Tiomáint tástála Lada Niva Travel: na chéad imprisean taobh thiar den roth

Is fíric eile é tús an Lada Niva nuashonraithe a dhearbhaíonn bua deiridh na margaíochta ar mhachnamh dearaidh. Tar éis an tsaoil, fuair sí an réimír Taistil ar an ainm ar chúis.

Fanfaidh an sean- "shniva" maith go deo mar chuimhne te agus geal (nó nach amhlaidh). Bhí an-tóir ar an leasainm, a fuair an dara glúin de Niva uair amháin leis an innéacs monarchan VAZ-2123, nuair a tháinig an carr faoi sciathán an chomhfhiontair GM-AvtoVAZ agus thosaigh sé á dhíol faoin mbranda Chevrolet.

Ag an am céanna, ghlac cros an mhonaróra Mheiriceá a háit ar ghreille radaitheora an VAZ SUV gan aon athrú aghaidh. Agus táirgeadh an carr ar feadh beagnach 18 mbliana le aghaidh Lada, ach faoin mbranda Chevrolet.

 

Sa samhradh, d’fhill Niva “ar an teaghlach”, agus é ina mhúnla lán-chuimsitheach arís i líne AvtoVAZ. Anois, áfach, is cosúil go bhfuil an cluiche droim ar ais. Thosaigh siad ag ullmhú nuashonrú chomh domhain sin fiú le linn scaoileadh an ghluaisteáin faoi bhranda Chevrolet, agus is féidir gurb é an “aghaidh nua”, sprinkled go fial le plaisteach, a bhí ceaptha an chros Mheiriceá a iompar, agus ní bád na Rúise. Ní hamhlaidh atá níos cosúla le cuma fhréamhshamhla Chevrolet Niva 2, a chruthaigh an dearthóir Seiceach Ondrej Koromhaza agus a léiríodh ag Seó Mótar Moscó 2014, ná leis an X-aghaidh le Steve Mattin.

Mar sin féin, tá daoine ann a thug faoi deara gnéithe an ghlúin nua Toyota RAV4 sa Niva athbhunaithe. Bíodh sin mar atá sé, tá an toradh go hiontach: tá cuma úr ar an gcarr. Ach anseo caithfidh mé a rá nár tugadh athnuachan tromchúiseach ar an gcuma gan mórán fola. Chomh maith leis an gríl tuairteora agus radaitheora, tá cochall modhnaithe ar an gcarr le easnacha righneacha sainráiteacha, trealamh coirp níos ionsaithí timpeall an choirp déanta as plaisteach neamhphéinteáilte, chomh maith le optics ceann nua agus soilse dé-óid go hiomlán.

Ina theannta sin, tá dhá chuasán suite go siméadrach ag na tuairteoirí nua, chun tosaigh agus ar chúl, le fabhraí le haghaidh crúcaí tarraingthe. Is minic a rinne úinéirí an "shniva" gearán faoi láithreacht duine amháin agus, thairis sin, nach raibh sé suite go háisiúil. Seo an áit a dtagann deireadh leis na hathruithe seachtracha i gcomparáid lena réamhtheachtaí, mura gcuireann tú na dathanna nua sa phailéad agus rothaí dearaidh speisialta san áireamh. Mar sin féin, níl an dara ceann ar fáil ach ag leibhéil arda Baile Átha Troim. Rollann an meaisín bunúsach as an líne cóimeála ar “stampálacha” traidisiúnta.

Nostalgia do 1990

Taobh istigh de Niva Travel tá sé cosúil le hárasán seanmháthair, nár athraigh aon rud thar na blianta agus nár atheagraíodh fiú an troscán. An é sin i nideoige an “bhalla” Iúgslavach go bhfuil teilifís árasán nua, níos nua-aimseartha le cianrialtán. I gcás Niva, is é seo an scáileán tadhaill de chóras na meán ag gobadh amach as an bpainéal tosaigh os cionn consól an ionaid. Bhí sé le feiceáil i sócmhainn an ghluaisteáin faoin mbranda Chevrolet agus is beag athrú atá tagtha air ó shin.

Is cinnte nach bhfuil aon bhaint aige le ilmheán Vesta agus Xray. Ag an am céanna, oibríonn an córas go maith dá aois. Ach tá cuma an-as dáta ar an roghchlár i réaltacht nua-aimseartha. I ndáiríre, cosúil le painéal tosaigh an ghluaisteáin féin leis an ailtireacht i stíl bhithdháilte lár na 1990idí. Is ábhar náire é freisin, in éineacht leis an gcóras meán leis an seanbhlaosc, nár athraigh an t-aonad aerchóirithe ar bhealach ar bith.

Níl rialú aeráide ar an gcarr, mar a rinneadh cheana, ar fáil: an sorn agus an aerchóiriú amháin. De réir innealtóirí agus margóirí Lada, bheadh ​​sé an-deacair agus costasach aonaid níos nua-aimseartha a chur in ionad na n-aonad seo, agus ceann de phríomhthascanna an nuashonraithe ba ea an praghas a choinneáil ag an leibhéal céanna. Ó na cúinsí céanna, d'fhan beannachtaí eirgeanamaíochta ó dheireadh na 1980idí, amhail an colún stiúrtha, inchoigeartaithe ar airde amháin, ardaitheoirí fuinneoige i bhfoirm cnaipí nó leicneán tiomántán leictreach na scáthán, i bhfolach faoi bhun an ionaid consól.

Ach baineadh amach an sprioc. An carr, cé gur ardaigh sé i bpraghas tar éis an nuashonraithe, ach beagán. Is é $ 9 praghas an leagain tosaigh anois. in aghaidh $ 883. réamh-stíliú, agus ní bhfuair costas an ghluaisteáin barr, cé gur sháraigh sé $ 9, gar do mhilliún. Ach bhí íobairtí eile ag teastáil chun a leithéid de choigeartú praghais a dhéanamh.

Táimid ag rolladh feadh bhóthar an gheimhridh ag bun sléibhte Zhiguli, agus fásann mótar ár Niva Travel faoi bhrú ag 3000 rpm, ag tarraingt suas an carr meáchain go mall. Ag pointe éigin, níl go leor tarraingt ann ar chor ar bith, agus aistrím roghnóir an cháis aistrithe go ró-íseal. Is ar an mbealach seo a thosaíonn an carr ag dreapadh fána sneachta rud beag níos éasca. Is é an rud nach bhfuil aon rud athraithe i bhfilleadh teicniúil an ghluaisteáin. Tá an carr, mar a rinneadh roimhe seo, feistithe le “ocht-chomhla” 1,7-lítear le filleadh ar 80 fórsa, atá comhcheangailte go heisiach le meicnic cúig luas. Agus as oibriú an tiomántáin bhuan uile-roth, tá "razdatka" le difreálach lárnach leis an gcumas glasáil agus raon fearas íseal freagrach.

Ach má tá an t-arsenal seo go leor lasmuigh den bhóthar, agus má dhéanann an déimeagrafaí cúiteamh ar bhealach éigin as an easpa chasmhóiminte ag an mbun, ansin agus é ag tiomáint ar bhóithre tuaithe ardluais, braitear go háirithe an t-easnamh cumhachta. Is é an t-aon difríocht óna réamhtheachtaí ná an t-ualach fuaimiúil ar na cluasa.

I bhfianaise chúlra na gcrosadh is nua-aimseartha, mothaíonn Niva Travel fós mar charr noisy agus nach bhfuil an-chompordach, ach i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá céim dochreidte chun tosaigh tógtha aige. Tá mataí agus clúdaigh fuaimdhíonta breise le feiceáil ar dhromchla iomlán an urláir agus sciath an innill beagnach. Mar sin tá an carr i bhfad níos cairdiúla dá phaisinéirí.

Maidir leis an ainm Niva Travel, tugann sé deis duit, cosúil leis an aghaidh retouched, an carr a bhrath ar bhealach iomlán nua. In ainneoin nár tharla aon athruithe dearaidh tromchúiseacha sa charr, i ndáiríre. Athainmníodh freisin an sean-"Niva" maith den chéad ghlúin, a díoladh ar feadh i bhfad faoin ainm 4 × 4. Tugtar Finscéal Niva air anois. Agus ní hamhlaidh atá. Sa bhliain 2024, scaoilfear glúin iomlán nua de Niva ar bhonn aonaid Renault Duster, agus táirgfear an dá charr seo i gcomhthreo leis. Mar sin beidh a ainm féin ag gach duine acu go bunúsach.

Cineál	SUV
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4099 / 1804 / 1690
Rothaí, mm	2450
Mm Imréiteach talún	220
Toirt trunk, l	315
Curb meáchan, kg	1465
Ollmheáchan	1860
cineál innill	Peitril
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1690
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	80 / 5000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	127 / 4000
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, MKP5
Max. luas, km / h	140
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	19
Tomhaltas breosla, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Praghas ó, $.	9 883