Genesis G70 Léirmheas 2019

Tá an Genesis G70 tagtha chun na hAstráile ar deireadh, agus é ag leanúint ar a ghuaillí caol miotail le súil agus le haislingí grúpa Hyundai níos leithne atá éadóchasach briseadh isteach sa mhargadh préimhe.

Anois rudaí ar dtús ar dtús; ach cad é an ifreann, Genesis? Smaoinigh air mar fhreagra Hyundai ar Toyota agus Lexus le rannán préimhe de Genesis, branda Cóiré.

Tá an Genesis G70 tagtha go dtí an Astráil faoi dheireadh.

Ach ní chloisfidh tú an focal "H" i bhfad, mar tá fonn ar Genesis go ndéileálfar leis mar bhranda ar leith agus díolfar na gluaisteáin i siopaí tiomnaithe coincheapa seachas i siopaí Hyundai.

Díolfar an G80 níos mó anseo freisin, agus is é an G90 sedan príomhthionscadal an bhranda, a thairgfear ar deireadh thiar san Astráil. Ach is é an G70 seo an táirge is fearr a thairgeann an branda faoi láthair, agus mar sin beidh aon rathúlacht do Genesis san Astráil ag brath go mór ar éileamh an ghluaisteáin anseo.

Is é an G70 an táirge is fearr a thairgeann Genesis faoi láthair.

Táimid tar éis labhairt cheana féin faoi cháil an bhranda, ach déanaimis féachaint orthu arís go tapa. Tagann an brains taobh thiar den fheidhmíocht ó iar-cheannaire roinn BMW M Albert Biermann. Cuma? Seo iar-dhearthóir Audi agus Bentley Luc Donckerwolke. An branda Genesis féin? Tá iar-mheáchain Lamborghini Manfred Fitzgerald i gceannas ar an gcuideachta. 

Nuair a bhaineann sé le atosú feithicleach, is beag duine atá níos láidre ná seo.  

Ar bhrúigh mé mo dhóthain air? Go breá. Ansin a ligean ar a fheiceáil más féidir é beo suas go dtí an hype. 

Genesis G70 2019: 3.3T Spórt
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.3 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.2l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$51,900

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Ar ndóigh, tá an áilleacht i súile an beholder, ach go pearsanta tá mé ag lucht leanúna de stíliú an G70. Ní bhrúnn sé go díreach teorainneacha an dearadh préimhe, ach ní dhéanann sé aon rud suntasach mícheart ach an oiread. Dearadh sábháilte agus cliste nach dócha go n-éireoidh sé as dáta. 

Is iad na radharcanna trí cheathrú cúil agus cúil na radharcanna is éasca ar na súile, agus an chuma ar an G70 ag sileadh amach as an cheaptha teasa, le bolgáin mhatánacha os cionn na mbonn cúil agus taillights ceannasacha a shíneann ón stoc go dtí an corp.

Nílimid chomh cinnte faoin gcuma iomlán, mar go bhfuil an chuma ar an obair flashy ar na samhlacha deiridh beagán saor, ach ar an iomlán ní féidir leat mórán gearán a dhéanamh sa roinn cuma. 

Sleamhnaigh isteach sa salon agus gheobhaidh tú fáilte ó spás atá dea-dheartha agus dea-dheartha. Is cuma cé mhéad a chaitheann tú, déantar machnamh maith ar rogha na n-ábhar, agus mothaíonn an bealach a chomhcheanglaíonn an painéal lannaithe leis na hábhair dorais an-phréimh agus an-difriúil ó iomaitheoirí Eorpacha Genesis den chuid is mó.

Déantar rogha na n-ábhar a mheas chomh mion agus is lú.

Mar sin féin, tá roinnt meabhrúcháin níos lú-ná-phréimh, mar shampla grafaicí ar an scáileán infotainment atá díreach amach as an playbook Atari (a deir Genesis beidh a fheabhsú go luath), lasca plaisteach a bhraitheann beagán saor, agus suíocháin a thosaigh a bhraitheann beagán míchompordach ar thurais fhada.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tá na toisí céanna ag gach samhlacha G70; 4685mm ar fad, 1850mm ar leithead agus 1400mm ar airde, iad ar fad ag marcaíocht ar bhonn roth 2835mm.

Mothaíonn an t-éadanas fairsing go leor, le go leor spáis idir na háititheoirí tosaigh chun a chinntiú nach mothaíonn tú go deo gan srian, le consól ionad leathan ina bhfuil dhá shealbhóir cupáin, le spás do bhuidéil (beaga) i ngach ceann de na doirse tosaigh.

Tá na suíocháin tosaigh sách fairsing.

Mar sin féin, tá an suíochán cúil i bhfad níos déine ná an tosaigh. Tugann an G70 seomra glúine agus cloigeann maith, ach mar atá tuairiscithe againn thar lear, fágann an seomra ladhar cramped do chosa ag mothú mar go bhfuil siad pinned faoin suíochán tosaigh.

Ní féidir leat triúr daoine fásta a chur sa chúl ach an oiread - ar a laghad gan sárú ar Choinbhinsiún na Ginéive. Tá a gcuid gaothairí aeir féin ag paisinéirí suíocháin chúil ach níl aon rialtáin teochta acu, agus tá póca ag gach ceann de na doirse cúil (nach n-oirfeadh buidéal) chomh maith le dhá sealbhóir cupáin atá lonnaithe sa bhulccheann suíochán fillte.

Chun tosaigh, tá dhá shealbhóir cupáin ag an gconsól lárionad leathan.

Tá dhá phointe ancaire ISOFIX agus trí phointe tether barr ag an suíochán cúil. Tá méid an tosaithe, áfach, beag don deighleog ag 330 lítear (VDA) agus tagann sé le spártha a shábhálann spás.

Tá an stoc beag, ach 330 lítear.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, gheobhaidh tú trí phointe muirir USB san iomlán, eochaircheap luchtaithe gan sreang do do ghuthán, agus soláthar cumhachta 12 bholta.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tagann an G70 le dhá rogha inneall peitril agus raon praghsanna ó $59,000 go $80,000 do na samhlacha barr.

Tá trí leibhéal Baile Átha Troim ar fáil don dá inneall: tagann gluaisteáin leis an inneall 2.0-lítear i mBaile Átha Troim leibhéal iontrála ($2.0 - $59,300 63,300T), Baile Átha Troim Spórt atá dírithe ar fheidhmíocht ($2.0 69,300) a sholáthraíonn cumas feidhmíochta breise. tá leagan só-dhírithe ar a dtugtar an XNUMX Ultimate a shocróidh $ XNUMX ar ais duit.

Tá an línelíne V6 beagán difriúil, agus faigheann gach múnla sa lineup cóireáil treisithe a chuimsíonn difreálach duillín teoranta agus coscáin Brembo. Tá an carr seo ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim Spórt ($72,450), Ultimate ($79,950), agus Ultimate Sport ($79,950). 

Glacann Genesis an cur chuige uilechuimsitheach anseo arís, agus mar sin tá liosta na roghanna thar a bheith beag, nach bhfuil ann i ndáiríre ach díon gréine lánléargais $2500 ar charranna neamh-Ultach. 

Is éard atá i bhfeithiclí leibhéal iontrála soilse ceann agus eireaball stiúir, scáileán tadhaill 8.0-orlach le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, suíocháin leathair téite chun tosaigh, muirearú gan sreang, rialú aeráide dé-chrios, agus scáileán TFT 7.0-orlach sa chábán. Tiománaí binnacle. 

Faigheann gluaisteáin leibhéal iontrála scáileán tadhaill 8.0-orlach le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto.

Cuireann an Sport trim coscáin Brembo, rothaí cóimhiotail 19-orlach atá fillte i rubar uasghrádaithe Michelin Pilot Sport, agus difreálach duillín teoranta. Is fiú a thabhairt faoi deara anseo go bhfaigheann gach carr V6-chumhachta an Pacáiste Feidhmíochta mar chaighdeán.

Ar deireadh, faigheann gluaisteáin deiridh Nappa leathar Baile Átha Troim, suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe, suíocháin fuinneoige cúil téite, roth stiúrtha téite, ceannsoilse oiriúnaitheach, díon gréine, agus steirió Foclóir i bhfad níos fearr le 15 cainteoir. 

Focal deireanach anseo; Tá cur chuige measartha nua á ghlacadh ag Genesis maidir le díolacháin san Astráil, ag geallúint gur praghas é an praghas, agus mar sin ní gá dul i léig. Tá go leor taighde ann a thaispeánann go bhfuil eagla nach bhfaighidh tú an margadh is fearr ar cheann de na rudaí is fuath le daoine faoi chuairt a thabhairt ar dhíoltóir, agus creideann Genesis go réiteoidh praghas simplí fógartha nach n-athróidh an fhadhb sin.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá dhá rogha inneall ar fáil anseo; tá aonad turbocharged 2.0-lítear ar cheann acu seo a tháirgeann 179kW agus 353Nm, a sheolann an chumhacht sin chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch ocht-luas. Ach is é an biggie anseo an V3.3 cúpla-turbocharged 6-lítear, a tháirgeann 272kW agus 510Nm.

Tá an G70 ar fáil le dhá inneall.

Seachadann an t-inneall seo, chomh maith le rialú seolta caighdeánach, am tapa 100-4.7 msu de XNUMX soicind éilithe. Faigheann gluaisteáin le hinnill mhóra fionraí oiriúnaitheach freisin mar chaighdeán agus is cosúil gurb iad na gluaisteáin is mó atá dírithe ar fheidhmíocht sa líne.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Genesis go n-ídíonn a inneall 2.0-lítear idir 8.7 agus 9.0 lítear in aghaidh na céad ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte, agus ídíonn an t-aonad V6 10.2 l/100 km faoi na coinníollacha céanna.

Pionáiltear astaíochtaí CO02 ag 199-205g/km don inneall is lú agus 238g/km don V6.

Tagann gach G70 le umar breosla 70-lítear agus teastaíonn 95 peitril ochtáin.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Chaith muid roinnt uaireanta taobh thiar den roth den G70, ag clúdach gach cineál coinníollacha bóthair, agus a bheith go hiomlán macánta leat, caitheadh ​​​​an chuid is mó den am sin ag fanacht le scoilteanna a bheith le feiceáil, ag smaoineamh gurb é seo an chéad crack fíor i gcarr Genesis. Mar sin.

Ach tá a fhios agat cad é? Níor thaispeáin siad suas. Bhraith an G70 curtha le chéile agus gan deireadh tarraingteach, agus an-mhaith go deimhin.

Bhraith an G70 curtha le chéile agus gan deireadh tarraingteach, agus an-mhaith go deimhin.

Sea, b’fhéidir go mbraitheann sé trom – go háirithe leis an inneall V6, a chuireann 2.0kg le meáchan na gcarranna 100-lítear – ach tá sé sin ag teacht le carachtar an chairr, rud a mhothaíonn i gcónaí go bhfuil sé suite síos agus ceangailte leis an mbóthar faoina bhun. Cuimhnigh, ní samhail feidhmíochta iomlán é seo cosúil le carr M nó AMG. Ina áit sin, is cineál múnla fo-hardcore é. 

Ach ní chiallaíonn sé sin nach bhfuil sé a lán de spraoi. Cé go mothaíonn an t-inneall níos lú bríomhar go leor, is fíor-scáinteoir é an t-aonad 3.3-lítear níos mó. Tagann an chumhacht - agus tá neart de - tríd sa sreabhadh tiubh agus leanúnach, agus cuireann sé i ndáiríre aoibh gháire ar d'aghaidh agus tú ag léim amach as coirnéil.

Ceann de na gearáin a bhí againn sa Chóiré ná go raibh an turas beagán bog, ach thug an tiúnadh fionraí áitiúil aghaidh air seo, rud a d'fhág go raibh sé socraithe go dáiríre, le cuidiú ón stiúradh sár-dhíreach a chuidíonn leis an gcarr a mhothú níos lú. ná mar atá sé i ndáiríre.

Tá an stiúradh díreach, spreagúil do mhuinín agus níl aon imirt ar bith aige.

Is iondúil go mbíonn ar ghluaisteáin atá dírithe ar fheidhmíocht líne fhíneáil a siúl (nó a thiomáint) idir fionraí daingean chun dinimic tiomána níos fearr a bhaint amach agus turas níos compordaí a bhfuil sé níos éasca maireachtáil leis (nó ar a laghad nach ndéanfaidh sé creathadh ar na líonadh atá ag teacht scaoilte ó do chuid fiacla). bóithre potholed a plagued ár gcathracha). 

Agus go fírinneach, níos minice ná a mhalairt bíonn siad ag trádáil flex le haghaidh spórtúlacht, a éiríonn in aois go han-tapa mura gcónaíonn tú ar rás-rian nó ag bun pas sléibhe. 

Cé acu is dócha an t-iontas is mó faoi conas a thiomáineann an G70. D'éirigh le foireann innealtóireachta áitiúil an bhranda cothromaíocht shuntasach a bhaint amach idir compord iomlán agus dinimic tarraingthe, rud a fhágann go mbraitheann an G70 go bhfuil an chuid is fearr den dá shaol aige.

Tá an stiúradh iontach: díreach, muiníneach agus gan súgradh ar bith. Ligeann sé seo duit coirnéil a bhreacadh go cruinn agus bogann an t-eireaball beagán nuair a bhrúíonn tú ró-chrua é ar an mbealach amach. 

Níl aon pop nó pop nuair a bhíonn giaranna a aistriú nó nóta sceite borradh nuair a chuireann tú do chos síos.

Mar sin féin, tá roinnt údar in easnamh air. Níl aon pop nó pop nuair a bhíonn giaranna a aistriú nó nóta sceite borradh nuair a chuireann tú do chos síos. Dar liom go bhfuil sé ró-réasúnta sa chiall sin.

Bhí muid in ann an leagan 2.0-lítear a ghlacadh le haghaidh tiomáint gearr agus ba é an chéad tuiscint a bhí againn go raibh sé bríomhar go leor ach nach raibh sé ag briseadh an domhain. Ach is beithíoch é an t-inneall 3.3-lítear V6.

Tiomáint ina n-aonar. Seans go mbeidh ionadh ort.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Ar ámharaí an tsaoil, leathnaíonn cur chuige uilechuimsitheach Genesis le sábháilteacht, agus tá seacht mála aeir feistithe ag gach múnla sa líne, chomh maith le monatóireacht dall-spotaí, AEB a oibríonn le gluaisteáin agus coisithe, lána coimeádta, agus foláireamh tras-thráchta. taobh thiar. , agus cúrsáil ghníomhach.

Chomh maith leis sin gheobhaidh tú ceamara rearview, braiteoirí comhéadan tosaigh agus cúil, monatóir tuirse tiománaí agus monatóir brú na mbonn. Cuireann samhlacha níos costasaí ceamara 360-céim agus veicteoiriú chasmhóiminte dinimiciúil. 

Is cuma conas a shake tú é, tá sé go leor rudaí. Agus tagann sé le rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta. 

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Tá Genesis ag iarraidh an t-eispéireas úinéireachta gluaisteán préimhe a ath-shainmhíniú trí bharántas iomlán cúig bliana/ciliméadar gan teorainn, seirbhísiú saor in aisce ar feadh na gcúig bliana céanna, agus seirbhís valet a phiocadh suas agus a sheachadfaidh do charr a thairiscint nuair a bheidh sé in am seirbhísiú. , agus fiú rochtain ar sheirbhís concierge a chabhróidh leat áirithintí bialainne, áirithintí óstáin, nó áirithintí eitilte slán a dhéanamh.

Is é seo an pacáiste úinéireachta is fearr sa spás préimhe, folks. Agus muinín dom, is é seo rud a bheidh tú buíoch as ar feadh i bhfad i do thaithí úinéireachta.

Diúltú

Ar an gcéad iarracht nach cosúil le haon iarracht, is táirge préimhe an-láidir é an Genesis G70, fiú i ndeighleog atá lán de na gluaisteáin is troime ar domhan.

Tá bealach éigin le dul ag Genesis sula mbunóidh sé an branda go fírinneach san Astráil, ach má tá táirge sa todhchaí chomh láidir leis an gceann seo, is sliabh é a d'fhéadfadh dul i mbun dreapadóireachta. 

Cad a cheapann tú den Genesis nua? Inis dúinn sa chuid tuairimí thíos.