2022 Léirmheas Hyundai Tucson: Díosal
Tiomáint Tástála

2022 Léirmheas Hyundai Tucson: Díosal

Ag feidhmiú i gceann de na codanna is déine i margadh gluaisteán nua na hAstráile, tá an Hyundai Tucson san iomaíocht le níos mó ná dosaen imreoirí móra sa deighleog SUV meánmhéide. An Gen Outlander, an Nissan X-Trail atá le hathchóiriú go luath, Forester a bhfuil an-tóir air i Subaru, agus an eilifint Toyota RAV5 atá ar thús cadhnaíochta.

Leanann ré leictriú na ngluaisteán, ach tá an-tóir ar an turbodiesel fós i measc ceannaitheoirí an aicme seo. Dá bhrí sin, shocraigh muid breathnú ar an peataí teaghlaigh seo ach amháin i guise díosail.

Hyundai Tucson 2022: (tiomáint roth tosaigh)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill2.0L
Cineál breoslaGásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla8.1l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$34,900

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10


Níl an pointe iontrála chuig línelíne Tucson de thrí mhúnla ar fáil ach leis an inneall peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear, mar sin díreoimid anseo ar an díosal mionlach lár-raoin ($ 45,000 roimh chostais bóthair) agus an díosal Highlander barr-sraith. ($52,000 BOC). Tá an dá cheann ar fáil le Pacáiste Roghanna N Líne Spórt, ag cur leis an bpraghas $2000 agus $1000 faoi seach.

Chun coimeád suas leis na SUVanna meánmhéide Joneses agus ceannaitheoirí a shásamh a chaitheann “thart ar” $50k ar shraith rothaí, tá liosta fada de ghnéithe de dhíth ar an Tucson taobh amuigh de theicneolaíocht sábháilteachta agus feidhmíochta, a chlúdófar níos déanaí san athbhreithniú seo.

Áiríonn Baile Átha Troim mionlach iontráil agus tús gan eochair (lena n-áirítear tús cianda), sat-nav (le nuashonruithe tráchta fíor-ama), scáileán tadhaill ilmheán 10.25-orlach, córas fuaime sé chainteoir (lena n-áirítear Apple CarPlay / Android Auto Comhoiriúnacht sreangaithe agus raidió digiteach) ) . suíocháin leathair, shifter agus roth stiúrtha, suíochán tiománaí cumhachta 10-bhealach, suíocháin tosaigh téite, gloine príobháideachta cúil, scátháin taobh amuigh téite le fillte uathoibríoch, rothaí cóimhiotail 18", cuimleoirí braite báistí uathoibríoch, scáileán digiteach 4.2-orlach sa bhraisle ionstraim agus rialú aeráide dé-chrios.  

Tá Apple CarPlay agus Android Auto caighdeánach ar fud an raoin. (Íomhá: James Cleary)

Seiceáil an bosca don leagan Elite N Line agus gheobhaidh tú ceannsoilse LED, DRLs agus taillights (le tint dubh), rothaí 19-orlach, cúntóir ard-léas, suede agus suíocháin leathair, dubh ar fad. ceannlínte fabraice, chomh maith le scáileán taispeána ultra-sleek in-saincheaptha 10.25-orlach agus tweaks cosmaideacha N Line.

Céim suas go dtí an Highlander, agus chomh maith leis an tsonraíocht mionlach, is féidir leat a chur leis ocht-chainteoir córas fuaime préimhe Bose, cumhacht ocht-bhealach coigeartú suíochán tosaigh do phaisinéirí (móide athrú inrochtana tiománaí agus coigeartú tilt), suíocháin tosaigh aeráilte. , suíocháin cúil téite, roth stiúrtha téite, sunroof gloine lánléargais (le cumhacht gréine dall), tailgate cumhachta, scáthán taobh istigh leictrechromic agus soilsiú comhthimpeallach.

Maidir leis an Highlander, tá an pacáiste N Line 50% níos saoire toisc go n-áirítear cheana féin rudaí cosúil le rothaí cóimhiotail 19-orlach agus taispeáint ionstraim dhigiteach cliste.

Tá sé iomaíoch sa rang, ach ní sonraíocht go díreach is fearr sa rang é. Mar shampla, cosnaíonn an barr-ar-an-líne RAV4 Edge cúpla míle dollar níos lú ná an Tucson Higlander agus déantar é a chaipitliú L Loaded.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10


Cé go leanann scáthchruth Tucson teimpléad meánmhéide SUV atá so-aitheanta, tá na sonraí dearaidh taobh istigh an-difriúil.

Tá an grille ilghnéitheach péireáilte le braislí ceannlampa uilleacha ar an dá thaobh agus suíonn sé os cionn bharr cuartha an iontógáil aeir tánaisteach thíos. Níl aon rud cosúil leis sa deighleog seo nó ar an margadh ina iomláine.

Tá taobh an chairr deighilte le creathanna ar leith ag rith ar uillinn trí na doirse tosaigh agus cúil, ag léiriú conas a tharraingítear isteach iad feadh a n-imill íochtair.

Níl aon rud cosúil leis sa deighleog seo nó ar an margadh ina iomláine. (Íomhá: James Cleary)

Tá rothaí cóimhiotail 18 n-orlach ár gcarr tástála mionlach 'gnóthach' i stíl phéinteáil ciúbach frenetic, agus leanann an téama geoiméadrach ar chúl agus éirim gharbhánach ag cur spéis amhairc leis an ngnáthchóireáil deiridh cúil. 

Tá na dathanna atá ar fáil ar an taobh "balbhaithe": "Titan Grey", "Deep Sea" (gorm), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" agus "White Cream".

Taobh istigh, tá an taobh amuigh glan agus simplí, le barr dhá shraith an phainéil ionstraim fading isteach i scáileán mór meáin lárnach agus painéal rialaithe aerála. Sainmhíníonn péire "ráillí" chrome an barrleibhéal chomh maith le gaothairí aeir a chuar agus a leanann isteach sna doirse tosaigh. 

Tá an pailéad taobh istigh den chuid is mó liath le haicinn snasta dubh agus ionsáigh mhiotail scuabtha, agus tá na suíocháin le leathar fillte saor ó fhuss agus cuireann na variant miotail sna mionsonraí leis an mothú iomlán suaimhneach agus ardcháilíochta.

Tá taobh an ghluaisteáin roinnte ag creathanna ar leith a ritheann ar uillinn trí na doirse tosaigh agus cúil. (Íomhá: James Cleary)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10


Ag díreach os cionn 4.6m ar fad, díreach faoi bhun 1.9m ar leithead agus thart ar 1.7m ar airde, áitíonn an Tucson a áit cheart sa rang SUV meánmhéide.

Cuireann an éifeachtacht spáis ag an tosaigh le dearadh simplí an phainéil ionstraim agus an consól lárionad leantach, rud a chruthaíonn mothú oscailte. Maidir le mo airde 183 cm, tá go leor spás cloiginn ann, agus tá go leor spáis stórála ann.

Tá péire sealbhóirí cupáin ag consól an ionaid, tráidire le eochaircheap luchtaithe gan sreang Qi os comhair na gcnaipí giair, bosca bruscair/armrest idir na suíocháin, pócaí móra dorais le spás do bhuidéil, agus bosca lámhainní réasúnta.

Cuireann an éifeachtacht spáis ag an tosaigh le dearadh simplí an phainéil ionstraim agus an consól lárionad leantach, rud a chruthaíonn mothú oscailte. (Íomhá: James Cleary)

Bog ar ais agus tá an seomra cos go hiontach. Ag suí i suíochán an tiománaí a bhí socraithe do mo shuíomh, bhain mé taitneamh as neart spás cloiginn agus go leor spáis ghualainn chun ligean do thriúr daoine fásta sa suíochán cúil turais mheánchialla a dhéanamh go compordach.

Is buntáiste é go n-áireofaí gaothairí aeir dé-inchoigeartaithe, agus is féidir spás stórála a fháil i bpéire sealbhóirí cupáin sa armrest lárionad fillte, sealbhóirí buidéal dorais dhomhain, agus pócaí léarscáil ar chúl an suíocháin tosaigh.

I measc na roghanna cumhachta agus nascachta tá dhá chalafort USB-A ar an tosaigh (ceann amháin le haghaidh meáin, ceann amháin le haghaidh muirearú amháin) agus dhá cheann eile (le haghaidh muirearú amháin) ar chúl. Soicéad 12V sa chonsól tosaigh agus soicéad eile sa stoc. 

Bog ar ais agus tá an seomra cos go hiontach. (Íomhá: James Cleary)

Ag labhairt dó, is é an tomhas toirte tosaithe criticiúil ná 539 lítear (VDA) agus an suíochán cúil ina seasamh agus ar a laghad 1860 lítear leis an gcúl fillte scoilte 60/40.

Ábhar breise tuisceanach is ea na lámha cianscaoilte suíocháin chúil ar an dá thaobh den limistéar lasta.

Bhíomar in ann bualadh Treoir Carranna sraith de thrí mhála taistil agus stroller leanbh mór-foldable le seomra breise. Áirítear ancairí gléasta agus crúcaí mála, agus tá spártha cóimhiotal lánmhéid suite faoin urlár tosaithe. Maith. 

Má tá tarraingthe ar do liosta tosaíochta, tá an díosail Tucson rátáil ag 1900kg le haghaidh leantóir le coscáin agus 750kg gan choscáin, agus tá "córas cobhsaithe leantóra" caighdeánach.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10


Tá samhlacha díosail Tucson faoi thiomáint ag inneall turbo instealladh díreach 2.0-lítear ceithre-sorcóir iarnróid coiteann. Tá an dearadh uile-chóimhiotail (D4HD) mar chuid de theaghlach inneall Smartstream Hyundai, ag seachadadh 137kW ag 4000rpm agus 416Nm ag 2000-2750rpm. 

Seolann tarchur uathoibríoch ocht-luas (tiontaire chasmhóiminte traidisiúnta) cumhacht chuig córas tiomána uile-roth Hyundai HTRAC ar éileamh, thus il-mód tógtha ar chasmhóiminte inathraithe scoilte clutch leictreonach (ag baint úsáide as ionchur cosúil le feithicil). luas agus coinníollacha bóthair) chun dáileadh an chasmhóiminte idir an acastóir tosaigh agus chúl a rialú.

Tá samhlacha díosail Tucson faoi thiomáint ag inneall turbo instealladh díreach 2.0-lítear ceithre-sorcóir iarnróid coiteann. (Íomhá: James Cleary)




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10


Is é figiúr oifigiúil geilleagar breosla Hyundai don inneall díosail Tucson, de réir ADR 81/02 - uirbeach agus seach-uirbeach, ná 6.3 l/100 km, agus astaíonn na ceithre lítear 2.0-lítear 163 g/km de CO02.

I dtiomáint cathracha, fo-uirbeacha agus saorbhealaigh, chonaic muid gurb é an meán-thomhaltas sa saol fíor (ag stáisiún gáis) 8.0 l / 100 km, atá an-áisiúil do charr den mhéid agus den mheáchan seo (1680 kg).

Beidh 54 lítear de bhreosla díosail ag teastáil uait chun an umar a líonadh, rud a chiallaíonn raon 857 km ag baint úsáide as uimhir eacnamaíoch oifigiúil Hyundai, agus 675 km bunaithe ar ár bhfigiúr "mar a tástáladh".

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10


Tá sé in am búcla suas (go litriúil) toisc go bhfuil Hyundai ag tabhairt crack sábháilteachta tromchúiseach sa Tucson reatha. Cé nach bhfuil an carr rátáilte ag ANCAP nó Euro NCAP, tá sé luchtaithe le teicneolaíocht gníomhach agus éighníomhach agus tá sé cinnte a fháil ar an scór uasta cúig réalta.

Deartha chun cabhrú leat imbhualadh a sheachaint, cuimsíonn pacáiste sábháilteachta gníomhach Hyundai "SmartSense" cúnamh coinneála lána agus "cúnamh chun imbhualadh ar aghaidh a sheachaint" (labhraíonn Hyundai do AEB), lena n-áirítear feithiclí, coisithe agus rothaithe a bhrath le "cas ar chrosbhóthar." feidhm.

Nuair a bhraitear feithiclí, eisíonn an córas rabhadh sa raon 10–180 km/u agus cuireann sé coscánaithe iomlán i bhfeidhm sa raon 10–85 km/u. Do choisithe agus rothaithe, is iad na tairseacha 10-85 km/u agus 10-65 km/u faoi seach. 

Ach leanann an liosta ar aghaidh le "Córas Luasteorainn Chliste", "Rabhadh Aird Tiománaithe", rialú cúrsála oiriúnaitheach (le stad agus dul), ceamara aisiompaithe (le treoir dinimiciúil), foláireamh trasthráchta cúil agus córas monatóireachta brú na mbonn. .

Tá rabhadh páirceála tosaigh agus cúil caighdeánach ar gach feithicil díosail Tucson. 

Tá roinnt gnéithe, mar shampla "Cúnamh Páirceála Cianda Cliste", "Monatóireacht Amharc Timpeallachta" agus monatóireacht ar an láthair dall, san áireamh sa Highlander barr-deireadh (díosal).

Ach mura bhfuil tionchar dosheachanta, tá seacht málaí aeir ar bord (tosaigh, taobh tosaigh (thorax), cuirtíní agus taobh lár tosaigh).

Tá trí phointe den teaghrán uachtarach ag an suíochán cúil agus tá accáistí ISOFIX ag an dá phointe foircneacha.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10


Clúdaíonn Hyundai an Tucson le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana, agus cuimsíonn an clár iCare "Plean Seirbhíse Saoil" chomh maith le cúnamh cois bóthair 12-mí 24/XNUMX agus nuashonrú bliantúil léarscáil sat-nav (déantar an dá cheann deiridh a nuashonrú saor in aisce). - go bliantúil, suas le XNUMX bliana, má tá an carr seirbhísithe ag déileálaí údaraithe Hyundai).

Tá cothabháil sceidealta gach 12 mhí/15,000 km (cibé acu is túisce) agus tá rogha réamhíoctha ann freisin, a chiallaíonn gur féidir leat praghsanna a ghlasáil isteach agus/nó costais chothabhála a áireamh i do phacáiste airgeadais.

Clúdaíonn Hyundai an Tucson le barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn. (Íomhá: James Cleary)

Tá an chéad seirbhís saor in aisce (mí amháin / 1500km molta), agus ceadaíonn láithreán gréasáin Hyundai Astráil d'úinéirí praghsanna cothabhála suas le 34 bliain / 510,000km a shocrú.

Thar thréimhse ama beagán níos giorra, cosnóidh seirbhísiú inneall díosail Tucson $375 ort do gach ceann de na chéad chúig bliana, is é sin an meán don mhír seo. 

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10


Seans nach bhfuil mórán fuaime ag baint le haschur uasta de 137kW le haghaidh SUV timpeall 1.7 tonna, ach cuireann chasmhóimint ollmhór inneall díosail Tucson go dtiocfaidh an meaisín seo ar an saol.

Tá buaiciarracht rianaithe de 416 Nm ar fáil ó 2000-2750 rpm, agus éiríonn an cúig shuíochán seo agus téann sé. Is féidir leat a bheith ag súil le 0-100 km/u sa raon barr i 9.0 soicind, agus má bhristear tríd an lár-réimse is tairiscint éasca é an Tucson díosail do thiomáint cathracha agus fo-uirbeacha. Ciallaíonn na hocht gcóimheas giair sa charr go bhfuil trácht ar mhótarbhealaigh gan mhoill freisin. 

Is é an míbhuntáiste a bhaineann le díosal ná torann innill i gcónaí, agus cé gur annamh a ligeann aonad 2.0-lítear an Tucson duit dearmad a dhéanamh air, níl sé chomh mór sin.

Ar dhromchlaí mín, tá an turas bog go leor, ach de ghnáth braitheann bóithre garbh bruachbhailte iad féin. (Íomhá: James Cleary)

Cé go bhfuil an t-uathoibríoch réidh agus go n-aistríonn sé go maith, níl aon lucht leanúna agam ar chnaipí aistrithe leictreonacha an chonsóil.

Sea, sábhálann sé spás, agus tá, déanann Ferrari é, ach tá rud éigin ann faoi a bheith in ann lasc níos traidisiúnta a shleamhnú nó a smeach a fhágann go bhfuil páirceáil nó ainlithe cas trí phointe níos míne agus nach bhfuil chomh dian céanna ná cnaipí aonair a bhrú.

Is strut é an fionraí chun tosaigh, il-nasc sa chúl, agus, murab ionann agus an chuid is mó de Hyundais a tháirgtear againn le blianta beaga anuas, tá modh "domhanda" ag an gcarr seo, agus níl sé forbartha i gcoinníollacha áitiúla.

Cé go bhfuil an t-uathoibríoch réidh agus go n-aistríonn sé go maith, níl aon lucht leanúna agam ar chnaipí aistrithe leictreonacha an chonsóil. (Íomhá: James Cleary)

Ar dhromchlaí mín, tá an turas bog go leor, ach de ghnáth braitheann bóithre garbh bruachbhailte iad féin. Mar sin féin, mothaíonn an carr cobhsaí agus soláimhsithe trí choirnéil, cé go mothaíonn an stiúrtha beagán ró-éadrom agus go bhfuil an bóthar bhraitheann ceart go leor. .

Bhíomar i bhfostú le biotúman don tástáil seo, ach beidh córas "Il-tír-raon" Hyundai ar fáil dóibh siúd ar breá leo obair éadrom easbhóthair, le socruithe molta Sneachta, Láibe agus Gaineamh.

Tá an infheictheacht iomlán go maith, fanann na suíocháin compordach agus tacúil thar achair fhada, agus tá na coscáin (dioscaí aeráilte 305mm chun tosaigh agus dioscaí soladacha 300mm ar chúl) deas agus forásach.

Breathnaíonn an scáileán mór meán slick agus tá sé curtha i láthair go maith i dtéarmaí loingseoireachta, cé go mb'fhearr liom dialanna fisiceacha le haghaidh rialuithe bunúsacha cosúil le toirt fuaime. Ach b'fhéidir go mbraitheann tú difriúil.

Diúltú

Seachadann inneall díosail Hyundai Tucson dea-phacáilte agus ultra-phraiticiúil ardfheidhmíocht. Caith isteach sábháilteacht den scoth, geilleagar soladach chomh maith le pacáiste úinéireachta maith agus tá cuma níos fearr fós air. D’fhéadfadh an chothromóid costais a bheith níos géire agus an sofaisticiúlacht níos snasta, agus b’fhéidir go dtógfadh sé roinnt ama chun dul i dtaithí ar a dearadh sainiúil. Ach is rogha SUV meánmhéide cáilíochta é an díosail Tucson. 

Add a comment