Tiomáint tástála Renault Duster Dakar
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Renault Duster Dakar

Láib láibeach, piolóin arda cumhachta, carraigeacha chomh mór le trasnáin - i gcúpla ciliméadar de slush as dosaen Dusters, ní raibh fadhbanna ach ag carr amháin 

Déileálann Renault Duster saor agus an-phraiticiúil go héasca le bóithre chomh dona sin go bhfuil sé aisteach ar a laghad iad a tharraingt le líne soladach ar an léarscáil. Ní haon ionadh é gur tháinig Foireann Renault Duster go Dakar trí bliana ó shin. In 2016, shínigh Renault comhaontú comhpháirtíochta straitéiseach le lucht eagraithe an ruathar rally agus d'eisigh sé eagrán teoranta Renault Duster Dakar in onóir na hócáide seo. Chuamar go dtí an tSeoirsia chun athmhachnamh iomlán a dhéanamh ar na féidearthachtaí a bhainfeadh le trasnú buiséid.

Uair amháin, tógadh córas uisciúcháin sa bhfásach Seoirseach ionas go bhféadfadh cónaitheoirí áitiúla rud éigin a fhás ar a laghad, ach le titim an USSR, tréigeadh an smaoineamh seo, agus tógadh píopaí uisce le haghaidh fuíoll. I roinnt áiteanna, feictear cosáin faoi na rothaí, ach go bunúsach táimid ag tiomáint go simplí san azimuth: aimsímid an chéad sprioc eile lenár súile - agus ar aghaidh. Tá go leor glanta talún ann ionas gur féidir neamhaird a dhéanamh ar dhíoga féaraigh agus ar sheanbhróga, agus ní iompaíonn muid ach roimh aillte géara chun slí a aimsiú.

Níl aon nasc anseo, mar sin tá ródairí le cártaí SIM áitiúla tar éis iompú isteach i bpumpkin. Ní lódáiltear léarscáileanna ar an táibléad ach an oiread - níl ach bealach gorm le feiceáil, agus í leagtha amach ar chealla magaidh folamh. I dteannta leis an easpa scála agus uaireanta moillithe suímh, cuidíonn sé seo le dul ar seachrán go rialta. "Imithe as an mbealach ar dheis!" - a deir an loingseoir. Ceart go leor, roth stiúrtha ar chlé agus tríd an gaineamh, páirceanna agus clocha - chun teacht suas leis an snáithe fíorúil Ariadne. Uaireanta ar an mbealach tá cora géar den sórt sin trí dumhcha agus ravines go bhfeiceann tú gach re spéir amháin, ansin, ar a mhalairt, ach an bun creagach na habhann iar. Samhlaím go beoga conas atá údar na céimseata Duster ag gáire go sollúnta áit éigin i bhfad i gcéin.

Tá leagan Dakar difriúil ón gcarr caighdeánach de réir plátaí ainm leis an lógó rally-raid, síntí áirse, inscríbhinní Dakar ar na leaca, cairpéid agus tuairteoir cúil, rothaí nua agus greamáin ar na doirse. Tosaíonn praghas an leagain speisialta ag $ 11 le haghaidh tacar iomlán le hinneall 960 lítear, atá $ 1,6 níos costasaí ná carr leis an inneall céanna sa leagan Pribhléid. Ach coinnigh i gcuimhne nach bhfuil sa Duster Dakar ach tiomáint ceithre roth.

Tiomáint tástála Renault Duster Dakar

Chomh maith leis an trealamh bunúsach, chuir lucht eagraithe an ruathar Seoirseach cosaint bhreise ar an umar gáis agus clutch tiomána uile-roth ar na carranna, chomh maith le fíor-bhoinn easbhóthair BF Goodrich KO2. Agus ní trealamh speisialta de chineál éigin é seo atá deartha chun iriseoirí a chur ina luí, ach gabhálais oifigiúla go leor is féidir le déileálaithe a sholáthar d’aon Duster, beag beann ar a leagan.

Chomh fada agus a bhfuil asfalt faoi na rothaí, is beag éifeacht a bhíonn ag boinn marcáilte T / A ar chúlra fuaime an chabáin. Níos gaire do 100 km / h éiríonn sé beagán torannach, ach níl aon rud coiriúil ann, ní gá duit fiú do ghuth a ardú. Ligeann na boinn seo, dála an scéil, go leor duit tiomáint ar asfalt gach lá - le linn a bhforbairt, tugadh aird ar leith ar an acmhainn a mhéadú: + 15% ar asfalt agus + 100% ar gairbhéal.

Go ginearálta, bhí foirmiúlacht Renault Duster sa deighleog trasnaithe i gcónaí níos foirmeálta do go leor. Déanta na fírinne, ní ligeann an córas tiomána uile-roth crosta le clutch ilphláta sa tiomántán roth chúl dó dul isteach san aicme níos daingne de SUVanna. Le imréiteach talún de 210 mm, imríonn Duster i léig atá go hiomlán difriúil ná gnáth-SUVanna, agus cuirfidh na huillinneacha iontrála (30), rampaí (26) agus imeachta (36) éad ort, mar shampla, Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 agus 24, faoi seach). Ag an am céanna, éilíonn an íomhá trasnaithe iarratas caighdeánach ar SUVanna d’úinéirí: is é an constaic an constaic is tromchúisí i saol go leor Dasters.

Tiomáint tástála Renault Duster Dakar

Is cosúil go bhfuil Renault tuirseach ar deireadh lena leithéid de dhearcadh i leith a smaointe féin: tugann siad “feithicil easbhóthair” ar Duster i bpreaseisiúintí, ach ar chúis éigin ní chabhraíonn sé seo mórán. Mar sin leag na heagraithe amach a leithéid de bhealach tríd an tSeoirsia nach raibh cuma bheag ar éinne. Táimid tar éis dul chuig tailte traenála easbhóthair go minic cheana féin, áit a ndéantar constaicí go dtí an milliméadar a thomhas. Is féidir leis a bheith scanrúil, ach tá a fhios agat i gcónaí go cinnte - gheobhaidh tú pas. Bhí tástálacha ann nuair a bhí SUV ullmhaithe go dáiríre ag gabháil le conmhaigh gluaisteáin. Uaireanta bíonn sé uafásach, ach is cinnte go bhfuil sé soiléir: má tharlaíonn rud éigin, bainfear amach iad. Anois táimid ag cas an asfalt isteach i réimse oscailte, rush i dtreo an bhfásach Gareji, agus le linn sa chuideachta níl ach cúpla Dusters, atá difriúil ó na cinn tástála ach amháin i trunks breise le rothaí breise agus sluaiste.

Ansin faighimid muid féin i gceantair ina bhfuil láib leachtach domhain, ina nochtar boinn speisialaithe easbhóthair. Rámhaíonn siad lena lugaí forbartha agus níl a fhios acu an díog. Ní tharlódh sé riamh dom mo cheann a phiocadh isteach sa slush seo ar thrasnú, ach ar feadh roinnt ciliméadar de slush as dosaen Dasters, ní théann ach carr amháin i bhfostú, agus fiú an ceann sin amháin toisc gur chaith an tiománaí an gás mícheart am. Dála an scéil, fágann sé gan chúnamh. Cúpla rannán láibe eile, cuid acu a dhreapann go géar: cuileann an Duster tríothu, is é an rud is mó ná an córas cobhsaíochta a mhúchadh agus an clutch tiomána uile-roth a bhac.

Tar éis gleacaíocht den sórt sin, luachra Duster an abhainn a thrasnú isteach sa áth le háthas - ar a laghad nighfidh sé na rothaí agus na tairseacha beagán as salachar a chloí. Is féidir é seo, dála an scéil, a chur i leith easnaimh an ghluaisteáin: níl na tairseacha clúdaithe le haon rud agus ag fágáil tar éis an t-alt easbhóthair, tá sé éasca do pants salach a fháil. Go bunúsach, ní thugann an Duster cúiseanna leis an salon te a fhágáil agus dul isteach i ngaoth foréigneach an fhásaigh Seoirseach.

Tiomáint tástála Renault Duster Dakar

An lá dár gcionn, níor éirigh leis na Dusters scíth a ligean - bhí bóthar go dtí na sléibhte amach romhainn. Go litriúil tar éis 30 km trí na sráidbhailte, táimid, a bhfuil trasnú díosail againn cheana féin, ag tiomáint díreach isteach i ngrinneall na habhann atá triomaithe le linn an tséasúir thirim. Clocha, craobhacha, srutháin, cúpla áth - fíor-théamh suas. Tuilleadh - níos mó spraoi. Ritheann muid díreach suas, ag dul i ngleic idir línte cumhachta. Uair amháin ag an am, chun orduithe a ghlanadh ar an raidió, léimeann muid thar chlocha gairbhéil a shíneann amach as an talamh ar nós leaca ollmhóra Duster. Ní scanrúil an focal ceart, ach tá mo chriú ag uimhir a seacht, agus tá seisear Dusters tar éis an dreapadh a shárú cheana féin - cén fáth a bhfuil muid níos measa? Ina theannta sin, tá níos mó chasmhóiminte ag an Renault díosail agus tá sé ar fáil ó chúl níos ísle: casann tú an chéad ghiar gearr agus téann tú ar aghaidh, stoirmíonn na fánaí.

Ag an mbarr, cuirimid isteach sa gheimhreadh ar deireadh. Go litriúil i 10 nóiméad de thiomáint go fóillíochta ar feadh na gcosán sléibhe dearmadta, tugann na toir atá clúdaithe le sioc liath bealach do shneachta domhain. Nuair a bhíonn an t-oighear rollta le feiceáil faoi na rothaí, tugann na boinn, ar ndóigh, beagán isteach: caithfidh tú go mall go cúramach ar na díorthaigh ionas nach gcuirfidh tú bac ar na rothaí. Ní réamhchúram folamh é seo: cúpla méadar tar éis an áit inar chóir an carr a stopadh, d'fhéadfadh go mbeadh abyss 100 méadar ar doimhneacht. Ar sneachta scaoilte, soláthraíonn boinn BF Goodrich greim réasúnta maith: chuige seo tá sipes breise acu, arna socrú de réir analaí le boinn gheimhridh neamh-studded. Go ginearálta, ní raibh aon chaillteanais ar an gcuid seo den bhealach.

Tiomáint tástála Renault Duster Dakar

Ag déanamh ár mbealach faoi chrainn tite, idir toir dealga agus clocha géara, is deacair a chreidiúint gur féidir an bóthar seo a threorú áit ar bith ar bith. Ach tar éis cúpla uair an chloig de athrú leanúnach ar an radharcra, tugann nádúr deis duit scíth a ligean. Stopann an roth stiúrtha ag druimneach ó na clocha duirle faoi na rothaí. Tugann an rian reoite bealach go dtí an trá is leithne atá clúdaithe le ithir greamaitheach dubh - thiomáin muid go cladach Loch Sioni. Tonnta dhá mhéadar de thalamh láibe ceintiméadar ó cheamaraí na grianghrafadóirí, ach tá gach duine sásta. Is cosúil gurb é seo a scríobh na Strugatskys faoi: “Cad é an pointe atá le carr a cheannach le tiomáint timpeall ar asfalt? Sa chás go bhfuil asfalt, níl aon rud suimiúil, agus i gcás ina bhfuil sé suimiúil, níl aon asfalt."

Níl an leagan speisialta seo de Renault Duster ach ar an gcéad tionscadal i gcomhar le branda Dakar. Beidh go leor rudaí suimiúla amach romhainn. B'fhéidir go méadóidh na trasbhealaí "Dakar" sa todhchaí an t-imréiteach agus beidh roghanna breise easbhóthair acu. Is féidir go bhfaighidh córas tiomána uile-roth Renault Duster glais bhreise amach anseo agus go ligfidh sé don charr dul isteach sa chohórt de SUVanna XNUMX%. Mar sin féin, léirigh an tiomáint tástála gairid seo ach chomh fada sin go bhfuil i bhfad níos mó saoirse gluaiseachta ag aon úinéir an Duster ná mar is féidir leis a shamhlú. Agus tar éis a leithéid de thurais, beidh sé an-deacair dom an Renault Duster a ghlaoch mar “fheithicil easbhóthair”, toisc go gciallaíonn sé seo go bhfuil bóithre ró-mhór, ach fós ann. Agus tá sé léirithe ag Duster nach bhfuil gá leo ar chor ar bith.

2.0 INC6       2.0 AT4       1.5 INC6
CamchuairteannaCamchuairteannaCamchuairteanna
4315/2000/16974315/2000/16974315/2000/1697
267326732673
210210210
408/1570408/1570408/1570
137013941390
187018941890
Peitreal, ceithre-sorcóirPeitreal, ceithre-sorcóirDíosal, ceithre sorcóir
199819981461
143/5750143/5750109/4000
195/4000195/4000204/1750
IomlánIomlánIomlán
180174167
10,311,5

13,2

7,88,75,3
12 498 $13 088 $12 891 $
 

 

Add a comment