Tiomáint tástála Nissan Qashqai
Féach ar an bhfíseán.
Baineann Qashqai leis an dá aicme a luaitear i dtéarmaí a mhéid, tá a fhad 4 mhéadar go maith. Mar thoradh air sin, tá sé beagán níos seomra ar an taobh istigh ná an carr clasaiceach C-deighleog, agus ag an am céanna tá sé níos cairdiúla don tiománaí ar an taobh amuigh ná SUVanna (abair an Toyota RAV3).
Creideann Nissan go daingean nach SUV é an Qashqai. Ní fiú gar. Níl ann ach carr paisinéara atá deartha go spéisiúil agus a d’fhéadfá a bheith ag teastáil uaidh le tiomáint uile-roth a sheasann beagán den talamh. Mar sin suíonn sé níos mó sa charr ná mar atá lasmuigh den bhóthar, ach tá limistéir suíocháin na suíocháin iontrála (agus scoir) fós ard go leor chun é a dhéanamh níos compordaí ná mar atá i gcarranna paisinéirí "clasaiceacha".
Líonfaidh Qashqai an bhearna idir Nota agus X-Trail i gclár díolacháin Nissan agus cuirfear san áireamh sa phraghas é freisin. Leid: is féidir leat é a fháil ar 17.900 euro, ach is é an rogha is fearr leagan a chosnaíonn beagán níos lú ná 20 míle euro le hinneall gásailín bonn 1-lítear (toilleadh 6 "horsepower"), ach le pacáiste beagán níos fearr. Tekna (a chuimsíonn aerchóiriú uathoibríoch cheana féin). Sa chás seo, ní bheidh gá ach le ESP a íoc breise, toisc nach mbaineann sé ach le pacáistí trealaimh níos airde.
Visia, Tekna, Tekna Pack and Premium a thabharfar ar na pacáistí trealaimh, mar is gnách i Nissan, agus an uair seo ní Accent a bheidh mar ainmniú an phacáiste trealaimh, ach sa dearadh (in ábhair agus dathanna) amháin, rud beag difriúil , ach cábáin atá feistithe go cothrom.
Tá toin dhubha (nó dorcha) i gceannas ar an taobh istigh den Qashqai, ach tá na hábhair a úsáidtear ar chaighdeán leordhóthanach (ó thaobh cuma agus mothaithe) nach gcuireann sé seo isteach, ar a laghad ar an gcéad taithí. Tá an roth stiúrtha (áfach) inchoigeartaithe ar airde agus doimhneacht i ngach leagan, tá gluaiseacht fadaimseartha leordhóthanach ar na suíocháin tosaigh, níl aon áiteanna oscailte agus inrochtana go héasca le haghaidh míreanna beaga, agus fillteann an binse cúil (roinnte) in aon ghluaiseacht amháin. (fillte an backrest amháin) agus mar sin faigheann an Qashqai suas le 1.513 lítear de spás bagáiste bun cothrom (ach airde luchtaithe beagán níos airde mar gheall ar imréiteach talún níos airde na feithicle). Toisc go bhfuil sé beagán níos faide ná a chuid iomaitheoirí sa rang (a bhfuil sé inchomparáide i bpraghas ar bhealach eile), tá an bunmhéid tosaithe i measc na 410 lítear is mó freisin.
Beidh Qashqai ar fáil le ceithre inneall. Ag tús na ndíolachán (tarlóidh sé seo i lár mhí an Mhárta), faoi chochall fillte suimiúil beidh dhá pheitril nó díosail amháin. Chomh maith leis an inneall ceithre-sorcóir peitril 1-lítear a luadh cheana (tá sé cosúil le, abair, Micra SR nó Nóta), tá inneall ceithre-sorcóir dhá lítear nua ann freisin a úsáideadh den chéad uair i múnla Lafesta na Seapáine. (Is é an chéad charr Nissan nó Renault a cruthaíodh freisin ar ardán nua C, agus is é Qashqai an dara carr a tógadh ar an mbonn seo) agus tá sé in ann 6 horsepower a fhorbairt.
Léirigh na chéad chiliméadair go bhfuil an Qashqai, lena mhais agus a dhromchla tosaigh, furasta a láimhseáil (beidh an t-inneall 1-lítear, nach raibh muid in ann a thástáil, i bhfad níos troime anseo), ach tá oibríocht chiúin agus chiúin aige .
Beidh lucht leanúna díosail in ann leagan 106-each-chumhacht d’inneall cáiliúil dCi 1-lítear Renault a fháil ag an seoladh (ní raibh muid in ann é seo a fhíorú ach an oiread) agus dCi 5-lítear XNUMX-each-chumhacht. ar fáil i mí an Mheithimh. Chruthaigh an dara ceann go bhfuil sé éasca Qashqaia bogadh timpeall, ach nach féidir leis leibhéil ísle torainn a chothú. Suimiúil go leor, beidh an difríocht sa phraghas idir an t-inneall gásailín is laige agus an díosal thart ar dhá mhíle euro, rud a d’fhéadfadh na scálaí a thapú go láidir i bhfabhar an innill gásailín agus é a dhéanamh mar mhúnla Qashqai níos indíolta.
Ní bheidh an dá inneall níos laige ar fáil ach amháin i gcomhcheangal le tiomáint tosaigh-roth (peitreal le cúig agus díosal le tarchur láimhe sé-luas), agus beidh an ceann is cumhachtaí ar fáil le tiomáint dhá nó ceithre roth (peitril le lámhleabhar sé-luas nó tarchur atá inathraithe go leanúnach) giaranna). athraitheach tarchurtha, agus díosal le meicnic sé-luas) nó tarchuir uathoibríoch clasaiceach).
Tá an córas tiomána uile-roth All Mode 4×4 ar eolas cheana féin ón Murano agus X-Trail, ach ciallaíonn sé sin gurb é an t-inneall a thiomáineann na rothaí tosaigh go príomha. Ag baint úsáide as knob rothlach ar an consól lár, is féidir leis an tiománaí a roghnú cibé an bhfuil tiomáint tosaigh roth buan nó cead a thabhairt don charr a sheoladh suas le 50% de chasmhóiminte chuig an roth chúl mar is gá. Is é an tríú rogha tiomáint ceithre roth "faoi ghlas", ina roinntear an chasmhóimint inneall i gcóimheas leanúnach 57 go 43.
Is éard atá i bhfionraí tosaigh an Qashqai ná gléasra tras-iarnróid clasaiceach luchtaithe san earrach, agus ar chúl, roghnaigh innealtóirí Nissan acastóir il-nasc le maolaitheoirí turrainge le fána isteach. Tá na ráillí trasnacha uachtaracha déanta as alúmanam (a shábhálann ceithre chileagram de mheáchan neamhphróiseáilte), agus tá an t-acastóir cúil iomlán (cosúil leis an éadan) ceangailte leis an bhfráma. Is é an stiúradh cumhachta, mar is gnách le déanaí, an éagsúlacht leictreach, rud a chiallaíonn (mar a tharlaíonn le déanaí) go bhfuil an t-aiseolas beagáinín beag, mar sin tá comhordú le luas feithiclí go maith ar luas ard agus i dtimpeallachtaí uirbeacha. ... ...
Níl aon amhras ach go mbeidh an Qashqai chaitheamh an chuid is mó dá shaol ar shráideanna na cathrach (agus tar éis an chéad taithí sa Barcelona i gcónaí gnóthach, a thiomáineann sé go maith iad), ach mar gheall ar an dearadh chassis agus an fhéidearthacht a cheannach ceithre-. carranna suíocháin. Ní chuirfidh cosa sleamhain nó gliomacha as an tiomáint uile-roth - agus leis an méid ceart cumais easbhóthair, féadfaidh sé brag. Is féidir leis seo a bheith ina bhuntáiste mór do chliaint.
An chéad tuiscint
Dealramh 4/5
Ar an gcéad amharc, SUV, ach ní éagsúlacht ró-iomarcach. Níl mórán cosúlachta aige le Murano (gleoite).
Innill 3/5
Tá an díosal dhá lítear ró-ard, is dóigh go mbeidh feidhmíocht níos ísle ag an dá inneall is laige. Tá rud éigin ar iarraidh sa lár.
Taobh istigh agus trealamh 4/5
Tá an trealamh saibhir go leor, ní féidir ach na teaglamaí dathanna ar an taobh istigh a bheith níos gile.
Praghas 4/5
Cheana féin, tá an praghas tosaigh taitneamhach agus tá an trealamh saibhir. Tá díosail i bhfad níos costasaí ná stáisiúin gháis.
Rang a haon 4/5
Déanfaidh an Qashqai achomharc dóibh siúd ar mian leo cuma SUV a fháil (agus go sona sásta), ach nach maith leo na laigí agus na comhréitigh a chaithfear a dhéanamh le SUV clasaiceach.
Dusan Lukic
Grianghraf: Monarcha
