Cúnamh páirceála míniú

Córas cúnaimh páirceála Volkswagen Golf

Is annamh a dhéanann fiú na díograiseoirí gluaisteán is deacra - an cineál a shiúlann ar fud an dealership i slipéir agus mumble dóibh féin faoi na fadhbanna a bhaineann le tarchur uathoibríoch - gearán faoi ghluaisteáin le cláir páirceála uathoibríoch, ar a dtugtar freisin gluaisteáin a pháirceáil iad féin.

Agus is é sin an fáth a oiread agus is fuath leat máirseáil gan staonadh na teicneolaíochta, is cinnte gur fuath leat páirceáil níos mó. Cén fáth nach bhfuil? Sa RA, mar shampla, is í an chuid uafásach cúlpháirceála an chuid is trua den tástáil tiomána. Agus san Astráil, déanann timpistí páirceála i bhfad níos mó damáiste dár gcarranna ná aon timpiste eile. Fiú má tá scileanna páirceála máinliachta agat, níl aon ráthaíocht ann go mbeidh na daoine a pháirceálann os do chomhair, taobh thiar nó ar do bharr mar an gcéanna.

Ansin cuir isteach córas páirceála uathoibríoch a chuir páirceáil traidisiúnta droim ar ais agus comhthreomhar ar liosta na speiceas atá i mbaol. Ní nach ionadh, b’fhéidir, gur tháinig an dul chun cinn sa tSeapáin a raibh obsessed leis an teicneolaíocht siar i 1999. Tá córas cúnaimh pháirceála nua forbartha ag an bhfathach carranna Toyota a dtugann sé an tArd-Chóras Treorach Páirceála air, rud a thaispeánann aird ní hamháin ar theicneolaíocht nua ach ar ainmneacha mealltacha.

Ar bhealach bunúsach ach réabhlóideach, d'fhéadfadh an tiománaí láthair páirceála a shainiú agus ansin na saigheada ar an scáileán tadhaill a úsáid chun an láthair a roghnú sula ndeachaigh an carr isteach ann, agus an tiománaí ag pedaláil. Níor bhuail an córas páirceála seo an ollmhargadh go dtí 2003, agus faoin am gur shroich sé an Astráil, ní raibh sé feistithe ach ar an sé fhigiúr Lexus LS460.

Cé go raibh an córas cliste, bhí sé clunky agus uafásach mall. Ach bhí sé ina nóiméad ríthábhachtach don teicneolaíocht, agus ní raibh sé ach ceist ama sular tháinig an córas páirceála uathoibríoch níos fearr agus níos saoire.

Agus tá an t-am sin anois. Tá teicneolaíocht cúnaimh pháirceála anois mar rogha caighdeánach nó mar rogha ar chostas íseal ar líon mór feithiclí nua. Agus ní hamháin i gcarranna préimhe: ní gá duit scaradh le do choigilteas a thuilleadh chun carr a cheannach le páirceáil uathoibríoch. Féadfaidh na córais a bheith éagsúil - tá cuid acu níos tapúla agus níos éasca le húsáid ná a chéile, agus is féidir le cláir níos fearr tú a fháil ar ais i Meall traidisiúnta agus páirceáil comhthreomhar araon - ach tá gluaisteáin le córais cúnaimh pháirceála le feiceáil anois ceart sa lineup gluaisteán nua. , ó inacmhainne carranna beaga cathrach go brandaí préimhe daor.

Éilíonn formhór na gcóras go n-oibreoidh tú an luasaire nó an coscán - nó bheadh sé ró-dheacair an prang a mhíniú.

Mar shampla, cosnaíonn córas cúnaimh pháirceála Volkswagen Golf $1,500 ar fhormhór na dtréimhsí, agus tá córas cúnaimh pháirceála Nissan Qashqai caighdeánach ar mhúnlaí ardleibhéil a thosaíonn ag $34,490. Cuireann VF Commodore Holden an teicneolaíocht seo ar fáil mar threalamh caighdeánach thar a raon iomlán, agus thug Ford isteach é ar a bhuiséad Focus in 2011.

"Tá sé an-chliste," a deir Petr Fadeev, ceann Nissan ar chaidreamh poiblí. “Tá sé seo ar cheann de go leor ardteicneolaíochtaí atá ag bogadh go tapa ó fheithiclí i bhfad níos costasaí go feithiclí a bhfuil níos mó tóir orthu mar an Qashqai.”

Feidhmíonn gach córas uathoibríoch páirceála, ar a dtugtar cúnamh páirce freisin, cúnamh páirce, cúntóir páirce uathoibríoch, nó cúnamh páirce cúil, ag brath ar an monaróir, ar an mbealach céanna. Nuair a bhíonn an córas i ngníomh, úsáideann d’fheithicil radar (an cineál céanna a úsáidtear le haghaidh rialú oiriúnaitheach cúrsála) chun taobh an bhóthair nó spásanna páirceála féideartha a scanadh. Nuair a thugann sé rud éigin faoi deara, má cheapann sé go bhféadfá luí isteach, is gnách go n-eascraíonn sé sula nglacann an mótar leictreach a chumhachtaíonn do stiúradh cumhachta, ag ainliú san áit cheart níos fearr ná mar a d’fhéadfadh formhór na saineolaithe.

Cinntíonn braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil nach mbuaileann tú rud ar bith os do chomhair nó ar do chúl, agus ligeann do cheamara rearview duit a chinntiú go bhfuil gach rud ag dul go maith. Éilíonn formhór na gcóras go n-oibreoidh tú an luasaire nó an coscán - nó bheadh sé ró-dheacair an prang a mhíniú. Is é an rud nerve-wrack a ligeann d'inchinn leictreonach do charr a stiúradh idir dhá cheann eile. Tá muinín ríthábhachtach, ach ní mór dul i dtaithí air.

Mar sin tá todhchaí na gcarrchlós anseo, agus is gearr go mbeidh na cloigíní agus na feadóga mallacha sin ina gcuid den am atá caite. Más rud é amháin d'fhéadfadh siad a chumadh meaisín a níochán féin.