Scannán an balla mór Steed 2017
Tiomáint Tástála

Scannán an balla mór Steed 2017

Is é Great Wall an branda ute is mó díol sa tSín le beagnach dhá scór bliain, agus mar sin ní haon iontas é go bhfuil an chuideachta ag leathnú a láithreacht domhanda isteach i margadh dé-cab 4x4 na hAstráile. 

An rud a d’fhéadfadh a bheith in easnamh ar a Steed díosail ó thaobh feidhmíochta agus mionchoigeartaithe foriomlán i gcomparáid lena phríomh-iomaitheoirí, déanann sé suas le coigilteas ollmhór ar an bpraghas ceannaigh. Agus is é seo an rogha Síneach - praghas i gcoinne cáilíochta.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Rátáil Sábháilteachta-
cineál innill2.0 L turbo
Cineál breoslaInneall díosail
Éifeachtúlacht breosla9l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$9,300

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10


Ar fáil ach amháin le cábla dúbailte, tarchuir láimhe cúig luas nó sé luas, agus traenacha peitril 4x2, díosail 4x2 agus díosail 4x4. Níl sé ar fáil ach i rang dea-fheistithe amháin, mar sin faigheann gach ceannaitheoir Steed borgaire lena gcuid crann. Fiú más borgaire Síneach é.

Ba é ár bhfeithicil tástála an lámhleabhar sé-luas díosail 4×4, a thugann, ag $30,990, comparáid luach-ar-airgead an-láidir dóibh siúd ar mian leo ute branda nua nach bhfuil dollar mór acu le caitheamh. Mar shampla, is é an cábla dúbailte Ford Ranger 4 × 4 is saoire ná an XL le díosal 2.2 lítear agus lámhleabhar sé luas ag $45,090, agus is é an coibhéis Toyota Hilux is saoire ná an píobán-me-amach Workmate 2.4 díosail le lámhleabhar sé-luas ag $43,990. . 

Faigheann gach ceannaitheoir Steed borgaire lena n-earra. Fiú más borgaire Síneach é.

Áiríonn sonraíocht an tsamhail Steed aonair go leor gnéithe agus taitneamhachtaí freisin nach bhfaighidh tú i samhlacha iomaíocha leibhéal iontrála a chosnaíonn 30 faoin gcéad níos mó. Tá neart páirteanna coirp chrome ann, lena n-áirítear racaí dín, barra spóirt cruach dhosmálta agus plátaí leac dorais, céimeanna taobh, línéar trunk, rothaí cóimhiotail 16-orlach le boinn 235/70R16, agus spártha lánmhéid le Baile Átha Troim leathair. lena n-áirítear roth stiúrtha agus knob shift, suíocháin tosaigh téite le sé-bhealach suíochán tiománaí inchoigeartaithe cumhachta, cumhacht fillte scátháin taobh amuigh le defoggers agus táscairí, monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn agus sé-chainteoir córas fuaime scáileán tadhaill le rialuithe gléasta roth stiúrtha agus naisc iolracha lena n-áirítear Bluetooth, a ainmnigh cúpla. Tá barra tarraingthe, clúdach tosaithe agus loingseoireacht satailíte le ceamara cúlaithe roghnach.

Tá liosta mórthaibhseach de chuimsiú caighdeánach do mhúnla amháin.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10


Tá an capall mór go mealltach. I gcomparáid le cab dúbailte Ford Ranger 4x4, tá sé 235mm níos faide, 50mm níos cúinge agus 40mm níos ísle, agus tá bonn roth 3200mm ag a chassis fráma dréimire, atá díreach 20mm níos giorra. Cosúil leis an Ranger, tá fionraí tosaigh cnámh dúbailte aige agus acastóir cúil beo le spriongaí duille, ach tá coscáin diosca cúil aige áit a bhfuil coscáin druma ag an Ford. 

Tá rothaí cóimhiotail 16-orlach caighdeánach freisin.

Áirítear ar fheidhmíocht easbhóthair imréiteach talún de 171 mm, uillinn cur chuige de 25 céim, uillinn imeachta 21 céim agus uillinn cur chuige de 18 céim, agus iad ar fad i bhfad ó rang tosaigh. Ina theannta sin, tá ga casadh mór de 14.5 m (i gcomparáid le Ranger - 12.7 m agus Hilux - 11.8 m).

Tá próifíl comhlacht sách caol aige nuair a bhreathnaítear air ón taobh, agus mar thoradh air sin tá airde urláir go díon sách íseal atá i gcuimhne do mhúnlaí san am atá caite. Ciallaíonn sé seo go bhfuil cosáin níos éadomhaine agus uillinneacha níos airde glúine/ceimhe uachtair, a dhíríonn níos mó meáchain ag bun an droma, rud a laghdaíonn compord ar rití fada. 

Tá suíocháin lasmuigh ar an gcúl gann, go háirithe do dhaoine fásta arda, le spás teoranta ceann agus cosa. Dóibh siúd atá ina suí sa lár ar chúl, tá níos lú spás cloiginn ann. Agus ós rud é go bhfuil na doirse tosaigh i bhfad níos faide ná na cinn chúl (cosúil leis an Amarok), déanann an colún B atá suite níos gaire don C-philéar go bhfuil sé deacair "a fháil" chun an suíochán cúil, go háirithe dóibh siúd a bhfuil bróga móra acu.

Tá na suíocháin cúil gann agus tá spás ceann agus cos teoranta acu.

Tá feistiú iomlán an phainéil inghlactha, ach bíonn tionchar ag roinnt réimsí bailchríocha, mar an fuála cam ar an bpainéal díreach os comhair an tiománaí, ar an dearcadh cáilíochta. 

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10


Is éard atá sa GW4D20B ná díosal ceithre-sorcóir gnáth-iarnróid turbocharged 5-chomhlíontach Euro 2.0-lítear a sheachadann 110kW ag 4000rpm agus 310Nm réasúnta beag ag freastal ar chasmhóiminte idir 1800-2800rpm.

Seachadann an díosal ceithre sorcóir 2.0-lítear 110kW/310Nm.

Níl ach tarchur láimhe sé-luas ar fáil, mar sin feabhsóidh an rogha uathoibríoch go mór achomharc seomra taispeána Steed. Úsáideann an traein tiomána 4 × 4 cás aistrithe dé-réimse Borg Warner le rialuithe leictreonacha ar an dash, agus níl aon ghlas difreálach cúil ann.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10


Maíonn Great Wall comhfhigiúr 9.0L/100km, ach ag deireadh ár dtástála léadh an tomhsaire 9.5. Bhí sé sin gar dár bhfigiúirí féin bunaithe ar léamha méadair turais agus umar breosla “dáiríre”, a tháinig isteach ag 10.34, nó thart ar an meán don deighleog.  

Bunaithe ar na figiúirí seo, ba cheart go soláthródh a umar breosla 70-lítear raon de thart ar 680 km.




Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10


Tá meáchan colbha 1900kg an Steed sách éadrom mar gheall ar a mhéid agus le GVM 2920kg is fíor 'toner amháin' é le huasualach pálasta 1020kg. Tá sé rátáilte freisin gan ach 2000kg de leantóir coscánaithe a tharraingt, ach le GCM de 4920kg is féidir leis a uasualach pá a iompar agus é á dhéanamh, rud is comhréiteach praiticiúil.

Tá an leaba lasta lánlíneáilte 1545mm ar fad, 1460mm ar leithead agus 480mm ar doimhneacht. Cosúil leis an gcuid is mó de na dé-chabanna níl go leor leithead idir na háirsí rotha chun pailléad caighdeánach Aussie a iompar, ach tá ceithre phointe ancaireachta atá láidir agus suite go maith chun ualaí a dhaingniú.

Tá an t-ardán luchtaithe lánlíneáilte 1545mm ar fad, 1460mm ar leithead agus 480mm ar doimhneacht.

I measc na roghanna stórála cábáin tá sealbhóir buidéil agus pócaí stórála uachtair/íochtair i ngach doras tosaigh, bosca lámhainní amháin, consól lár le cubby stórála oscailte ag an tosach, dhá sealbhóir cupáin sa lár agus bosca le clúdach padded ar chúl a dhúbailt mar armrest. Ar thaobh na láimhe deise de cheann an tiománaí freisin tá sealbhóir spéaclaí gréine ar an díon le clúdach earrach-luchtaithe, ach tá sé ró-éadomhain a bheith in ann an clúdach a dhúnadh le péire Oakleys istigh.

Ní thugtar aird ar phaisinéirí suíochán cúil nuair a thagann sé le stóráil, toisc nach bhfuil ach pócaí caol i gcúl gach suíochán tosaigh, agus níl aon sealbhóirí buidéal nó pócaí stórála sna doirse. Agus níl aon armrest lárionad fillte ann freisin, a bheadh ​​úsáideach dhá shealbhóir cupáin ar a laghad a thairiscint nuair nach bhfuil ach dhá phaisinéir sa suíochán cúil.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10


Bíonn boladh taitneamhach leathair nuair a osclaíonn tú an doras, ach tá an t-airde urláir ard agus an cosán sách éadomhain i gcontúirt don suíomh tiomána. I gcás tiománaithe níos airde, suíonn na glúine in aice leis an roth stiúrtha, fiú sa suíomh is airde, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar chasadh agus ar chompord uaireanta. Ergonomically iontach nach bhfuil sé.

Tá an chos ar chlé suite go maith, ach tá imeall corrach ar an gcuid ingearach den chonsól in aice leis agus ga géar mar a bhfuil barr an shin agus na glúine fágtha ina choinne. Agus ar an taobh dheis, tá imeall sách crua ag an bpainéal rialaithe fuinneoige cumhachta os comhair láimhseáil an dorais freisin, áit a bhfuil an chos dheas ina luí air. Feabhsóidh imill gha níos boige, níos mó ar an dá thaobh compord na dtiománaithe go mór.

Tá an chumhacht stiúrtha ró-éadrom agus fanann sé líneach doiléir beag beann ar luas an bhóthair. Tá an giaráil ró-íseal freisin agus éilíonn sé ró-uainíocht rotha i gcoibhneas leis an bhfreagra stiúrtha, rud a theastaíonn go minic i bhfianaise a gha casadh mór agus líon na n-casadh ilphointí dá bharr.

Tá an easpa torc íseal-síos turbodíosail 2.0-lítear faoi deara i ndáiríre faoi bhun 1500rpm mar a thiteann sé amach aill le cad is cosúil go bhfuil borradh nialasach turbo. Tá an bhraitheann gearshift beagán crua freisin, agus tá creathadh annoying ag an knob shift féin sa chúigiú agus sa séú giaranna.

Rinneamar 830kg a luchtú isteach sa leaba lasta, rud a bhí comhionann le pálasta 100kg le tiománaí 930kg, thart ar 90kg gearr ar a thoilleadh pálasta uasta 1020kg.

Cáilíocht taistil nuair atá sé folamh inghlactha má tá an foirceann cúil beagán righin os cionn bumps, rud a tharlaíonn go minic le hacastóirí cúil beo duille-spring atá rátáilte chun níos mó ná tonna a iompar. Rinneamar 830kg a luchtú isteach sa leaba lasta, rud a bhí comhionann le pálasta 100kg le tiománaí 930kg, thart ar 90kg gearr ar a thoilleadh pálasta uasta 1020kg. 

Faoin ualach seo, chomhbhrúigh na spriongaí cúil 51mm agus d'ardaigh an tosaigh 17mm, rud a fhágann go leor cumas earrach. Tá feabhas suntasach tagtha ar cháilíocht an taistil freisin, agus is beag díghrádú a dhéantar ar láimhseáil agus ar fhreagairt choscánaithe. Trí na hathróga (agus mar sin an turbo) a choinneáil ard, d'éirigh leis an trácht stop agus dul go maith. 

Mar sin féin, bhraith an Steed cinnte sa bhaile ag luasanna mhórbhealaigh. I bhfearas barr le rialú cúrsála gafa, ghlan sé go compordach laistigh d'uasbhanda chasmhóiminte an innill, ag clogáil isteach ag díreach 2000rpm ag 100km/u agus 2100rpm ag 110km/u. Bhí torann an innill, na gaoithe agus na mbonn an-íseal, rud a d'fhág go raibh comhrá ag gnáthleibhéal. 

Oibríonn an monatóir brú na mbonn atá ar taispeáint sa stiall faisnéise tiománaí go maith (éigeantach sna Stáit Aontaithe agus san AE) agus cuireann sé muinín, ach ba cheart go mbeadh léamh amach luais dhigitigh san áireamh sa roghchlár faisnéise freisin. Bheadh ​​sé áisiúil freisin na socruithe luais rialaithe cúrsála a bheith ar taispeáint i gcónaí.

Ag cur san áireamh a chasmhóiminte íseal agus an fhíric go raibh timpeall tonna ar a dhroim aige, láimhseáil an Steed an dreapadh a tugadh dúinn go measartha maith (cé go raibh ár gcos dheas ar an urlár), ag síneadh leis an incline 13 faoin gcéad 2.0km ag 60km. /h sa tríú giar ag 2400 rpm.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10


Níl aon rátáil ANCAP don Balla Mór seo fós, ach ní bhfuair an leagan 4 × 2 a tástáladh in 2016 ach dhá réalta as cúig cinn, rud atá uafásach. Mar sin féin, tá an ceann seo feistithe le málaí aeir dé tosaigh, taobh tosaigh agus málaí aeir taobh lán-fhad, crios sábhála trí phointe don phaisinéir cúil lár (ach gan aon headrest), pointí ancaire suíochán linbh ISOFIX ar an dá shuíochán cúil seachtrach. limistéir suíocháin agus teaghrán uachtarach don suíochán láir. 

I measc na ngnéithe sábháilteachta gníomhacha tá rialú cobhsaíochta leictreonach Bosch le rialú tarraingthe, cúnamh coscánaithe agus cúnamh tosaithe cnoic, ach gan aon AEB. Tá braiteoirí páirceála cúil ann freisin, ach tá ceamara rearview roghnach (agus ba chóir go mbeadh sé caighdeánach).

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10


Barántas trí bliana/100,000 5,000km agus trí bliana de chúnamh cois bóthair. Tosaíonn tréimhsí seirbhíse agus costais sheirbhísithe molta (gan teorainn praghais) ag sé mhí / 395km ($ 12), ansin 15,000 mí / 563 24km ($ 30,000), 731 mí / 36 45,000km ($ 765) agus XNUMX mí / XNUMX km (USD XNUMX) .

Diúltú

Ar aghaidhluach is cosúil le margadh an Great Wall Steed 4×4, lena phraghas an-íseal, an rátáil pálasta aon tona agus liosta fada de ghnéithe caighdeánacha, go háirithe i gcomparáid le déchábáin leibhéal iontrála a thairgeann ceannairí na míre. Mar sin féin, is mó a dhéanann na hiomaitheoirí sin suas as an easpa bling sin le sábháilteacht, feidhmíocht, compord, mionchoigeartú agus luach athdhíola níos fearr. Mar sin is mó imní do cheannaitheoirí faoi phraghas ceannaigh agus faoi chompord créatúr ná aon cheann de na heasnaimh atá ann - agus tá go leor leor ann - tá cothromóid luach ar airgead Steed 4×4 beagnach ceart. I bhfocail eile, ní mór go mbeadh sé chomh saor chun ceannaitheoirí a mhealladh isteach.

An margadh é an Great Wall Steed nó an fiú an praghas íseal é?

Add a comment