Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.
Tiomáint Tástála

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

I 1994, le teacht an chéad ghlúin de na hocht, d'athraigh Audi ainm na samhlacha: ó ainmniú uimhriúil amháin go dtí an litir A agus uimhir. Mar sin nuashonraíodh an t-iar-Audi 100 agus rinneadh an Audi A6 (leis an ainmniú inmheánach C4, is é sin, mar an gcéanna leis an Audi 100 den ghlúin sin). Mar sin, d'fhéadfaimis a scríobh fiú gurb é seo an t-ochtú glúin de shé - má áirímid na céadta go léir (agus dhá chéad) ina phedigrí.

Ach fágfaimid an cluiche uimhreacha (agus litreacha) ar leataobh mar is cuma i ndáiríre. Rud atá tábhachtach, is féidir a rá gurb é an A6 nua an carr is digití agus is ceangailte ina rang.

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

Is é sin le rá: de ghnáth, déanann déantúsóirí ar leathanaigh tosaigh téacsanna atá beartaithe d’iriseoirí brag faoi cé mhéad ceintiméadar a d’fhás an carr i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo. An uair seo, tá na sonraí seo (agus níl iontu ach milliméadar) curtha go domhain sna hábhair, agus ar an leathanach tosaigh is féidir le Audi a stór a mhéad a d’fhás trasnán an scáileáin LCD den chóras infotainment, an méid a mhéadaigh luas an phróiseálaí agus cé mhéad atá luas an ghluaisteáin méadaithe. chuaigh an nasc ar aghaidh. Sea, thángamar i dtír (go digiteach) ag amanna mar seo.

Tá an taobh istigh den A6 nua marcáilte le trí scáileán mhóra LCD: 12,3-orlach os comhair an tiománaí, péinteáilte go digiteach le tomhasairí (agus dornán sonraí eile, lena n-áirítear léarscáil nascleanúna), is úrscéal aitheanta é seo cheana féin (bhuel, níl go leor, toisc go bhfuil an córas céanna ag an A8 nua agus an A7 Sportback) agus is é seo an lárphíosa. Is éard atá ann 10,1-orlach uachtarach, atá beartaithe le haghaidh príomhthaispeántas an chórais infotainment, agus 8,6-orlach níos ísle, atá beartaithe le haghaidh rialú aerchóirithe, na aicearraí is minice a úsáidtear (is féidir suas le 27 acu a bheith ann agus is féidir iad a bheith uimhreacha gutháin, tascanna nascleanúna míreanna, feidhmeanna a úsáidtear go minic, nó cibé rud) agus iontráil sonraí i bhfoirm méarchláir fíorúil nó touchpad. Sa chás deireanach sin, is féidir leis an tiománaí (nó an paisinéir) scríobh air lena mhéar áit ar bith. Fiú i litir i litir, rinneadh an córas a oibriú amach chomh mion agus is féidir leis an gcló is doléite a léamh.

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

Nuair a dhéantar na scáileáin a mhúchadh, bíonn siad dofheicthe go hiomlán toisc go bhfuil siad clúdaithe le laicir dhubh, agus nuair a dhéantar iad a chasadh air, glileann siad go galánta agus, thar aon rud eile, tá siad so-úsáidte. Feabhsaíonn aiseolas Haptic (mar shampla, creathadh an scáileáin nuair a fhaightear ordú) an taithí tiomána go mór, agus thar aon rud eile, is fusa na rialuithe a rialú agus tú ag tiomáint.

Cuireann an A6 39 córas sábháilteachta éagsúla ar fáil don tiománaí. Tá cuid acu ag breathnú ar an todhchaí cheana féin - le rialachán, beidh an carr in ann tiomáint go páirteach go neamhspleách ar an tríú leibhéal (is é sin, gan rialú díreach tiománaithe), ó thiomáint i bplódálacha tráchta ar an mhórbhealaigh go páirceáil go hiomlán uathoibríoch (lena n-áirítear cuardach a dhéanamh ar spás páirceála). ). Cheana féin anois is féidir leis an carr a leanúint os a chomhair sa trácht (nó fanacht sa lána, ach ar ndóigh ní mór lámha an tiománaí a bheith ar an roth stiúrtha), cosc ​​a chur ar athruithe contúirteacha lána, rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi luasteorainn druidim le, do Mar shampla, ag bualadh an luasaire agus luas a oiriúnú do na teorainneacha rialaithe Cruise.

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

Beidh inneall díosail amháin agus inneall sé-sorcóir gásailín amháin ar fáil ag an seoladh, trí lítear araon. Tá an 50 TDI nua in ann 286 "each-chumhacht" agus 620 Nm de chasmhóimint, agus tá 55 "each-chumhacht" níos sláintiúla ag an peitreal 340 TFSI. I gcomhcheangal leis an aistriú deireanach, fostófar an tronic S seacht luas, i.e. tarchur uathoibríoch dhá luas, agus oibreoidh an tarchur uathoibríoch clasaiceach ocht luas leis an inneall díosail. Is díol suntais é an Córas Hibrid Éadrom nua (MHEV), atá faoi thiomáint ag 48V (d’inneall ceithre sorcóir 12V) agus tosaitheoir / gineadóir a thiomáineann gach aonad cúnta trí chrios agus a fhéadann suas le sé chileavata de chumhacht athghiniúnach a tháirgeadh ( sé-sorcóir). Níos tábhachtaí fós, is féidir leis an núíosach seol leis an inneall i raon luais níos leithne (160 go 55 ciliméadar san uair agus faoi bhun 25 ciliméadar san uair ar an gcóras níos cumhachtaí), agus an t-inneall ag atosú láithreach agus do-airithe. Is féidir le sé sorcóir dul suas le 40 soicind leis an inneall a mhúchadh sna raonta luais seo, agus is féidir le hinnill ceithre shorcóir le córas hibrideach éadrom 12 bholt dul ar feadh 10 soicind.

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

Buailfidh an dá inneall ceithre shorcóir ar an mbóthar cúpla mí tar éis thús na ndíolachán (ach tá a gcuid praghsanna ar eolas againn cheana féin: 51k maith le haghaidh díosail agus 53k maith le haghaidh gásailín). Rinneadh turbodiesel dhá lítear Audi (40 TDI Quattro) a athdhearadh go hiomlán agus is inneall nua é ar go leor bealaí, agus mar sin d’athraigh siad ainmniúchán inmheánach na monarchan, ar a dtugtar EA288 Evo anois. Tá sé in ann cumhacht de 150 cileavata nó 204 "each-chumhacht" agus 400 chasmhóimint Newton-mhéadar a fhorbairt, agus tá sé thar a bheith ciúin agus ciúin (le haghaidh turbodiesel ceithre sorcóir). Ní fios na sonraí acmhainne go fóill, ach is féidir a bheith ag súil go mbeidh an tomhaltas comhcheangailte thart ar chúig lítear. Beidh an t-inneall peitril dhá lítear turbocharged leis an ainmniú 40 TFSI Quattro in ann uaschumhacht 140 cileavata a fhorbairt.

Tá tiomáint uile-roth Quattro caighdeánach i gcónaí, ach ní i gcónaí. Cé go n-áiríonn an dá inneall sé-sorcóir an Quattro clasaiceach le difreálach lár, tá Quattro Ultra ag na hinnill ceithre sorcóir le clutch ilphláta in aice leis an tarchur, a tharchuireann chasmhóimint chuig na rothaí cúil nuair is gá. Chun breosla a shábháil, tá clutch fiaclach comhtháite sa difreálach cúil, a dhéanann, nuair a bhíonn an clutch ilphláta oscailte, an nasc idir na rothaí cúil agus an seafta difreálach agus lián a dhícheangal.

Is é an Audi A6 nua an cúigiú glúin de na sé cinn cheana féin.

Is féidir an Audi A6 (ar ndóigh) a dhearadh le fonnadh aeir (a bhfuil an carr an-éasca a thiomáint leis, ach ag brath ar na socruithe, dinimiciúil nó an-chompordach freisin), chomh maith le fonnadh clasaiceach (le turraing rialaithe go leictreonach maolaitheoirí). i gcomhcheangal le rims 18-finger, tá sé in ann bumps a mhaolú fiú ar dhrochbhóithre.

Stiúradh roghnach ceithre roth, ar féidir léi na rothaí cúil a stiúradh cúig chéim: sa treo eile ar luas íseal (le haghaidh inláimhsitheachta níos fearr agus ga tiomána méadar níos lú), nó i dtreo an taistil (ar mhaithe le cobhsaíocht agus dinimic agus iad ag cornáil.) ).

Buailfidh an Audi A6 ar bhóithre na Slóivéine i mí Iúil, i dtosach leis an dá inneall sé-sorcóir, ach is féidir leaganacha ceithre sorcóir a ordú ag an seoladh, a bheidh ar fáil níos déanaí. Agus ar ndóigh: cúpla mí déanach, leanfaidh an Avant an sedan A6, agus na leaganacha Allroad agus spóirt ina dhiaidh sin.

Add a comment