Léirmheas Aston Martin Rapide S 2014
Tá sé sin go bhfuil an t-ainm Aston Martin is láidre «gearrtha tríd» i branda-talamh. I bhfocail eile, tá an aird is mó ag an líon is mó daoine ar an phláinéid air. Agus muid ag breathnú ar an Rapide S Coupe nua thar a bheith sexy is féidir linn a thuiscint cén fáth.
Gan aon dabht ar an mbarra coupe spóirt ceithre dhoras is fearr a bhfuil cuma ar bith air, uasghrádaíodh an Rapide S le déanaí le aghaidh nua, inneall nua agus gnéithe nua chun an chlib praghas a thosaíonn ag $378k a fhritháireamh.
An bhfágann an praghas sin an Rapide S nach mbaineann le hábhar?
Dream
B’fhéidir, ach ceannaíonn neart daoine gluaisteáin bhrionglóidí agus féadann na cinn eile…bhuel, brionglóid a dhéanamh fúthu.
Thuigeamar an aisling an tseachtain seo caite le casadh 500km san Aston mór taibhseach.
Is iad na hiomaitheoirí an Maserati Quattroporte agus an Porsche Panamera agus b’fhéidir an Mercedes-Benz CLS AMG caite isteach.
Tá roinnt líon a theastaíonn uait a bheith i do cheann agus tú ag smaoineamh ar an gcarr alúmanam seo go príomha seachas an praghas.
Meáchan 1990kg, tá 411kW/630Nm aige agus féadann sé sprint 0-100kmh a chlog i 4.2 soicind. Más féidir leat rúidbhealach oiriúnach a aimsiú, is é 327kmh luas barr.
Tógann ceardaithe (daoine?) an 'coupe' slung íseal de láimh sa RA.
SHANGI
Is é an t-athrú is mó ar an dara glúin den Rapide S an t-inneall nua V12 chomh maith le tarchur uathoibríoch ZF ocht luas a ghlacadh.
Tá an chuma ar il-uasghráduithe ar an taobh istigh freisin a thugann suas beagnach leibhéil ardteicneolaíochta na nGearmánach é.
Dearadh
Chaitheamar go leor ama ar an gcabhsán ag dul thar an Rapide, faoin bhoinéad, faoin gcarr agus laistigh d'urrann na bpaisinéirí.
Tá an t-inneall ollmhór go fisiciúil ach luíonn sé den chuid is mó taobh thiar den acastóir tosaigh le haghaidh dáileadh fabhrach chun tosaigh/i ndiaidh meáchain.
Faoi bhun an chomhlachta alúmanaim agus ilchodach is comhpháirteanna alúmanam fionraí nó brionnaithe den chuid is mó.
Tá na coscáin ollmhóra dhá phíosa le dioscaí ar snámh ar an tosach.
FEIDHMEANNA AGUS GNÉITHE
Taobh istigh tá staidéar i leathar agus chrome na Breataine a boladh fiú ceart.
Cé nach é an dash is iomasach é, tá go leor roghanna tiomána ar fáil trí chóras brúchnaipe nó tríd an rialtóir ilmhóid. Soláthraítear aistriú paddle ar an roth stiúrtha inchoigeartaithe de láimh.
Is ábhar imní é scáileán beag léite amach tánaisteach, agus na biachláir éagsúla a chaithfidh tú a dhéanamh chun an carr a shocrú mar is mian leat é. Nuair a bheidh sé sin bainte amach is maith an rud é.
Go docht ceithre shuíochán, cosseted gach áititheoir i cocún só le rialuithe aonair do go leor gnéithe só. Tá na doirse cúil beag ach nuair a chumhdaítear iad, tá go leor spáis ann do dhaoine fásta sa chúl.
Tugann roinnteoir fillte cliste agus urlár spáis bagáiste cumas mála leordhóthanach don Aston tríd an tailgate oscailte leathan.
Osclaíonn na doirse iad féin amach agus suas a bhfuil cuma fionnuar orthu ach atá praiticiúil freisin.
Baintear úsáid as oiriúintí préimhe ar fud agus tá an fhuaim B&O suntasach.
TIOMÁNA
Ar an mbóthar is píosa feiste dáiríre é an Rapide S sa mhúnla GT-car seachas carr spórtúil pointe-agus-squirt spóirt. Mothaíonn sé níos fearr agus mar a théann tú níos fearr, rud a bhfuil fadhbanna ag baint leis sa tír seo, ach is iontach an rud é chun tiomáint ar ghluaisteáin Eorpacha ardluais.
Cranks an V6.0 mór 12-lítear go leor poke amach a aistriú an Aston trom agus mór le cuspóir fíor nuair a bhrú tú an luasaire crua. Ach níl lucht leanúna na nótaí sceite inneall V12 againn. Fuaimeann siad ceart go leor ach fuaimeanna V10 nó V8 níos fearr. Gineann córas flap píobáin eireaball níos mó deicibeil íseal i raon athfhleasc agus luais an innill, agus ina dhiaidh sin bíonn burmar gan fuaim. Ritheann sé chomh réidh le síoda áfach agus ní úsáideann sé méideanna iomarcacha breosla le linn cúrsála.
Sprints Rapide as na bloic, agus mar a luadh cheana mothaíonn níos láidre an níos tapúla a théann tú. Cuirtear modhanna iomadúla tiomána ar fáil ó Comfort to Track a athraíonn an fionraí oiriúnaitheach, an fhreagairt scóigire, an stiúradh agus gnéithe eile den charr.
I mód an rian, mothaíonn an stiúradh beagán trom ach seachas sin, is carr tarraingteach é i ngach ciall. Ag cur leis an eispéiris tá an aird a fhaigheann tú ón lucht féachana.
Bhí an-chraic againn ar an mbóthar ab ansa linn agus fuaireamar an Rapide thar a bheith lúfar maidir le carr chomh mór sin ach tá teorainneacha ann de bharr a mheáchan. Cuidíonn boinn mhóra ghreabacha go mór, mar a dhéanann cineál veicteora chasmhóiminte.
Amuigh ar an mórbhealach tá sé go hálainn ag fánaíocht chomh maith le cnapáin ionsúcháin ar fionraí forlíonta agus an taobh istigh ciúin a ligeann do thuiscint iomlán a fháil ar an gcóras fuaime 1000W.
Ba bhreá leis na suíocháin spóirt téite, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, cuimleoirí carranna agus soilse ach ní mór dúinn smaoineamh ar cad a tharla don chúrsáil radair le feidhm coscáin uathoibríoch, lána a choinneáil, ceamara 360 céim, monatóireacht tuirse agus gach rud eile a gheobhaidh tú ar ghluaisteáin iomaitheoirí. Agus tá na roghanna ró-chostasach.
