Caibidil nua (spórt): An Audi A7 Sportback a thabhairt isteach
Nocht Audi an staidéar Prologue ag Seó Auto 2014 Los Angeles. Leis seo, mhol siad an chuma a bheadh ar ionadaí nua de rang Gran Turismo. Mar a oireann d’ionadaí den sórt sin, bhain an staidéar amach línte dinimiciúla agus ardteicneolaíocht, chomh maith le fairsinge urrann na bpaisinéirí agus rochtain éasca.
Ach ar ámharaí an tsaoil, níor tharla an cás, a rinneadh arís agus arís eile ag Audi. Tá dearadh an Sportback A7 nua an-chosúil ó thaobh dearaidh leis na staidéir thuasluaite, rud a chiallaíonn gur choinnigh sé na bunlínte dearaidh. Dá bhrí sin, tá cuma úr, thar a bheith dinimiciúil, teicneolaíochta agus só ó thaobh spáis de. Mar a oireann do charr den sórt sin.
Tugann an dearadh teanga dearaidh nua a leanann Audi an teanga a chuirtear i láthair sa staidéar Prologue. Tá roinnt gnéithe den dara ceann in úsáid cheana féin ag na Gearmánaigh san A8 nua, mar shampla dromchlaí míne móra, imill ghéar agus línte spórtúla caol agus teann. Mar sin féin, is carr níos spórtúla é an A7 Sportback, mar sin tá ceann tosaigh níos ísle agus níos leithne ann, ceannsoilse níos cúinge agus gaothairí aeir úr níos mó agus níos géire ó thaobh amhairc. Ní mór dúinn gan radharc a chailleadh ar na ceannsoilse branda nua, agus beidh ceannaitheoirí in ann iad a chur i láthair i dtrí chumraíocht éagsúla, agus cheana féin sna ceannsoilse LED bunúsacha, beidh na 12 chóras soilsithe scartha go galánta le spásanna idirmheánacha cúnga. Tabharfaidh an leagan uasghrádaithe rogha de cheannsoilse Matrix LED, chomh maith leis na ceannsoilse Maitrís LED ard-sainmhínithe is déanaí le soilsiú léasair. Cé go bhfuil sé níos giorra ná a réamhtheachtaí, tá bonn roth níos faide ag an Audi A7 Sportback nua agus, mar thoradh air sin, forluí níos giorra, rud a chuireann, ar ndóigh, le níos mó spáis sa charr. An uair seo, tá iarracht ar leith déanta ag Audi le cúl an chairr. Ba é an sprioc ba mhó a bhain le "díospóidí óstáin" éagsúla lena réamhtheachtaí, toisc go raibh sé ag feidhmiú beagán neamhchríochnaithe. Bhí Audi beagán níos cúramaí leis an gceann nua. Tá éileamh fós ar luaimh, ach tá an clúdach stoc fada níos beaichte anois, lena n-áirítear spoiler nó sraonaire aeir a ardaíonn luasanna os cionn 120 ciliméadar san uair go huathoibríoch.
Ach tá an Sportback Audi A7 nua an-tógtha le níos mó ná a chuma. Tá aird ar leith tuillte ag an taobh istigh freisin. De réir Audi, is meascán é seo de dhearadh agus teicneolaíocht cheannródaíoch, agus i ndáiríre ní féidir linn díospóid a dhéanamh faoi rud ar bith. Tá na línte cothrománacha agus an painéal uirlisí caol, dronuilleach i dtreo an tiománaí, go hiontach. Deir na Gearmánaigh gur threoraigh siad ceithre chroíluach: dinimiceas, spórt, intuition agus cáilíocht. Beidh rochtain ag custaiméirí freisin ar ábhair nua cumhdaitheoireachta, dathanna nua agus éagsúlacht eilimintí maisiúla.
Ar ndóigh, is é réalta an A7 Sportback nua an scáileán lárnach 10,1-orlach, le cúnamh ó cheann eile 8,6-orlach a rialaíonn aeráid, loingseoireacht agus ionchur téacs. Nuair a mhúchtar iad, bíonn siad go hiomlán dofheicthe mar gheall ar a gcuma laicir dhubh, ach nuair a osclaíonn muid doras an chairr, lonraíonn siad ina ghlóir ar fad. Bhí Audi ag iarraidh éascaíocht úsáide a thairiscint dóibh, agus mar sin cuireann na scáileáin rialtáin chun cinn anois - íogaireacht brú dhá leibhéal, a dheimhníonn an córas le bíp, cosúil le roinnt fón póca.
Agus níl deireadh leis an teicneolaíocht ansin. Cuimsíonn an córas AI píolótach páirceála agus garáiste cianrialaithe, agus beifear in ann an carr a rialú gan ach eochair nó fón cliste aige. Seachas sin, sa bhreis ar an gcóras AI sa Sportback A7 nua, beidh 39 gcóras cúnaimh tiománaithe éagsúla ann.
Geallann Audi fonnadh gan locht, láimhseáil den scoth agus mótarfheithicil chun cinn. Beidh na hinnill ceangailte le córas hibrideach éadrom (MHEV) le hinnill sé-sorcóir faoi thiomáint ag soláthar príomhlíonra 48 volta.
Táthar ag súil go mbuailfidh an Sportback Audi A7 nua an bóthar an earrach seo chugainn.
téacs: Sebastian PlevnyakPhoto: Sebastian Plevnyak, Audi
