Crios ama briste - gach rud atá uait

Is féidir le crios uainithe briste damáiste tromchúiseach innill a dhéanamh. Ní amháin go bhfuil costais shuntasacha deisiúcháin i gceist leis seo, ach uaireanta bíonn gá lena n-ionad. Conas damáiste crios agus costais neamhriachtanacha a sheachaint? Seiceáil!

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Conas a oibríonn an córas uainiúcháin?
• Cad a dhéanann crios uainiúcháin?
• Cé chomh minic is gá duit an crios uainiúcháin a athrú?
• Cad iad na cúiseanna is coitianta le crios uainithe briste?

TL, д-

Tá an crios uainithe freagrach as sioncrónú na crankshaft agus camshaft, ag dul i bhfeidhm ar oibriú comhlaí a osclaíonn agus a dhúnann ag an am ceart. Is féidir le crios briste a bheith ina chúis leis an gcomhla an loine a bhualadh agus damáiste mór a dhéanamh don inneall. Dá bhrí sin, caithfear an eilimint seo a athsholáthar go rialta.

Córas uainiúcháin - conas a oibríonn sé?

Tá an córas dáileacháin gáis ar cheann de na codanna is tábhachtaí d'aon inneall loine. Freagrach as oibriú ceart innill a chinntiú.trí aer (nó meascán aerbhreosla) a sholáthar don seomra dócháin agus trí gháis sceite a atreorú chuig na duchtanna sceite. Tagann tiomáint uainiúcháin crankshaft.

Sprockets, slabhra nó crios?

Sna dearaí is sine, go háirithe in innill tarracóra talmhaíochta, ba é an fheidhm a bhí ag móiminteam uilleach a aistriú ón seafta go dtí na camshafts giaranna... Ansin tugadh isteach iad ina n-áit Slabhra ama. Úsáideadh é, mar shampla, i Fiats beag agus mór, ach uaireanta bhí sé ina éigeandáil - níor chaill siad ach thart ar 20 míle ciliméadar, ansin shín sé agus chuimil sé i gcoinne an chomhlachta. Bhí oibriú na ngiaranna agus an tslabhra araon ina fhoinse torainn annoying freisin.

Mar sin sna 70idí tugadh isteach é criosanna uainiúcháina tháinig go tapa mar réiteach a úsáidtear go forleathan. Tá siad déanta as rubar sintéiseach agus dá bhrí sin ní shíneann siad.

Crios ama briste - killer inneall

D’fhéadfadh crios a úsáideadh le ró-fhada briseadh. Déanann sé seo damáiste do na gais comhla agus fiú go teip loine innillde bharr dúnadh míchuí na comhlaí.

Cathain is féidir an crios a athrú?

Níl aon fhreagra cinnte ann cathain is ceart an crios uainiúcháin a athsholáthar. De ghnáth léiríonn monaróirí saolré an táirge. De ghnáth ba chóir é a athsholáthar tar éis thart ar 90-150 míle ciliméadar., cé go bhfuil samhlacha ann ina bhfuil sé go leor chun achar níos mó ná 200 a chlúdach. Mar sin féin, molann go leor meicnic an crios a athsholáthar níos minice - gach 100 ciliméadar nó gach 5 blianamura n-úsáidtear an meaisín go minic.

Ba cheart duit an crios uainiúcháin a athsholáthar freisin. tar éis carr athúsáidte a cheannachmura bhfuil a stair seirbhíse ar eolas againn. Is gnách gurb é costas malartaithe den sórt sin cúpla céad zlotys. Idir an dá linn, is féidir go gcosnóidh deisiú innill a theip orainn fiú roinnt mílte.

Briseadh an crios uainiúcháin - cúiseanna

Is é an chúis is coitianta le crios briste urghabháil sorcóir teannas urghafa... Teipeann air freisin nuair a théann comhlacht eachtrach idir na giaranna. Is féidir an strap a mhilleadh freisin ag tionchar teocht agus salachar ró-ard nó teagmháil le breosla nó ola. Dá bhrí sin, nuair a athsholáthar é, moltar athsholáthar coisctheach a dhéanamh ar eilimintí eile - rollóirí teannas, caidéal uisce nó séala seafta.

Conas an crios a athsholáthar?

Is fiú an crios uainiúcháin a athsholáthar dul ar iontaoibh meicneoir a bhfuil taithí aige. Ní mór an radaitheoir a bhaint chun rochtain a fháil ar chomhpháirteanna aonair. D'fhéadfadh go mbeadh gá le páirteanna eile a athsholáthar freisin, mar shampla clúdach uainiúcháin nó gearrthóga meirgeach. Tá ailíniú crios ceart ríthábhachtach - is féidir fiú milliméadar gluaiseachta idir an crios agus an ulóg ama damáiste a dhéanamh don inneall.

Tá an crios ama ar cheann de na heilimintí dearaidh gluaisteán sin nach féidir a úsáid chun airgead a shábháil. Is féidir comhpháirteanna an chórais uainiúcháin cosúil le criosanna fiaclacha, díomhaoin, camshafts agus seaftaí idirmheánacha a fháil ag avtotachki.com.