LĂ©irmheas Ferrari Portofino 2018
Ăbhar
- An lĂ©irĂonn sĂ© luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atĂĄ aige? 7/10
- An bhfuil aon rud suimiĂșil faoina dhearadh? 10/10
- CĂ© chomh praiticiĂșil is atĂĄ an spĂĄs istigh? 6/10
- Cad iad prĂomh-shaintrĂ©ithe an innill agus an tarchurtha? 8/10
- CĂ© mhĂ©ad breosla a ĂdĂonn sĂ©? 7/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomåint? 8/10
- CĂ©n trealamh sĂĄbhĂĄilteachta atĂĄ suiteĂĄilte? Cad Ă© an rĂĄtĂĄil sĂĄbhĂĄilteachta? 7/10
- CĂ© mhĂ©ad a chosnaĂonn sĂ© a bheith ina hĂșinĂ©ir? CĂ©n cineĂĄl rĂĄthaĂochta a sholĂĄthraĂtear? 9/10
- DiĂșltĂș
- An dtĂłgfĂĄ Ferrari Portofino dĂĄ dtabharfaĂ ceann duit, nĂł an mbeadh Fezza nĂos tromchĂșisĂ mar an 488 ĂĄ Ă©ileamh agat? Inis dĂșinn sna tuairimĂ thĂos.
NĂ minic go gcaithfidh an chuid eile againn breathnĂș sĂos ar ĂșinĂ©irĂ Ferrari, agus faraor, le teacht an inchomhshĂłite ceithre shuĂochĂĄn Portofino nua agus fĂor-thaibhseach, tĂĄ an t-am sin thart.
BhĂodh sĂ© in ann daoine a mhagadh go hoscailte i rĂ©amhtheachtaĂ an ghluaisteĂĄin, California, chun Ferrari âsaorâ a cheannach, nĂł fiĂș ceann grĂĄnna, neamhghlan mĂĄ bhraith tĂș an-Ă©adrĂłcaireach.
Arna sheoladh deich mbliana ó shin, chonacthas branda Cali mar iarracht éadóchasach chun poseurs Meiriceånach agus domhanda an bhranda a mhealladh. Daoine ar thaitin an smaoineamh Ferrari leo ach bhà eagla orthu faoin réaltacht.
NĂ dhĂ©anfaidh aon duine a mhaĂomh gurb Ă© an carr mĂłr seo, an mĂ©id is ĂĄille a thĂĄinig amach as an IodĂĄil riamh - fiĂș go bhfuil Silvio Berlusconi nĂos tarraingtĂ - ach is fĂ©idir le Ferrari a mhaĂomh go raibh an gĂĄire deireanach aige.
Ba Ă© an uile-Ăoc a bhĂ ĂĄ lorg acu praghsanna a ghearradh agus samhail leibhĂ©al iontrĂĄla inmhĂ©anaithe a chruthĂș, toisc go raibh 70% de cheannaitheoirĂ California nua leis an mbranda.
Is cosĂșil go bhfuil rathĂșlacht a athsholĂĄthair, an Portofino, atĂĄ nĂos IodĂĄilis Ăł thaobh stĂle agus ainm, beagnach cinnte toisc go mbeidh sĂ© fĂłs ar fĂĄil - i dtĂ©armaĂ coibhneasta, ar phraghas faoi $400,000 - ach anois is Ă© sin a rĂ©amhtheachtaĂ (fiĂș tar Ă©is dearadh- makeup 2014 ) nĂ raibh; iontach ĂĄlainn.
Ach an bhfuil tiomĂĄint chomh maith agus is cosĂșil? D'eitil muid go Bari, i ndeisceart na hIodĂĄile, le fĂĄil amach.
Ferrari California 2018: T | |
---|---|
RĂĄtĂĄil SĂĄbhĂĄilteachta | - |
cineĂĄl innill | 3.9 L turbo |
CineĂĄl breosla | PrĂ©imh gĂĄsailĂn gan luaidhe |
ĂifeachtĂșlacht breosla | 10.5l / 100km |
Tuirlingthe | 4 suĂochĂĄn |
Praghas na | $287,600 |
An lĂ©irĂonn sĂ© luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atĂĄ aige? 7/10
Conas is fĂ©idir leat luach branda mar Ferrari a mheas? Le fĂrinne, tĂĄ daoine beagnach sĂĄsta an iomarca a Ăoc as carr den sĂłrt sin, mar is minic go mbĂonn nĂos mĂł ag baint le ceann a cheannach do shaibhreas nĂĄ mar a bhĂonn paisean ar leith agat in innealtĂłireacht na hIodĂĄile, go hĂĄirithe ag an leibhĂ©al iontrĂĄla seo.
Is mó an méid a fhaigheann ceannaitheoirà ar an bpraghas iarrthach $399,888 san Astråil nå carr.
TĂĄ Ferrari ar cheann de na cuideachtaĂ is brabĂșsaĂ ar domhan mar gheall ar an gcumas seo chun a chuid custaimĂ©irĂ a mhealladh Ăł phionĂłs. Bâionann a thuilleamh coigeartaithe (roimh Ășs, cĂĄnacha, dĂmheas agus amĂșchadh) agus 29.5% de dhĂolachĂĄin iomlĂĄna sa chĂ©ad rĂĄithe de 2017, de rĂ©ir Bloomberg.
Nà féidir ach le Apple, le corrlach 31.6 faoin gcéad, agus an branda faisin Hermes International, le corrlach 36.5 faoin gcéad, dul thar an méid sin.
Mar sin tĂĄ luach coibhneasta, ach is mĂł an mĂ©id a fhaigheann ceannaitheoirĂ ar an bpraghas iarrthach de $399,888 san AstrĂĄil nĂĄ carr amhĂĄin agus an cumas gearĂĄn a dhĂ©anamh arĂs agus arĂs eile faoi roghanna costasacha.
TĂĄ sonraĂochtaĂ le haghaidh ĂĄr bhfeithiclĂ ag teacht i mĂ IĂșil fĂłs le socrĂș, ach is fĂ©idir leat a bheith ag sĂșil le hĂoc breise as gach rud Ăł Baile Ătha Troim snĂĄithĂn carbĂłin go dtĂ tĂ©itheoirĂ suĂochĂĄin agus fiĂș "scĂĄileĂĄn paisinĂ©irĂ" nifty a chuireann braisle ionstraimĂ digiteacha agus scĂĄileĂĄn tadhaill os comhair an chomĂłrtais. -pĂolĂłtach. . Mar sin fĂ©in, tĂĄ Apple CarPlay caighdeĂĄnach.
An bhfuil aon rud suimiĂșil faoina dhearadh? 10/10
Ceart go leor, cuir glaoch orm mĂĄs mian leat, ach nĂ thuigim conas a d'fhĂ©adfaidĂs carr den mhĂ©id agus den chruth seo a dhĂ©anamh, le dhĂĄ shuĂochĂĄn mĂłide dhĂĄ agus barr crua inchomhshĂłite, nĂos deise nĂĄ mar atĂĄ sĂ©.
Is céim mhór chun cinn é seo ón gCalifornia roimhe seo.
Is céim mhór chun cinn é ó Chalifornia a bhfuil låmh trom orthu gurb iad suaitheantas Ferrari agus ceithre roth bhabhta amhåin na rudaà atå i gcoiteann acu.
Ăn taobh chĂșl, tĂĄ cuma iontach air, leis an dĂon suas nĂł sĂos, agus tĂĄ a chuid gaothairĂ, iontĂłgĂĄlacha agus duchtanna aeir comhrĂ©ireach go foirfe agus, mĂĄ chreidtear gurb iad na hinnealtĂłirĂ, tĂĄ siad praiticiĂșil freisin.
CuidĂonn an muirĂn mĂłr seo os comhair na ndoirse chun aer a tharraingt trĂ na timpeallĂĄin ceannsoilse, a ĂșsĂĄidtear chun na coscĂĄin a fhuarĂș agus chun tarraingt a laghdĂș, mar shampla.
BreathnaĂonn sĂ© iontach Ăłn taobh thiar.
TĂĄ iarrachtaĂ mĂłra dĂ©anta freisin meĂĄchan an ghluaisteĂĄin seo a laghdĂș (tĂĄ sĂ© 80kg nĂos lĂș nĂĄ an California T) trĂ ĂșsĂĄid a bhaint as gach rud Ăł shuĂochĂĄin mhaignĂ©isiam go fochorp alĂșmanaim nua-aimseartha a fheabhsaĂonn nĂ hamhĂĄin sreabhadh aer agus fĂłrsa laghdaithe, ach a chuireann rigidity struchtĂșrach.
Cinnte, breathnaĂonn sĂ© go leor i bpictiĂșir, ach i miotail, is fiĂș go mĂłr Ă© a fheiceĂĄil. NĂ bhĂonn Ferrari i gcĂłnaĂ i gceart, agus nĂl sĂ© chomh iontach leis an 458, ach ag cur san ĂĄireamh gur GT Ă© agus nach sĂĄrcharr Ă©, tĂĄ sĂ© iontach diabhalta cibĂ© an coupe nĂł inchomhshĂłite Ă©. Ba chĂłir go mbeadh an taobh istigh costasach Ăł thaobh cuma agus mothaithe.
Ba chĂłir go mbeadh an taobh istigh costasach le breathnĂș agus le mothĂș.
CĂ© chomh praiticiĂșil is atĂĄ an spĂĄs istigh? 6/10
Ăs rud Ă© go lĂ©irĂonn taighde custaimĂ©ara na cuideachta fĂ©in go n-ĂșsĂĄideann ĂșinĂ©irĂ California na suĂochĂĄin cĂșil ina gcarranna ar 30% dĂĄ dturas, is mĂłr an t-ionadh Ă© go dtagann an Portofino gan stuĂĄil le haghaidh spikes na ndaoine atĂĄ beag go leor chun tuairteĂĄla isteach sa chĂșl.
Ar ndĂłigh, tĂĄ 5 cm nĂos mĂł legroom nĂĄ riamh, ach nĂ bheidh sĂ© seo go leor do dhuine fĂĄsta (tĂĄ dhĂĄ phointe ceangal ISOFIX).
CĂ© go n-ĂșsĂĄideann ĂșinĂ©irĂ California na suĂochĂĄin cĂșil ar 30% dĂĄ dturas, nĂl mĂłrĂĄn stuĂĄla ag an Portofino sa chĂșl.
2+2 atĂĄ ann, ar ndĂłigh, nĂ ceithre shuĂochĂĄn atĂĄ i gceist, agus go deimhin is Ă© an suĂochĂĄn cĂșil a stĂłrĂĄlann tĂș mĂĄlaĂ nach fĂ©idir leat a chur isteach sa stoc nuair a bhĂonn an dĂon sĂos. MaĂonn Ferrari gur fĂ©idir leat cĂĄsanna taistil trĂ roth a fhĂĄil, ach caithfidh siad a bheith beag.
Ar nĂłta dearfach, tĂĄ na suĂochĂĄin tosaigh an-chompordach agus bhĂ neart spĂĄs cloiginn agam, ach dâfhĂ©ach comhghleacaithe nĂos airde brĂș agus an dĂon in airde.
Sea, tĂĄ dhĂĄ shealbhĂłir cupĂĄin caife agus trĂĄidire lĂneĂĄilte go hĂĄlainn chun do ghuthĂĄn a stĂłrĂĄil, agus tĂĄ an scĂĄileĂĄn tadhaill lĂĄrnach 10.25-orlach deas le breathnĂș air agus a ĂșsĂĄid.
Cad iad prĂomh-shaintrĂ©ithe an innill agus an tarchurtha? 8/10
CĂ© go ndeir Ferrari gur thosaigh sĂ© ar fad le bileog phĂĄipĂ©ir go hiomlĂĄn bĂĄn don Portofino, scrĂobh duine Ă©igin go soilĂ©ir ar an mbileog sin: "NĂl aon bhlocanna sorcĂłir nua duit."
B'fhĂ©idir nach bhfuil sĂ© Ășrnua, ach tĂĄ gach loine agus slata nasctha nua, bogearraĂ nua, turbochargers feabhsaithe cĂșpla-scrollaithe, iontĂłgĂĄlacha nua agus sceite ag an V3.9 8-lĂtear a bhuaigh duaiseanna.
ForbraĂonn an V3.9 8-lĂtear nuashonraithe 441 kW / 760 Nm de chumhacht.
Is Ă© an toradh, mar a bheifeĂĄ ag sĂșil leis, nĂos mĂł cumhachta nĂĄ riamh, le 441kW/760Nm ollmhĂłr, agus an cumas chun 7500rpm nua spĂ©ir-ard a bhaint amach. Deir Ferrari gur ceannaire ranga Ă© agus is gnĂĄch linn iad a chreidiĂșint.
Is cosĂșil go bhfuil feabhas tagtha ar aistrithe Ăłn ngiarbhosca seacht-luas âF1â nĂĄr athraĂodh freisin, agus mothaĂonn siad aifĂ©iseach dochrua.
TĂĄ na huimhreacha feidhmĂochta amh i bhfad Ăł bheith neamhghlan freisin, le 3.3 soicind le haghaidh dash 0-100 km/u nĂł 10.8 soicind le haghaidh plĂ©asctha 0-200 km/u.
CĂ© mhĂ©ad breosla a ĂdĂonn sĂ©? 7/10
TĂĄ an sĂĄbhĂĄil meĂĄchain sin 80kg go maith freisin don bharainneacht breosla, le figiĂșr comhthimthrialla 10.7L/100km agus astaĂochtaĂ CO245 de 2g/km.
Ădh mĂłr ag dul in aice leis an bhfigiĂșr 10.7 sin sa saol fĂor, toisc go bhfuil an fheidhmĂocht rĂł-thĂłgtha.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomåint? 8/10
Ar ndĂłigh, tĂĄ daoine ann a cheannaĂonn Ferraris in ainneoin an torainn a dhĂ©anann siad, nĂ mar gheall air. Is dĂłcha go bplocĂĄlann siad a dtithe isteach i steirĂ©Ăł Bang & Olufsen agus nĂ iompaĂonn siad an mĂ©id os cionn trĂ cinn riamh. Le bheith macĂĄnta, caitear saibhreas ar dhaoine saibhre.
Chun custaimĂ©irĂ a thiomĂĄineann a gcuid Portofinos go laethĂșil a shĂĄsamh agus nach mian leo a bheith bodhar, tĂĄ comhla sheachbhĂłthar leictreach ann a chiallaĂonn go bhfuil sĂ© "beagnach measartha" dĂomhaoin, agus i mĂłd Comfort tĂĄ sĂ© deartha le bheith ciĂșin. in ionad âcoinnĂollacha uirbeacha agus turais fhadaâ.
Go praiticiĂșil, ar an modh seo, is cosĂșil go bhfuil sĂ© beagĂĄn schizo, ag aistriĂș idir tost iomlĂĄn agus roar suaite an asail.
Go hĂorĂłnta, fiĂș amhĂĄin i mĂłd SpĂłirt, tĂĄ stad tosaithe aige, rud - mĂĄ tĂĄ a fhios agat stair iontaofachta Ferrari - is ĂĄbhar imnĂ Ă© freisin. Gach uair a stopann tĂș, is dĂłigh leat go bhfuil seans ann go bhfuil briste agat.
Ar an taobh mĂłide, scaoileann mĂłd SpĂłirt nĂos mĂł de thorann iontach an V8, ach caithfidh tĂș beagĂĄn a mhoilliĂș chun Ă© a fhĂĄil chun canadh i gceart. NĂ raibh ach fuath ag cuid de mo chomhghleacaithe ar an bhfuaim go ginearĂĄlta, ag ĂĄitiĂș gur scrios an t-aistriĂș go turbocharging an scread Ferrari ar an mbealach a scrios Axl Rose AC/DC.
Go pearsanta, d'fhéadfainn maireachtåil leis, mar ag rud ar bith os cionn 5000 rpm déanann sé fós do chluasa ag caoineadh deora an-åthas.
Maidir le tiomĂĄint, tĂĄ an Portofino i bhfad chun tosaigh ar an California i luas, punch agus staid. MothaĂonn an fonnadh nĂos dĂ©ine, ceadaĂonn an "E-Diff 3" nua a fuarthas ar iasacht Ăłn 812 iontach Superfast nĂos lĂș cumhachta amach as coirnĂ©il, agus bĂonn an carr, mar a bheifeĂĄ ag sĂșil leis, grĂĄnna uaireanta nuair a spreagtar Ă©.
TĂĄ an Portofino i bhfad chun tosaigh ar na California i luas, punch agus staid.
Chinn guys greannmhar Ferrari an carr a sheoladh i ndeisceart na hIodĂĄile mar cheap siad go bhfĂ©adfadh sĂ© a bheith nĂos teo i lĂĄr an gheimhridh. NĂ raibh sĂ© seo amhlaidh, agus fuair siad, freisin, amach rĂł-dhĂ©anach go raibh na bĂłithre i rĂ©igiĂșn Bari dĂ©anta de chineĂĄl speisialta de ghaineamhchloch, a raibh gach cĂĄilĂochtaĂ grip ar oighear lĂonadh le breosla dĂosail.
Chiallaigh sĂ© seo go mbeadh aon dĂograis ag an timpeallĂĄn nĂł in aice leis mar thoradh ar sciorradh ag an dĂĄ cheann de rĂ©ir mar is gĂĄ a cheannach. Cheerful as suĂochĂĄn an phaisinĂ©ara, agus Ă© ag tiomĂĄint nĂ raibh sĂ© chomh lĂșchĂĄireach.
Mar sin fĂ©in, tĂĄ mĂbhuntĂĄiste mĂłr amhĂĄin agus b'fhĂ©idir conspĂłideach ag baint leis an gcarr seo. ĂitĂonn innealtĂłirĂ Ferrari, foireann paiseanta, gur aistrigh siad chuig stiĂșrtha leictreonach leis an Portofino toisc go bhfuil sĂ© nĂos fearr nĂĄ cĂłrais hiodrĂĄlacha.
Dâadmhaigh duine acu dom freisin go bhfuil siad ag obair anois i ndomhan ina bhfaigheann daoine taobh thiar den roth de PlayStation den chĂ©ad uair, agus mar sin bĂonn gĂĄ acu le hĂ©adrom, nĂ meĂĄchan.
I gcarr GT a ĂșsĂĄideann go leor ĂșinĂ©irĂ gach lĂĄ, b'fhĂ©idir go bhfuil sĂ© neamhrĂ©adĂșil a bheith ag sĂșil leis an gcineĂĄl stiĂșrtha cumhachtach, fearĂșil agus iontach a gheobhaidh tĂș sa Ferrari 488.
Maidir liom fĂ©in go pearsanta, tĂĄ an socrĂș EPS don Portofino rĂł-Ă©adrom, rĂł-dhĂnasctha, agus rĂł-shuaiteach maidir le mothĂș aontacht idir fear agus meaisĂn a mbeifeĂĄ ag sĂșil leis agus tĂș ag tiomĂĄint Ferrari go tapa.
TĂĄ sĂ© cosĂșil le beagnach gach rud mar gheall ar an taithĂ iontach, ach tĂĄ rud Ă©igin ar iarraidh. CosĂșil le Mac MĂłr gan anlann speisialta nĂł champagne gan alcĂłl.
An gcuirfidh sĂ© isteach ar na daoine a cheannaĂonn an carr seo go hiarbhĂr seachas a bheith ag feadaĂl in irisĂ seancharr? Is dĂłcha nach bhfuil, a bheith macĂĄnta.
BarĂĄntas agus rĂĄtĂĄil sĂĄbhĂĄilteachta
BarĂĄntas BunĂșsach
3 bliana / mĂleĂĄiste gan teorainn
bharĂĄntas
CĂ©n trealamh sĂĄbhĂĄilteachta atĂĄ suiteĂĄilte? Cad Ă© an rĂĄtĂĄil sĂĄbhĂĄilteachta? 7/10
NĂ maith le Ferrari airgead a chaitheamh, mar sin nĂ chuireann siad gluaisteĂĄin isteach le haghaidh tĂĄstĂĄla Euro NCAP, rud a chiallaĂonn nach bhfuil rĂĄtĂĄil rĂ©alta acu. CosnaĂonn go leor cĂłrais chobhsaithe chliste agus rialaithe tarraingthe tĂș, chomh maith le ceithre mhĂĄla aeir - ceann tosaigh agus taobh amhĂĄin don tiomĂĄnaĂ agus don phaisinĂ©ir. AEB? Is dĂłcha nach bhfuil. Beidh cuma ghrĂĄnna ar na braiteoirĂ.
Le fĂrinne, tĂĄ sĂ© seo tĂĄbhachtach Ăł thaobh sĂĄbhĂĄilteachta de nuair a bheadh ââan oiread sin trĂna chĂ©ile agat dĂĄ mbuailfeĂĄ Ferrari gur dĂłcha gur mhaith leat bĂĄs a fhĂĄil ar aon nĂłs.
CĂ© mhĂ©ad a chosnaĂonn sĂ© a bheith ina hĂșinĂ©ir? CĂ©n cineĂĄl rĂĄthaĂochta a sholĂĄthraĂtear? 9/10
NĂ bheidh muid ag magadh faoi iontaofacht na hIodĂĄile, go raibh maith agat go mĂłr, toisc nach bhfuil aon rud ar bith ag ĂșinĂ©irĂ Portofino a bheith buartha faoi a bhuĂochas sin do chlĂĄr seacht mbliana "CothabhĂĄil FĂor" na cuideachta a fheabhsaĂonn Kia.
Faigheann ĂșinĂ©irĂ a cheannaĂonn Ăł dhĂ©ileĂĄlaĂ Ășdaraithe Ferrari cothabhĂĄil sceidealta saor in aisce ar feadh na chĂ©ad seacht mbliana de shaol an ghluaisteĂĄin.
MĂĄ dhĂolann tĂș an carr laistigh de sheacht mbliana, gheobhaidh an chĂ©ad ĂșinĂ©ir eile an clĂșdach go lĂ©ir atĂĄ fĂĄgtha. Fial.
âIs clĂĄr Ferrari-eisiach Ă© CothabhĂĄil FĂorĂșil a chuidĂonn lena chinntiĂș go gcoimeĂĄdtar feithiclĂ ag an leibhĂ©al is airde le haghaidh feidhmĂochta agus sĂĄbhĂĄilteachta uasta. TĂĄ an clĂĄr uathĂșil mar gurb Ă© seo an chĂ©ad uair a thairg monarĂłir gluaisteĂĄn clĂșdach den sĂłrt sin ar fud an domhain agus is teist Ă© ar thiomantas Ferrari ar a chustaimĂ©irĂ,â a deir Ferrari linn.
Agus mĂĄ dhĂolann tĂș an carr laistigh de sheacht mbliana, bainfidh an chĂ©ad ĂșinĂ©ir eile leas as an mĂ©id atĂĄ fĂĄgtha. Fial. CuimsĂonn an clĂĄr pĂĄirteanna bunaidh, saothair, ola innill agus sreabhach coscĂĄin.
NĂ minic a fheiceann tĂș na focail "luach ar airgead" agus "Ferrari" san abairt chĂ©anna, ach tĂĄ sĂ© seo fĂor.
DiĂșltĂș
Tagann an Ferrari Portofino le margadh réidh do dhaoine saibhre atå éadóchasach go leor airgid a chaitheamh ar charr agus iad féin a cheangal le ceann de na brandaà só is mó meas ar domhan. Agus is é seo an bealach is inacmhainne anois chun é a dhéanamh.
NĂor chuir carr atĂĄ beagĂĄn ridiculous agus unappealing isteach ar rath California, mar sin toisc go bhfuil cuma nĂos fearr ar an Portofino, go bhfuil sĂ© nĂos tapĂșla agus go lĂĄimhseĂĄlann sĂ© nĂos fearr, ciallaĂonn sĂ© gur cheart go mbeadh sĂ© ina bhuille do Ferrari.
Go deimhin, nĂ mĂłr dĂł a bheith, ach beagĂĄn nĂĄire don stiĂșradh.