Обзор Land Rover Discovery 2020: SD V6 FSS

Rinne Discovery an cúigiú glúin difríocht mhór nuair a tháinig sé amach, ach ar chúis éigin bhí gach duine ró-ghnóthach trína chéile faoi phláta ceadúnais cúil mí-ailínithe. Ba é seo gach rud a d’fhéadfadh agus ba chóir don Discovery a bheith, le taobh istigh álainn nua, neart compord, rogha seacht suíochán agus neart teicneolaíochta iontach istigh.

Chomh maith leis sin, ní raibh an chuma ar an scéal le carr Lego, rud a bhí ar cheann de na cúiseanna a raibh daoine trína chéile faoi.

Tá trí bliana caite ó tháinig sé chun solais den chéad uair ar domhan. Conas a eitilt am, paindéime nó nach bhfuil. Agus go leor i bpáirt leis an Range Rover níos luxurious, tá an Discovery fós ina charr a n-éilíonn meas agus grá ní hamháin ó úinéirí úsáideoirí bóithre eile, rud nach féidir a rá faoina chúpla níos costasaí.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 )
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$89,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tosaíonn an SE ag $100,000 agus tagann sé le steirió 10-chainteoir, rothaí cóimhiotail 19-orlach, rialú aeráide dé-chrios, ceamara cúl-amharc, braiteoirí páirceála tosaigh, taobh agus cúil, rialú cúrsála, suíocháin tosaigh cumhachta, sat- nav, gluaisteán. Soilse stiúir le léasacha arda uathoibríocha, Baile Átha Troim leathair, páirceáil uathoibríoch, scátháin fillte cumhachta agus téite, cuimleoirí uathoibríocha, fionraí aeir agus bonn spártha lánmhéide.

Tosaíonn an SE faoi bhun $100,000.

Leanann córas meán JLR InTouch ag forbairt le Apple CarPlay agus Android Auto. Faraor, tá sat nav níos dlúithe ná Apple Maps, rud atá ina fhadhb le fada an lá. Mar sin féin, tá an fhuaim an-mhaith agus tá sé éasca a rialú tríd an scáileán agus na cnaipí comhthéacs-íogair ar an roth stiúrtha.

Toisc gur Land Rover é, tá roghanna beagnach dosheachanta. Tá $2060 ag Yulong White, tá rothaí 22-orlach $6240 in airgead lonrach, tá díon gréine $4370 agus $3470 ar shuíochán tríú sraith.

Tagann an SE le rothaí cóimhiotail 19-orlach, nó is féidir leat rothaí 22-orlach a fháil ar $6240.

HUD - $2420, Pacáiste Cúnaimh Tiománaithe (Monatóir Spota Dall, AEB Ardluais, Ceamara Amharc Timpeallachta agus Cruise Oiriúnaitheach le Stiúradh) - $2320, Dhá chrios aeráide eile - $1820, Iontráil Gan Eochracha - $1190, Suíocháin Tosaigh Téite (850 dollar). ), tailgate cumhachta ($ 790), agus roinnt rudaí beaga eile brú an praghas suas go dtí $127,319. Ba chóir go mbeadh cuid de na rudaí seo caighdeánach, cinn eile, is cuma cad é.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Mar a d’fhéadfadh a bheith tuartha agat ó mo réamhrá, is breá liom an Discovery nua. Bhí an charm ocht ngiotán Minecraft ag an seancheann, ach foirgneamh árasán ar rothaí a bhí ann. D'fhéadfadh an dearadh níos cosúil le Range Rover seo na línte idir brandaí a dhoiléiriú, ach tá sé cosúil le daoine ag gearán go bhfuil cuma Aston ar an Ford. Ní dona. Sílim go n-oibríonn an dearadh neamhleithscéalach taobh amuigh nach bhfuil in ann ollmhór an Dioscó a cheilt go han-mhaith, agus tá cuma iontach ar an díon dubhaithe i Yulong White.

Oibríonn an dearadh taobh amuigh go han-mhaith agus tá cuma deas ar an díon dubhaithe i Yulong White.

Tá an cábáin an-mhaith. Ní gnách go mbím i gcarranna móra mar seo, ach cruthaíonn srianadh inmholta na foirne dearaidh spás álainn. Tá sé an-simplí agus simplí (agus beidh sé níos éasca má thagann InTouch Duo cliste dé-scáileáin riamh chomh maith), agus is é an t-aon rud atá uaim i ndáiríre ná gais cainteoir éagsúla. Faighim na cinn atá ann faoi láthair beagán suarach le breathnú agus mothú agus ní luíonn siad isteach leis an aeistéitiúil níos mó - feileann siad an Jaguar i bhfad níos fearr. Tá na hábhair go han-mhaith agus mothaíonn gach rud agus cuma soladach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Comhbhabhtáil ollmhór do limistéar chomh mór sin is ea an fhíric go bhfuil tonna spáis taobh istigh. Mar gheall ar an díon ard is féidir do lámha a shíneadh suas agus do uilleann a dhíreachú beagnach, go háirithe ar chúl. Fíor seacht suíochán é seo nach féidir ach le carr amháin nó dhó eile a mheaitseáil.

Tosaíonn spás trunk ag 258 lítear, atá thart ar an gcéanna le hatchback beag. Leis an tsraith lár, faightear 1231 lítear. Agus an ceann lárnach (40/20/40 scoilte) taobh le taobh síos, faigheann tú 2068 lítear atá iomarcach.

Faigheann tú dhá shealbhóir cupán in aghaidh an tsraith as sé cinn san iomlán, sealbhóirí buidéal i ngach doras, tarraiceán lár tosaigh cuisnithe domhain, agus bosca lámhainní ollmhór.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Seachadann inneall díosail V3.0 cúpla-turbocharged 6-lítear JLR 225kW agus 700Nm de chasmhóiminte le córas tiomána uile-roth soiléir. Cuireann tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas cumhacht chuig na rothaí. Fiú le meáchan colbha 2.1 tonna, luasghéaraíonn an Dioscó V6 go 100 km/u i 7.5 soicind.

Seachadann inneall díosail V3.0 cúpla-turbocharged 6-lítear JLR 225kW agus 700Nm de chasmhóiminte.

Ciallaíonn an córas fionraí aeir go bhfuil doimhneacht wading 900mm agat, imréiteach talún 207mm, uillinn cur chuige 34 céim, uillinn scoir 24.8 nó 21.2, agus uillinn rampa XNUMX.

Is é ollmheáchan feithicle 3050 kg agus is féidir leis an Dioscó 3500 kg a tharraingt le coscáin nó 750 kg gan choscáin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Maíonn Land Rover 7.5L/100km le chéile an-bheag. 

An uair dheireanach a raibh Fionnachtain agam, thaifead mé 9.5L/100km beagán iontach. N'fheadar an raibh sé seo ina shaobhadh agus b'fhéidir níos mó ama a chaitheamh i modh spóirt an tarchuir ná mar a bhí fíorghá. Sular shín mé mo chosa ar feadh an trá fhada féachaint conas a fheidhmíonn an Discovery ar thuras mara, léirigh an ríomhaire turais 9.8 l/100 km. Níl sé go dona le feithicil easbhóthair 2100kg ag polladh poll mór san aer.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tá sé mhála aeir ag an Discovery SE (is fiú a thabhairt faoi deara nach sroicheann na málaí aeir imbhalla an tríú sraith), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, tosaigh (luas íseal) AEB le braite coisithe, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, bíomaí ard uathoibríoch, rabhadh lána rabhadh imeacht ó lána, cúnamh coinneála lána, aithint crios luais agus meabhrúchán, agus foláireamh trasthráchta cúil.

Mar a luaigh mé, cuireadh monatóireacht spot dall leis an gcarr áirithe seo agus ba cheart duit é a fháil mar chaighdeán i ndáiríre. Is aisteach an rud é – ach ní rud neamh-inmhianaithe – is gnáthach é imeacht lána, mar atá rabhadh soiléir maidir le himeacht ó lána ionas nach ritheann tú thar rothaithe atá ag dul thart nuair a osclaíonn tú an doras.

I mí an Mheithimh 2017, fuair Discovery cúig réalta ANCAP.

Tá trí cinn de bharr ancaire tether sa tsraith lár, chomh maith le dhá phointe seachtracha ISOFIX sa dara agus sa tríú sraith.

I mí an Mheithimh 2017, fuair Discovery cúig réalta ANCAP.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá barántas caighdeánach Land Rover fós trí bliana in aghaidh an 100,000 km, agus tá cúig bliana bainte amach cheana féin ag iomaitheoirí sa deighleog Volvo agus Mercedes. Ag an am seo á scríobh (Bealtaine 2020), thairg Land Rover bharántas cúig bliana chun cabhrú leis an miotail a athrú.

Tá Land Rover ag súil le do Discovery a fheiceáil uair sa bhliain nó gach 26,000 km. Is féidir leat seirbhís cúig bliana a cheannach (le cúnamh cois bóthair breise) ar $2650. Is cosúil gur costas réasúnta maith é domsa, $530 in aghaidh na bliana.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Thiomáin mé cúpla carr mór le déanaí - SUVanna agus SUVanna, ón tSeapáin den chuid is mó - agus is féidir a rá nach bhfuil mórán iarracht déanta chun iad a thiomáint go maith. Ceart go leor, ach ba chóir go mbeadh SUV mór tiomáint go maith i gcónaí. Mar gheall ar, déanaimis aghaidh a thabhairt air, níl tú chun ceann amháin díobh seo a rianú, ionas gur féidir leat é a dhéanamh áisiúil.

In ainneoin a mheáchan, is cosúil go bhfuil an turddhíosal 3.0Nm 6-lítear V700 ar siúl i gcónaí.

Déanann an fhionraí aer an Fionnachtana i ndáiríre cad é. Ní ionsúnn sé builleanna an oiread sin is go ndéanann sé neamhaird orthu. Caithfidh an bump a bheith an-mhór chun tú a thabhairt faoi deara. Tá an stiúradh mall go leor, rud a chiallaíonn go mbeidh tú ag stiúradh beagán níos mó ná na Gearmánaigh, ach tá míbhuntáistí soiléire ag baint leis seo má tá an carr seo ar eolas agat. Ar an drochuair, níor éirigh liom abhainn a ródú, sleamhnú síos dumhcha, nó rolladh síos cnoc láibeach.

B’fhéidir níos dúshlánaí, áfach, ná sráideanna Sydney, agus rinne Disco jab iontach de sin. Caithfidh go bhfuil do chuid éirim agat fút, ar ndóigh. Níos mó ná dhá mhéadar ar leithead agus beagnach cúig mhéadar ar fad, bainistíonn tú maoin Sydney milliún dollar troigh cearnach. In ainneoin a mheáchan, is cosúil go bhfuil an turddhíosal 3.0Nm 6-lítear V700 ar siúl i gcónaí. Tá an ZF ocht-luas álainn ar a chuid féin, agus b'fhéidir gurb é an t-aon rud ba mhaith liom a athrú ná an pedal coscáin. Ba mhaith liom beagán níos mó greim ag barr an pedal, ach sin whine nideoige.

Tá an stiúradh mall go leor, rud a chiallaíonn go mbeidh tú ag stiúradh beagán níos mó ná na Gearmánaigh.

Agus tríd go léir, is féidir leat seacht n-airde a iompar. Cé nach mbeidh an tsraith cúil sásta le gach duine, is féidir le paisinéirí a fheiceáil amach an fhuinneog agus spás go leor cosa a bheith acu.

Diúltú

De réir mar a dhumpálann na Gearmánaigh a gcarranna is mó ar an Discovery, is cosúil go bhfuil an Land Rover ag seasamh go maith leis an 4WD mór. Mar a dúirt mé an uair dheireanach, b’fhéidir go mbeadh taobh istigh níos fearr, nó níos mó cumhachta, nó láimhseáil níos fearr ag na Gearmánaigh seo, ní bhíonn siad riamh chomh compordach ar an mbóthar ná ar an mbóthar.

Inseoidh roinnt daoine duit gur SUV hardcore é an Disco, agus tá siad ceart - rachaidh an rud seo go leor áit ar bith. Ach is turas tarmac an-taitneamhach é freisin, áit ar léir go gcaithfidh sé an chuid is mó (mura bhfuil sé ar fad) dá shaol.