Cluiche Dodge Challenger SRT Hellcat 2015
Ní bheadh Diúc Hazzard gafa riamh dá mbeadh ceann acu.
Téigh in aithne ar an Dodge Challenger SRT Hellcat, carr matán dhá dhoras styled tar éis an Charger íocónach ó na 1970í a tháinig chun bheith ina réalta scáileán beag a bhuíochas sin do dhá racer moonshiner a raibh an nós a tossing a gcarr isteach san aer le linn éalaithe countless.
Seans go bhfuil cuma iomarcach ar an téarma "Hellcat", nó go ndeachaigh na bainisteoirí margaíochta beagán i leataobh.
Tá sé chomh fionnuar le carr
Ach le bheith macánta, níl sé craiceáilte go leor cur síos a dhéanamh ar a bhfuil faoi chochall an ollphéist seo, nach dtagann go dtí seo ach go dtí an Astráil trí allmhaireoirí agus próiseálaithe príobháideacha.
Fiú mura bhfuil tú i do cheann rev ní mór duit tuiscint a fháil ar an gcumhacht iontach a d’éirigh le Dodge a bhaint as an bhfeithicil seo, más rud é amháin go bhféadfadh sé a bheith áisiúil ar oíche fánach tábhairne.
Tá 707 each-chumhacht aige i sean-airgead, nó 527 kW i dtéarmaí nua-aimseartha, agus 881 lb-ft de chasmhóiminte dochreidte óna inneall supercharged 6.2-lítear V8, an chéad Chemie supercharged i stair na cuideachta.
Labhair faoi bhealach isteach a dhéanamh. Sin níos mó cumhachta ná Supercar V8 ar an eangach ag Bathurst. Ach tá plátaí ceadúnais ag an gcarr seo.
Sáraíonn Dodge freisin an curadh gluaisteán matáin Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp nó 493 kW) roimhe seo.
Agus, chomh mór is a chuireann sé imní orm é a thuairisciú, tá an carr is tapúla agus is cumhachtaí san Astráil, an HSV GTS (576 hp) á thabhairt ag an Hellcat.
Sea, tá sé chomh fionnuar agus is féidir le carr a bheith. Rumbles sé nuair a thosaíonn tú an t-inneall má tá tú isteach an eochair ceart.
Tá fuaim an innill agus sceite mesmerizing
Tá an Dodge Challenger SRT Hellcat chomh cumhachtach go bhfuil dhá eochair aige: ceann amháin "teorainneacha" cumhacht go 500 hp.
Ina theannta sin, tá modhanna tiomána pearsantaithe ag taispeáint scáileáin an ionaid a ligeann duit an líne dhearg (nó na pointí aistrithe) a shaincheapadh do gach ceann de na sé ghiaranna láimhe, freagra throttle agus bogacht fionraí.
TIOMÁNA
Taobh thiar den roth, mothaíonn sé surreal mar a fheiceann tú an dearadh nua-aimseartha agus leagan amach an deais, cé go bhfuil an taobh amuigh céim siar in am.
Dá réir sin, is meascán de nua agus sean é an taithí tiomána. Is dóigh go ndearna duine éigin jab iontach ag cur giaranna agus coscáin nua-aimseartha (an ceann is mó riamh ar tháirge Dodge nó Chrysler) ar shean-luchtaire ó na 1970idí.
Ach ar dtús caithfidh tú do chuid céadfaí a choigeartú don chumhacht. Tá sé in aice le dodhéanta bealach glan a fháil má úsáideann tú an leid is lú práinne, ar a laghad go dtí go mbeidh na boinn sár-greamaitheach Pirelli te suas.
Is cosúil go bhfuil an Hellcat ag scimeáil thar bharr an chosáin choincréite le linn ár dtiomáint tástála timpeall Los Angeles, seachas nascadh leis.
Tá gníomh trom ag an tarchur láimhe sé-luas, mar a dhéanann an clutch. Ach ar a laghad tugann an bhearna idir sealanna nóiméad duit chun do chuid smaointe a bhailiú agus splanc suaimhneach a chur ar fáil i rud a ndéantar cur síos níos cruinne air mar phortaigh seachas luasghéarú.
Tá an Dodge Hellcat beagnach ró-thapa chun do chuid céadfaí a thuiscint, nuair a bhíonn greim faighte agat ar na boinn agus cuireann an córas tarraingthe teorainn le haon sciorradh.
Is ionadh go hiontach greim cúinne. Is cóir a rá nach bhfuil clú agus cáil ar Dodges (agus gluaisteáin mhatán Mheiriceá i gcoitinne) as an láimhseáil iontach a dhéanann siad, ach tá bonn tuillte ag na hinnealtóirí a d’éirigh leis an Hellcat a cheannsú agus é a dhéanamh coscánaithe, crúcaí agus stiúradh le méid áirithe cruinnis.
Tá an fhionraí ró-dhaingean i mód «cine» ach sa ghnáthshuíomh tá sé níos mó ná maireachtáil.
Tá meaisín ama cruthaithe ag Dodge
Tá an fhuaim ón inneall agus ón sceite iontach (smaoinigh ar shárcharr V8 ach le deicibeil dhlíthiúla ar an mbóthar) agus cuireann sé iallach ort coscán a chur díreach ionas gur féidir leat dul ar ais go dtí an teorainn luais leis an truailliú torainn ar fad is féidir leat a bhailiú.
Ní maith liom? Tá sé deacair a fheiceáil ón rud diabhal. Ach go hionraic, ní bheidh tú ag breathnú ar an scáthán rearview i bhfad i gceann acu seo. Nó páirceáil go minic é. Tá an turas ró-spraoi.
Is é an taithí tiomána iomlán talmhaíochta de réir chaighdeáin Eorpacha na ngluaisteán. Ach tá amhras orm gurb é sin go díreach atá ag teastáil ó cheannaitheoirí gluaisteán muscle sna Stáit Aontaithe. Ina theannta sin, cad eile a bhfuil tú ag súil le haghaidh $60,000 (stórais airgid sna SA, ach margadh san Astráil ag smaoineamh ar an HSV GTS ná $95,000).
Is í an tragóid is mó, áfach, nach bhfuil aon phleananna faoi láthair ceann de na geataí monarchan seo a thiomáint ar láimh dheis.
Nóta do Dodge: Tá Ford agus Holden tar éis éirí as an margadh sedans V8 ardfheidhmíochta le cúpla bliain anois, agus creidim go mbeidh ceann acu ag teacht suas le ceannaitheoirí. Ní raibh a fhios ag ceannaitheoirí gluaisteán spóirt na hAstráile cad a bhuail iad.
