Léirmheas 2020 Maserati Levante: Eagrán Seolta Trofeo

De réir Institiúid Teicneolaíochta Massachusetts, tá an ghrian i gcónaí ag astú 173,000 terawatts (trilliún vata) fuinnimh. Is rud amháin mór, buí, te é. Ach ní amháin. Rud eile glowing buí, a tháirgeadh méid ollmhór fuinnimh, soilsithe Treoir Carranna garáiste. 

Is leagan dea-tiúnta, ardfheidhmíochta é an Maserati Levante Trofeo de SUV lánmhéide, cúig shuíochán an mhonaróra Iodálach. Tá cuma níos cosúla ar ár dtástáil ghlórmhar Giallo Modenese le sárcharr ná le carr teaghlaigh. Tá sé ar cheann de na céadta samhlacha Seoladh Eagrán.

Mar sin cad é mar atá sé a bheith i do chónaí le roicéad exocet dizzying ar rothaí atá in ann gach rud is féidir le SUV rialta a dhéanamh, ach i bhfad níos tapúla?

Maserati Levante 2020: Trófaí
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.8 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$282,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ar $395,000 móide costais taistil, níl sé deacair iomaitheoir díreach a aimsiú don Eagrán Seolta Levante Trofeo.

Ar ndóigh, sin an praghas céanna leis an $12 Bentley Bentayga W5 (433,200 shuíochán) agus an Range Rover Dírbheathaisnéis V8 S/C ($403,670). Ach níl aon cheann de na SUVanna barr-an-raoin seo chomh fada i dtreo feidhmíochta leis an Maserati mairteola.

Iodálach cumhachtach eile é an freagra i bhfoirm Lamborghini Urus fiáin ar phraghas $402,750 le haghaidh leagan cúig shuíochán, agus ar pháipéar tá cuma níos mó ná fiú é.

Is fearr an t-inneall Lambo 4.0-lítear V8 le turbocharged dúbailte ná an Maserati i dtéarmaí cumhachta (+38 kW) agus chasmhóiminte (+120 Nm), gan trácht ar 0-100 km/u i díreach 3.6 soicind (-XNUMX soicind).

Gheobhaidh tú díon gréine panoramic gloine.

Ach seachas an t-inneall dyno agus stopuaireadóir, beidh aon duine a cheannaíonn an péire seo mar is ceart ag súil lena sciar cothrom de ghnéithe caighdeánacha. Agus seachas an teicneolaíocht sábháilteachta agus feidhmíochta (mionsonraithe sna rannáin Sábháilteachta agus Tiomána thíos), tagann an príomhthionscadal Levante chuig an bpáirtí le neart tairiscintí.

Áiríonn Seoladh Eagrán go sonrach 22" rothaí cóimhiotail brionnaithe le bailchríoch dubh snasta, calipers coscáin péinteáilte, pacáiste "Nerisiomo" (eilimintí chrome scáth ar fud an taobh amuigh lena n-áirítear grille, timpealláin fuinneoige agus leideanna sceite), gloine príobháideachta cúil, rialú aeráide ceithre chrios -control. (i gcoinne crios dé), córas fuaime 1280-bhata Bowers & Wilkins 17-chainteoir le raidió digiteach (i gcomparáid le córas 14-chainteoir), "Iontráil Éasca" (iontráil aon-dteagmháil, gan eochair chun tosaigh и doirse cúil) agus suaitheantas pearsanta (tá, le d’ainm) ar chonsól an ionaid.

Is féidir leat a roghnú freisin ó thrí chríochnú péint ilchuspóireach - "Blu Emozione Neamhlonrach", "Rosso Magma" nó "Giallo Modenese" ár feithicle. 

Tá an caighdeán Trofeo Baile Átha Troim comhdhéanta de leathar Pieno Fiore leathnaithe, leathar ultra-bhog a deir Maserati go bhfuil “cóireáilte aige chun carachtar aonair uathúil a fhorbairt le himeacht ama.” Breathnaíonn sé agus mothaíonn sé iontach (le fuála codarsnachta buí) ag fillte timpeall na suíocháin agus ag leathnú go dtí na painéil dash agus dorais. Tá an roth stiúrtha spóirt agus an luamhán fearais fillte le leathar freisin.

Tá scáileán tadhaill ilmheán 8.4-orlach (rialuithe loingseoireachta satailíte, ilmheán lena n-áirítear Apple CarPlay agus Android Auto, socruithe gluaisteán agus níos mó).

Áirítear le inclusions eile Baile Átha Troim istigh "3D Neamhlonrach Carbóin" (consól, Fleasc agus doirse), rialú gníomhach Cruise, auto-dimming scátháin taobh amuigh, ceannsoilse stiúir uathoibríoch, LED DRLs, soilse ceo, comharthaí cas agus taillights, bosca glove with. , treadplates soilsithe, doras lasta cumhachta, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe cumhachta 12-bhealach, colún stiúrtha cumhachta, scáileán tadhaill ilmheán 8.4" (rialuithe loingseoireachta satailíte, meáin lena n-áirítear Apple CarPlay agus Android Auto, socruithe feithicle, agus níos mó), scáileán digiteach 7.0-orlach sa bhraisle uirlisí, cuimleoirí braite báistí, ceamara cúl-amharc (le feidhm ceamara timpeall air), pedalanna cóimhiotal-brataithe (agus bonn-coise), doirse bog-dlúth, agus díon gréine panoramic gloine. .

Mar sin de bharr na gcostas iontrála tá ciseán torthaí measartha soladach a shíneann go maith fiú sa chuid ardaithe seo den mhargadh.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Le fad beagán os cionn 5.0m, leithead beagnach 2.0m agus airde díreach faoi 1.7m, cáilíonn an Levante mar SUV lán-mhéid, agus d'éirigh leis an bhfoireann deartha Maserati pearsantacht sporty a ard a ghabháil. feidhmíocht deartháir nó deirfiúr GranTurismo coupe. an chanbhás seo i bhfad níos airde.

Le fad os cionn 5.0m, leithead beagnach 2.0m agus airde díreach faoi 1.7m, cáilíonn an Levante mar SUV lánmhéide.

Suíonn ceannsoilse caol LED (oiriúnaitheach) ar gach taobh de ghríl ionsaitheach siorc-bhéal maisithe leis an bhfeathal trident sínithe os comhair sraith de stríoca ingearacha dúbailte atá chomh-aitheanta (dubh sa chás seo). Suíonn bunphainéal mogalra meala os cionn scoilteoir snáithín carbóin ard-ghile buailte le hiontógálacha aeir ollmhóra agus eití snáithíní carbóin ar an dá thaobh. 

Tá dhá fhionnaire dhomhain a bhfuil aghaidh ar an gcúil sa chochall bulging, chun cabhrú le fuarú an innill de réir dealraimh, ach tá cuma righin orthu freisin. Cuireann líne díon leathan agus doirse gan fhráma béim ar chuma an choupé, agus tá na sciortaí taobh maisithe le hiatáin snáithíní carbóin.

Deir Maserati gurb iad na rothaí alúmanam brionnaithe caighdeánach 22-orlach na cinn is mó riamh a fheistiú ar cheann dá charranna táirgthe, agus tá lógó Trofeo "Saetta" (saighead) ar an C-philéar ina dteagmháil néata.

Tá dhá fhionnaire dhomhain a bhfuil aghaidh ar an gcúil sa chochall bulging, chun cabhrú le fuarú an innill de réir dealraimh, ach tá cuma righin orthu freisin.

Leathnaíonn an corp i dtreo an chúl le cliatháin ollmhóra agus tuairteora soiléir a chuireann béim ar sheasamh iontach an Trofeo. Tá níos mó ionchuir snáithíní carbóin ard-snasta ar an tuairteora cúil, chomh maith le timpeall na bpíopaí cuadacha tiubh dorcha. 

Leanann na taillights LED an patrún céanna le samhlacha reatha Maserati eile, agus ba chóir go mbeadh a fhios ag tiománaithe go bhfaigheann suaitheantas Levante ar an Trofeo líne chrome breise "Saetta" ag an mbun.

Ansin tá oscailt an chochall cosúil le bosca jewelry Bulgari a oscailt. Ná déan dearmad go bhfuil an Baile Átha Troim plaisteach ag smúdáil na spotaí olacha thíos, is anseo a fheiceann tú an t-inneall V3.8 cúpla-turbocharged 8-lítear ina ghlóir ar fad. Tá camshaft dearg corcach agus clúdaigh iomadúil ionghabhála péireáilte le eilimint shnáithíneach charbóin ag an mbarr, maisithe go bródúil le trident chrome agus suaitheantais V8. Go hiontach!

Déantar taillights stiúir ar an mbealach céanna le samhlacha Maserati nua-aimseartha eile.

Taobh istigh, tá an chuma eagraithe go hálainn, agus tá an ceardaíocht féin go hiontach. Smaoinigh ar an nGearmáinis den chéad scoth le teagmháil le Modena.  

Is saothair ealaíne iad na suíocháin spóirt dealbhaithe, agus cuireann an cuilteáil ilchasta béim ar a gcarachtar spórtúil clasaiceach. Tá dearadh an chláir agus an chonsóil sách simplí, ach tógann an leathar fuaite de láimh é go dtí an chéad leibhéal eile.

Cuireann saothar oscailte Baile Átha Troim snáithín carbóin pointe difríochta amhairc (agus tadhlach) eile leis, cuireann paddles cóimhiotal soladach ar an gcolún stiúrtha le tuiscint na cáilíochta, agus tá dhiailiú uathúil ag an gclog aschur Maserati i lár an deais. Chill.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tá an Levante 5003 milliméadar ar fad, agus tá 3004 milliméadar díobh sin idir na hacastóirí tosaigh agus cúil; bonn rotha neamhghnách fada do charr den mhéid seo.

Mar sin, cé go bhfuil bá innill an Trofeo líonta le matán V8, tá an chuid eile fós chomh praiticiúil agus chomh cairdiúil don teaghlach agus atá a chuid deartháireacha agus deirfiúracha nach bhfuil chomh so-ghalaithe céanna.

Dóibh siúd atá amach romhainn, tá neart faoisimh ann.

Tá go leor spáis acu siúd sa tosach chun análú a dhéanamh, chomh maith le go leor roghanna stórála, lena n-áirítear bosca stórála mór le clúdach / armrest idir na suíocháin, dhá chupán sa chonsól sa lár le lastóir toitíní in aice leo (dána), carbón. - tráidire iolraithe brataithe le snáithín os comhair an aistrithe (tá seac meáin USB-A, seac fuaime aux-in, agus sliotán cárta SD), bosca lámhainní réasúnta (fuaraithe) (le dhá soicéad muirir USB taobh istigh), agus pócaí le spás do bhuidéil ag gach doras.

Ag léim isteach sa chúl, agus mé ag suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí a bhí socraithe do mo shuíomh 183cm (6.0 troigh), bhain mé taitneamh as neart cos agus spás cloiginn, le go leor spáis ghualainn le freastal ar thriúr daoine fásta ar thurais mheánacha.

Ag léim isteach ón taobh thiar, ag suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí a bhí socraithe do mo airde 183 cm (6.0 tr), bhain mé taitneamh as neart spás cos agus spás cloigeann.

Téann stóráil chúil isteach i bpócaí beaga dorais agus i gcoimeádáin cupáin dhúbailte sa lárionad fillte síos. Smoosh mór le haghaidh gaothairí cúil atá faoi rialú teochta (a bhuíochas do rialú caighdeánach aeráide ceithre chrios an Launch Edition), agus tá dhá phointe muirir USB-A eile agus asraon 12V ar bharr an aonaid vent seo. 

Agus na suíocháin cúil fillte 60/40 ina seasamh ina seasamh, tá toilleadh an lasta measartha measartha 580 lítear, cé go gceadaíonn haiste tiomáinte tú earraí fada a iompar.

Nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte 60/40, tá an méid lasta sách measartha 580 lítear.

Buail na suíocháin cúil (trí lasc in aice leis an doras cúil) agus méadaíonn an líon sin go 1625 lítear. Ceangail ancairí síos, strapaí leaisteacha ar na taobhanna, agus soicéad 12 bholta a fheabhsaíonn solúbthacht, mar a dhéanann doras lasta cumhachta.  

Dóibh siúd ar mian leo an snámhán a chnapáil agus na capaillíní a scanrú, tá cumas tarraingthe 2825kg (750kg gan choscáin) ag an leantóir coscánaithe. Agus ná bíodh bac ort páirteanna athsholáthair de chineál ar bith a lorg, is é trealamh deisiúcháin/inséidte (nó leaba árasán) an t-aon rogha atá agat.

Ísligh na suíocháin cúil (ag baint úsáide as an lasc in aice leis an geata) agus ardaíonn an uimhir sin go 1625 lítear.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Rugadh an smaoineamh le haghaidh leagan tromshaothair V8 den Levante i bhfad sular seoladh an SUV in 2016. Thóg foireann innealtóireachta Maserati miúil tástála faoi thiomáint V8 a ceapadh chun fonnadh an ghluaisteáin nua a bhrú chun a theorainneacha. Ach bhí an meascán chomh diongbháilte sin gur cuireadh an "super" cúpla-turbo V8 Levante leis an líne amach anseo go tapa go leor.

Arna chur le chéile ag Ferrari i Maranello, baineann an t-inneall V3.8 cúpla-turbo 8-lítear Trofeo leis an teaghlach inneall Ferrari F154, cé go bhfuil Maserati Powertrain tar éis a leagan féin a fhorbairt le socrú cromáin trasnach (seachas árasán) níos rianúla agus sump fliuch (seachas. sump tirim) lubrication .

Baineann an t-inneall V3.8 cúpla-turbocharged Trofeo 8-lítear leis an teaghlach inneall Ferrari F154.

Is aonad 90 céim, uile-chóimhiotail, instealladh díreach é le cinn sorcóir ard-rothlach, socruithe camshaft agus comhla traenach athdheartha, agus dhá turbochargers dhá-scrollaithe comhthreomhara (ceann amháin in aghaidh an bhainc sorcóir), gach ceann ag seachadadh aer trí idirfhuaraitheoir amháin. .

Le 440kW (590hp) ag 6250rpm agus 730Nm ag 2500-5000rpm, éilíonn Maserati gurb é an t-inneall V8 táirgeachta is cumhachtaí i stair an bhranda é.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth ar fad trí tharchur uathoibríoch ocht-luas (ó ZF) agus trí chóras "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" Maserati le difreálach duillín teoranta meicniúil ar chúl.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 13.5 l/100 km, agus astaíonn an t-inneall V8 dé-turbocharged 313 g/km de CO2.

Agus an carr á rith i meascán de dhálaí uirbeacha, fo-uirbeacha agus saorbhealaigh (lena n-áirítear tiomáint díograiseach B-bhóthair), thaifeadamar meán-ídiú de 19.1 l/100 km, ar líon ard é ach gan choinne do charr 2.2 tonna. SUV V8 le turbocharged cúpla le cumas feidhmíochta an oiread sin.

Is é an t-íosriachtanas breosla ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 80 lítear den bhreosla seo ag teastáil uait chun an umar a líonadh.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níl an Maserati Levante rátáilte ag an ANCAP ná ag an Euro NCAP, cé go bhféadfaí a áitiú gurb iad cumais dhinimiciúla Trofeo an tsócmhainn is mó atá aige maidir le sábháilteacht ghníomhach. Ach i ndáiríre, tá go leor córais ionsuite ann a chabhraíonn le timpistí a sheachaint.

Chomh maith leis na teicneolaíochtaí a bhfuiltear ag súil leo mar ABS, EBD agus BA, chomh maith le cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, gnéithe Trofeo, aithint comharthaí tráchta, rialú cúrsála oiriúnaitheach (le stad agus imeacht), cúnamh coimeád lána, rabhadh imeachta lána, Cúnamh Spota Dall Gníomhach , Ceamara Radharc Timpeallachta, Rabhadh Imbhuailte Ar Aghaidh (lena n-áirítear AEB), Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Áiseanna Páirceála Tosaigh agus Cúil, Ceamara Radharc Cúil, Rialú Cnocán agus Ghinealach Cnoic.

Níl an Maserati Levante measúnaithe ag ANCAP nó Euro NCAP.

Tá na ceannsoilse stiúir uathoibríoch feistithe le Cúnamh Ard-Beam Gníomhach Maitrís Oiriúnaitheach agus Monatóireacht ar Bhrú na mBonn.

Más rud é, in ainneoin gach rud, go bhfuil tionchar dosheachanta, tá sé málaí aeir ar bord (don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, tosaigh agus taobh, chomh maith le cuirtíní dé).

Tá trí phointe ceangail uachtaracha ag an suíochán cúil le haghaidh capsúil leanaí/srianta leanaí agus tá accáistí ISOFIX ag an dá phointe foircneacha.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá barántas trí bliana/neamhtheoranta á thairiscint ag Maserati ar a raon iomlán, atá as an ngnáth-luas an mhargaidh de mhíleáiste cúig bliana/neamhtheoranta (seacht mbliana cuid acu), agus tá Mercedes-Benz tar éis an brú a mhéadú leis an athrú le déanaí. le barántas cúig bliana. clúdach samhraidh.  

Ar an láimh eile, tá cúnamh cois bóthair 24/25,000 san áireamh i bpraghas an bharántais, agus níl gá le seirbhís ach gach dhá bhliain nó XNUMX km, cibé acu is túisce.

Tá seirbhís réamhíoctha ar fáil in dhá shraith - Préimh, lena n-áirítear na seiceálacha agus na comhpháirteanna/earraí inchaite go léir is gá, agus Premium Plus, a chuireann pillíní coscáin agus rotors leis, chomh maith le lanna cuimilteora.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Mar sin déanaimis é a fháil amach as an mbealach. Tá an Levante Trofeo thar a bheith tapa agus fuaimeanna cosúil leis. Tríd an gcos coscán a bhrú, an cnaipe Corsa a bhrú agus an lasc gas a bhrú, gníomhaíonn sé an rialú seolta agus luasghéaraíonn sé ó 100 go 3.9 km/u i díreach XNUMX soicind.

Le gach 730Nm ar fáil ó díreach 2500rpm, ag fanacht suas le 5000rpm, tarraingíonn an beithíoch seo cosúil le traein lasta, agus má leanann tú ag greamú do slipper ar an gcos ceart, glacann an chumhacht uasta 440kW os cionn cheana féin ag 6250 rpm

Tríd an gcos coscán a bhrú, an cnaipe Corsa a bhrú agus an lasc gas a bhrú, gníomhaíonn sé an rialú seolta agus luasghéaraíonn sé ó 100 go 3.9 km/u i díreach XNUMX soicind.

Ar bhealach éigin, d'éirigh le ceardaithe Maserati torann tromchúiseach sceite a fháil taobh thiar de na turbair, toisc go gceanglaíonn an tormáin bhána agus iad díomhaoin le roar an innill i lár an raoin, agus taobh thiar de sin cruthaíonn an bheirt scread lán-séidte.

Níor cheart go mbeadh SUV cúig shuíochán chomh gasta sin, ach déanann sé. Díreach cosúil leis an Jeep Grand Cherokee Trackhawk thar a bheith tapa, beidh sé tú a iompar i dtreo na spéire, roaring an bealach ar fad. Ach déanann an Levante Trofeo é le cruinneas sásúil, ag taispeáint DNA inneall Ferrari agus sofaisticiúlacht an chassis.

Is é an chéad dúshlán eile an móiminteam chun cinn sin a dhéanamh ina tharraingt cliathánach, agus tá cúpla cleas ag an Trofeo suas a mhuin, agus is é an chéad cheann díobh dáileadh meáchain 50/50 idir na hacastóirí tosaigh agus cúil.

Tá cúig mhodh tiomána ar fáil - Gnáth, ICE (rialú agus éifeachtúlacht mhéadaithe), Spórt, Corsa (cine) agus Lasmuigh den Bhóthar.

Is cnámh droma dúbailte é an fionraí ag an tosaigh agus il-nasc ar chúl, le spriongaí aeir inchoigeartaithe agus maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha sna tacaí.

Tá cúig mhodh tiomána ar fáil - Gnáth, ICE (rialú agus éifeachtúlacht mhéadaithe), Spórt, Corsa (cine) agus Lasmuigh den Bhóthar.

Soláthraíonn spriongaí aeir sé leibhéal agus 75mm d'éagsúlacht airde ón suíomh is ísle go dtí an suíomh is airde. I mód Corsa Levante, titeann an Trofeo go huathoibríoch go dtí an leibhéal Aero 2 is ísle (35mm níos ísle ná an gnáth).   

Géaraíonn an Corsa freagairt an throttle freisin, cranks suas an fuaimrian agus scaoileann an reins sna córais chobhsaithe agus rialaithe tarraingthe. Tá giarshifts níos tapúla, díchumasaítear taiseadh, agus athraíodh socruithe tiomántán uile-roth. Agus an modh tiomána réamhshocraithe ag seoladh 100% den chasmhóimint chuig an acastóir cúil, tá an Trofeo tiúnta don bhóthar tuaithe is fearr leat.

In ainneoin meáchanlár sách ard (easbhóthair), mothaíonn an Levante go teann, cothrom agus muiníneach i gcoirnéil ghasta. Deir Maserati go bhfuil na boinn tiubh Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) mionchoigeartaithe go sonrach don Trofeo agus coinníonn siad an bóthar go maith.  

Oibríonn veicteoiriú chasmhóiminte (trí choscánaithe) go réidh chun an understeer a rialú, athdháileann an córas tiomána uile-roth an chasmhóimint chuig na hacastóirí (agus na rothaí) is féidir a úsáid is fearr, tá an chumhacht leictreach stiúrtha beacht agus ualaithe, agus aistríonn sé ón gcarr ocht-luas. go tapa. 

Mar sin féin, ní haon lucht leanúna mé de na paddles ar an gcolún stiúrtha (mar atá anseo), ní ar an roth féin.  

Tá an stiúrtha cumhachta leictreach beacht agus ualaithe.

Tá dioscaí ollmhóra aeraithe agus bréifnithe (380mm tosaigh / 330mm ar chúl) clampáilte ag calipers monobloc alúmanaim sé-loine chun tosaigh agus calipers snámh alúmanaim ar chúl. Moillíonn siad go tapa, ag coinneáil an ghluaisteáin cobhsaí fiú sna coirnéil, agus is buntáiste mór é an pedal forásach. 

Ag luas níos moille timpeall an bhaile mhóir, i suíomh “gnáth” atá níos fóirsteanaí don teaghlach, téann an Trofeo thar na bearta iontacha, in ainneoin rims ollmhór 22-orlach agus boinn tanaí liocrais, fionraí aeir agus taiseoirí deacra chun rudaí a réiteach. Claochlú Jekyll agus de hÍde den ord is airde.  

Tá na suíocháin spóirt tosaigh grippy ach compordach thar achair fhada, agus tá an leagan amach eirgeanamaíochta simplí agus compordach le húsáid. Is féidir an scáileán tadhaill "Maserati Touch Control Plus" 8.4-orlach a rochtain trí dhiailiú rothlach an chonsóil lárnaigh, tadhaill (tarraing, scrollaigh, swipe agus rothlú gothaí) nó guth, agus oibríonn an comhéadan go maith.

Diúltú

Ní foirmle nua é feidhmíocht GT iomlán i bhfoirm SUV cúig shuíochán, ach tugann Eagrán Seolta Maserati Levante Trofeo é beo go foirfe. Ní do na cineálacha cúthail atá ag dul ar scor, is beart mór trom é seo ar iompar teaghlaigh a sheachadann praiticiúlacht le feidhmíocht thar a bheith á éileamh.