Léirmheas ar an Fiat 500X 2019: réalta pop
Tiomáint Tástála

Léirmheas ar an Fiat 500X 2019: réalta pop

Tá an Fiat 500 indomitable ar cheann de na daoine is faide a tháinig slán - ní raibh fiú Ciaróg Nua VW, a fuair bás le déanaí, in ann tonn an nostalgia a thiomána, go páirteach toisc nach raibh sé i dteagmháil le réaltacht, toisc nach carr é a d'fhéadfadh duine ar bith a cheannach. Sheachain na 500 duine é seo, go háirithe ina margadh baile, agus tá sé ag dul go láidir i gcónaí.

Chuir Fiat an SUV dlúth 500X cúpla bliain ó shin agus ar dtús cheap mé gur smaoineamh balbh a bhí ann. Is carr conspóideach é, go páirteach toisc go ngearánann daoine áirithe go mbaineann sé leas as stair na 500idí. Bhuel, tá. D'oibrigh sé go maith don Mini, mar sin cén fáth nach bhfuil?

An péire deireanach thiomáin mé ceann acu gach bliain, mar sin bhí mé i ndáiríre a fheiceáil cad a tharla agus má tá sé fós ar cheann de na gluaisteáin strangest ar an mbóthar.

Fiat 500X 2019: réalta pop
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill1.4 L turbo
Cineál breoslaPréimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla5.7l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$18,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10


Mharcáil mé an Pop Star, an dara ceann de dhá mhúnla lineup "rialta", an ceann eile, ER, an Pop. Thiomáin mé Eagrán Speisialta i 2018 agus níl sé soiléir an bhfuil sé Speisialta mar go bhfuil Eagrán Speisialta Amalfi ann freisin. Ar aon nós.

Tá rothaí cóimhiotail 30,990-orlach ag an Pop Star $17 (móide costais taistil), córas steirió Beats sé chainteoir, rialú aeráide dé-chrios, ceamara rearview, iontráil agus tús gan eochair, rialú gníomhach ar chúrsáil, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse uathoibríoch, agus cuimleoirí. , aistriú leathair agus roth stiúrtha, agus bonn spártha dlúth.

Gné na cainteoirí steirió brandáilte Beats torann FCA UConnect ar scáileán tadhaill 7.0-orlach. Tá an córas céanna ag an Maserati, nach bhfuil a fhios agat? Trí Apple CarPlay agus Android Auto a thairiscint, cailleann UConnect pointí trí chomhéadan Apple a chrapadh go teorainn dearg ominous. Líonann Android Auto an scáileán i gceart, rud atá cineál íorónta ós rud é go bhfuil úinéireacht ag Apple ar bhranda Beats.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10


Féach, is maith liom an 500X, ach tá a fhios agam cén fáth nach bhfuil daoine. Is léir gur 500X é sa chaoi gur Mini é an Mini Countryman. Tá sé cosúil leis an 500, ach a fháil níos gaire agus feicfidh tú an difríocht. Tá sé plump cosúil le dealbh de Bhudda ag margadh deireadh seachtaine $10 agus tá súile móra bulging cosúil leis an Uasal Magoo. Is maith liom é, ach ní dhéanann mo bhean chéile. Ní cuma an t-aon rud nach dtaitníonn léi.

Tá an cábáin beagán níos gann, agus is breá liom an stríoc dath a ritheann trasna an deais. Tá sé i gceist go mbeidh an 500X níos daoine fásta ná an 500 agus mar sin tá na roghanna deartha cearta, níos cliste aige, ach fós tá cnaipí móra foirfe do mhéara feola daoine nach gceannóidh an carr seo.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10


Ag díreach 4.25 méadar ar fad, tá an 500X beag ach baineann sé an chuid is mó dá chumais. Tá an stoc mórthaibhseach: 350 lítear, agus leis na suíocháin fillte síos, sílim go bhféadfá a bheith ag súil le méadú faoi thrí ar an bhfigiúr sin, cé nach bhfuil uimhir oifigiúil ag Fiat is féidir liom a fháil. Chun teagmháil Iodálach a chur leis, is féidir leat suíochán an phaisinéara a chlaonadh ar aghaidh chun freastal ar mhíreanna fada breise, mar sheilf leabhair chomhréidh Ikea le Billy.

Suíonn paisinéirí suíocháin chúil ard agus ina seasamh, rud a chiallaíonn uas seomra na gcosa agus na glúine, agus le díon ard, ní scríobfaidh tú do cheann. 

Tá sealbhóir buidéal beag i ngach doras ar feadh ceithre cinn san iomlán, agus ghlac Fiat sealbhóirí cupáin i ndáiríre - tá ceithre cinn ag an 500X anois.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10


Ritheann inneall turbo MultiAir 1.4-lítear sách den scoth Fiat faoin bhoinéad gearr, ag seachadadh 103kW agus 230Nm. Is lú an éifeacht an tarchur uathoibríoch dé-luas sé-luas, a sheolann ach cumhacht chuig na rothaí tosaigh.

Forbraíonn an t-inneall turbo Fiat MultiAir 1.4-lítear 103 kW agus 230 Nm. Is chuig na rothaí tosaigh amháin a sheolann tarchur uathoibríoch dé-luas sé-luas an chumhacht.

Tá sé deartha chun leantóir a mheáchan 1200 kg a tharraingt le coscáin agus 600 kg gan choscáin.




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10


Tá Fiat dóchasach go leor go bhfaighidh tú figiúr timthrialla comhcheangailte de 5.7L/100km, ach déan iarracht mar a d'fhéadfainn, ní raibh mé in ann níos mó ná 11.2L/100km a fháil. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, teastaíonn 98 breosla ochtáin uaidh, mar sin ní hé an carr is saoire é a rith. Tá an figiúr seo comhsheasmhach le seachtainí anuas ag 500X, agus ní hea, níor casadh mé air.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10


As an mbosca gheobhaidh tú seacht mála aeir, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, luas ard agus íseal AEB, rialú gníomhach cúrsála, cobhsaíocht tar-rollta, rabhadh imeacht lána, coimeád cúnaimh, criosanna braite dall agus foláireamh trasthráchta cúil. . Níl sé sin go dona do charr lánstad $30,000, gan trácht ar Fiat.

Tá dhá phointe ISOFIX agus trí cinn de na cinn is airde teaghrán le haghaidh suíocháin leanaí. 

I mí na Nollag 500, fuair 2016X rátáil ANCAP cúig réalta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 150,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10


Tairgeann Fiat bharántas trí bliana nó 150,000 km, móide cúnamh cois bóthair don tréimhse chéanna. Níl sé seo go maith, toisc go bhfuil níos mó déantúsóirí ag bogadh go téarma cúig bliana. 

Tarlaíonn eatraimh seirbhíse uair sa bhliain nó 15,000 km. Níl aon chlár cothabhála praghsanna seasta nó teoranta do 500X.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10


Arís, níor cheart go dtaitníonn an 500X liom, ach ní miste liom. Tá sé briste, b'fhéidir gurb é sin an fáth.

Tá an tiomáint an-jerky faoi bhun 60 km/u.

Tá giarbhosca dé-bearta níos dlúithe ná bosca giaranna dronga, ag casadh ón tús agus ag féachaint an bealach eile nuair a bhíonn tú ag súil go n-aistreoidh sé. Tá a fhios againn go bhfuil an t-inneall go maith, agus sílim go bhfuil cuid den chúis go bhfuil sé chomh ramhar ná nach bhfuil an tarchur ag obair mar ba chóir. Ba mhaith liom marcaíocht ar an meicnic féachaint cad é mar atá.

Mothaíonn an 500X ar dtús níos measa ná a dheartháir Jeep Renegade faoin gcraiceann, rud is éacht go leor. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an turas, atá an-mhionnach faoi bhun 60 km/u. Bhí an chéad 500X marcaíocht mé wobbly, ach tá an ceann seo beagán níos déine, a bheadh ​​go deas mura mbeadh tú pionós a ghearradh ag an springiness.

Tá na suíocháin féin compordach, agus is cúis áthais é an cábáin suí isteach. Tá sé measartha ciúin freisin, rud a chuireann isteach ar amaideach an tsean-nóis ina iompraíocht. Mothaíonn sé go bhfuil an Labradar ligthe amach as an teach tar éis lá a bheith á choinneáil istigh.

Tá an roth stiúrtha ró-tiubh agus ar uillinn chorr.

Agus sin an áit a bhfuil an carr nár cheart dom an carr a thaitníonn liom - is maith liom go mór go mbraitheann tú mar go bhfuil tú ar chlocha cobble Rómhánacha, an cineál a ghortaíonn do ghlúine agus tú ag siúl ar feadh an lae. Tá an roth stiúrtha ró-tiubh agus ar uillinn aisteach, ach tá tú ag dul i dtaithí air agus ag tiomáint mar a bhraitheann do shaol. Ní mór duit é a ghlacadh le scruff an muineál, a choigeartú an shifts le maidí rámha agus a thaispeáint cé hé an Boss sa teach.

I mí na Nollag 500, fuair 2016X rátáil ANCAP cúig réalta.

Is léir nach bhfuil sé do gach duine. Má thiomáineann tú go han-chúramach é, is taithí an-difriúil é, ach ciallaíonn sé go mbeidh tú ag tiomáint go mall i ngach áit, rud nach bhfuil spraoi ar chor ar bith agus nach bhfuil an Iodáilis ar chor ar bith.

Diúltú

Is rogha eile taitneamhach é an 500X ar na roghanna éagsúla atá ar fáil ó gach duine eile, agus ar an iomlán láimhseálann sé níos fearr ná a chúpla Renegade. 

Tá pacáiste slándála an-mhaith aige nach féidir leat neamhaird a dhéanamh, ach cailleann sé pointí ar an réimeas bharánta agus cothabhála. Ach tá sé deartha freisin chun ceathrar daoine fásta a iompar go compordach, rud ar féidir le roinnt carranna sa chuid seo bród a bhaint as.

Arbh fhearr leat an Fiat 500X ná ceann dá iomaitheoirí is cáiliúla? Inis dúinn sa chuid tuairimí thíos.

Add a comment