Léirmheas Sraith 1 BMW 2020: 118i agus M135i xDrive

Nuair a tháinig an iPhone amach ar dtús beagán le cois deich mbliana ó shin, is cuimhin liom a bheith ag smaoineamh go mbeadh fón gan cnaipí ina tinneas cinn ollmhór. Cé nár úsáid mé é go fóill, anois fuaimeanna an smaoineamh fón le eochaircheap cosúil le tosú carr le cromáin.

Is dócha go dtairgfidh an tSraith 1 nua nochtadh den chineál céanna don chuid is mó de na ceannaitheoirí, ag bogadh ar shiúl ó leagan amach tiomáint roth cúil traidisiúnta BMW go leagan amach tiomáint roth tosaigh níos traidisiúnta agus tiomáint uile-roth. Tugann sé seo le fios nár thug tú diabhal ar chor ar bith, mar tá amhras orm nach bhfuil ach traidisiúntaoirí díograiseacha BMW ag tabhairt aire do thiománaí rotha cúil préimhe in 2020.

BMW 118i.

Agus ní hiad na cinn a cheannaíonn Sraith 1, toisc go bhfuil an tsamhail is saoire de chuid an bhranda Bavarian dírithe ar cheannaitheoirí níos óige a bhfuil cúram níos mó acu ar nascacht, praiticiúlacht agus roghanna pearsantaithe ná an spraoi a bhaineann le greim a chailleadh sa chúl. Ar ndóigh, níor chuir sé seo stop le go leor daoine ó ghluaisteáin A-Rang agus A1 rival 3 Sraith a cheannach ó Mercedes-Benz agus Audi thar na blianta.

Tiománaí do BMW M135i.

BMW 1 Sraith 2020: 118i M-Spóirt
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	5.9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$35,600

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Sea, tá an grille seo sách mór. Más mian leat go mbeadh a fhios ag gach duine go dtiomáineann tú BMW, is breá leat é seo. Mura bhfuil, cuir i dtaithí air. Tugann X7, an nuashonrú le déanaí ar an Sraith 7 agus an tSraith 4 atá le teacht le fios nach bhfásfaidh siad ach. 

Tá gríl an radaitheora sách mór.

Chomh maith leis an srón, bhí próifíl bhoinéid fadaithe sainiúil i gcónaí ar an hatchback Sraith 1, rud a chuirtear i leith leagan amach tiomáint roth cúil de ghnáth. In ainneoin an aistrithe go hinneall trasnach, tá an ceann nua an-dlúth i gcomhréir nuair a chuirtear é taobh le taobh.

Níl sé ach 5mm níos giorra ar fad agus 13mm níos airde, agus is é leithead an cháis an t-athrú is suntasaí, méadú 34mm. 

Bogtar na rothaí tosaigh agus cúil níos faide isteach sa chorp.

Is í an phríomhdhifríocht ná gur aistríodh na rothaí tosaigh agus cúil níos faide isteach ar bord mar gheall ar an athrú a dúradh ar leagan amach an innill agus chun spás suíocháin chúil a shaoradh.

Is ionadh é, maidir le múnla atá dírithe ar lucht féachana níos óige, nach bhfuil dearadh intí nua Sraith 1 an chéim chéanna chun cinn leis an tSraith G20 3 le déanaí.

Níl an dearadh intí nua 1 Sraith an chéim chéanna chun cinn agus an G20 3 Series le déanaí (athraitheach 118i léirithe).

Sin ceann agus guaillí os cionn na SUVs X1 agus X2, lena roinneann an Sraith 1 nua a bunúsacha i dtéarmaí na foirme a úsáidtear, ach atá fós ina BMW clasaiceach gannmheasta. 

Mar sin féin, is é a phríomh-nuálaíocht ná taispeáint tiománaí Live Cockpit ar an dá mhúnla, a thugann tomhasairí iomlána digiteacha duit agus a chuirtear in ionad tomhasairí analógacha traidisiúnta uair amháin agus do gach duine.

Taispeánann taispeáint tiománaí Beo Cockpit tomhasairí lán-digiteach (athróg M135i xDrive léirithe).

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le mo airde measartha de 172 cm, ní raibh fadhbanna agam leis an sean-mhúnla riamh, ach tá an 1ú sraith nua beagán níos fairsinge ar gach bealach tábhachtach.

Tá an Sraith 1 nua beagán níos fairsinge (léirítear leagan 118i).

Tá bonn na suíochán cúil agus an cúl taca beagán cothrom, rud is dócha a chabhraíonn leis an gcúltaca fillte beagnach go cothrománach, ach is dócha nach ndéanann sé mórán tacaíochta le linn coirnéil daingean.

Níl aon armrest lár cúil nó sealbhóirí cupáin ann freisin, ach tá sealbhóirí buidéal sna doirse.

Níl aon armrest láir nó sealbhóirí cupáin ar chúl freisin (M135i xDrive léirithe).

Faigheann tú dhá fheiste suíochán linbh ISOFIX agus dhá phointe luchtaithe USB-C ar chúl an chonsóil lárionaid, ach níl aon gaothairí treorach mura roghnaíonn tú an rialú aeráide dé-chrios a thagann go caighdeánach ar an M135i. 

Tá méadú 20 lítear tagtha ar an stoc go dtí 380 lítear VDA sách mór, a chuimsíonn cuas an-úsáideach faoin urlár in ionad an bhoinn spártha. Chun na gcríoch sin, cuirtear trealamh boilscithe ar fáil. Agus an suíochán cúil fillte síos, méadaíonn an toirt tosaithe go 1200 lítear de réir VDA. 

Is é an trunc suntasach go leor, 380 lítear VDA.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Don ghlúin F40, laghdaíodh an raon Sraith 1 go dhá rogha ó seoladh é: an 118i le haghaidh díolacháin príomhshrutha agus an haiste te M135i xDrive don Mercedes A35 agus Audi S3 nua. 

Bhí praghas $4000 níos mó ar an dá leagan ná na samhlacha coibhéiseacha atá tagtha ina n-ionad ó seoladh iad, ach le déanaí léim $3000 eile agus $4000 faoi seach. Cuireann sé sin an $45,990i ag $118 os cionn praghsanna tosaigh Audis agus Mercedes coibhéiseach, agus cuireann an $68,990 M135i xDrive praghas an liosta go $35 anois.

Tagann an dá chóras ilmheán Sraith 1 caighdeánach anois le tacaíocht gan sreang Apple CarPlay.

Bhí praghsanna tosaigh fritháirithe den chuid is mó ag an trealamh breise thar an nglúin roimhe seo, ach tá borradh níos déanaí tar éis dul i ngleic leis an gile sin.

Go hiontach, tagann an dá mhúnla Sraith 1 caighdeánach anois le Apple CarPlay gan sreang. Cuireadh an plean “bliain amháin saor in aisce, an chuid eile a chaithfidh tú síntiús a íoc” roimhe seo ar ceal agus muid ag scannánú an fhíseáin seolta thíos i bhfabhar CarPlay saor in aisce don saol. Tá Android Auto fós in easnamh, ach ba cheart go n-athródh sin i mí Iúil. 

Áirítear leis an 118i trealamh níos caighdeánach ná mar a bhí roimhe, lena n-áirítear pacáiste stylish M Sport, taispeáint ceann suas, charger fón gan sreang agus soilsiú comhthimpeallach inchoigeartaithe.

Cuireann an M135i coscáin níos mó, spoiler cúil agus rothaí 19-orlach, chomh maith le suíocháin spóirt le bearrtha leathair agus córas fuaime Harman / Kardon, i measc rudaí eile.

Cuireann an M135i coscáin níos mó agus rothaí 19-orlach leis.

Is féidir leat níos mó fós a bhaint as an M135i leis an bPacáiste Feidhmíochta $1900 M, a laghdaíonn luasghéarú 0-mph faoi dheichiú go 100 soicind a bhuíochas le cumas treisithe innill agus rothaí cóimhiotail brionnaithe 4.7-orlach níos éadroime, mar is léir ón dubh ard-snasta. gríl.. imeall, iontógálacha aeir sa tuairteora tosaigh, caipíní scátháin agus leideanna sceite.

I measc na roghanna eile tá an Pacáiste Feabhsúcháin $2900, lena n-áirítear péint mhiotalacha agus díon panoramic gloine. Ar an 118i, cuireann sé rothaí cóimhiotal dubh 19-orlach ar fáil freisin. Tá Rialú Gníomhach Cruise le Stop and Go ar an M135i freisin. Cosnaíonn an pacáiste seo $500 breise má roghnaítear miotalach Storm Bay. 

Is é an pacáiste Comfort $2300 leis an 118i agus $923 leis an M135i agus folaíonn sé suíocháin tosaigh téite agus coigeartú tacaíochta lumbar don dá shuíochán tosaigh. Ar an 118i, tá eochracha gaireachta agus suíocháin tosaigh cumhachta aige freisin. Ar an M135i tá sé feistithe le roth stiúrtha téite freisin.

Tá $1200 sa Phacáiste Áise ceachtar bealach, agus cuireann sé díon gréine cumhachta, stóras modúlach agus líontán lastais, agus calafort sciála suíocháin chúil leis.

Is féidir an 118i a uasghrádú le Pacáiste Cúnaimh Tiománaithe ag cur ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach le bíomaí ard uathoibríocha.

Is féidir an 118i a ordú freisin le Pacáiste Cúnaimh Tiomána $1000 a chuireann rialú gníomhach ar chúrsáil (móide 0-60km/u AEB), ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach le léasacha arda uathoibríocha, agus monatóir brú na mbonn.

Chomh maith le pacáiste caighdeánach M Sport 118i, is féidir é a uasghrádú freisin le pacáiste $2100 M Sport Plus. Áirítear leis seo suíocháin tosaigh spóirt, spoiler cúil, criosanna sábhála dath M, roth stiúrtha spóirt agus coscáin spóirt uasghrádaithe M.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Úsáideann an dá ghluaisteán leaganacha de na hinnill pheitril trí agus ceithre-sorcóir, agus d'fhág an tóir a bhí ar an tarchur uathoibríoch an leagan láimhe roimhe seo sa stair. Seachadann an t-inneall trí-sorcóir turbocharged 118-lítear 1.5i 103 kW/220 Nm anois agus tá buaic-chasmhóiminte ar fáil ó 1480-4200 rpm. Úsáideann an 118i anois an tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht-luas a fhaightear ar mhúnlaí Mini leis an inneall céanna. 

Seachadann an t-inneall trí-sorcóir 118-lítear turbocharged 1.5i 103 kW/220 Nm anois.

Athraíodh an t-inneall turbo 135 lítear M2.0i chun an sé-sorcóir M140i a athsholáthar ón tsamhail is déanaí agus seachadann sé anois 225 kW/450 Nm le huaschasmhóimint atá ar fáil sa raon 1750-4500 rpm. Mar sin féin, tá a uathoibríoch fós ina tiontaire chasmhóiminte, ach anois tá an t-aonad gléasta go trasnánach roinnte freisin le samhlacha Mini leis an inneall céanna agus roinneann sé gach tiomáint ceithre roth tríd an gcóras xDrive don chéad uair. Tá an scoilt tiomáint ag athrú i gcónaí, ach tá fritháireamh an acastóra chúl chomh hard le 50 faoin gcéad, agus is é an t-aon difreálach duillín teoranta ná aonad leictreach ar an acastóir tosaigh.

Seachadann an t-inneall turba 135-lítear M2.0i 225 kW/450 Nm anois.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Tá ídiú breosla oifigiúil ar an timthriall comhcheangailte cothrom le 5.9L/100km leis an 118i, ach bumps an M135i sé suas go dtí 7.5L/100km) an cuad 2.0-lítear sa m135i. Éilíonn an dá inneall gásailín gan luaidhe préimhe. 

Tá difríocht idir méideanna na n-umar breosla idir an dá mhúnla, leis an 118i le toilleadh 42 lítear agus an M135i ag 50 lítear, in ainneoin go bhfuil orthu na comhpháirteanna tiomána roth cúil a chur áit éigin thíos. 

Is é an toradh atá air seo ná raon breosla réasúnta teoiriciúil de 711 km don 118i agus 666 km don M135i. 

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tagann an chuid is mó de na gnéithe sábháilteachta tábhachtacha leis an tSraith 1 nua, ach cosúil leis na SUVanna X1 agus X2, agus an 2 Series Active Tourer a roinneann an Sraith 1 nua a ardán leis, ní bheidh tú fós in ann éigeandáil uathoibríoch ceart a fháil. • coscánaithe mura roghnaíonn tú rialú gníomhach turas mara.

Tairgeann an dá leagan coscánaithe uathoibríoch páirteach, rud a bhí, go leor aisteach, go leor chun an t-uasghrádú sábháilteachta ANCAP cúig réalta a thuilleamh faoi chaighdeáin 1, ach is dóigh linn nach leor é agus is fiú smaoineamh air roimh infheistíocht a dhéanamh ar airgead.

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta uasta faighte ag an tsraith new1 i gcomhréir le caighdeáin 2019.

Seachas na pacáistí rogha atá luaite thuas, is féidir rialú gníomhach turas mara le AEB (suas le 60 km/h) a chur le haon leagan ar $850, ach má tá sé caighdeánach ar mhúnla saor cosúil le Mazda 2 ó 2017, níl sé iontach. . Féach. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tá BMW fós le bogadh go dtí an bharántas cúig bliana a thairgeann formhór na mbrandaí móra, agus anois Mercedes-Benz agus Genesis, ag leanúint leis an bharántas trí bliana/neamhtheoranta cosúil le Audi. 

Mar is gnáth, déanann BMW cur síos ar eatraimh seirbhíse bunaithe ar choinníoll, agus cuirfidh an carr foláireamh don tiománaí nuair a bhíonn gá leis an tseirbhís. Tarlóidh sé seo uair amháin ar a laghad gach 12 mhí, ach beidh na tréimhsí aonair éagsúil ag brath ar an gcaoi a dtiomáineann tú. 

Is féidir é seo ar fad a chuachta i bpacáistí cothabhála cúig bliana/80,000 km, agus an bonnphacáiste ar phraghas $1465 agus an pacáiste Plus ag cur eochaircheap coscán agus dioscaí athsholáthair chuig sreabháin rialta agus soláthairtí ar $3790. Le eatramh 12-month, tá na praghsanna seo thart ar an meán le haghaidh táirgí préimhe. 

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Maidir le branda le mana margaíochta de phléisiúir tiomána íon, is cuid thábhachtach é seo, go háirithe ós rud é go bhfuil an USP tiomáint roth cúil caillte ag an Sraith 1 nua. 

Cén fáth a bhfuil grá ag cuid againn tiomáint rotha cúil? Is gnách go mbíonn níos mó spraoi agat agus tú ag marcaíocht ar an teorainn, agus is gnách go mbíonn an stiúradh níos fearr toisc nach bhfuil tú ag úsáid ach na rothaí tosaigh le haghaidh cúinneála.

Mar sin, conas a thiománaíonn an Sraith 1 nua? Braitheann sé cén leagan. 

Is pacáiste fíor-mhaith é 118i. Rothaíonn sé beagán níos boige ná mar is cuimhin liom san A-Rang agus mothaíonn sé níos mó cosúil le táirge préimhe ar an iomlán. Mothaíonn sé freisin céim chun tosaigh ar an 2 Series Active Tourer a roinneann sé a bhonn leis, agus is rud maith é.

Tá na turais 118i beagán níos boige ná mar is cuimhin liom san A-rang.

Ritheann an t-inneall trí-sorcóir réidh go leor le haghaidh triple bunúsach neamhchothrom, agus tá go leor cumhachta aige chun tú a bhaint as trioblóid. 

Tiomáint rotha cúil ar iarraidh? Ní hea i ndáiríre, mar ní féidir leat ach an difríocht a thabhairt faoi deara nuair a bhíonn tú ag tiomáint go han-tapa, rud, chun é a chur go bluntánta, nach áit ar dócha go dtiomáineann tiománaithe 118i go minic. 

Mar a bheifeá ag súil leis, is beithíoch go hiomlán difriúil é an M135i. Chomh maith le bheith an-tapa, tá sé i bhfad níos déine i ngach áit, ach fós cinnte níos compordaí ná mar a mbeimid ag súil ó leagan tí iomlán den M.

Chomh maith le bheith an-tapa, tá an M135i i bhfad níos déine ar fud.

Déanann an córas tiomána uile-roth xDrive atá inathraithe go leanúnach jab iontach chun cumhacht a ghearradh amach, ach is é 50 faoin gcéad an t-uasfhritháireamh acastóra cúil, rud is dócha go bhfuil sé foirfe chun amanna lap a thóir ach a chiallaíonn go bhfuil tú in easnamh ar eireaball eireaball. go ginearálta d'aois. 

Mar sin níl sé chomh spraoi go clasaiceach leis an sean-M140i, ach tá sé i bhfad níos tapúla agus is dócha gurb é sin a dhéanfaidh an difríocht is mó don chuid is mó de na ceannaitheoirí. 

Diúltú

Chun an cheist a fhreagairt an bhfuil sé tábhachtach nach RWD an tSraith 1 nua a thuilleadh, is é mo fhreagra ná, níl sé tábhachtach. B’fhéidir nach bhfuil sé chomh rómánsúil ag an teorainn iomlán, ach tá sé níos fearr ar gach bealach intomhaiste, agus tá mothú ar leith BMW aige fós in ainneoin an bogadh chuig leagan amach traidisiúnta a chuid iomaitheoirí. 

Bí cinnte a sheiceáil amach athbhreithniú físeán Mel ó seoladh an Sraith 1 Nollaig seo caite: