Tiomáint tástála BMW X7
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála BMW X7

Cuirfidh na Gearmánaigh crosbhealach mór nua i láthair ach sé mhí ina dhiaidh sin, agus tá gach rud ar eolas againn cheana féin. Tá trí shraith suíochán ag an BMW X7, na córais sábháilteachta is úire, agus tá sé chomh compordach leis an sedan 7 Sraith.

“Ní féidir leat pictiúir a thógáil den salon,” chroith ionadaí BMW a cheann agus d’iarr orm an ceamara a bhaint. De réir dealraimh, níor shocraigh na Baváirigh roimh scaoileadh an X7 go hiomlán fós cén chuma a bheidh ar an taobh istigh. Tá údar maith leis na luaineachtaí: tá cuma ró-neamhghnách ar an gcrosadh ollmhór seo i raon samhail na cuideachta Bavarian. Bhí AvtoTachki ar cheann de na chéad fhoilseacháin ar domhan a léirigh ag ócáid ​​rúnda i gcomharsanacht Mheiriceá Spartanburg.

Fuair ​​BMW agus Mercedes-Benz cineál malairte. I Stuttgart, forbraíodh an GLE Coupe - a leagan féin den X6 cosúil le coupe. I München, chruthaigh siad an príomhthionscadal X7 le súil ar an GLS.

“Tá go leor samhlacha ag ár X-raon, ach ní raibh ceann só acu, cosúil leis an sedan 7 Sraith,” a mhínigh bainisteoir tionscadail X7, an Dr. Jörg Bunda. Agus níor ceapadh gur X5 sínte a bhí ann, ach carr go hiomlán difriúil, le dearadh difriúil agus níos compordaí.

Tiomáint tástála BMW X7

Tá coincheap an X7 an-tógtha le méid na nostrils: beidh nostrils ollmhóra sa charr táirgeachta freisin, is cuma cén chaoi a bhfolaíonn siad le duaithníocht. Nostrils mór do charr mór. Ó bhogha go deireadh, síneann an X7 5105mm: beagán níos mó ná an leagan fada den sedan 7-Sraith. Dá bhrí sin, tá sé níos faide ná, mar shampla, an Lexus LX agus Mercedes-Benz GLS. Tá an X7 1990 mm ar leithead agus tá sé díreach 22 mhéadar ar leithead le rims 2-orlach. Airde an choirp - 1796 mm.

Mar gheall ar an roth roth 3105 mm bhí sé indéanta freastal ar thrí shraith suíochán go héasca. Tá suíocháin trunk ar fáil don X5 freisin, ach tá siad teoranta agus dá bhrí sin roghnach. Maidir leis an X7, tá an tríú sraith ar fáil mar chaighdeán, agus léirítear stádas ard na bpaisinéirí cúil le grianghloine ar leithligh agus painéal rialaithe aeráide. Má bhogann tú an tolg ró-lár ar aghaidh, ansin is féidir le daoine fásta seasamh sa ghailearaí ar feadh tréimhse an-fhada. Agus má fhilleann tú an tríú ró, ansin fásann toirt an stoc ó 326 lítear measartha go 722 lítear.

Sa dara sraith de shuíocháin, mar atá i limisín - ní gan chúis i BMW deir siad gur chruthaigh siad leagan easbhóthair den “seacht”. Ar fáil do na paisinéirí cúil - aonad aeráide ar leithligh, cuirtíní agus taispeántais inbhainte den chóras siamsaíochta. Chomh maith le tolg soladach, is féidir leat dhá chathaoir ar leithligh a ordú, ach tá coigeartuithe leictreacha sa dá cheann.

Tá an taobh istigh clúdaithe le duaithníocht, ní cheadaítear lámhach istigh, ach d’éirigh linn rud a fheiceáil trí rugaí. Ar dtús, an stíliú BMW nua, níos dronuilleach. Ar an dara dul síos, consól an ionaid athdheartha: anois tá an t-aonad aeráide ag an mbarr agus aontaithe le fráma chrome tiubh le duchtanna aer an ionaid. Tá na heochracha ilmheán thíos. Tá na cnaipí tábhachtacha aibhsithe anois sa chróim. Dála an scéil, tá an rialú solais brú-cnaipe freisin. Tá taispeáint an chórais ilmheán níos mó anois agus tá sé comhtháite anois leis an mbraisle ionstraimí fíorúla, beagnach cosúil le Mercedes. Tá grafaicí na hionstraime an-neamhghnách, uilleach, cé go mbíonn na dials BMW cruinn go traidisiúnta.

Tiomáint tástála BMW X7

Tá luamháin trédhearcacha déanta as criostail Swarowski agus leicneán gné den chóras ilmheán agus cnaipe tosaigh don mhótar i roinnt carranna. Breathnaíonn an rogha seo aisteach i SUV soladach. Tá níos mó cnaipí ar an tollán lárnach, athraíonn cnaipe amháin airde an fhionraí aeir, athraíonn an ceann eile modhanna easbhóthair. In éineacht leo, ní amháin go n-athraíonn nádúr an innill, an tarchuir agus an tiomántáin uile-roth, ach freisin an t-imréiteach talún.

Cuirtear fionraí aeir ar fáil don X7 sa bhunleagan, agus tá sé suiteáilte ar chúl agus ag an tosaigh. In éineacht le taiseoirí oiriúnaitheacha, soláthraíonn sé compord turas iontach. Ach fiú amháin i mód compord agus ar 22 diosca, tiomáineann an X7 cosúil le BMW fíor. Agus seo uile toisc go bhfuil cobhsaitheoirí gníomhacha suiteáilte anseo. Agus ar a bharr sin, tá fonnadh lán-steerable ann a fhágann go bhfuil an carr níos aclaí.

Tiomáint tástála BMW X7

Laghdaíonn rothaí stiúrtha cúil an ga iompaithe agus laghdaíonn siad ualaí taobh ar phaisinéirí agus iad ag athrú lánaí ar luas. Fágann sé sin go mbraitheann an X7 mar charr níos dlúithe, cé go bhfuil roinnt sintéisí ann ina charachtar.

Gan barraí frith-rolla gníomhacha agus fonnadh steerable go hiomlán, glacann na sála X7 coirnéil agus drogall orthu - stíliú níos Meiriceánach, ach níos nádúrtha freisin.

Ar dtús, tairgfear ceithre innill don X7: dhá shorcóir inlíne, gásailín inlíne 3,0-lítear "sé" agus gásailín V8. Cumhacht - ó 262 go 462 hp Idir an dá linn, níl na Gearmánaigh fós ag caint faoi charr le hinneall V12 agus hibrideach.

Tiomáint tástála BMW X7

Is breá leis an inneall díosail barr tarraingt den scoth, an gásailín "sé" - freagraí láithreacha ar an "gás".

Ar ndóigh, tá na fréamhshamhlacha réamhtháirgthe beagán difriúil óna chéile, ach anois is féidir linn a rá go bhfuil an carr iompaithe amach. Maidir leis an aiseolas, mhol muid na áirsí rotha a fhuaimniú níos fearr fós - tá sé tábhachtach don Rúis, áit a mbíonn siad ag tiomáint spící ar asfalt. Gheall BMW éisteacht.

Tá an X7 nua beartaithe le taispeáint ag deireadh na bliana, b’fhéidir ag Seó Auto Los Angeles. Beidh margadh Mheiriceá, i bhfianaise mhéid na samhla nua, ar an bpríomh-cheann dó, ach tá an Rúis sna cúig thír is mó a bhfuil éileamh mór orthu ar ghluaisteáin den sórt sin. Tosóidh ár ndíolachán in 2019, is é sin, ag an am céanna leis na cinn dhomhanda.

Tiomáint tástála BMW X7
 

 

Add a comment