2020 Jaguar E-Pace Léirmheas: P250 Checkered Brat

In 2016, ba chúis le corradh mór Jaguar nuair a chuaigh sé isteach i saol na SUVanna préimhe a bhí ag fás go tapa, leis an F-Pace meánmhéide. Agus thaitin an oiread sin le daoine forbartha táirgí ag ceanncheathrú Coventry gur rinne siad ceann eile.

D'aistrigh an dlúth E-Pace (agus I-Pace leictreacha ina dhiaidh sin) an branda ó shúdáin só, vaigíní stáisiúin agus gluaisteáin spóirt go SUVanna, a bhfuil díolacháin branda agus táirgí mar thoradh orthu anois.

Tá an F-Pace tógtha go hálainn le cúig shuíochán. An ndéanann an pacáiste E-Pace níos lú seo níos mó rudaí maithe?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 к Вт)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$55,700

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Cosnaíonn an Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 $250, gan speansais taistil san áireamh, agus bíonn sé san iomaíocht le grúpa mórthaibhseach de dhlúth-SUVanna Eorpacha agus Seapánacha ar nós Líne Audi Q3 40 TFSI Quattro S ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300i) ), Lexus NX61,700 F Sport ($ 250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($ 63,000), agus Range Rover Evoque P200 S ($ 62,670). Gach cnónna crua, agus gach AWD ach amháin an tiomáint roth tosaigh Lexus.

Agus nuair a bhuaileann tú an barra $60-$10, tá sé cothrom a bheith ag súil le liosta fada de ghnéithe caighdeánacha, agus seachas na teicneolaíochtaí sábháilteachta agus powertrain atá sonraithe sna rannóga Sábháilteachta agus Tiomána, soláthraíonn an rang Brat Seiceáilte ag barr na pirimide seasta. sunroof panoramic. , suíocháin leathair ghránnaithe (le fuála codarsnachta), suíocháin tosaigh spóirt téite cumhachta 10-bhealach, rialú aeráide dé-chrios agus scáileán meáin XNUMX-orlach Touch Pro (le rialuithe swipe, pinch agus súmáil). ), rialú fuaime (lena n-áirítear raidió digiteach), nascacht Android Auto agus Apple CarPlay, loingseoireacht satailíte agus go leor eile.

Tá barr na cumraíochta pirimid bratach checkered feistithe le sunroof gloine panoramic seasta.

I measc na mboscaí eile a bhfuil tic leo tá "Pacáiste Taobh amuigh Dubh", rialú cúrsála oiriúnaitheach, 19" rothaí cóimhiotail, scátháin lasmuigh téite agus cumhachta (le soilse gaireachta), cuimleoirí braite báistí, ceannsoilse stiúir uathoibríoch, DRLanna LED, soilse ceo (tosaigh agus cúil) móide taillights. , tailgate cumhachta, ceannlíne 'Ebony', roth stiúrtha leathair 'R-Dinimiciúla', paddles aistrithe dubh, iontráil agus tosaithe gan eochair, treadplates miotail 'Checkered Flag' agus pedals miotail geala. 

Bhí ár n-aonad tástála "Photon Red" feistithe freisin le taispeáint ceann-suas ($1630), córas fuaime Meridian ($1270), gloine príobháideachta ($690), agus comharthaí cúil beochana cas ($190).

Go deimhin, tá liosta roghanna Jaguar E-Pace líonta le gnéithe agus pacáistí aonair, ach soláthraíonn an trealamh caighdeánach luach maith ar airgead agus iomaíocht sa chatagóir. 

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Ian Callum. Tá stiúrthóir dearadh Jaguar ar feadh 20 bliain, ó 1999 go 2019, tar éis cuma an bhranda a athrú ó thraidisiúnta agus coimeádach go fionnuar agus nua-aimseartha gan an leanbh traidisiúnta a thréigean le huisce folctha dearthóra nua.

Leanann an E-Pace teimpléad dearadh sínithe Jaguar.

Beidh an E-Pace ar cheann de na Jaguars deireanach le feiceáil faoina stiúir lánaimseartha (tá Callum fós ina chomhairleoir Jaguar), agus le linn a sheoladh domhanda 2018, bhí sé mar aidhm aige aird a tharraingt ar neodracht inscne an ghluaisteáin trína achoimre a dhéanamh. mar: “Ní ró-uasal; matáin agus curvaceous ag an am céanna.

Agus is deacair argóint leis sin. Leanann an E-Pace patrún dearaidh sínithe Jaguar a fuarthas i múnlaí réabhlóideacha mar an carr spóirt Cineál-F agus an F-Pace SUV níos mó.

Leagann rothaí cóimhiotal dubh 19-orlach cúig-labhartha béim ar chuma spórtúil an ghluaisteáin.

Ag díreach faoi bhun 4.4 méadar ar fad, tá an E-Pace níos lú ná SUVanna meánmhéide rialta cosúil leis an Mazda CX-5 agus Toyota RAV4, ach tá sé i bhfad níos leithne, rud a thugann lorg níos mó agus staidiúir lúthchleasaíochta dó.

Neartaíonn crochóga tosaigh agus cúil ultra-ghearr agus rothaí cóimhiotal dubh 19-orlach cúig-labhartha an tuiscint seo agus béim á leagan ar an mbonn roth sách fada de 2681mm.

Cruthaíonn greillí greille le Brat Dark Checkered agus ceannsoilse fada biorach stiúir aghaidh cait inaitheanta.

Is féidir le gríleanna mogalra na Brataithe Dorcha Checkered ar an tsrón agus ceannsoilse LED barrchaolaithe fada, arna gcomhlánú ag DRLanna LED le cruth ‘J’ feadh a n-imill sheachtracha, aghaidh cait inaitheanta a chruthú, agus cuireann variant dorcha ar ghríleanna fender agus timpealláin na bhfuinneog aer breise leis. déine.

Cuireann líne dín fána cosúil le coupe, taobhfhuinneoga pointeáilte agus fenders leathana béim ar chuma dinimiciúil an E-Pace, agus is sainmharcanna Jaguar nua-aimseartha iad taillights fada, cúnga, cothrománacha agus earbaill chrome tiubh.

Is é píopa sceite tiubh le leideanna chrome sainmharc reatha Jaguar.

Mothaíonn an taobh istigh díreach fillte chomh docht agus deartha go cúramach leis an taobh amuigh, le hionstraimíocht, scáileán ilmheán, agus rialuithe atá dírithe go soiléir i dtreo an tiománaí.

Mothaíonn an taobh istigh díreach chomh fillte go docht agus chomh cúramach crafted leis an taobh amuigh.

Go deimhin, ritheann imeall sainiúil sainiúil síos ó bharr an dash, timpeall an chonsóil lárnaigh agus trasna an chonsóil, rud a chruthaíonn bacainn buttress (iomlán le greim láimhe clé) idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh.

Agus má tá Jags fós i bpáirt le taobh istigh veiníre gallchnó, smaoinigh arís. Cuireann Baile Átha Troim Discréideach Noble Chrome dlús leis an aistriúchán, an dash agus sonraí eile ar an deais agus ar na doirse. 

Tá an t-aistriú spóirt ingearach difriúil ón rialtóir rothlach a úsáidtear i múnlaí Jaguar níos sine, ach deir Jaguar gur spreag fáinní lionsa ceamara clasaiceach Leica na dioscaí vent tosaigh tadhlacha álainn.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

I gcás gluaisteán le spásáil tuairteora níos lú ná 4.4 méadar, tá an rothfhad 2681mm fada agus méadaítear an spás istigh freisin a bhuíochas sin do bhíoma leathan agus airde an E-Pace.

Ar bhealach éigin mothaíonn tosach an chábáin cluthar ach fairsing, an dichotomy corr seo cruthaithe ag fána géar an chonsóil lár agus an dash, ag méadú braistint spáis agus ag ligean rochtain éasca ar phríomhrialuithe agus spásanna stórála. 

Tá tosaigh an chabáin cluthar agus mhór ag an am céanna.

Agus é ag caint air, tá bosca mór stórála ar na suíocháin tosaigh le clúdach / lámh in aistarraingthe idir na suíocháin (le dhá chalafort USB-A, sliotán micrea-SIM agus asraon 12V), dhá shealbhóir cupán lánmhéid sa chonsól lár. (le sliotán do ghutháin chliste eatarthu). ), tráidire le míreanna beaga os comhair an luamháin ghiair, bosca lámhainní lán-seomra, coimeádán gloine gréine lastuas agus ciseáin mhóra dorais le go leor spáis le haghaidh buidéil mhóra. 

Nóta speisialta don bhosca stórála lárnach. Síneann an spás ar aghaidh, i bhfad faoi bhun an chonsóil, ionas gur féidir cúpla buidéil 1.0-lítear a leagan cothrom, ag fágáil go leor seomra ag an mbarr. Agus tá an póca mogalra ar thaobh íochtair an chláir iontach le haghaidh míreanna beaga scaoilte.

Tá go leor spáis do phaisinéirí sa suíochán cúil.

Bog ar ais agus arís, in ainneoin an méid laghdaithe, tá socrúchán an E-Pace go maith. Ag suí taobh thiar de shuíochán tiománaí ar mhéid mo 183 cm (6.0 troigh), bhain mé taitneamh as neart seomra cos agus spás cloigeann, fiú leis an díon gréine caighdeánach. 

Tá an seomra ghualainn an-chompordach freisin. Agus tá bosca stórála feistithe ag paisinéirí suíocháin chúil le clúdach agus dhá shealbhóir cupáin sa lárionad fillte síos, pócaí mogalra ar chúl na suíochán tosaigh agus seilfeanna úsáideacha dorais le spás go leor do bhuidéil chaighdeánacha. Tá gaothairí ionaid inchoigeartaithe ann freisin le asraon 12V agus trí pholl stórála.

Tá bosca stórála le clúdach ag paisinéirí suíocháin chúil agus dhá choinnéal cupáin sa armrest lárionad fillte.

Is móide eile é an urrann bagáiste den E-Pace dlúth: 577 lítear nuair a bhíonn an suíochán cúil fillte i gcóimheas 60/40, agus 1234 lítear nuair a bhíonn sé fillte. 

Cuidíonn pointí lashing iolracha le lasta a dhaingniú, tá crúcaí mála láimhe ar an dá thaobh, chomh maith le asraon 12V ar thaobh an phaisinéara agus urrann mogalra taobh thiar den roth go maith ar thaobh an tiománaí. Tá fáilte roimh tailgate cumhachta freisin.

Is é 1800kg acmhainn ualaigh leantóra le coscáin (750kg gan choscáin) agus tá cobhsú leantóir caighdeánach, cé go gcosnóidh glacadóir hitch leantóra $730 breise duit. Tá an spártha cruach suite faoin urlár lasta.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an E-Pace Checkered Flag P250 á thiomáint ag leagan turbo-peitril 2.0-lítear d'inneall modúlach Jaguar Land Rover Ingenium bunaithe ar il-sorcóirí 500cc den dearadh céanna.

Tá bloc alúmanam agus ceann ag an aonad AJ200 seo le líneálacha sorcóir iarann ​​teilgthe, instealladh díreach, iontógáil rialaithe leictri-hiodrálach agus ardaitheoir comhla sceite, agus turbo amháin cúpla-scrollaithe. Táirgeann sé 183 kW ag 5500 rpm agus 365 Nm ag 1300-4500 rpm. 

Tá an Brat E-Pace Checkered P250 á thiomáint ag leagan gásailín turbocharged 2.0-lítear d'inneall modúlach Ingenium Jaguar Land Rover.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch naoi luas (ó ZF) agus trí chóras tiomána uile-roth Active Driveline. Leis an bhfritháireamh acastóra cúil réamhshocraithe, déanann sé monatóireacht leanúnach ar choinníollacha tiomána, ag nuashonrú an dáileadh chasmhóiminte gach 10 milleasoicind.

Dáileann dhá chluais neamhspleácha (diosca fliuch) atá faoi rialú leictreonach an chasmhóimint idir na rothaí cúil, agus tá an córas in ann 100% den chasmhóimint a aistriú chuig ceachtar den dá roth cúil más gá.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 7.7 l/100 km l/100 km, astaíonn bratach seiceála an P250 174 g/km CO2 sa phróiseas.

I seachtain leis an gcarr, ag tiomáint thart ar 150 km timpeall na cathrach, na bruachbhailte agus an bóthar mór (lena n-áirítear reáchtáil B-bóthar dána), thaifeadamar tomhaltas meánach de 12.0 l/100 km, atá ard le haghaidh SUV dlúth. Freagraíonn an uimhir seo don raon iarbhír de 575 km.

Agus is fiú a thabhairt faoi deara, in ainneoin go n-úsáidtear alúmanam éadrom le haghaidh na bpríomhphainéil agus na gcomhpháirteanna fionraí, go bhfuil an E-Pace níos mó ná 1.8 tonna, rud a fhágann nach bhfuil sé níos measa ná a dheirfiúr F-Pace níos mó.

Is é an t-íosriachtanas breosla ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 69 lítear den bhreosla seo ag teastáil uait chun an umar a líonadh.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

In 2017, fuair an Jaguar E-Pace rátáil ANCAP cúig réalta uasta agus tá raon láidir de theicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha ann.

Chun cabhrú leat timpiste a sheachaint, tá gnéithe ionchais cosúil le ABS, BA agus EBD, chomh maith le cobhsaíocht agus rialú tarraingthe. Cé go bhfuil nuálaíochtaí níos déanaí cosúil le AEB (uirbeach, idirchathrach agus ardluais, le braite coisithe agus rothaithe), cúnamh spota dall, rialú cúrsála oiriúnaitheach (le “Queue Assist”), “solas stad éigeandála”, cúnamh do choinneáil lána, cúnamh páirce agus Tá foláireamh trasthráchta cúil san áireamh freisin i sonraíocht na Brat Seiceáilte.

Tá ceamara rearview, "Driver Status Monitor" agus "Trailer Stability Assistant" caighdeánach freisin, ach is roghanna breise roghnacha iad ceamara timpeall 360-céim ($210) agus monatóireacht ar bhrú na mbonn ($580).

Mura bhfuil imbhualadh dosheachanta, tá sé mhála aeir suite taobh istigh (dé-aghaidh, taobh tosaigh agus imbhalla lán-fhad), agus cuimsíonn an córas cosanta coisithe cochall gníomhach a ardaíonn in imbhualadh coisithe chun imréiteach níos mó a sholáthar ó chodanna soladacha sa chuan inneall. . , chomh maith le mála aeir speisialta chun bonn an windshield a chosaint níos fearr. 

Tá trí phointe ceangail is airde ag na suíocháin cúil freisin maidir le capsúil leanaí/srianta leanaí agus tá ancaireachta ISOFIX ag an dá phointe foircneacha.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Is imeacht suntasach é barántas trí bliana Jaguar/100,000 km ón ngnáthluas cúig bliana/míleáiste neamhtheoranta, le roinnt brandaí seacht mbliana. Agus fiú sa deighleog só, tá Genesis núíosach agus an chuid is mó bunaithe acu Mercedes-Benz tar éis cur leis an mbrú le déanaí trí bharántas míleáiste gan teorainn cúig bliana a thairiscint. 

Cuireann Jaguar barántas trí bliana nó 100,000 km ar fáil.

Tá barántas sínte ar fáil ar feadh 12 nó 24 mí, suas le 200,000 km.

Tá an tseirbhís sceidealta gach 12 mhí/26,000 km agus tá an "Plean Seirbhíse Jaguar" ar fáil ar feadh uastréimhse cúig bliana/102,000 km ar $1950, lena n-áirítear cúig bliana de chúnamh cois bóthair freisin.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is féidir an cochall, na greillí tosaigh, an díon, an tailgate agus na príomhchodanna fionraí den E-Pace a dhéanamh as cóimhiotal éadrom, ach is é 1832kg meáchan an SUV beag smután seo. Maíonn Jaguar, áfach, go ritheann an Brat Seiceáilte P250 ó 0 go 100 km/u i 7.1 soicind, rud atá an-tapa, mura bhfuil sé dall.

Seachadann an t-inneall turbo-peitril dhá-scrollaithe 2.0-lítear bloc soladach de chasmhóiminte (buaic) (365 Nm) ó díreach 1300 rpm go 4500 rpm, rud a chiallaíonn, in éineacht le nach lú ná naoi gcóimheas giair uathoibríoch, buille sláintiúil ar an meán. Tá raon ar fáil i gcónaí.

Léann an córas aistrithe tarchurtha oiriúnaitheach an stíl tiomána chun a iompar a oiriúnú dá réir sin, agus oibríonn sé go maith. Ach cuireann aistriú de láimh le paddles spraoi agus cruinneas.

Is é an rud, in ainneoin go ndéantar iad i racy dubh, go bhfuil na peitil féin déanta as plaisteach, rud a bhraitheann gnáth agus is díomá é i dtimpeallacht ard-deireadh. 

Maíonn Jaguar go mbuailfidh an Brat Seiceáilte P250 0 km/u i 100 soicind.

Tá fionraí strut suas chun tosaigh, il-nasc "suntasach" sa chúl, agus tá cáilíocht an turas iontach éadrom do charr den mhéid seo le suíomh suíocháin ard. Níl aon dampers gníomhach fánach anseo, ach leagan amach dea-innealtóireacht tiúnta le feidhmiú i raon leathan coinníollacha.

Mar sin féin, cuireann an córas JaguarDrive Control ceithre mhodh ar fáil - Gnáth, Dinimiciúla, Éicea agus Báisteach / Oighear / Sneachta - paraiméadair a choigeartú mar stiúradh, freagairt throttle, aistriú fearas, rialú cobhsaíochta, chasmhóiminte dáileacháin. agus córas tiomána uile-roth.

Is láthair milis é dinimic, zips gach rud suas beagán níos déine gan aon tionchar suntasach ar mionchoigeartú, fanann an carr ciúin agus a bhailiú fiú nuair a thosaíonn díograis an tiománaí a ghlacadh ar láimh. 

Tá an stiúrtha cumhachta leictreach cóimheas athróg luas-chomhréireach ualaithe agus dea-threoraithe, ach tá an bhraitheann bóthair measartha. Ar an láimh eile, oibríonn an córas veicteoireach chasmhóiminte, a úsáideann na coscáin chun roth a chailleann tarraingt i gcúinne a chomhbhrú, gan locht. 

Is dioscaí aeraithe 349mm iad na coscáin ag an tosaigh agus rotors soladach 300mm ar chúl, agus cé go stopann siad an carr go réasúnta maith, tá an bhraitheann pedal tosaigh "grab", go háirithe ag luas íseal. Is tasc deacair é an pedal a lubricadh go dtí an pointe a imíonn an éifeacht.

Faoin gceannteideal "Nótaí Ginearálta", tá an leagan amach eirgeanamaíochta deacair, le hionstraimí an-soiléir agus lasca áisiúil, ach dorchaíonn an Baile Átha Troim uasteorainn "ebony" an taobh istigh ró-dhorcha. Cé go ligeann an díon gloine ollmhór (caighdeánach) go leor solas isteach, b'fhearr linn an scáth 'Ebony' níos éadroime atá ar fáil i ngráid E-Pace eile (ach ní hé seo an ceann seo).

Ag labhairt di ar an taobh istigh, tá na suíocháin tosaigh spórtúla grippy ach compordach ar iompar fada, agus tá a gcuid teasa (caighdeánach) buntáiste mór ar maidin fuar, is é an ard-sainmhíniú (21:9) scáileán ilmheán leathan-scáileán áthais. agus tá an leibhéal cáilíochta agus aird ar mhionsonraí sa chábán go hiontach.

Diúltú

Is SUV préimhe dlúth snasta é an Jaguar E-Pace Checkered Flag P250. Neamhchostasach, sár-shábháilte agus mhór, comhcheanglaíonn sé praiticiúlacht iontach le compord agus feidhmíocht shláintiúil. Tá sé beagán greedy, tá roinnt quibbles dinimiciúla réasúnta beag, agus ba chóir go pacáiste úinéireacht an Jaguar ar a cluiche a fheabhsú. Ach dóibh siúd nach bhfuil go leor spáis saor in aisce acu ach nach bhfuil ag iarraidh skimp ar só, is rogha tarraingteach é seo i gcatagóir an-iomaíoch.