Snagcheol Honda Nua le mála aeir lárnach
Córais slándála,  Leideanna do thiománaithe

Snagcheol Honda Nua le mála aeir lárnach

Tá an teicneolaíocht seo mar chuid de raon iomlán córas a laghdaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh díobháil.

Is é an Snagcheol nua an chéad fheithicil de chuid Honda agus an chéad mhúnla ar an margadh a bheidh ar fáil mar chaighdeán le teicneolaíocht mála aeir tosaigh an ionaid. Níl anseo ach cuid bheag den phacáiste saibhir de chórais agus de chúntóirí sábháilteachta atá san áireamh i bpacáiste an mhúnla, rud a neartaíonn a cháil mar cheann de na cinn is sábháilte san Eoraip.

Córas lárnach mála aeir nua

Tá mála aeir ionaid nua suiteáilte ar chúl shuíochán an tiománaí agus osclaíonn sé isteach sa spás idir an tiománaí agus an paisinéir. Tá sé seo ar cheann de na deich málaí aeir sa snagcheol nua. Laghdaíonn sé an seans go dtarlódh imbhualadh idir an t-áititheoir suíocháin tosaigh agus an tiománaí i gcás tionchair taobh. Ceapadh a shuíomh go cúramach chun an tsábháilteacht uasta a chinntiú nuair a bhíonn sé ag oscailt. Arís, chun na críche céanna, tá sé ceangailte le trí hailt a sholáthraíonn cuar beacht dá ghluaiseacht nuair nach bhfuil sé fillte. Comhlánaíonn mála aeir an ionaid an tacaíocht cliathánach a sholáthraíonn na criosanna sábhála agus armrest tosaigh an ionaid, a ardaíonn airde. De réir réamhthástálacha Honda, laghdaíonn an cur chuige seo an seans go dtarlóidh gortú ceann don áititheoir ar thaobh an tionchair faoi 85% agus ar an taobh eile 98%.

Feabhas eile ar an Snagcheol nua is ea an córas i-thaobh do na suíocháin chúl. Cosnaíonn an mála aeir uathúil dhá phíosa seo paisinéirí sa dara sraith ó thionchair go doirse agus do philéir C i gcás imbhualadh taobh. Tá sé beag go leor le coinneáil sa ghlúin nua Snagcheol, an ghné cáiliúil suíochán draíochta a bhfuil ag éirí go hiontach léi sna glúine roimhe seo den mhúnla.

Braitheann na nuálaíochtaí seo go léir ar cheanglais bhreise a thug an Coimisiún Eorpach neamhspleách um Shábháilteacht ar Bhóithre Euro NCAP isteach le haghaidh 2020 mar gheall ar ghortuithe tromchúiseacha de bharr fo-iarmhairt. Leathnóidh tástálacha nua a dhéanfaidh an eagraíocht fócas an taighde sa réimse seo.

“Tá sábháilteacht paisinéirí mar thosaíocht ag ár ndearthóirí agus aon fheithicil nua á forbairt againn,” a dúirt Takeki Tanaka, bainisteoir tionscadail Honda. “Tá ollchóiriú iomlán déanta againn ar an nglúin nua Snagcheol, agus thug sé seo deis dúinn teicneolaíochtaí níos airde fós a thabhairt isteach agus córais sábháilteachta a uasghrádú, chomh maith le iad a dhéanamh mar chuid den trealamh caighdeánach le haghaidh sábháilteachta eisceachtúil i gcás timpistí de chineál ar bith. Táimid muiníneach go bhfanfaidh an Snagcheol nua ar cheann de na feithiclí is sábháilte ina rang,” a dúirt sé.

Chomh maith le mála aeir nuálaíoch an ionaid, cosnaíonn córas mála aeir tosaigh SRS glúine agus géaga íochtaracha an tiománaí agus cuireann sé le cosaint níos mó fós do cheann agus do bhrollach an áititheora trí aisiompú an choirp iomláin ar thionchar a íoslaghdú.

Sábháilteacht éighníomhach i dtógáil feithiclí

Tá struchtúr coirp an Snagcheoil nua bunaithe ar theicneolaíocht nua Honda ar a dtugtar ACE ™ ó Advanced Compatibility Engineering ™. Soláthraíonn sé seo sábháilteacht éighníomhach den scoth agus cosaint níos fearr fós do phaisinéirí.

Dáileann líonra na n-eilimintí struchtúracha idirnasctha fuinneamh imbhuailte níos cothroime ar thaobh tosaigh na feithicle, agus ar an gcaoi sin laghdaítear tionchar an fhórsa iarmharta sa chábán. Cosnaíonn ACE ™ ní amháin an Snagcheol agus a áitritheoirí, ach gluaisteáin eile i dtimpiste freisin.

Teicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha níos fearr fós i dtrealamh caighdeánach

Comhlántar sábháilteacht éighníomhach sa Snagcheol nua le raon leathnaithe de chórais sábháilteachta gníomhacha don Snagcheol nua, aontaithe faoin ainm Honda SENSING. Tagann an ceamara ardtaifigh nua le raon níos leithne fós in áit cheamara ilfheidhm Chóras Coscánaithe na Cathrach (CTBA) sa ghlúin roimhe sin Snagcheol. Aithníonn sé níos rathúla fós tréithe dhromchla an bhóthair agus an staid i gcoitinne, lena n-áirítear an “mothú”, cibé an bhfuil an carr ag druidim le himeall seachtrach an chosáin (féar, gairbhéal, srl.) Agus eile. Cuireann an ceamara deireadh le doiléir agus soláthraíonn sé réimse radhairc soiléir i gcónaí.

Cuimsíonn sraith fheabhsaithe de theicneolaíochtaí Honda SENSING:

  • Córas coscánaithe frith-imbhuailte - oibríonn sé níos fearr fós ar an oíche, idirdhealú a dhéanamh ar choisithe fiú in éagmais soilsiú sráide. Tugann an córas rabhadh don tiománaí freisin má aimsíonn sé rothaí. Cuirtear fórsa coscánaithe i bhfeidhm freisin nuair a thosaíonn an Snagcheol ag trasnú cosán cairr eile. Tá sé seo indéanta a bhuíochas leis an gceamara leathan-uillinn nuafhorbartha.
  • Uathphíolóta Oiriúnaitheach - rianaíonn sé go huathoibríoch an t-achar go dtí an carr os comhair an Snagcheol agus ligeann sé dár gcarr luas an tráchta ghinearálta a leanúint, ag moilliú más gá (ar luas íseal ina dhiaidh sin).
  • Cúntóir Coinneála Lána - oibríonn sé ar luasanna os cionn 72 km/u ar bhóithre uirbeacha agus tuaithe, agus ar mhórbhealaí illána.
  • Córas Rabhaidh um Imeacht Lána - Cuireann sé foláireamh don tiománaí má bhraitheann sé go bhfuil an fheithicil ag druidim le himeall seachtrach an chosáin (féar, gairbhéal, etc.) nó go bhfuil lánaí á n-athrú ag an bhfeithicil gan comhartha sealaithe. ,
  • Córas Aitheanta Comhartha Tráchta - Úsáideann sé comharthaí ón gceamara tosaigh leathan-uillinn chun comharthaí tráchta a léamh agus an fheithicil ag gluaiseacht, iad a aithint go huathoibríoch agus iad a thaispeáint mar dheilbhíní ar an LCD 7" a luaithe a théann an fheithicil thart orthu. Aimsítear comharthaí bóthair a léiríonn luas teorainneacha , chomh maith le sliocht a thoirmeasc . Léiríonn dhá shiombail ag an am céanna - ar dheis an taispeántais tá teorainneacha luais, agus ar an taobh clé tá toirmisc chun pas a fháil, chomh maith le teorainneacha luais de réir treoracha breise mar gheall ar choinníollacha bóthair agus athrú aeráide.
  • Teorantóir luais Chliste - aithníonn sé na teorainneacha luais ar an mbóthar agus coigeartaíonn sé iad. Má thugann comhartha tráchta le fios go bhfuil luas níos ísle ná an luas ag a bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht faoi láthair, lasann táscaire ar an taispeáint agus fuaimíonn comhartha inchloiste. Ansin luasmhoillíonn an córas an fheithicil go huathoibríoch.
  • Córas Aistrithe Gluaisteán Ard-Líoma - Oibríonn sé ar luasanna os cionn 40 km/u agus casann sé air agus as an léas ard go huathoibríoch ag brath ar cibé an bhfuil trácht ag teacht isteach nó carr (chomh maith le trucailí, gluaisrothair, rothair agus soilse comhthimpeallacha) os do chomhair. .
  • Faisnéis spota dall - forlíonta ag córas monatóireachta gluaiseachta cliathánach agus tá sé caighdeánach do leibhéal an trealaimh feidhmiúcháin.

Add a comment