Réamhamharc 2020 Chevrolet Silverado: 1500 LTZ Premium Edition

Is breá le hAstráiligh a gcuid aillte. Ní gá duit ach breathnú tapa a dhéanamh ar na cairteacha díolacháin chun é seo a fheiceáil.

Agus cé go bhféadfaí a mhaíomh nach bhfuil an ute traidisiúnta ar fáil go háitiúil a thuilleadh mar go bhfuil an trucail piocadh curtha ina ionad, níl aon amhras ann go bhfuil ceannaitheoirí tar éis bogadh ón monacó go dtí an chassis fráma dréimire gan stró.

Go deimhin, tá an Toyota HiLux agus Ford Ranger ag barr liosta na ngluaisteán paisinéirí faoi láthair, ach tá stoirm nua ag teacht chun cinn: piocadh nó trucail lánmhéide, má tá tú chomh claonta sin.

Tugann na beithígh seo an cumas don Aussies a bheith níos mó agus níos fuaire ná a gcomhghluaisteáin, a bhuíochas sin do thiontuithe áitiúla tiomántán ar dheis, agus is é an Ram 1500 an rath díolacháin is mó le fada.

Mar sin ní haon iontas é go bhfuil Holden Special Vehicles (HSV) tar éis bogadh go dtí an Chevrolet Silverado 1500 iomaíoch a athdhearadh go foirm nua-ghlúin mar gheall ar a mhúnla gnó atá ag forbairt. Feicfimid an chuma atá air san Eagrán Préimh LTZ atá ar fáil ó seoladh é.

Chevrolet Silverado 2020: Eagrán Préimh 1500 LTZ
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	6.2L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$97,400

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh?  

Rachaimid díreach go dtí an pointe: tá cuma iontach ar an Silverado 1500 ar an mbóthar.

Tá cúis ann go dtugtar "trucailí diana" ar mhúnlaí cosúil leis an Silverado 1500. Cás i bpointe: an tosaigh ingearach, ard agus clúdaithe le polarizing chrome.

Méadaítear braistint na cumhachta a thaispeánann sé mar gheall ar a chochall bulging, rud a thugann le tuiscint don inneall cumhachtach atá istigh (mura leor méid grille amháin).

Filleann an buaicphointe amhairc ar chúl le geata sléibhe dealbhaithe, tuairteora cróim eile agus péire eireabaill thraipéisóideach.

Téigh go dtí an taobh agus níl an Silverado 1500 chomh sofheicthe a bhuíochas dá scáthchruth eolach. Mar sin féin, cuireann áirsí an roth fhuaimnithe lena neart, agus cuireann na rothaí cóimhiotail 20-orlach agus na boinn uile-tír-raon 275/60 ​​a rún in iúl.

Filleann an buaicphointe amhairc ar chúl le geata sléibhe dealbhaithe, tuairteoir cróim eile agus péire eireabaill thraipéisóideach, agus tá an síniú céanna ar na soilse earr agus ar na ceannsoilse.

Taobh istigh, leanann an téama ingearach le painéal ionstraim layered agus consól ionad le neart cnaipí, agus is é an córas infotainment MyLink touchscreen 8.0-orlach an corónach bainte amach is déanaí.

Déanann braisle na n-ionstraimí cothromú go cúramach ar thraidisiúnta agus digiteacha le tacaiméadar, luasmhéadar agus ceithre dhiail níos lú a shuíonn ar bharr taispeáint ilfheidhm 4.2-orlach ardtaifigh.

Cuidíonn Baile Átha Troim liath gheal agus Baile Átha Troim adhmaid dorcha le limistéar suíocháin an-dorcha a chaolú, agus úsáidtear cumhdaitheoireachta leathair Scaird Dubh go forleathan ar fud an domhain. Sea, tá fiú an painéal agus guaillí dorais i mbun gnímh. Úsáidtear plaistigh chrua in áiteanna eile.

Tá cúis ann go dtugtar "trucailí diana" ar mhúnlaí cosúil leis an Silverado 1500.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh?  

Tógann an Silverado 1500 praiticiúlacht go leibhéal nua. Tar éis an tsaoil, nuair a thomhaiseann tú 5885mm ar fad, 2063mm ar leithead agus 1915mm ar airde, tá go leor eastát réadach agat le súgradh leis.

Is é an méid seo is suntasaí sa dara sraith, a thairgeann tonna de spás cos agus cloigeann taobh thiar dár suíochán tiománaí 184cm. Limisín réasúnta? Cinnte! Agus ní raibh deis ag sunroof cumhachta cur isteach ar an dara ceann.

Bheadh ​​sé faillíoch gan trácht ar an bhfeithicil seo ar féidir le triúr daoine fásta a bheith ina suí ar aistear fada, agus is áilleacht í a bheith an-leathan agus gan lárionad ionsáiteach a bheith ann.

Is feoiliteoir é an tub freisin, le fad urláir 1776mm agus leithead 1286mm idir na háirsí rotha.

Is feoiliteoir é an tub freisin, le fad urláir 1776mm agus leithead 1286mm idir na háirsí rotha, rud a fhágann go bhfuil sé mór go leor chun pailléad méid na hAstráile a iompar gan stró.

Tá línéar críochnaithe spraeála ag cuidiú leis an bhfóntas seo, 12 phointe ceangail, céimeanna tógtha, agus tailgate cumhachta a bhfuil braiteoir ceamara aige a chuireann cosc ​​​​ar imbhuailtí de thaisme le rudaí statacha.

Is é 712kg an t-uasualach pá, rud a chiallaíonn nach bhfuil an Silverado 1500 ag teacht le stádas carr aon-tonna, ach go ndéanann sé suas é le huasualach pálasta 4500kg le coscáin.

Is é a mhéid is suntasaí sa dara sraith, a thairgeann neart spás cos agus cloigeann taobh thiar dár suíochán tiománaí 184cm.

Maidir le roghanna stórála i gcábáin, tá neart acu ar an Silverado 1500. Tar éis an tsaoil, tá dhá bhosca lámhainní ann! Agus sin é sula n-aimsíonn tú na spásanna stórála folaithe sna tacaí suíocháin cúil. Filleann an binse cúil fiú chun níos mó spáis a dhéanamh le haghaidh earraí toirtiúla.

Tá an urrann stórála lárnach le moladh freisin. Tá sé fíor-ollmhór, chomh mór sin go bhféadfá rud éigin luachmhar a chailleadh i ndáiríre más é sin do rud.

Cuirtear an scéal méid seo in iúl fiú sa mata muirir gan sreang, is é sin an ceann is mó a chonaic muid riamh. Is léir go bhfuil Chevrolet ag súil leis an gcéad ghlúin eile de fhóin chliste, agus glacadh an cur chuige céanna maidir le gearradh amach i gclúdach na hurrann stórála lárnach ina bhfuil gléasanna níos mó.

Nuair a thomhaiseann tú 5885mm ar fad, 2063mm ar leithead agus 1915mm ar airde, tá go leor réadmhaoine agat le himirt leis.

Agus abair le do chairde an oiread deochanna agus is mian leo a thabhairt leo, mar is féidir leis an Silverado 1500 go leor a láimhseáil. Tá trí shealbhóir cupáin idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh, dhá cheann eile ar chúl an chonsóil lár agus péire breise sa armrest lárionad fillte.

Ag dul a iompar níos mó ná seacht deochanna? Bíodh cannaí móra bruscair ag an doras, agus féadann gach ceann díobh dhá cheann eile ar a laghad a fheistiú. Sea, ní bhfaighidh tú bás den tart anseo.

Maidir le nascacht, tá calafort USB-A amháin agus calafort USB-C amháin ag an gcruach ionaid, chomh maith le asraon 12V, agus cuirtear an dara ceann díobh in ionad an ionchur aux i mbá stórála an ionaid. Déantar an triúr consól láir a mhacasamhlú ar chúl an chonsóil láir.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige?  

Nochtadh iomlán: Níl aon smaoineamh againn cé mhéad a chosnaíonn Eagrán Préimh LTZ i ndáiríre. Sea, d’fhreastalaíomar ar chur i láthair áitiúil agus don chéad uair le tamall níor fhoghlaim muid faic.

Deir HSV go n-áiritheoidh sé "thart ar $110,000 gan costais taistil a áireamh" ach nach gcuirfidh sé praghas daingean faoi ghlas go fóill, agus mar sin ba mhaith linn a fháil amach cé mhéad de do chuid airgid crua tuillte a bheidh ort a chaitheamh freisin. tiomáin ceann.

Ar bhealach nó dhó, tá sé sábháilte glacadh leis go mbeidh an comórtas i bhfoirm an $99,950 Ram 1500 Laramie, ar trucail piocadh lánmhéide eile é le hinneall peitril V8 faoin gcochall, cé go bhfuil aonad 291kW/556Nm 5.7L aige. Chrom Silverado ocht ar an toirt...

Comharthaíonn a rothaí cóimhiotail 20-orlach agus boinn uile-tír-raon 275/60 ​​a rún.

Anois go bhfuil sé seo go léir amuigh faoin aer, ní bheidh muid ag scaoileadh an LTZ Premium Edition le scór don alt athbhreithnithe seo, cé gur féidir linn é a roinnt leat mar a dúradh.

Áirítear le trealamh caighdeánach nach bhfuil luaite go fóill cás aistrithe céim síos, glas difreálach cúil, coscáin diosca, plátaí skid, scátháin taobh fillte cumhachta téite agus soilsithe, céimeanna taobh, córas fuaime Bose seacht gcainteoir, taispeáint ceann suas 15.0-orlach, iontráil gan eochair agus suíocháin tosaigh, tosaigh agus cúil téite, suíocháin tosaigh cumhachta 10-bhealach le fuarú, roth stiúrtha téite agus rialú aeráide dé-chrios.

Tá sé feistithe le córas ilmheán MyLink le scáileán tadhaill 8.0-orlach.

Cé nach bhfuil aon sat nav ionsuite, tá tacaíocht ann do Apple CarPlay agus Android Auto, atá le fírinne ar an rogha tráchta fíor-ama is fearr i gceantair le fáiltiú soghluaiste.

Cuirtear naoi rogha dathanna ar fáil. Ina theannta sin, tá liosta fada de oiriúintí atá suiteáilte ag déileálaí a raon ó iontógáil aeir, coscáin tosaigh Brembo, rothaí cóimhiotal dubh, céimeanna taobh, barraí láimhe spóirt, agus claibíní trunk, i measc nithe eile.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha?  

Is cinnte go mbainfidh an Eagrán Préimh LTZ le do thoil lena inneall peitril 6.2-lítear EcoTec V8 asúite nádúrtha a fhorbraíonn suas le 313 kW de chumhacht agus 624 Nm de chasmhóiminte.

Mar sin tá buntáiste 1500kW/1500Nm níos fearr ag an Silverado 22 ná an Ram 68, rud a chinntíonn go bhfuil an ceart acu taispeáint ar shuíomh an phoist, ar an bpáirc carbhán nó cibé áit a imbhuaileann siad.

Is féidir leis an gcéad cheann an t-ante a ardú níos mó fós le córas sceite HSV Cat-Back atá suiteáilte ag déileálaí a ardaíonn a aschur faoi 9kW/10Nm go 322kW/634Nm ceannais.

Is é 712 kg an acmhainn ualaigh uasta, rud a chiallaíonn nach gcáilíonn an Silverado 1500 mar charr aon-ton.

Ag $5062.20, is breiseán costasach é seo, ach táimid cinnte go n-aontóidh tú go bhfuil sé riachtanach mar gheall ar an torann tosaigh a chruthaíonn sé. Gan é, fuaimeanna an Silverado 1500 go simplí ró-chiúin. Múscail an beithíoch, deirimid.

Láimhseáiltear aistriú san Eagrán Préimh LTZ le tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte 10-luas a bhfuil córas tiomána uile-roth páirtaimseartha ann nár chuir isteach ar an tarraingt ar feadh 4 huaire le linn báisteach throm. Is cinnte go ndearna 2H rudaí níos suimiúla ...

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé?  

Is é ídiú breosla comhcheangailte an Silverado 1500 (ADR 81/02) ná 12.3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, rud atá níos fearr i ndáiríre ná mar a bheifeá ag súil leis mar gheall ar a inneall agus a mhéid.

Mar sin féin, in ainneoin iarrachtaí is fearr na gcóras díghníomhaithe stad díomhaoin agus sorcóra, tá na coigilteas iarbhír i bhfad níos airde, ag brath ar an tasc atá ar láimh.

Tháinig muid ar ais le roinnt uimhreacha le linn ár dtiomáint tástála gairid: Bhí an Silverado 1500 folamh, le pálasta 325kg sa chorp, nó le leantóir 2500kg. Mar sin, bhí siad ó dhéagóirí go 20s.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta?  

Níl rátáil sábháilteachta sannta ag ANCAP don Silverado 1500. Mar sin féin, rinneadh tástáil tuairteála HSV air go dtí na caighdeáin ábhartha i Riail Dearaidh na hAstráile (ADR).

Tá an Eagrán Préimh LTZ feistithe le líon mór de threalamh atá dírithe ar shábháilteacht, lena n-áirítear sé málaí aeir (dé-tosaigh, taobh agus cuirtíní), rialú cobhsaíochta leictreonach le cosc ​​​​thar-rolladh agus rialú sway leantóra, i measc gnéithe eile.

Leathnaíonn ardchórais cúnaimh tiománaithe chuig coscánaithe uathrialaitheach éigeandála ísealluais le braite coisithe, rabhadh imeacht lána, monatóireacht ar an láthair dall, foláireamh trasthráchta cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach ceamara-bhunaithe, tacaíocht ard-léas, monatóireacht ar bhrú na mbonn. rialú shliocht cnoic, cúntóir tosaithe cnoic, ceamara cúl-amhairc, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Cé go bhfuil an córas cúnaimh coinneála lána suiteáilte cheana féin, níl sé gníomhach go háitiúil fós mar gheall ar shaincheisteanna teicniúla leanúnacha, cé go bhfuil sé beartaithe ag HSV é a chumasú d’úinéirí reatha má sháraítear iad/nuair a sháraítear iad.

Níl rátáil sábháilteachta sannta ag ANCAP don Silverado 1500.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear?  

Mar is amhlaidh le praghsáil Eagrán Préimh LTZ, níl a fhios againn fós ar bharántas Silverado 1500 agus ar shonraí seirbhíse, mar sin ní thabharfaimid rátáil don chuid seo den athbhreithniú ach an oiread.

Más rud é go bhfuil sé cosúil le samhlacha eile Chevrolet HSV, tiocfaidh an Silverado 1500 le barántas trí bliana 100,000km agus trí bliana de chúnamh teicniúil cois bóthair.

Féadfaidh eatraimh seirbhíse a bheith mar a chéile freisin: gach naoi mí nó 12,000 km, cibé acu is túisce. Ba cheart a bpraghas a chinneadh ag leibhéal an déileálaí. Más rud é go dtarlaíonn sé seo arís, déan cuardach thart más mian leat margadh níos fearr.

Conas atá sé carr a thiomáint?  

Is beithíoch mór é an Silverado 1500, ach níl sé chomh scanrúil tiomáint agus a shílfeá.

Bhíothas ag súil le bheith níos airdeallaí ar a leithead ar bhóithre poiblí, ach rinneamar dearmad go tapa air de réir mar a tháinig laghdú ar ár n-imní. Níl fiú rolla coirp agus tuinairde chomh coitianta agus a shílfeá, cé nach gcabhraíonn sé go mothaíonn an cos coscáin ar an taobh numb.

Mar sin féin, tá amhras ceart againn go mbeidh fadhb le loingseoireacht carrchlóis, go príomha mar gheall ar a fhad, atá níos faide ná spásanna páirceála rialta.

Breathnaíonn an Silverado 1500 go hiontach ar an mbóthar.

Fós féin, tá ga casadh Silverado 1500idí réasúnta mar gheall ar a mhéid, a bhuíochas go páirteach dá stiúrtha iontach dea-ualaithe, atá leictreach. Mar sin, ní hé an chéad fhocal sa chiall é.

Nuair nach bhfuil sé ualaithe, tá an Silverado 1500 sách ciúin fiú ar ghairbhéal, cé gur féidir leis an taobh cúil le spriongaí duille a bheith ag sluthú beagán ar bhóithre garbha, rud nach ionadh. Pé scéal é, tá leibhéil an torainn, an chreathadh agus an ghruaim (NVH) thar a bheith iontach do thrucail pioctha.

Sa chás seo, bhíomar in ann pálasta 325kg a scaoileadh isteach san umar, agus rinne sé sin rudaí i bhfad níos éasca, rud a chruthaíonn gur fiú go mór rud éigin fiúntach a dhéanamh le "trucail" fíor.

Tá uaschumas coscánaithe tarraingthe aige de 4500 kg.

Ag labhairt dó faoi, bhí deis againn freisin teach 2500kg a tharraingt ar Silverado 1500 nach bhfuil ach muinín ann. Go deimhin, is í an earráid tiománaí an t-aon bhagairt fíor, a bhuíochas leis an bpacáiste leantóir cuimsitheach atá ar bharr an chórais infotainment.

Tá cuid den chumas sin mar gheall ar an inneall iontach V8 a phacálann tonna chasmhóiminte. Ní leor fiú na dreapadóireachta is géire chun Silverado 1500 a stopadh le leantóir mór sa bharrach.

Mar sin féin, mar gheall ar a fhráma 2588kg, ní beithíoch díreach é an Silverado 1500. Is cinnte go bhfuil níos mó ná go leor cumhachta aige chun an jab a dhéanamh, ach ná lig dá chumhacht do amadán a chur ag smaoineamh go bhfuil tú ag féachaint ar charranna spóirt mar an Toyota Supra.

Is beithíoch mór é an Silverado 1500, ach níl sé chomh scanrúil tiomáint agus a shílfeá.

Is aonad soladach é an tarchur uathoibríoch a cheanglaíonn gach rud le chéile le neart giaranna le bheith ag obair leis, an oiread sin ionas go ritheann an t-inneall beagán níos airde ar luas.

Mar sin féin, pop i tosaithe agus tagann sé ar an saol, go tapa knocking síos cóimheas fearas nó trí chun a chinntiú go seachadadh rianúil an mumbo breise ag teastáil.

Agus is féidir leo siúd nach bhfuil ag iarraidh fanacht an modh tiomána spóirt a chur ar siúl, ina bhfuil na pointí sealaithe níos airde. Sea, is féidir leat do chíste a bheith agat agus é a ithe freisin.

Diúltú

Ní nach ionadh, is é an Silverado 1500 an trucail piocadh lánmhéid is fearr ar mhargadh na hAstráile faoi láthair, ach inseoidh am má ardaíonn sé ar deireadh go dtí an airde díolacháin céanna leis an Ram 1500, a fhanfaidh glúin iomlán níos sine go dtí go scaoilfear an tsamhail nua. . thagann dosheachanta.

Rialaíonn an Silverado 1500, idir an dá linn, uachtaracha, go háirithe do na ceannaitheoirí sin a dteastaíonn uathu piocadh iomlán ar fud an domhain (táimid ag féachaint ort, LTZ Premium Edition).

Sea, tá an Silverado 1500 chomh maith ar an gcéad dul síos gur cinnte nach mbeadh sé indéanta gan próiseas atógáil HSV beagnach gan smál. Ach mura mbeadh a fhios againn ach cé mhéad a chosnaíonn sé Eagrán Préimhe LTZ a cheannach agus a chothabháil ...

Cén fáth a bhfuil ceannaitheoirí na hAstráile ag ceannach pickups lánmhéide ar an mórchóir? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Nóta. D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus bia.