Skoda Octavia Nua: príomhshamhail Seiceach a thástáil
Leanann an carr a cheaptar atá dlúth ag fás agus ag iomaíocht níos mó leis na Insignia agus Mondeo inniu.
Ó 1996 i leith, nuair a d'athbheochan Skoda an t-ainm Octavia, tá an tsamhail seo anois mar rud den rún is measa i margadh na ngluaisteán Bulgáire. Tugann sé seo mothú thar a bheith taitneamhach dá chustaiméirí go bhfuil a fhios acu rud éigin nach bhfuil ag daoine eile. Eadhon - conas carr a fháil leis an tiomáint céanna agus beagnach an luach iarmharach ard céanna ar níos lú airgid cosúil leis an VW Golf, ach le i bhfad níos mó spáis, méid lasta agus praiticiúlacht.
Skoda Octavia: tástáil a dhéanamh ar mhórdhíoltóir Seiceach nua agus fiú sean
Mar sin féin, tá Octavia an ceathrú glúin nua ag dul isteach sa mhargadh anois agus is í an cheist mhór an gcoinneoidh sé an “rún”.
Maidir le spás agus praiticiúlacht, is é an freagra tá. Suíonn an Octavia go traidisiúnta díreach os cionn a teascán aicme dhlúth agus go contúirteach in aice leis na sedans feidhmiúcháin den scoth. Sa ghlúin nua, tá an sreangán seo sínte beagán, an Octavia a scaradh go cinntitheach ó ghluaisteáin dhlúth, ag fágáil spás maireachtála don Skoda Scala nua. Ina fhoirm nua, tá an Octavia in iomaíocht níos mó le gluaisteáin cosúil leis an Insignia nó an Mondeo - ní i dtéarmaí toisí, toisc go bhfanann sé fiche ceintiméadar níos giorra, ach i dtéarmaí spáis agus trealaimh istigh.
Chun an cleachtadh seo a chur i gcrích, bhí na Seicigh ag brath ní amháin ar cheintiméadar breise. Tá an ceathrú glúin feistithe le dornán roghanna breise a fhaightear de ghnáth i gcarranna a bhfuil guth níos airde acu. Is féidir leat é a ordú mar roth stiúrtha téite, aerchóiriú uathoibríoch trí chrios, taispeáint ceann suas ... Tá ilmheán níos mó ná 10 n-orlach cheana féin le haghaidh leaganacha níos sine, tá backlighting LED caighdeánach. Tá na suíocháin eirgeanamaíochta deimhnithe go speisialta ag Cumann Cairde na Spine sa Ghearmáinis.
Ní bheidh aon iontas ort go roinneann an Octavia go leor de na teicneolaíochtaí leis an nGailf nua, lena n-áirítear coincheap stiúrtha nua. tá an painéal ionstraime glan ó chnaipí, agus is féidir suas le 21 fheidhm a ghníomhachtú ón roth stiúrtha... Ligeann taispeáint an ionaid tadhaill-íogair duit orduithe a iontráil le teagmháil amháin, agus mar bhreis spraoi, is féidir leat smaoineamh ar an toirt a mhéadú trí do mhéar a sleamhnú feadh imeall bun an scáileáin. Swiping le dhá mhéar zooms isteach ar an léarscáil nascleanúna.
Claonadh Octavia fás ag ráta a mhaireann le linn na caithreachais. Tá an ghlúin nua 2 ceintiméadar níos faide ná an ceintiméadar go leith roimhe sin níos leithne. Athraíonn an stoc go 600 lítear, taifead iomlán don rang, agus cuireann leagan wagon an stáisiúin 640 ar fáil fiú.
Rinne mé iarracht modhnú ar aischothú Octavia ar an mbóthar le hinneall turbo 1,5-lítear ag táirgeadh 150 each-chumhacht agus tarchur láimhe. Beidh an t-inneall seo ar fáil freisin mar hibrideach éadrom níos déanaí i mbliana, chomh maith le tarchur uathoibríoch DSG 7-luas lán-dhigitithe. Ach fiú gan iad, tá sé dinimiciúil go leor. Tógann luasghéarú ó stad go 100 km / h díreach os cionn 8 soicind. Nuair a bhíonn sé ag scoitheadh ar an mhórbhealach, déileálann an t-inneall go socair, ag leid ag soláthar láidir fuinnimh.
150 k. Uaschumhacht An chasmhóimint uasta 250 Nm 8.2 soicind 0-100 km / h Luas uasta 230 km / h |
Forchoimeádann Octavia an ceart chun roghnú, áfach: sa Bhulgáir beidh sé ar fáil freisin le dhá aonad díosail le 115 agus 150 each-chumhacht. Tá giniúint nua de chórais catalaíocha feistithe ar na díosail seo a laghdaíonn ocsaídí nítrigine 80 faoin gcéad. Beidh siad ag teacht leo go luath hibrideach breiseán nach bhfuil in ann suas le 55 km a thiomáint ach ar leictreachas, leagan meatáin G-Tecchomh maith leis na hibridí boga 48 volta thuasluaite. Geallann siad geilleagar breosla níos fearr agus níos inláimhsithe don inneall 1.5-lítear agus don inneall Octavia aon-lítear.
Ar deireadh ach ní ar a laghad, is é an Octavia iompróir na fealsúnachta cáiliúla Skoda Simply Clever. Sraith cleasanna beaga iad seo a fheabhsóidh do cháilíocht beatha mar thiománaí. Tá eolas maith cheana féin ar an scraper oighir ionsuite i gclúdach an umair. Leis, cuireann na Seicigh tonnadóir silicone ionsuite chun an cuimilteoir a dhoirteadh. I leagan vaigín an stáisiúin, suíonn na cúil le headrests speisialta is féidir a lúbadh mar i suíochán eitleáin agus dá bhrí sin mothú compordach agus nap a thabhairt duit gan stiffness muineál. Is féidir gach modhnú Octavia a ordú freisin le córas stórála cliste d’éadaí sa stoc.
Go ginearálta, de réir gach cuntas, tá todhchaí gheal chun tosaigh ag an Skoda Octavia. Is é an t-aon scamall ar na spéire ná praghsanna. Giniúint Nua tosaíonn sé ó 38 míle leva le haghaidh modhnú le peitreal turbo lítear agus sroicheann sé 54 míle leva d’inneall díosail 2-lítear dea-fheistithe. le uathoibríoch. Chosain an carr a ndearnamar tástáil air beagán os cionn BGN 50 – praghas a cheadaíonn duit téarmaí maithe ginearálta a chaibidil le hoibreoirí léasaithe agus carr nua a thiomáint ar feadh níos lú ná BGN 000 in aghaidh na míosa. Ar ndóigh, tá sé seo i bhfad níos mó ná na glúnta roimhe seo. Chuir boilsciú ard ar charranna, arna thiomáint go mór ag astuithe nua agus caighdeáin sábháilteachta, isteach ar na Seicigh freisin. Ach má dhéanaimid iad a chur i gcomparáid leis an gcomórtas, fanann siad dílis don cháilíocht is tábhachtaí atá ag Skoda: a bheith macánta le do chuid airgid.
