Léirmheas Mahindra PikUp 2018
Ábhar
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 5/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
- Diúltú
- An ligfidh an costas íseal iontrála duit dul thar scuaine Mahindra PikUp? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
Ar feadh na mblianta, tá ár gcuid cuideachtaí móra gluaisteán (Seapáinis, Cóiréis, Gearmáinis, mar shampla) tar éis súil ghéar a choinneáil ar mhonaróirí na Síne, cinnte, cosúil leis an gcuid eile againn, go dtiocfaidh an t-am nuair a dhéanfaidh siad é a chumasc leis an chuid is fearr sa domhan. gnó i dtéarmaí cáilíochta tógála, gnéithe agus praghas.
Ach níor chuala tú mórán faoin India, an bhfuil? Mar sin féin, le fada an lá, tá Mahindra ag rith go ciúin a trádála san Astráil, i bhfolach ón radar le deich mbliana anuas lena PikUp ute.
Níl an saol díolacháin curtha trí thine aige go fóill, ar ndóigh, ach creideann Mahindra go dtabharfaidh cleas 2018 seo a rothar garbh an chuid is fearr chun dul san iomaíocht leis na buachaillí móra i margadh na hAstráile.
Mar sin, an bhfuil siad ceart?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (bonn) | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 2.2 L turbo |
| Cineál breosla | Inneall díosail |
| Éifeachtúlacht breosla | 8.4l / 100km |
| Tuirlingthe | 5 suíochán |
| Praghas na | $17,300 |
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
Tagann PikUp Mahindra i dhá trims - an S6 níos saoire, atá ar fáil i dtiomáint dhá nó ceithre roth, le cab nó "folctha cois leapa" (nó piocadh) chassis - agus an S10 níos feistithe, a bhfuil tiomáint uile-roth le flatbed. comhlacht.
Tá praghsáil ar thús cadhnaíochta anseo, agus is eol go maith do Mahindra go bhfuil sé ag iarraidh custaiméirí a phósadh ó bhrandaí i bhfad níos seanbhunaithe, agus mar sin de réir mar a bheifí ag súil leis, tosaíonn an raon ag $21,990 géar do chassis cab amháin le tarchur láimhe.
Tá an S6 níos saoire ar fáil le tiomáint dhá nó ceithre roth, chomh maith le cab nó "folctha cois leapa" (nó piocadh) chassis.
Is féidir leat an carr tiomána rotha céanna a fháil ar $26,990 nó is féidir leat an leagan cab dúbailte a uasghrádú ar $29,490. Ar deireadh, is é $629,990 an SXNUMX le cab dúbailte agus tiomáint uile-roth.
Ní féidir leis an S10 atá feistithe níos fearr teacht ach in aon mhalairt amháin; cab dúbailte le gach tiomáint rotha agus siúl i cith ar $31,990. Is praghsanna glactha amach iad seo go léir freisin, rud a fhágann go bhfuil PikUp saor i ndáiríre.
Cuireann an S6 rothaí cruach, aerchóiriú, steirió bosca litreach ar an sean-nós, suíocháin éadach agus ceannsoilse teilgeora ar fáil. Tógann an tsamhail S10 ansin ar an mbonnshonrú sin le rothaí cóimhiotail 16-orlach, rialú cúrsála, loingseoireacht, glasáil lárnach, rialú aeráide, agus cuimleoirí braite báistí.
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10
Ní bheadh bac níos mó air dá dtógfaí é le Lego. Mar thoradh air sin, is cuma cén stíl choirp a roghnaíonn tú, tá an PikUp Mahindra cuma mór, láidir agus réidh le dul síos agus salach.
Cé go bhfuil sé mar aidhm ag go leor utes anois cruth cosúil le carr, is cinnte go bhfuil sé mar aidhm ag PikUp níos mó cosúil le trucail ina stíl choirp, ag breathnú ard agus boxy ó beagnach aon uillinn. Smaoinigh ar an 70 Sraith LandCruiser, ní an SR5 HiLux.
Tá Mahindra cosúil le trucail, mar an LandCruiser 70 sraith.
Laistigh, is í an talmhaíocht blas an lae. Suíonn tiománaithe tosaigh ar shuíocháin atá seamaithe le fráma miotail nochta agus aghaidh a thabhairt ar bhalla fórsa plaisteach carraig-chrua, nach bhfuil ach rialuithe ollmhóra aerchóirithe ag cur isteach air agus - i samhlacha S10 - scáileán tadhaill a bhfuil cuma bheag air sa chúlra. Farraige mórchóir plaisteach.
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10
Cuirimis tús leis na huimhreacha: bí ag súil le toilleadh tarraingthe 2.5 tonna le coscáin lán-raoin, agus toilleadh pálasta thart ar thona amháin, cibé an roghnaíonn tú fonnadh le cab nó tub ar bord.
Taobh istigh, suíonn an dá shuíochán tosaigh ar fhráma miotail oscailte agus suíonn tú sách ard sa chabán. Sábhálann tú armrest ar an taobh istigh de gach suíochán go gcaithfidh tú brú ar na doirse crua plaisteacha, agus tá sealbhóir cupáin cearnach amháin idir na suíocháin tosaigh.
Taobh istigh, suíonn an dá shuíochán tosaigh ar fhráma miotail oscailte agus suíonn tú sách ard sa chabán.
Tá urrann stórála eile ar mhéid fón os comhair an aistrithe láimhe, chomh maith le soláthar cumhachta 12-bholta amháin agus nasc USB. Níl aon spás le haghaidh buidéil sna doirse tosaigh, cé go bhfuil bosca lámhainní caol agus sealbhóir spéaclaí gréine ceangailte leis an díon, atá clúdaithe le cuma na 1970í a bhraith.
Is aisteach go leor, tá an lárcholún a scarann an suíochán tosaigh ollmhór agus fágann sé sin go mothaíonn an tiománaí agus an paisinéir gann sa chábán. Agus ar an suíochán cúil annamh (i bhfeithiclí cab dúbailte) tá dhá phointe ancaireachta ISOFIX, ceann amháin i ngach suíomh fuinneoige.
Tá dhá phointe ceangail ISOFIX ag an suíochán cúil annamh (ar fheithiclí cábla dúbailte).
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10
Níl ach an ceann a thairiscint anseo; Inneall díosail turbocharged 2.2 lítear le 103 kW/330 Nm. Ní dhéantar é a phéireáil ach le tarchur láimhe sé-luas a thiomáineann na rothaí cúil, nó na ceithre cinn más fearr leat tiomáint uile-roth. Má dhéanann tú, gheobhaidh tú córas láimhe 4×4 le raon laghdaithe agus difr glasála ar chúl.
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Maíonn Mahindra 8.6 l/100 km le chéile do chábán aonair PikUp agus 8.8 l/100 km le haghaidh feithiclí dúbailte cabáiste. Tá umar breosla 80 lítear feistithe ag gach múnla.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10
Cinnte, tá sé chomh talmhaíochta leis an XUV500 SUV, ach ar bhealach oireann sé an carachtar PikUp níos mó ná an seacht suíochán.
Mar sin, tar éis rith ghearr a ligean isteach sa chab dúbailte PikUp, bhí ionadh áthas orainn in áiteanna. Mothaíonn an t-inneall díosail níos míne agus níos lú bumpy ná mar a thug ár n-athbhreithneoirí roimhe seo faoi deara, agus rinne athrú ar an gcóimheas giair don tarchur láimhe an próiseas aistrithe i bhfad níos iomasach.
Cinnte, tá sé chomh talmhaíochta leis an XUV500 SUV, ach ar bhealach oireann sé an carachtar PikUp.
Mar sin féin, tá mearbhall fós ar an stiúradh. Go measartha éadrom agus é ag casadh sula mbíonn an meáchan ar fad thart ar leath bealaigh tríd an gcasadh. Tá sé thar a bheith mall freisin, le ciorcal casta a fhágann go bhfuil do lámha tuirseach agus a fhágann gur post trí phointe iad bóithre níos leithne fós.
Coinnigh ar bhóithre díreacha agus mall é agus oibríonn PikUp go breá, ach tabhair dúshlán é isteach i rudaí níos casta agus is gearr go bhfaighidh tú roinnt easnaimh shuntasacha dinimiciúla (roth stiúrtha a shníonn do lámha, boinn a sciobann gan mórán briogadh, agus doiléir agus convoluted. stiúrtha a fhágann go bhfuil sé beagnach dodhéanta rud ar bith atá cosúil le líne a shealbhú).
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
3 bliana / 100,000 km
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 5/10
Is pacáiste simplí go leor é, tá eagla orm. Comhlánaítear málaí aeir do thiománaithe agus do phaisinéirí, coscáin ABS agus rialú tarraingthe le rialú ar shliocht cnoic, agus má roghnaíonn tú an S10 gheobhaidh tú ceamara páirceála freisin.
Mar sin, ní haon ionadh é, nuair a rinne sé tástáil ar ANCAP in 2012, go bhfuair sé trí réalta faoi bhun an mheáin (as cúig).
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
Tá barántas cúig bliana/100,000km mar thacaíocht ag PikUp (cé nach gclúdaíonn dhá cheann de na cúig cinn ach an traein cumhachta), agus tá tréimhsí seirbhíse díreach tar éis síneadh go 12 mí/15,000km. Cé go bhfuil XUV500 clúdaithe ag an tSeirbhís Praghsanna Teoranta, níl PikUp.
Diúltú
Bímis macánta, níl sé ar an gceann is fearr ina chuid ar an mbóthar. Maidir liom féin, chuirfeadh an stiúrtha mearbhall d’aon ghnó agus an easpa fíor-áiseanna nó ardteicneolaíocht sábháilteachta bac ar an tiomáint laethúil é. Ach tá an praghas an-tarraingteach, agus dá gcaithfinn níos mó ama lasmuigh den bhóthar ná mar atá lasmuigh den bhóthar, dhéanfadh samhail tiomána uile-roth i bhfad níos mó ciall.
An ligfidh an costas íseal iontrála duit dul thar scuaine Mahindra PikUp? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
