200 Balla Mór X2012 Léirmheas

Tá Great Wall le breis agus 20,000 feithicil a dhíol sa tír seo, agus bhí go leor acu sin X200/240 SUVs. Díolann sé ar an bpraghas, ach anois tá go leor le moladh do SUV meánmhéide na Síne.

LUACH

Ar mhargadh é fós, go minic suas le $10,000 i gcomparáid le gluaisteáin den mhéid céanna, tugann an powertrain nua níos mó tarraingte don X200 agus tosaíonn sé ag $28,990 mealltach.

Is SUV turbodiesel cúig shuíochán é le XNUMXWD ar-éileamh, rátáil tuairteála ceithre réalta, leathair, rothaí cóimhiotail, rialú aeráide, aerchóirithe, fón Bluetooth, coscáin diosca tosaigh agus cúil, fuinneoga cumhachta agus glais dorais, braiteoir báistí. cuimleoirí agus ceannsoilse carranna agus earraí eile. 

Ardaigh praghas rud éigin cosúil leis an Nissan X-Trail go leibhéal comhchosúil agus tá suíochán maith agat.

TEICNEOLAÍOCHT

Ar bharr liosta na n-ábhar is díol spéise tá inneall turbadhíosal 2.0-lítear atá cúpláilte le tarchur uathoibríoch cúig luas. Is é an t-inneall turbo 2.0-lítear ceithre le cumhacht uasta de 105 kW agus chasmhóiminte de 310 Nm, an dara ceann ó 1800 rpm. 

Is é 9.2 lítear in aghaidh an 100 km an tomhaltas breosla a éilítear. Tairgeann an tarchur uathoibríoch cúig luas modh aistrithe seicheamhach, agus déantar an tiomáint go príomha trí na rothaí tosaigh, agus an t-acastóir cúil ag gabháil de réir mar is gá. Rith an chéad X240 inneall peitril 2.4-lítear le tarchur láimhe agus bhí sé ceart go leor. 

Athróir cluiche é an carr díosail don Balla Mór mar go dtugann sé an X200 isteach i gcríoch neamhcharta don bhranda. Anois tá sé ag cnagadh ar dhoirse a chuid iomaitheoirí, ag tairiscint an gheilleagair turbo-díosail agus freagairt láidir throttle lár-raoin, chomh maith le compord agus réidh tiomáint uathoibríoch maith (Cóiréis). 

Tá tiomáint uile-roth ar-éileamh aige freisin le frithdhúnadh 4WD má théann tú i gcás sleamhain.

TIOMÁNA

Tá an X200 tógtha ar an bhfonnadh dréimire céanna leis an Balla Mór X240/200 ute, ach ní thabharfaidh tú faoi deara tú féin ag tiomáint síos an bóthar. Tá turas i bhfad níos comhlíonta ag an SUV, leibhéal torainn níos ísle agus mothú níos fearr ná an ute. 

Níl an stiúrtha chomh maith san áit ar cheart dó a bheith, agus is beag moille is cúis leis an luasaire depressing, mar sin is fearr é a bhrú amach as an mbealach. Níl an t-inneall chomh foirfe le roinnt inneall, ach ní bheidh sé ag cur isteach ort nuair a bheidh sé ag rith. 

Cé nach bhfuil an taobh istigh chomh caol leis an gcomórtas, tá sé feidhmiúil agus is furasta na rialuithe ar an dash a úsáid. Tá urrann lasta capacious (leathnaithe) agus roth spártha lánmhéid faoin urlár. 

Is maith linn cuma an X200 nua níos mó ná an chéad ghlúin agus tá sé beagnach inchomparáide le rud éigin le pláta tógála Seapáine. Cosúil leis an V200 díosail a thiomáin muid cúpla seachtain ó shin, is céim mhór chun cinn ó ghluaisteáin níos luaithe an Balla Mór nua seo ar go leor bealaí. 

IOMLÁN

Taisteal níos fearr, cuma níos fearr, turas níos fearr, níos fearr tógtha. Agus, cosúil le ute, níl sé i bhfad ó achrann iomlán lena iomaitheoirí Seapánach (agus Eorpacha). Tá súil againn gur féidir le Great Wall praghas sár-iomaíoch a choinneáil.

Balla Mór X200 díosail

costas: $28,990 in aghaidh an rotha.

Ráthaíocht: 3 bliana, 100,000 km

tart: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g / km

Rátáil Timpiste: 4 réalta (Níor thástáil ANCAP an tsamhail seo. Tá an rátáil sábháilteachta bunaithe ar rátáil ANCAP X240 Great Wall) 

Trealamh: 2 málaí aeir, ABS, EBD

Inneall: Turbodiesel 4-sorcóir 2.0-lítear. 105 kW/310 Nm

Tras-seoladh: 5 luas uathoibríoch. Tiomántán uile-roth roghnach le raon singil, tiomáint uile-roth le chasmhóiminte ar éileamh.

Comhlacht: SUV 4-doras, 5 shuíochán

Toisí foriomlána: Fad 4649 mm, leithead 1810 mm, airde 1735 mm, wheelbase 2700 mm.

Meáchan: 2550kg

Boinn: Rothaí cóimhiotail 17 orlach