NEW VW CADDY: GOLF DO OBAIR

Ghlac mé an t-ardán is nua-aimseartha, an díosal “exhaled” go glan.

Ceann de na "milseoirí" is coitianta inár dtír - fuair VW Caddy an cúigiú glúin nua. Agus murab ionann agus an ceathrú, ar féidir a fheiceáil freisin mar ath-athrú ar an tríú, tá sé seo i ndáiríre úrnuacht.

Tá sé tógtha ar an ardán is úire do ghluaisteáin dhlúth le hinnill dócháin inmheánaigh ón meigghrúpa VW ar a dtugtar MQB. Mura gciallaíonn an giorrúchán atá i gceist aon rud duitse, ní mór dom a shoiléiriú go bhfuil an VW Golf is déanaí, san ochtú glúin tógtha ar an ardán céanna. Ach i gcodarsnacht leis sin, tá cuma mhaith ar an gCaddy nua.

Anseo, staon na dearthóirí ó thurgnamh a dhéanamh agus bhí siad ag brath ar líne ghlan le cruthanna geoiméadracha rialta, ar saintréith den bhranda iad. Sea, rinneadh na ceannlampaí a nuachóiriú agus fuair siad cruth níos dinimiciúla, ach murab ionann agus na ceannlampaí Gailf, níl lúbadh agus “géire” gan ghá acu, amhail is go raibh grá acu i margadh na Síne. Sna leaganacha paisinéirí, tairgeann na cinn cúil grafaicí LED den scoth.

Ar an drochuair, ar an taobh istigh, tá VW ag brath ar réitigh chéadfacha an Gailf nua agus ar an úsáid níos casta a bhaineann le bunfheidhmeanna. Tá cnaipí sa ghnáthchiall den fhocal as láthair go praiticiúil. Cuireadh cnaipí tadhaill agus scáileáin ina n-ionad a rialaíonn feidhmeanna uile an ghluaisteáin. Fiú amháin ar thaobh na láimhe clé den phainéal, tá an solas á rialú ag rialuithe tadhaill. Agus ní maith liom an smaoineamh dul trí bhiachláir ilmheán iomadúla ar chonsól an ionaid chun an fheidhm atá uaim a fháil, go háirithe ar an mbóthar.

Leaganacha

Maidir le leaganacha, tá go leor le déanamh ag an Caddy nua. Mar a bhí roimhe seo, tá sé ar fáil mar sholas nó mar thrucail le rothfhad gearr (roth roth 2755 mm, atá 73 mm níos mó ná a réamhtheachtaí) nó fada (2970 mm, lúide 36 mm).

Comhlánófar an raon ag an Caddy California nua, a thiocfaidh i gcomharbacht ar an camper Caddy Beach (a bheidh ar fáil le cistin agus puball níos mó mar rogha). Beidh leaganacha tiomáint uile-roth 4MOTION le feiceáil san earrach, agus ina dhiaidh sin feicfimid an leagan barr den Caddy PanAmericana - cineál trasnú idir veain agus SUV.

Suimiúil go leor, tá an bonn gearr tar éis fás thart ar 10 cm ar fhad cruinn 4,5 m, agus tá an ceann fada laghdaithe thart ar 2 cm (4853 mm).

Mar gheall ar fhás an Chaddy chaighdeánaigh, ina leagan lasta, is féidir le dhá phailléid Euro (spás lasta 3,1 méadar cearnach) luí go héasca anois ar chúl. Chabhraigh dearadh nua an acastóra cúil leis seo agus mhéadaigh an fad idir áirsí an roth chúl go 1230 mm. Tá 5 nó 7 suíochán ag leaganacha paisinéirí. Is nua sa chás seo an rogha na suíocháin tríú sraith a bhaint ina n-aonar chun an tsolúbthacht is mó a bhaint amach.

Cheadaigh an chuid is mó den spás díon lánléargais ollmhór le limistéar 1,4 méadar cearnach agus doirse sleamhnáin cúil le dúnadh leictreach (bagáiste san áireamh). Sroicheann toirt trunk sa chumraíocht 5 shuíochán 1213 lítear mórthaibhseach (nuair atá sé luchtaithe ar an uasteorainn), ach má theastaíonn níos mó uait, tógann tú an dara sraith suíochán amach agus gheobhaidh tú 2556 lítear mórthaibhseach.

Innill

Cuimsíonn raon an innill inneall gásailín 1,5-lítear le 114 hp. agus inneall díosail dhá lítear i leaganacha 75, 102 agus 122 hp.

Feicfimid leagan meatáin go luath, áit a dtéann an t-inneall peitril 1,5-lítear suas go dtí 130bhp, agus ansin tá an hibrideach ann. Is giarbhosca 6-luas iad giarbhoscaí nó giarbhosca dé-luas 7-luas. Le haghaidh na tástála, roghnaigh mé an leagan is fearr dár margadh - díosail 102 hp, 280 Nm le luas láimhe (is uasghrádú glan é seo, mar gheall ar an inneall díosail 1,6-lítear Caddy a úsáidtear chun an chumhacht seo a sholáthar). dinimic - nach tapa ná mall - le héifeachtacht suntasach. Tá an t-inneall lúfar go suairc, mar ní hamháin go bhfuil a chasmhóimint ar fáil ag athfhriotail íseal (1500 rpm), ach cuireann buaicchumhacht (2750 rpm) le tomhaltas íseal. Le turas ciúin, thug an ríomhaire ar bord tomhaltas de thart ar 4 lítear in aghaidh an 100 km, agus thuairiscigh carr branda nua agus neamhfhorbartha fiú níos lú ná an 4,8 lítear in aghaidh an 100 km a gheall an monaróir sa timthriall comhcheangailte. Tá innill díosail ar fáil leis an teicneolaíocht Twindosing nua, a thiontaíonn astuithe ocsaíd nítrigine go nítrigin agus uisce neamhdhíobhálach, rud a fhágann go bhfuil siad ar cheann de na díosail is glaine atá ar fáil inniu.

Feabhsaítear iompar an bhóthair go suntasach freisin toisc nach bhíoma acúil duille an t-acastóir cúil a thuilleadh, ach barra cobhsaitheora, barra imoibrithe agus spriongaí duille. Dá bhrí sin, tá an chompord tiomána ag leibhéal i bhfad níos airde, gan cur isteach ar an ualach pá (780 kg).

Tá 19 cúntóir leictreonacha ag an tiománaí, agus tá 5 cinn acu nua-aimseartha. Is é an rud is suntasaí an córas a thiomáineann an carr beagnach go neamhspleách ar bhóithre le marcálacha maithe air. Coinníonn sé an luas socraithe trí ísliú nó stopadh go hiomlán (agus tosaíonn sé i leaganacha uathoibríocha) agus, trí idirghabháil a dhéanamh leis an roth stiúrtha, coinníonn sé an lána roghnaithe freisin. Ar chúiseanna dlí, caithfidh an tiománaí a lámha a choinneáil taobh thiar den roth fós. Riachtanach do charr mar an Caddy is ea an Cúntóir Droim ar Ais le Leantóir Droim ar Ais, a sháraíonn obair an tiománaí.

Faoin cochall

Дvigatel	Díosal
Líon na sorcóirí	4
actuator	Tosaigh
Toirt oibre	1968 cc
Cumhacht i hp	102 h.p. (ag 2750 rpm)
Tóirse	280 Nm (ag 1500 rpm)
Am luasghéarú	(0 – 100 km/u) 13,5 soic.
Luas barr	175 km / h
Tomhaltas breosla
Timthriall measctha	4,8 l / 100 km
Astaíochtaí CO2	126 g / km
Meáchan	1657 kg
Praghas	ó 41725 BGN le CBL