo chos trom ceart.

Mar sin féin, nuair a thagann sé le muirearú, níl aon difríocht idir an EQA 250 agus EQA 350, toisc go bhfuil a gceallraí comhcheangailte in ann a chumas a mhéadú ó 10 go 80 faoin gcéad i leath uair an chloig inmholta nuair a úsáidtear charger tapa 100kW DC le ceallraí. . KSS port.

Mar mhalairt air sin, déanfaidh charger AC 11 kW ionsuite le calafort cineál 2 an obair i 4.1 uair an chloig, rud a chiallaíonn gur tasc éasca é muirearú sa bhaile nó san oifig is cuma cén t-am den lá.

Tá an ceallraí in ann a chumas a mhéadú ó 10 go 80 faoin gcéad i leath uair an chloig inmholta nuair a úsáidtear charger tapa 100kW DC le calafort CCS.

Go háisiúil, tagann an EQA le síntiús trí bliana do líonra muirir feithiclí leictreacha poiblí Chargefox, arb é an ceann is mó san Astráil.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Níor thug ANCAP ná a chontrapháirt Eorpach, Euro NCAP, rátáil sábháilteachta don EQA, gan trácht ar an GLA comhfhreagrach, agus mar sin tá a fheidhmíocht tuairteála fós le measúnú neamhspleách.

Mar sin féin, leathnaíonn na córais ardchúnaimh do thiománaithe san EQA 250 chuig coscánaithe éigeandála uathrialaitheach le brath coisithe, coimeád lána agus cúnamh stiúrtha (lena n-áirítear feidhmeanna cúnaimh éigeandála), rialú cúrsála oiriúnaitheach agus aithint comharthaí luais.

Ina theannta sin, tá cúnamh ard-léas, monatóireacht spot dall gníomhach, foláireamh tras-tráchta cúil, cúntóir páirce, ceamara cúlamhairc, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, "Safe Exit Assist" agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Cé go bhfuil an liosta seo go hiontach, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na ceamaraí timpeall-amhairc mar chuid den “Phacáiste Físe” roghnach ($ 2900), mar aon leis an díon gréine lánléargais thuasluaite agus córas fuaime timpeall 590W 12-chainteoir Burmester.

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta eile seacht mála aeir (málaí aeir dé-tosaigh, taobh agus cuirtíní móide glúine tiománaí), coscáin frithghlasa, agus córais leictreonacha traidisiúnta tarraingthe agus rialaithe cobhsaíochta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach múnla Mercedes-Benz, tagann an EQA 250 le barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn agus cúig bliana de chúnamh teicniúil cois bóthair, a leagann an caighdeán don deighleog préimhe faoi láthair.

Mar sin féin, tá an ceallraí clúdaithe ag bharántas ocht mbliana nó 160,000 km ar leith le haghaidh suaimhneas intinne breise.

Ina theannta sin, tá na tréimhsí seirbhíse EQA 250 sách fada: gach bliain nó 25,000 km, cibé acu is túisce.

Tá plean seirbhíse ar phraghas teoranta cúig bliana/125,000 km ar fáil, le costas iomlán de $2200, nó $440 ar an meán in aghaidh na cuairte, rud atá réasúnta go leor gach rud a mheastar.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Is rud iontach suaimhneach é an EQA 250 a thiomáint. Ar ndóigh, baineann go leor creidmheasa as seo leis an tarchur, a oibríonn go sármhaith laistigh den chathair.

Is é 375 Nm an chasmhóimint den mhótar leictreach tosaigh-suite, agus cuidíonn a sheachadadh ar an toirt leis an EQA 250 60 km/h a bhaint amach níos tapúla ná an chuid is mó de na feithiclí innill dócháin inmheánaigh (ICE), lena n-áirítear roinnt carranna spóirt.

Mar sin féin, éiríonn luasghéarú mín an EQA 250 níos soineanta agus tú ag dul isteach agus amach as luas an mhórbhealaigh. Oibríonn sé go maith go leor, ach más mian leat rud éigin le níos mó bandaleithead, smaoineamh ar fanacht leis an EQA 350 níos cumhachtaí.

Is fíor shuaimhneasach é tiomáint an EQA 250.

Slí amháin nó slí, déanann an EQA 250 jab iontach le coscánaithe athghiniúnach, agus cuireann Mercedes-Benz rogha d’úinéirí. Chun é a chur go simplí, más mian leat é a thiomáint cosúil le "gluaisteán rialta", is féidir leat, agus más mian leat leas iomlán a bhaint as tiomáint astuithe nialasach, is féidir leat freisin.

Tá cúig mhodh le roghnú astu: Úsáideann D Auto sonraí bóithre chun an cur chuige is fearr a chinneadh, agus is féidir na ceithre cinn eile (D+, D, D- agus D-) a roghnú ag baint úsáide as na padáin.

Cuireann D cur chuige nádúrtha ar fáil le beagán coscánaithe athghiniúnach ag tarlú nuair a scaoiltear an luasaire, agus casann D- (an ceann is fearr liom) an ionsaitheacht chun (beagnach) rialú aon-chos a chumasú.

Sea, ar an drochuair, ní féidir leis an EQA 250 luasmhoilliú ach go luas mall agus gan stad iomlán mar gheall ar an easpa annoying de ghné coinneála uathoibríoch don choscán páirceála leictreach.

Éiríonn luasghéarú mín an EQA 250 níos soineanta agus tú ag druidim le luasanna an mhórbhealaigh agus a sháraíonn tú.

Nuair a bhíonn ort coscáin frithchuimilte a úsáid, mar atá le feithiclí uile-leictreacha eile, ní hé an t-aistriú chucu an ceann is réidhe. Go deimhin, tá siad sách whimsical ar dtús.

Is dócha gur féidir le formhór na dtiománaithe a n-ionchur a mhionchoigeartú le himeacht ama chun é seo a chomhrac, ach tá sé fós ábhartha mar sin féin.

I dtéarmaí láimhseála, ní rollaíonn an EQA 250 an oiread sin toisc gur SUV é, cé go gcuidíonn socrúchán faoin urlár na ceallraí le lár an domhantarraingthe a ísliú.

Agus é ag caint air, ní féidir a shéanadh go bhfuil meáchan colbha dhá mhéadar an EQA 250 sa chúinneáil chrua, agus is minic a bhíonn sé ina chúis le foscadh agus mar sin ag obair i gcoinne an tiománaí.

Fachtóir eile le cur san áireamh is ea an tarraingt, is féidir le boinn tosaigh an EQA 250 a bheith ró-dhian nuair a bhuaileann tú cos dheas trom den phiste nó amach as cúinne. Ní dócha go mbeidh an fhadhb chéanna ag an tiomáint uile-roth atá le teacht EQA 350.

Is é an rud a mhothaíonn níos spórtúla ná stiúradh cumhachta leictreach an EQA 250, rud atá iontach díreach ar aghaidh nuair a dhéantar ionsaí i gcúinne sweltering. Tá sé suntasach éadrom sa lámh freisin, mura n-úsáidtear an modh tiomána spóirt, agus sa chás sin cuirtear méid réasúnta meáchain leis.

Ní rollaíonn an EQA 250 an oiread céanna toisc gur SUV é.

Cé go láimhseálann na spriongaí níos déine meáchan breise na ceallraí, tá turas EQA 250 freisin compordach go leor, cé go raibh ár gcarr tástála feistithe le pacáiste Líne AMG, lena rothaí cóimhiotail 20-orlach ag bualadh bumps sa bhóthar ró-éasca.

Ar ndóigh, tagann an socrú fionraí (acastóir cúil neamhspleách MacPherson agus il-nasc) le dampers oiriúnaitheacha, ach is fearr iad siúd a fhágáil ag suímh Chompord, toisc go laghdaíonn modh Spóirt cáilíocht an turas gan é a fheabhsú i bhfad. cumas a láimhseáil.

Maidir leis na leibhéil torainn, agus an t-inneall múchta, tháinig torann gaoithe agus boinn faoi deara go maith san EQA 250, cé go gcuidíonn casadh ar an gcóras fuaime leo a bheith ina chuidiú. In aon chás, bheadh ​​​​sé go deas an t-aonrú torainn a fheabhsú.

Diúltú

Is cinnte gur céim mhór chun cinn é an EQA do Mercedes-Benz agus don chuid préimhe i gcoitinne, toisc go dtugann an EQA 250 fíor-réimse diongbháilte i bpacáiste tarraingteach, cé gur pacáiste sách costasach é.

Agus do na ceannaitheoirí sin ar mhaith leo beagán níos mó cumhachta, is fiú fanacht leis an EQA 350, a sheachadann feidhmíocht líne dhíreach i bhfad níos bríomhar. Ar aon chuma, ba cheart glacadh dáiríre leis an EQA.