Genesis G70 Léirmheas 2021
Tiomáint Tástála

Genesis G70 Léirmheas 2021

Tar éis géarchéim aitheantais luath nuair a úsáideadh an t-ainm faoi bhratach Hyundai, sheol Genesis, branda só Hyundai Group, ar fud an domhain mar chuideachta neamhspleách in 2016 agus tháinig sé go hoifigiúil san Astráil in 2019.

Ag féachaint le cur isteach ar an margadh préimhe, cuireann sé sedan agus SUVanna ar fáil ar phraghsanna gríosaitheacha, ag cur thar maoil leis an teicneolaíocht agus lódáilte le trealamh caighdeánach. Agus tá a samhail leibhéal iontrála, an G70 sedan, nuashonraithe cheana féin.

Genesis G70 2021: 3.3T Spórt S díon
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill3.3 L turbo
Cineál breoslaPréimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla10.2l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$60,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10


Arna bhilleáil mar "sedán só spóirtiúil", tá an tiomáint roth cúil G70 fós mar phointe tosaigh i raon na gceithre mhúnla atá ag branda Genesis.

Leis an Audi A4, Sraith BMW 3, Jaguar XE, Lexus IS, agus Mercedes C-Rang, tosaíonn an lineup G70 dhá mhúnla ag $63,000 (gan costais taistil san áireamh) le hinneall ceithre-sorcóir 2.0T. go V6 3.3T Spórt le haghaidh $76,000.

Áirítear le trealamh caighdeánach ar an dá mhúnla scátháin chrome uathoibríoch-laghdaithe, díon gréine gloine lánléargais, láimhseálann doras tosaigh dteagmháil-íogair, ceannsoilse stiúir agus taillights, eochaircheap luchtaithe gan sreang mór agus cumhachtach (in ann freastal ar fheistí níos mó), leathair. - Baile Átha Troim taobh istigh saincheaptha (lena n-áirítear ionsáigh patrún cuilteáilte agus geoiméadrach), suíocháin tosaigh téite agus aeraithe 12-bhealach inchoigeartaithe go leictreach (le tacaíocht lumbar 10.25-bhealach don tiománaí), rialú aeráide dé-chrios, iontráil agus tús gan eochair, cuimleoirí braite báistí, Scáileán tadhaill ilmheán 19-orlach, soilsiú taobh amuigh (taobh istigh), loingseoireacht satailíte (le nuashonruithe tráchta fíor-ama), córas fuaime naoi gcainteoir agus raidió digiteach. Nascacht Apple CarPlay/Android Auto agus XNUMX" rothaí cóimhiotail.

Chomh maith le hinneall V6 níos cumhachtaí, cuireann an Spórt 3.3T "Fionraí Leictreonach", muffler dé, córas sceite inathraithe gníomhach, pacáiste coscáin Brembo, difreálach duillín teoranta agus "Spóirt +" nua "dírithe ar rian" traein tiomána. mód. 

Cuireann an Pacáiste Líne Spórt $4000 don 2.0T (a thagann leis an 3.3T Spórt) frámaí fuinneoige dorcha chrome, gaothairí aeir G Maitrís dubh, gríl dorcha chrome agus dubh, suíocháin leathair spóirt, ceannlínte suede. , caipíní pedal cóimhiotail, Baile Átha Troim taobh istigh alúmanaim, difreálach duillín teoranta agus pacáiste coscáin Brembo, agus rothaí cóimhiotail spóirt 19-orlach.

Soláthraíonn an Pacáiste Só, atá ar fáil ar an dá mhúnla le haghaidh $10,000 breise, sábháilteacht agus áisiúlacht, lena n-áirítear Rabhadh ar Aghaidh, Soilsiú Chliste ar Aghaidh, Sciath Gaoithe Laminated Fuaimiúil agus Gloine Doras Tosaigh, agus Baile Átha Troim Leathar Nappa. , ceannlíne suede, coigeartú roth stiúrtha leictreonach, 12.3- orlach braisle ionstraimí digiteacha 3D, taispeáint ceann-suas, suíochán 16-bhealach tiománaí leictreach (le cuimhne), roth stiúrtha téite, suíocháin cúil téite, ardaitheoir cumhachta agus 15-chainteoir fuaime Lexicon préimhe. Tá "Péint Neamhlonrach" ar fáil freisin don dá mhúnla le haghaidh $2000. 

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10


Glaonn Genesis ar a threo dearadh reatha "Elegance Athletic". Agus cé go mbíonn sé suibiachtúil i gcónaí, is dóigh liom go bhfuil taobh amuigh caol an ghluaisteáin ag teacht leis an uaillmhian sin.

Tá an nuashonrú sainiúil gan iarracht G70 faoi cheannas caol "dhá lána" le ceannsoilse scoilte, grille "suaitheantas" níos mó (líonta le mogalra spóirt "G-Maitrís") agus rothaí cóimhiotail 19-orlach atá caighdeánach anois ar an dá mhúnla. cosaint.

Tá an srón nua cothrom le taillights den chineál céanna quad-bolgán, chomh maith le spoiler liopaí trunk comhtháite. Tá cúpla eireaball ollmhór agus diffuser dath-choirp ag an V6, agus ba chóir d'fhaireoirí cairr a bheith ag faire amach don phéire sceithphíopaí ar thaobh an tiománaí amháin ar an 2.0T.

Mothaíonn an cábán seo fíor-phréimh, agus cé gur féidir leat bunghnéithe phainéal cairr atá ag dul as oifig a fheiceáil, is céim mhór chun cinn é.

Níl sé chomh follasach teicniúil leis an Merc nó ar a dtugtar an Lexus go mion-stílithe, tá cuma aibí air gan a bheith leadránach. Tá an caighdeán i dtéarmaí ábhair agus aird ar mhionsonraí ard.

Tá an upholstery caighdeánach leathar páirteach cuilteáilte don deireadh ard, agus tá cuma sleek agus éasca le seoladh ar an taispeáint ilmheán scáileáin tadhaill nua, níos mó 10.25-orlach. 

Is é buaicphointe an "phacáiste só" roghnach ná braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach XNUMXD.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10


Ag thart ar 4.7m ar fad, beagán os cionn 1.8m ar leithead agus 1.4m ar airde, tá an G70 Sedan ar chomhchéim lena iomaitheoirí A4, 3 Series, XE, IS agus C-Rang.

Laistigh den scannán cearnach sin, is é 2835mm sláintiúil an bonn rotha agus tá spás tosaigh flaithiúil le go leor seomra cloigeann agus gualainn.

Tá boscaí stuála suite i mbosca clúdach/armrest idir na suíocháin, bosca lámhainní mór, dhá shealbhóir cupáin consól, urrann gloine gréine consól lastuas agus ciseáin le spás do bhuidéil bheaga agus mheánmhéide sna doirse.

I measc na roghanna cumhachta agus nascachta tá dhá chalafort USB-A (cumhacht amháin sa bhosca stórála agus nasc meáin ar thaobh tosaigh an chonsóil), asraon 12-bholta, agus eochaircheap luchtaithe gan sreang Qi (Chi) níos mó, níos cumhachtaí atá in ann a láimhseáil. gléasanna móra.

Sa chúl, éiríonn rudaí níos casta. Tá an doras measartha beag agus cruth awkwardly, agus ag 183cm/6 troigh, ní raibh sé éasca dom dul isteach agus amach.

Nuair a bheidh sé istigh, fanann easnaimh an tsamhail atá ag dul as oifig, le spás cloiginn imeallach, seomra cos ar éigean go leor (le suíochán an tiománaí suite i mo shuíomh), agus seomra na gcosa cramped.

Maidir le leithead, tá tú níos fearr as le beirt daoine fásta sa chúl. Ach má chuireann tú an tríú cuid leis, déan cinnte go bhfuil sé éadrom (nó duine nach maith leat). 

Tá dhá fhionnaire aeir inchoigeartaithe ar an mbarr le haghaidh aerála maith, chomh maith le calafort muirir USB-A, pócaí léarscáil mogalra ar chúl gach suíochán tosaigh, dhá shealbhóir cupáin sa armrest fillte síos, agus boscaí bruscair dorais beaga. .

Fuair ​​paisinéirí cúil gaothairí aeir inchoigeartaithe. (Spóirt Luxury Pack 3.3T leagan léirithe)

Is é an buntoirt ná 330 lítear (VDA), atá faoi bhun an mheáin don rang. Mar shampla, cuireann an C-Rang suas le 455 lítear, an A4 460 lítear, agus an 3 Sraith 480 lítear.

Sin go leor le haghaidh méid Super Treoir Carranna stroller nó dhó de na suitcases is mó ónár sraith trí phíosa, ach gan a bheith níos mó. Mar sin féin, osclaíonn an suíochán cúil fillte 40/20/40 spás breise.

Meastar go mbeidh 330 lítear ag buntoirt (sa phictiúr tá an rogha Pacáiste Só Spóirt 3.3T).

Más mian leat bád, vaigín nó ardán capall a bhualadh, is é 1200kg an teorainn atá agat le haghaidh leantóir le coscáin (750kg gan choscáin). Agus sábhálann an bonn spártha cóimhiotal éadrom spás, rud is móide.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10


Tá líneáil inneall an G70 sách simplí; tá dhá aonad peitril le roghnú astu, ceann amháin le ceithre sorcóir agus V6, an dá cheann le tiomáint roth cúil trí tharchur uathoibríoch ocht-luas. Uimh hibrideach, leictreacha nó díosail.

Is aonad uile-chóimhiotail é inneall ceithre-sorcóir Theta II 2.0-lítear Hyundai Group le instealladh breosla díreach, uainiú comhla dé-athróg leanúnach (D-CVVT) agus turbocharger aon-scrollaithe cúpla a sheachadann 179 kW ag 6200 rpm. , agus 353 Nm sa raon 1400-3500 rpm.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 179 kW/353 Nm. (sa phictiúr tá an rogha Pacáiste Só 2.0T)

Is éard atá sa Lambda II 3.3-lítear ná 60-céim V6, chomh maith le tógáil uile-alúmanam, le instealladh díreach agus D-CVVT, an uair seo péireáilte le turbos aonchéime cúpla ag seachadadh 274kW ag 6000rpm agus 510Nm de chasmhóiminte. ó 1300-4500 rpm.

Tagann an méadú beag ar chumhacht 2.0 kW don V6 ó athruithe ar an gcóras sceite athróg dé-mód. Agus má tá an-aithne ar an meascán seo d'innill, seiceáil an Kia Stinger, a úsáideann na traenacha cumhachta céanna.

Forbraíonn an t-inneall V3.3 cúpla-turbocharged 6-lítear 274 kW/510 Nm. (Sport Luxury Pack 3.3T leagan léirithe)




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10


Is é an rátáil oifigiúil barainneacht breosla don Genesis G70 2.0T de réir ADR 81/02 - uirbeach agus seach-uirbeach - ná 9.0 l/100 km, agus astaíonn an t-inneall turba 2.0-lítear 205 g/km CO2. I gcomparáid leis sin, ídíonn Spórt 3.3T le V3.3 cúpla-turbocharged 6-lítear 10.2 l/100 km agus 238 g/km.

Thiomáin muid tríd an gcathair, na bruachbhailte agus an bóthar mór ar an dá mheaisín, agus ba é an figiúr iarbhír (léirithe ag dash) don 2.0T 9.3L/100km agus 11.6L/100km don Spórt 3.3T.

Níl sé go dona, leis an méid a éilíonn Genesis gur gné chósta feabhsaithe "Eco" sa uathoibríoch ocht-luas a chabhraíonn is dócha.

Is é an breosla molta ná 95 ochtán préimhe gan luaidhe peitril agus beidh ort 60 lítear chun an umar a líonadh (don dá mhúnla). Mar sin ciallaíonn na huimhreacha Genesis raon díreach faoi bhun 670 km don 2.0T agus thart ar 590 km don Spórt 3.3T. Laghdaíonn ár dtorthaí iarbhír na figiúirí seo go 645 km agus 517 km faoi seach. 

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10


Bhí an Genesis G70 an-slán cheana féin, ag tuilleamh an rátáil ANCAP cúig réalta is airde in 2018. Ach cuireann an nuashonrú seo béim níos mó fós air, toisc go bhfuil teicneolaíocht ghníomhach nua caighdeánach curtha le "Forward Collision", lena n-áirítear an cumas "an t-acomhal a chasadh". Córas Cúnaimh Sheachaint (i parlance Genesis do AEB) a áiríonn cheana féin a bhrath feithiclí, coisithe agus rothaithe.

Chomh maith leis sin tá “Cúnamh um Sheachaint Imbhuailte Spota na nDall – Cúil”, “Rabhadh Amach Sábháilte”, “Monatóir Spota na nDall”, “Cúnamh Lána Coinnigh”, “Monatóir Amharc Timpeallachta”, “Coscán Il-Imbhuailte”, Rabhadh Paisinéirí Cúil. agus Cúnamh chun Imbhualadh Cúil a Sheachaint.  

Tá sé seo sa bhreis ar ghnéithe seachanta imbhuailte mar Chúnamh Coimeád Lána, Rabhadh Aird Tiomána, Cúnamh Ard-Líoma, Rialú Cúrsála Cliste (lena n-áirítear an fheidhm Stop Ar Aghaidh), stad Comhartha Guaise, rabhadh achar páirceála (ar aghaidh agus cúlú), ceamara cúlaithe (le leideanna) agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Más rud é go léir nach stopann an tionchar, cuimsíonn bearta sábháilteachta éighníomhacha anois 10 mála aeir - tosaigh an tiománaí agus na bpaisinéirí, taobh (thorax agus pelvis), lár an tosaigh, glúine an tiománaí, taobh cúil, agus taobh-imbhalla a chlúdaíonn an dá shraith. Ina theannta sin, tá an cochall gníomhach caighdeánach deartha chun díobháil do choisithe a íoslaghdú. Tá fiú trealamh garchabhrach, triantán rabhaidh agus feiste cúnaimh cois bóthair ann.

Ina theannta sin, tá trí phointe ancaireachta suíocháin leanaí is airde sa suíochán cúil agus tá ancaireacht ISOFIX ag an dá phointe is forimeallaí chun capsúil leanaí/suíocháin leanaí a cheangal go daingean. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10


Tá na samhlacha Genesis go léir a dhíoltar san Astráil clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana, ag an gcéim seo i ndeighleog préimhe a mheaitseáil ach Jaguar agus Mercedes-Benz. 

Nuacht mór eile is ea cothabháil sceidealta saor in aisce ar feadh cúig bliana (gach 12 mhí/10,000 km) móide cúnamh cois bóthair 24/XNUMX don tréimhse chéanna.

Gheobhaidh tú nuashonruithe léarscáile loingseoireachta saor in aisce ar feadh cúig bliana freisin, agus ansin 10 mbliana má leanann tú ar aghaidh ag seirbhísiú d’fheithicil ag Ionad Genesis.

Agus is é an t-oighriú ar an gcíste ná an clár Genesis To You le seirbhís bailithe agus scaoil. Maith.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10


Éilíonn Hyundai go ritheann an 2.0T ó 0 go 100 km / h i 6.1 soicind, rud atá an-áisiúil, agus sroicheann an Spórt 3.3T an luas céanna i díreach 4.7 soicind, rud atá tapa go leor.

Tá gné rialaithe seolta ag an dá mhúnla chun ligean duit na huimhreacha sin a bhaint amach go hiontaofa agus go comhsheasmhach, agus déanann gach ceann acu an chasmhóimint uasta ag níos lú ná 1500 rpm, tá an meán-bhuail sláintiúil.

Pointí G70 go deas. (Sport Luxury Pack 3.3T leagan léirithe)

Déanta na fírinne, tá an tarraingt V6 breise sin de dhíth ort i ndáiríre faoi do chos dheas mar go seachadann an 2.0T freagra na cathrach snappy agus tiomáint compordach ar an mhórbhealaigh le go leor spás cloiginn chun scoitheadh ​​muiníneach. 

Mar sin féin, más tiománaí "díograiseach" tú, is céim suas ó fhuaim nach bhfuil chomh drámatúil atá ag an gceathair é torann ionduchtaithe aimhréidh an 3.3T Sport agus an sceithphíopa faoi ualach.

Maíonn Hyundai go sprints an 2.0T go 0 km/u i 100 soicind. (sa phictiúr tá an rogha Pacáiste Só 6.1T)

Cosúil le gach samhlacha Genesis, tá fionraí an G70 tiúnta (san Astráil) le haghaidh coinníollacha áitiúla, agus léiríonn sé.

Tá an socrú tosaigh strut / cúil il-nasc agus an dá charr marcaíocht iontach. Tá cúig mhodh tiomána ann - Éicea, Compord, Spórt, Spórt+ agus Saincheaptha. "Chompord" go "Spóirt" sa V6 choigeartú láithreach na dampers oiriúnaitheach caighdeánach.

Luasghéaraíonn an Spórt 3.3T go 0 km/u i 100 soicind. (Sport Luxury Pack 4.7T leagan léirithe)

Is é an ocht-luas tarchurtha uathoibríoch rialaithe go leictreonach réidh, agus an roth stiúrtha-suite paddle shifters le tarraingt méadú uathoibríoch downshifting. Ach cé go mbíonn na féin-aistrithe seo tapa, ná bí ag súil go mbeidh an déchlúdach meandrach.

Éiríonn go maith leis an dá ghluaisteán, cé nach é an stiúradh cumhachta leictrí, cé go bhfuil sé i bhfad ó bheith ciúin, an focal deiridh maidir le mothú bóthair.

Fionraí G70 curtha in oiriúint do choinníollacha áitiúla. (sa phictiúr tá an rogha Pacáiste Só 2.0T)

Tá rothaí cóimhiotal caighdeánach 19-orlach fillte i mbonn Michelin Pilot Sport 4 atá dírithe ar fheidhmíocht (225/40 fr / 255/35 rr) a sholáthraíonn meascán suntasach de mhionchoigeartú agus de ghreim.

Déan deifir isteach ar do chasadh taobh-bhóthair is fearr leat agus fanfaidh an G70, fiú ar shocruithe Comfort, cobhsaí agus intuartha. Tosaíonn an suíochán ag barróg leat freisin agus is cosúil go bhfuil cnaipe maith ag gach rud.

Déanann buntáiste meáchan colbha 2.0kg 100T an 3.3T, go háirithe le meáchan níos éadroime i gcomparáid leis an acastóir tosaigh, go bhfuil sé níos nimble in aistrithe tapa, ach cuidíonn an difreálach caighdeánach duillín teoranta XNUMXT Sport cumhacht a ghearradh níos éifeachtaí ná carr ceithre-sorcóir.

Déan deifir isteach ar do chasadh bóithre tánaisteacha is fearr leat agus fanfaidh an G70 cobhsaí agus intuartha. (sa phictiúr tá an rogha Pacáiste Só 2.0T)

Déantar coscánaithe ar an 2.0T a láimhseáil le dioscaí aeraithe 320mm suas chun tosaigh agus rotors soladach 314mm ar chúl, agus gach coirnéal clampáilte síos ag calipers aon-loine. Soláthraíonn siad neart stoptha forásach.

Ach má tá tú ag smaoineamh ar athrú go dtí an Spórt 3.3T le haghaidh tarraingthe nó spraoi easbhóthair, tá an pacáiste coscánaithe caighdeánach Brembo níos tromchúisí, le dioscaí móra aeráilte timpeall (350mm tosaigh / 340mm ar chúl), calipers monobloc ceithre loine suas. tosaigh agus dhá. - aonaid loine ar chúl.

Ritheann an dá mhúnla go hiontach. (Spóirt Luxury Pack 3.3T leagan léirithe)

Nuair a bhaineann sé le eirgeanamaíocht, tá leagan amach an Genesis G70 simplí agus iomasach. Ní scáileán mór bán cosúil le Tesla, Volvo nó Range Rover, ach éasca le húsáid. Déanann sé ciall go léir a bhuíochas leis an meascán cliste de scáileáin, dials agus cnaipí.

Tá páirceáil éasca, le dea-infheictheacht go foircinn an ghluaisteáin, ceamara cúlaithe ardchaighdeáin agus solas cúil nifty a sholáthraíonn faisnéis bhreise agus tú ag seoladh spásanna daingean agus gáitéir.

Diúltú

Tá sé deacair úinéirí a stróiceadh ó bhrandaí aitheanta préimhe, agus tá Genesis fós ina thús. Ach níl aon amhras ach go gcuirfidh feidhmíocht, sábháilteacht agus luach an G70 athnuaite seo i bhfeidhm orthu siúd atá sásta smaoineamh ar rud éigin eile seachas na gnáthdhaoine a bhfuil drochamhras orthu maidir le carr só meánmhéide. Is é ár rogha 2.0T. Feidhmíocht leordhóthanach, an teicneolaíocht sábháilteachta caighdeánach go léir agus mothú cáilíochta ar airgead i bhfad níos lú.

Add a comment