220 Balla Mór SA240 agus athbhreithniú V2009
Tiomáint Tástála

220 Balla Mór SA240 agus athbhreithniú V2009

Tá sé le tamall anuas, ach tháinig na Sínigh isteach sa mhargadh áitiúil faoi dheireadh nuair a seoladh dhá Utes a rinne Ateco sa tSín ag speisialtóir easbhóthair agus easbhóthair Great Wall Motors. Tá cab dúbailte ag an dá mhúnla agus leanann siad foirmle praghas inacmhainne an-rathúil i dteannta le liosta fada de ghnéithe caighdeánacha a d'úsáid Ateco chun branda Kia a dhíol sular thug na Koreans ar ais é.

Bhí Stiúrthóir Bainistíochta Ateco, Rick Hull, chun tosaigh ar rath luath Kia ag an am, rud a fhágann go bhfuil an Kia Pregio ar cheann de na veaineanna is mó díol againn, agus anois tá sé ag tiomáint Great Wall Motors isteach san Astráil. Níor cheart gur ábhar iontais, mar sin, go bhfuil Hull ag baint úsáide as an bhfoirmle chéanna chun gluaisteáin an Balla Mór a dhíol, agus tá sé muiníneach go dtabharfaidh sé na torthaí céanna do bhranda na Síne agus a rinne sé do Kia.

“Níl aon rún againn an margadh a thógáil ag stoirme, is próiseas céimiúil a bheidh ann, ach is dóigh liom go mbeidh sé níos éasca ná mar a bheidh leis na Koreans,” a dúirt Hill. "Déantar gach rud a cheannaímid anois sa tSín, agus mar sin tá sé áisiúil do dhaoine Sínis a cheannach."

Roghanna agus praghsanna

Tosaíonn an raon ute trí mhúnla Great Wall leis an SA220, ar carr 4 × 2 den ghlúin níos sine é atá dírithe orthu siúd a cheannaíonn HiLux úsáidte nó samhail chomhchosúil ó cheann de bhrandaí seanbhunaithe ute, ach a bhféadfadh carr nua a bheith cathaithe orthu. go leor torthaí agus ráthaíocht iomlán ar feadh níos lú ná $20,000 ar an mbóthar.

Dóibh siúd ar mian leo feithicil is féidir a úsáid le haghaidh comaitéireachta deireadh seachtaine agus oibre, agus a bhfuil neart le caitheamh ann ach nach gá go leor chun múnla ardchábán dúbailte a fháil ó cheann de na brandaí seanbhunaithe, tá an V240 ann, a thagann isteach. roghanna dhá agus ceithre roth.

Glúin níos déanaí de chábáin dhúbailte é an V240 ná an SA220 agus tá sé suite níos áisiúla in aice leis na samhlacha reatha de na brandaí móra ute. Leanann sé freisin foirmle cruthaithe Hull ar phraghas réasúnta le go leor gnéithe caighdeánacha. Cosnaíonn an 4×2 $23,990 agus cosnaíonn an 4×4 $26,990.

Stíl agus bailchríoch

Tá an dá mhúnla stílithe go néata agus oiriúnach go compordach isteach sa tuath áitiúil. Cé nach bhfuil an caighdeán tógála ar aon dul leis na monaróirí príomhshrutha Téalainnis ar an margadh, tá sé sách maith, le péintéireacht mhaith agus feistiú painéil maith. Ós rud é go bhfuil an SA220 ina ghlúin níos sine, tá na plaistigh taobh istigh crua agus níl tanaí na múnlaí níos déanaí ann, ach luíonn siad go léir go maith le chéile.

Is ionadh é le haghaidh múnla ag an gceann seo den mhargadh, go bhfuil an upholstery suíocháin bearrtha i leathar, ach dúirt Hull go bhfuil sé níos saoire an leathar a choinneáil ná é a bhaint sa mhonarcha, agus mar sin bainfidh ceannaitheoirí SA220 sult as só an leathair.

Is féidir leo freisin taitneamh a bhaint as aerchóiriú caighdeánach, fuaim CD ceithre chainteoir le comhoiriúnacht MP3, fuinneoga cumhachta agus scátháin, sealbhóirí cupáin agus consól lárionad. Ar an drochuair, níl cosaint mála aeir acu i gcás timpiste.

Tiománaí SA220

Faigheann an SA220 a chumhacht ó inneall ceithre-sorcóir 2.2-lítear a sheachadann 78kW measartha ag 4600rpm agus 190Nm ag 2400-2800rpm. Ní liathróid thine é agus níl fás ar lár an raoin ann, ach tar éis tiomáint ghairid mothaíonn sé gur féidir leis trácht nó trácht lasmuigh den mhórbhealaigh a láimhseáil. Maíonn Ateco go dtabharfaidh SA220 10.8L/100km ar an meán ar ais. Is é lámhleabhar cúig luas an t-aon rogha atá ar fáil, agus is aonad réasúnta é le taisteal giarshift réidh, cé go bhfuil sé sách fada.

Ag croílár an SA220 tá fonnadh dréimire traidisiúnta ina bhfuil an teaglaim eolach d’fhionraí tosach barra torsion agus acastóir cúil earraigh duille éilipteach docht. Rothaíonn sé go compordach, ach le beagán den stiffness le fáil ar an chuid is mó rothair soladach-ton.

Tá an stiúrtha cumhachta caighdeánach ualaithe go maith agus fós ag tabhairt tuiscint mhaith don rothaí ar an mbóthar. Soláthraíonn meascán de dhioscaí aeráilte tosaigh agus drumaí cúil cumhacht stopála, ach ar an drochuair níl córas coscánaithe frithghlasála (ABS) ar fáil. Le pálasta 855 kg agus barra tarraingthe 1800 kg, tá an SA220 réidh le dul.

Tiománaí v240

Is aistear ama é an t-aistriú ó SA220 go V240 ó ghlúin go glúin. Cé go bhfuil an SA220 i dtáirgeadh sa tSín ar feadh cúpla bliain, is núíosach coibhneasta é an V240 agus tá sé i bhfad níos airde mar thoradh air sin.

Breathnaíonn an taobh istigh níos boige agus níos nua-aimseartha, tá na plaistigh ar chaighdeán níos airde ná sa SA220, agus tá an oiriúnach agus an bailchríoch níos fearr. Mar is amhlaidh leis an SA220, tagann an V240 le liosta fada de ghnéithe caighdeánacha, lena n-áirítear aerchóiriú, fuaim CD sé-chainteoir, suíocháin leathair, sealbhóirí cupáin, consól ionaid, fuinneoga cumhachta agus scátháin, ach gan aon málaí aeir nó coscánaithe ABS.

Soláthraítear an chumhacht ag inneall ceithre-sorcóir 2.4-lítear le 100 kW ag 5250 rpm agus 200 Nm ag 2500-3000 rpm. I gcomparáid leis an inneall níos sine, níos lú, feiceann an SA220 léim chumhachta suntasach, ach níl an méadú ar chasmhóiminte ach 10Nm measartha, agus tá sé ag fulaingt ó sluggishness lár-raon freisin. Tá sé go leor snappy ar an mbóthar, agus nuair a thosaíonn sé rollaíonn sé go breá ar an mhórbhealaigh, ach bíonn sé ag streachailt le beagán nuair a iarrtar air dlús a chur ag lár-raon. Dúirt Hull go bhfuil sé ag súil go mbeidh an t-inneall díosail ar fáil sna míonna amach romhainn agus gur cheart go bhfeabhsódh sé sin feidhmíocht lár-raoin nuair a thiocfaidh sé.

Cosúil leis an SA220, is é an t-aon rogha tarchurtha lámhleabhar cúig luas, ach i gcás an V240, tá rogha idir dhá nó ceithre roth. Tá tiomáint uile-roth páirtaimseartha ard agus raon íseal le cás aistrithe dhá luas agus roghnaítear é trí chnaipe a bhrú ar an dash.

Thíos tá fonnadh dréimire le crochadh tosaigh barra torsion agus spriongaí duille éilipseacha ar a chúl, le meascán de dhioscaí tosaigh agus drumaí cúil. Ar an mbóthar, téann sé níos muiníní ná an SA220, ach ní chuireann sé míchompord leis ar bhealach ar bith. Is é pálasta an V240 ná 1000 kg agus is é 2250 kg an fórsa tarraingthe.

Líonra bharántas agus déileálaí

Tá na trí mhúnla ar fad i raon ute Balla Mór baránta ar feadh tréimhse trí bliana nó 100,000 míle, soláthraítear cúnamh cois bóthair 24/48 le linn na tréimhse bharánta, agus cuirfidh Ateco carr ar cíos ar fáil saor in aisce má tá an Balla Mór ute faoi. dheisiú ar feadh níos mó ná XNUMX uair an chloig .

Sannadh níos mó ná 40 déileálaí ag Ateco chun feithiclí Great Wall a sheirbhísiú i ngach mór-mhoil ag an seoladh, agus tá Hull ag súil go dtiocfaidh níos mó sna míonna amach romhainn.

Add a comment