An gá dom an t-inneall a théamh sa gheimhreadh?
Ábhar
Is ábhar síoraí an gá atá leis an inneall a théamh sa gheimhreadh. Is dócha go bhfuil níos mó tuairimí air seo ná mar atá réaltaí sa spéir. Is í an fhírinne ná go bhfanfaidh an topaic seo ar oscailt go ceann i bhfad ó innill ghluaisteáin a fhorbairt agus a fheabhsú.
Ach cad a cheapann an duine a chruthaíonn agus a uasmhéadaíonn innill rásaíochta ag an gcuideachta Mheiriceánach ECR Engines? Andy Randolph an t-ainm atá air, agus déanann sé gluaisteáin NASCAR a dhearadh.
Dhá fhachtóir a bhfuil mótar fuar ag fulaingt
Tugann an t-innealtóir faoi deara go bhfuil dhá fhachtóir ag inneall fuar.
fachtóir dtús
Ag teochtaí an-íseal, méadaíonn slaodacht ola an innill. Tá déantúsóirí bealaithe ag tabhairt aghaidh go páirteach ar an bhfadhb seo. Go garbh, meascann siad comhpháirteanna le tréithe slaodachta éagsúla: ceann le hinnéacs slaodachta íseal agus an ceann eile le ceann ard.
Ar an mbealach seo, faightear ola nach gcaillfidh a hairíonna ag teochtaí ísle nó ard. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go gcoinnítear slaodacht an ola le teocht ag laghdú.
I aimsir fhuar, titeann an ola sa chóras bealaithe, agus bíonn sé níos deacra a ghluaiseacht sna línte ola. Tá sé seo contúirteach go háirithe má tá míleáiste ard ag an inneall. Mar thoradh air seo níl lubrication leordhóthanach ar roinnt páirteanna gluaiseachta go dtí go mbíonn an bloc innill agus an ola féin te.
Ina theannta sin, is féidir leis an gcaidéal ola fiú dul i mód cavitation nuair a thosaíonn sé ag sú isteach san aer (tarlaíonn sé seo nuair a éiríonn ráta súchán ola ón gcaidéal níos airde ná toilleadh na líne súchán).
An dara fachtóir
Is í an dara fadhb, dar leis an Dr. Randolph, an alúmanam as a ndéantar an chuid is mó d’innill nua-aimseartha. Tá comhéifeacht leathnú teirmeach alúmanaim i bhfad níos airde ná comhéifeacht iarann teilgthe. Ciallaíonn sé seo, nuair a théitear agus fuaraítear é, go leathnaíonn agus go gconraíonn alúmanam i bhfad níos mó ná iarann teilgthe.
Is í an phríomhfhadhb sa chás seo ná go bhfuil bloc an innill déanta as alúmanam agus go bhfuil an crankshaft déanta as cruach. Tarlaíonn sé, i aimsir fhuar, go bhfuil an bloc comhbhrúite i bhfad níos mó ná an crankshaft, agus suíonn an imthacaí seafta níos doichte ná mar is gá.
Go hiontach, bíonn frithchuimilt mhéadaithe idir na codanna gluaiseachta den aonad mar thoradh ar "chomhbhrú" an innill iomláin agus laghdú na n-imréiteach. Tá an cás níos measa ag ola slaodach nach féidir léi lubrication leordhóthanach a sholáthar.
Moltaí téimh
Is cinnte go dtugann an Dr. Randolph comhairle an t-inneall a théamh cúpla nóiméad sula dtéann sé ag tiomáint. Ach níl anseo ach teoiric. Cé mhéid a chaitheann an t-inneall má thosaíonn an tiománaí meánach ag tiomáint gach lá sa gheimhreadh a luaithe a thosaíonn sé air? Tá sé seo aonair do gach inneall, chomh maith leis an stíl tiomána a úsáideann úinéir an ghluaisteáin.
Cad is féidir leat a rá faoi thuairim shaineolaithe measúla faoi na contúirtí a bhaineann le téamh?
Ní dhéanfaidh aon duine a mhaíomh go bhfuil daoine ann atá cinnte gur féidir le téamh fada an mhótair dochar a dhéanamh dó i measc gairmithe.
Go deimhin, ní gá seasamh díomhaoin ar feadh 10-15 nóiméad. Tógann an ola 3-5 nóiméad ar a mhéad chun a raon teochta oibriúcháin a bhaint amach (ag brath ar an mbranda bealaí). Má tá sé lúide 20 céim lasmuigh, beidh ort fanacht thart ar 5 nóiméad - sin cé chomh fada agus ba chóir an ola a théamh suas go dtí +20 céim, atá go leor le haghaidh dea-lubrication inneall.
