Tiomáint tástála (Nua) Opel Corsa
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála (Nua) Opel Corsa

Cad atá nua sa Corsa nua? Gach rud ach amháin innill. Ón mbonn aníos: tá ardán nua (a roinneann sé leis an Grande Punto den chuid is mó), fonnadh nua (tá an t-acastóir cúil bunaithe go struchtúrach ar an Astra agus ceadaíonn sé trí leibhéal stiffness cliathánach) agus fearas stiúrtha nua. tugann sé seo freagra an-mhaith, dinimiciúil agus beagán spórtúil cheana féin.

Ar ndóigh, tá an "gúna" nua freisin. Tá na comhlachtaí dhá-, trí agus cúig-doras, an fad céanna, ach difriúil i gcruth ar an taobh thiar; le trí dhoras, tá cuma níos spóirt air (spreagtha ag an Astra GTC), agus le cúig cinn, tá sé níos cairdiúil don teaghlach. Tá an difríocht eatarthu ní hamháin i leathán miotail agus gloine, ach freisin sna soilse cúil. Comhcheanglaíonn an dá chomhlacht gnéithe bunúsacha scáthchruth den chineál céanna go stíle a nascann lena chéile chun íomhá de ghluaisteán beag dlúth a chruthú, agus tá na trí dhoras níos suntasaí fós. Tá Opel geallta go mór ar chuma an Corsa, atá ar cheann de na cinn is tarraingtí ina rang faoi láthair.

Ach fiú amháin níl an Corsa nua chomh beag sin níos mó; tá sé tar éis fás faoi 180 milliméadar, agus 20 milliméadar idir na hacastóirí agus 120 milliméadar os comhair an acastóra tosaigh. Níl ach milliméadar anois níos giorra ná ceithre mhéadar, a bhfuil spás istigh nua faighte aige (i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo). Fiú amháin níos mó ná na toisí inmheánacha, tá an taobh istigh go hiontach i gcruth, ábhair agus dathanna. Anois níl an Corsa chomh liath liath ná chomh diana is atá muid cleachtaithe le Opel. Briseann dathanna monotony freisin; Chomh maith leis an liath bog, tá gorm agus dearg ar an dashboard freisin, a leanann leis an teaglaim roghnaithe de dhromchlaí suíochán agus dorais. Cé is moite den roth stiúrtha, ar féidir í a choigeartú sa dá threo, tá cuma óg agus bríomhar ar an taobh istigh, ach néata agus slachtmhar sa Ghearmáinis. Is dócha nár oibríodh an Corsa riamh chomh hóg agus atá sé anois.

Is gnách go dtéann Opel de réir ainmneacha na bpacáistí trealaimh: Essentia, Enjoy, Sport agus Cosmo. De réir Opel, tá an trealamh caighdeánach iontu cosúil leis an Corsa roimhe seo (ní fios ábhar cruinn an trealaimh i bpacáistí aonair fós), ach tá roinnt roghanna eile ann agus trealamh breise á roghnú. Mar shampla, tá nascleanúint, roth stiúrtha téite, ceannlampaí oiriúnaitheacha (AFL, Lightning Forward Lightning) agus an cúlpháirtí trunk Flex-Fix ar fáil anois. Is í an ghné agus an buntáiste atá leis ná nach gá ach é a tharraingt ón gcúl (mar sin bíonn ceangaltáin agus fadhbanna stórála nach dteastaíonn i gcónaí), ach féadann sé freastal ar dhá roth nó ar bhagáiste eile a bhfuil toisí agus meáchan comhchosúil acu. Chonaiceamar Flex-Fix ar dtús ar fhréamhshamhail Trixx, ach is é seo an chéad chóras dá leithéid i gcarr paisinéirí agus, ar an gcéad amharc, tá sé an-úsáideach freisin.

Agus cúpla focal faoi innill. Beidh trí innill peitril agus dhá innill turbodiesel ar fáil i dtosach, agus beidh CDTI 1-lítear in éineacht leo an bhliain seo chugainn le haschur uasta 7 kW. Tá an t-inneall seo sa Corsa taitneamhach agus cairdiúil le tiomáint, riamh ionsaitheach agus brúidiúil míchompordach, ach fós beagáinín spórtúil. Sásóidh sé seo raon leathan tiománaithe. Tá an dá dhíosail turbo níos laige cairdiúil freisin, agus cuireann na hinnill pheitril (nár moladh an ceann is lú le tástáil sa chéad tástáil) iallach ar an tiománaí tiomáint ag gaothairí níos airde le chasmhóimint réasúnta íseal, ós rud é go bhfuil a solúbthacht sách íseal ar shlí eile. Fiú amháin leis an 92-lítear is cumhachtaí go dtí seo. Mar sin féin, tá na hinnill, agus na sonraí teicniúla á gcur san áireamh, measartha ó thaobh tomhaltais de, ní sheasann ach an Corsa 1 amach, agus é feistithe le tarchur uathoibríoch (ceithre luas). Lámhleabhar cúig luas is ea giarbhoscaí mar chaighdeán, níl ach sé ghiar ag an dá thurbiesel is cumhachtaí. Chomh maith leis an 4 inneall peitril, beidh Easytronic róbatach ar fáil.

D'éirigh le Corso tástáil tuairteála Euro NCAP a rith le déanaí áit ar bhuaigh sé na cúig réalta féideartha go léir, agus a chobhsú ESP den ghlúin is déanaí (ar chostas breise) (mar an gcéanna le ABS), rud a chiallaíonn go bhfuil fochórais EUC (Rialú Feabhsaithe Understeer) ann, HSA (cúnamh tosaigh) agus DDS (braite titim brú na mbonn). Breiseán úsáideach is ea na soilse coscáin a splancadh nuair a bhíonn an tiománaí ag coscán chomh crua go gcuireann siad an coscán ABS (caighdeánach) i bhfeidhm, lena n-áirítear Rialú Coscáin Cornering (CBC) agus Cobhsaíocht Coscánaithe Ar Aghaidh (SLS). Freagraíonn ceannlampaí rianaithe d’uillinn stiúrtha agus do luas feithicle, agus stiúrann an chuid is mó de na ceannlampaí 15 (isteach) nó ocht gcéim (lasmuigh). Oibríonn casadh freisin agus é ag aisiompú.

Mar sin, níl sé deacair achoimriú: ó thaobh an dearadh agus ó thaobh na teicneolaíochta de, is carr suimiúil é an Corsa nua agus is cosúil go bhfuil iomaíocht fiúntach i measc analógacha, chomh maith leis na praghsanna dearbhaithe tarraingteach. (toisc nach bhfuil liosta an trealaimh ar eolas againn). Feicfimid go luath freisin an leor é seo chun an scoth a bhuachan. An bhfuil a fhios agat go bhfuil an focal deireanach i gcónaí leis an gcustaiméir?

Add a comment