5 Citroen C2020 Léirmheas Aircross: Shine

Breathnaigh síos do sráid agus tá tú cinnte go bhfaighidh tú dornán de SUVanna meánmhéide liatha nach bhfuil tuairisc orthu ar ar éigean atá inaitheanta óna chéile.

Má tá tú bréan de na gnáth Toyota RAV4 agus Mazda CX-5 a fheiceann tú i ngach áit, d'fhéadfadh an Citroen C5 Aircross a bheith mar anáil an aeir úr atá uait.

Agus aeistéitiúil ceannródaíoch á chomhcheangal aige le gnáthbhuaic na Fraince, tá go leor pointí difríochta ag Citroen óna chuid iomaitheoirí, ach an gciallaíonn sé sin go bhfuil sé níos fearr? Nó díreach Fraincis?

Thugamar abhaile leis an Citroen C5 Aircross Shine barr ar feadh seachtaine féachaint an bhfuil an cumas chun dul san iomaíocht sa deighleog gluaisteáin is mó tóir agus iomaíoch san Astráil.

Citroen C5 Aircross 2020: Shine
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.6 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$36,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Ní thógann sé ach breathnú amháin ar an Citroen C5 Aircross a fhios go bhfuil an SUV meánmhéide seo murab ionann agus aon cheann eile.

Mar sin, is cinnte go gcabhraíonn post péint geal oráiste ár gcarr tástála aird a tharraingt, ach is iad na tweaks beaga cosmaideacha a ardaíonn an C5 Aircross os cionn an chomórtais.

Féach ar an líneáil plaisteach dubh faoi na doirse? Bhuel, is iad na "buaileann aer" a rinne Citroen ceannródaíocht ar an C4 Cactus chun an cabhalra a chosaint ó dhamáiste nach dteastaíonn.

Tá an éadain tosaigh idirdhealú freisin ag a dhearadh den scoth: tá feathal Citroen comhtháite sa ghríl, agus cruthaíonn an soilsiú brandáilte éifeacht iontach. (Íomhá: Thung Nguyen)

Cinnte, d'fhéadfadh siad a bheith níos praiticiúla ar an C4 Cactus, áit a bhfuil siad suite go garbh ag leibhéal na waist chun cosc ​​a chur dents bogie nach dteastaíonn, ach tá sé fós deas a fheiceáil baint dearadh uathúil Citroen le feiceáil ar an C5 Aircross.

Na dampers aer a chomhtháthú freisin le beagán níos mó seamlessly nuair a bhíonn siad níos ísle, ag tabhairt an Aircross C5 cuma níos airde a oireann do SUV midsize stylish.

Tá an fascia tosaigh idirdhealú freisin ag a dhearadh gan íoc: tá feathal Citroen comhtháite sa ghríl, agus cruthaíonn an soilsiú sínithe éifeacht iontach.

Tríd is tríd, is é an cuma ar an Aircross C5 cinnte eye-teacht agus rogha maith dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh den chineál céanna SUV lorg.

Tá na suíocháin tosaigh an-taitneamhach le bheith istigh mar gheall ar an suíomh compordach tiomána agus an gloiniú mór a ligeann do go leor solais dul tríd. (Íomhá: Tung Nguyen)

Ar ndóigh, tá tábhacht ag baint lena bhfuil istigh.

Go fortunately, tá an oiread carachtar ag an taobh istigh den Aircross C5 agus a bhreathnaíonn sé, a bhuíochas sin do rialuithe meáin capacitive, bailchríocha dromchla uathúla agus leagan amach úr.

Is maith linn go háirithe dearadh glan an chonsóil lárionaid agus na gaothairí aeir ollmhóra.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le fad 4500 mm, leithead 1859 mm agus airde 1695 mm, níl an Citroen C5 Aircross níos lú ná a chuid iomaitheoirí Mazda CX-5 agus Toyota RAV4. Ach is tábhachtaí fós, cinntíonn a rothfhad níos faide (2730mm) cábáin mhór agus aer.

Cé gur féidir go mbeadh cuma ar na binsí cosúil le longues chaise i bpéinteáil Art Deco (ní cáineadh é sin), bíonn siad bog, solúbtha agus tacúil sna háiteanna cearta ar fad.

Tá na suíocháin tosaigh an-taitneamhach le bheith istigh mar gheall ar an suíomh compordach tiomána agus an gloiniú mór a ligeann do go leor solais dul tríd.

Cuireann suíocháin dara sraith deireadh leis an ngnáthshocrú binse do thrí shuíochán aonair. (Íomhá: Thung Nguyen)

Fiú amháin tar éis uaireanta ar an mbóthar, ag rith síos an bóthar mór agus lár an bhaile, níor thugamar faoi deara leid tuirse nó tinn inár n-asail nó inár ndroim.

Tá boscaí stórála flúirseach freisin, cé go bhfuil na pócaí dorais ró-éadomhain chun freastal ar bhuidéil uisce seasta.

Níl an socrú binse gnách ag an dara sraith le haghaidh trí shuíochán aonair, agus tá gach ceann díobh lánmhéide agus compordach do phaisinéirí arda.

Deirimid "ard" mar is féidir le seomra na gcos a bheith beagán easnamhach i bhfianaise ár bhfráma 183cm (sé-troigh) sa suíochán tosaigh.

É sin ráite, tá an seomra ceann agus gualainn ar chúl an C5 ar fheabhas, ach le triúr daoine fásta ar an eolas is féidir go n-éireoidh sé beagán gann do dhaoine níos leithne.

Ar leataobh beag, is féidir leis an SUV meánmhéide seo cúigear daoine fásta a iompar go héasca ar chompord agus ar stíl.

Dóibh siúd a bhfuil gá acu le go leor lasta a tharraingt, déanfaidh an C5 Aircross, a bhuíochas dá tosaithe 580-lítear, a sháraíonn an Mazda CX-5 níos mó ná 100 lítear.

Beidh an urrann bagáiste domhain agus leathan oiriúnach go héasca málaí le haghaidh turas deireadh seachtaine nó earraí grósaera do theaghlach beag ar feadh seachtaine, agus leis na suíocháin cúil fillte síos, is féidir a toirt a mhéadú go dtí 1630 lítear.

Mar sin féin, ní fillteann an dara suíocháin bóthair síos go hiomlán, rud a fhágann go mbíonn sé deacair tiomáint go Ikea, cé gur féidir gach suíomh a shleamhnú agus a stuáil amach ina n-aonar.

Ní ardaíonn an geata tailgate ach oiread, rud a chiallaíonn nach bhféadfaimis seasamh díreach faoi. Arís, tá mé ar an taobh ard.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Cosnaíonn an Citroen C5 Aircross Shine $43,990 roimh chostais taistil, agus is féidir an Feel bunúsach a cheannach ar $39,990.

D’fhéadfadh go mbeadh clib praghas níos airde ag Citroen ná a iomaitheoirí sa Chóiré Theas agus sa tSeapáin, ach tá sé lódáilte freisin le trealamh caighdeánach nach bhfuarthas ach i gcarranna ardleibhéil mar Honda CR-V agus Hyundai Tucson.

Tá an braisle ionstraimí go hiomlán digiteach, scaipthe thar scáileán 12.3-orlach is féidir a chumrú chun sonraí tiomána, faisnéis sat-nav nó ilmheán a thaispeáint.

Tá lucht leanúna mór againn ar thaispeántais ionstraimí digiteacha nuair a dhéantar iad go maith, agus ag fáil níos mó ná cúpla eilimint ar iasacht óna deirfiúr-bhranda Peugeot agus a SUVanna 3008 agus 5008 iontach, tá an C5 Aircross i bhfoirmle buaite.

Tagann sé le 19" rothaí cóimhiotail. (Íomhá: Thung Nguyen)

Idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh tá scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le loingseoireacht satailíte ionsuite, raidió digiteach agus Bluetooth le haghaidh fóin chliste.

Tá charger smartphone gan sreang suite freisin sa tráidire stórála atá suite os comhair an shifter fearas, agus is féidir feistí a nascadh freisin le ceann amháin de dhá soicéad USB nó dhá asraon 12-bholta.

I measc na bpríomhghnéithe eile tá iontráil gan eochair, tús cnaipe a bhrú, rialú aeráide dé-chrios le gaothairí cúil, scátháin fillte cumhachta, ráillí dín, tailgate leictreonach mear-oscailte, gloine fuaimiúil lannaithe agus rothaí cóimhiotail 19-orlach. rothaí - tá an dá cheann deireanach teoranta don rang Shine is airde.

Tabhair faoi deara le do thoil nach bhfuil aon téamh ná fuarú ar na suíocháin.

Cé nach bhfuil cuid de na giuirléidí standout ag an C5 Aircross is féidir leat a fháil ar a chuid iomaitheoirí, cosúil le cárta SIM ionsuite le haghaidh monatóireachta cianfheithicle, tá an méid atá san áireamh praiticiúil agus éasca le húsáid.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tagann an chumhacht ó inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril 1.6-lítear a sheolann 121kW/240Nm chuig na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch sé-luas.

Cé go mb’fhéidir go gceapfá go bhfuil an t-inneall 1.6-lítear níos oiriúnaí d’aistear geilleagair ná do tharlóir teaghlaigh, is ábhar iontais é an t-inneall C5 Aircross.

Tá buaicchumhacht sroichte ag 6000 rpm, atá ard go leor sa raon rev, ach tá an chasmhóimint uasta ar fáil ag 1400 rpm, rud a thugann go leor cumhachta don C5 Aircross éirí as an solas go tapa agus gan trioblóid.

Tagann an chumhacht ó inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.6-lítear. (Íomhá: Thung Nguyen)

Cé go scoilteann an t-inneall amach ag an mbarr, níl an C5 Aircross deartha go beacht chun coimeád suas le gluaisteáin spóirt rianmharaithe.

Is GEM é tarchur uathoibríoch an tiontaire chasmhóiminte freisin, ag aistriú giaranna go réidh agus go láidir sa chathair agus ag luas cúrsála an mhórbhealaigh.

Féadfaidh an giarbhosca, áfach, dul amú ar thaobh an aistrithe síos, toisc go stopann sconna tapa ar an ngás an meaisín ar feadh soicind agus socraíonn sé cad atá le déanamh ina dhiaidh sin.

Le haghaidh tagartha, is é an t-am oifigiúil 0-100 km/u ná 9.9 soicind, ach tá amhras orainn go mbeidh aon duine a bhreathnaíonn ar Aercross C5 bodhraigh leis an uimhir sin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 9/10

Is iad na sonraí oifigiúla ídiú breosla don Citroen C5 Aircross ná 7.9 lítear in aghaidh an 100 km, agus in aghaidh na seachtaine leis an gcarr, ba é an meán-ídiú breosla 8.2 in aghaidh an 100 km thar achar 419 km.

De ghnáth, ní bhíonn ár bhfeithiclí tástála i bhfad níos lú ná an líon tomhaltais oifigiúil, go páirteach mar gheall ar ár n-úsáid throm laistigh de theorainneacha na cathrach, ach chuimsigh ár seachtain le C5 Aircross freisin turas deireadh seachtaine thart ar 200km (ar an mórbhealach) ó Melbourne go Rinn Shank. .

Is cinnte go bhfuil ár scór fíorgheilleagair níos ísle ná na SUVanna meánmhéide a ndearnamar tástáil orthu, cé is moite díobh siúd a bhfuil traein cumhachta hibrideach nó plug-in acu, agus mar sin is é an príomhmharc a bhí ag Citroen as inneall eacnamaíoch ach gan a bheith glan a chothabháil. .

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Moladh Citroen as a chompord turas plush san am atá caite, agus ní haon eisceacht é an C5 Aircross nua.

Is éard atá i gcaighdeán ar gach feithicil C5 Aircross ná fionraí uathúil "teaghrán hiodrálach forásach" an bhranda, rud atá ina bhealach iontach le rá go bhfuil sé i ndáiríre compordach ar bumps.

Faigheann ár malairt Shine barr-an-líne gnéithe chompord feabhsaithe a sháithíonn an bóthar níos fearr fós, agus oibríonn an córas go díreach mar a fógraíodh, b'fhéidir a bhuíochas leis na suíocháin móideacha.

Tá bumps bóithre beaga beagnach do-airithe, agus is furasta an t-abhar bóthair a shárú go héasca ag an bhfionraí.

Rud a chuaigh i bhfeidhm go mór orainn inár gcuid ama leis an gcarr ná an stiúradh géar dinimiciúil.

Tilt an C5 Aircross isteach i gcúinne agus ní théann an roth stiúrtha numb cosúil le SUVs meánmhéide eile, cuireann sé i ndáiríre a ton aiseolais díreach isteach i lámha an tiománaí.

Ná cuir mícheart orainn, ní MX-5 ná Porsche 911 é seo, ach is cinnte go bhfuil go leor nasc anseo chun teorainneacha an ghluaisteáin a mhothú, agus is iontach an spraoi é a chaitheamh timpeall cúpla cúinne.

Mar sin féin, gné amháin a d'fhéadfadh a bheith ina bac bóthair do dhaoine áirithe ná gur tiomáint roth tosaigh amháin é an C5 Aircross.

D’fhéadfadh go mbeadh caoineadh ag cuid acu faoin easpa rogha tiomána uile-roth mar b’fhéidir gur mhaith leo dul easbhóthair nó uaireanta éadrom (an-) easbhóthair. Ach chuir Citroen modh tiomána in-roghnaithe san áireamh sa phacáiste chun iarracht a dhéanamh é sin a dhéanamh.

I measc na roghanna atá ar fáil tá modhanna tuirlingthe agus gaineamh chun rialú tarraingthe a choigeartú chun freastal ar riachtanais, ach ní raibh deis againn na socruithe seo a thástáil go hiomlán.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Fuair ​​an Citroen C5 Aircross ceithre cinn de na cúig rátáil sábháilteachta tuairteála ANCAP le linn tástála i mí Mheán Fómhair 2019.

Cé go bhfuair an carr scór ard i dtrialacha cosanta daoine fásta agus leanaí, ag scóráil 87 agus 88 faoin gcéad faoi seach, scóráil an tástáil um chosaint úsáideoirí bóithre leochaileacha 58 faoin gcéad.

Scóráil catagóir na gcóras sábháilteachta 73% mar gheall ar áireamh caighdeánach coscánaithe éigeandála uathrialaitheach, réamhrabhadh imbhuailte, monatóireacht ar láthair dall, rabhadh imeacht lána agus sé mhála aeir.

Tagann sé le cuid spártha chun spás a shábháil. (Íomhá: Thung Nguyen)

I measc na dteicneolaíochtaí sábháilteachta caighdeánacha eile tá rialú turas mara, comharthaí tráchta a aithint, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara cúlaithe (le réimse radhairc leathan), ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, agus rabhadh tiománaithe.

Tabhair faoi deara le do thoil nach bhfuil rialú cúrsála oiriúnaitheach ar fáil ar an C5 Aircross.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Cosúil le gach Citroëns nua, tagann an C5 Aircross le barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn, chomh maith le cúig bliana de chúnamh cois bóthair agus seirbhís ar phraghas teoranta.

Socraítear eatraimh seirbhíse 12 mhí nó 20,000 km, cibé acu is túisce.

Mar sin féin, tá costais chothabhála ard, agus $458 ag an gcéad chothabháil sceidealta agus $812 ag an gcéad cheann eile.

Déanann na costais seo suas le cúig bliana de sheirbhís 100,000 km faoi seach ag $470, agus ina dhiaidh sin éiríonn praghsanna neamh-inacmhainne.

Mar sin tar éis cúig bliana úinéireachta, cosnóidh an C5 Aircross $3010 i dtáillí cothabhála sceidealta.

Diúltú

Ar an iomlán, cuireann an Citroen C5 Aircross rogha eile tarraingteach ar fáil don SUV meánmhéide a bhfuil tóir air más mian leat seasamh amach as an slua.

Le lochtanna beaga ar leataobh, mar shampla easpa roinnt taitneamhachtaí agus ardteicneolaíochtaí cúnaimh tiománaithe, seachadann an C5 Aircross eispéireas tiomána compordach agus fiú taitneamhach le neart spáis phraiticiúil.

Is mian linn freisin go mbeadh costas na húinéireachta beagán níos tarraingtí, agus go bhféadfadh rátáil sábháilteachta ceithre réalta roinnt a chur as, ach oireann SUV meánmhéide Citroen, mar tharlóir teaghlaigh, ár gcuspóirí.

Má tá tú leamh leis an stíl chéanna de SUVs eile, d'fhéadfadh an Citroen C5 Aircross a bheith ar an anáil an aer úr atá á lorg agat.