Tiomáint tástála Nissan Qashqai, Opel Grandland X: charm na praiticiúlachta

Iomaíocht idir dhá mhúnla móréilimh ón deighleog dhlúth

Ní gá go gciallaíonn SUV rud rómhór le breis agus 300 hp. agus tarchur dúbailte. D'fhéadfadh sé a bheith ina charr i bhfad níos measartha freisin le hinneall peitril beag, cosúil leis an Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Le praghas inacmhainne, praiticiúlacht agus fís nach bhfuil chomh humble.

Ar dtús, déanaimis a shoiléiriú cad a chiallaíonn "fís nach bhfuil chomh measartha". Níl ceachtar den dá mhúnla a ndearnadh tástáil orthu ag flaunts a mhéid, ach ag an am céanna níl sé beag le airde comhlacht 1,60 méadar. Ina theannta sin tá na ceannsoilse léiritheach, an grille cumhachtach a mheaitseálann na cruthanna cumhachtacha taobhbhalla agus, ar ndóigh, an formhéadú méadaithe. Cruthaíonn sé seo go léir mothú daingne agus cumas easbhóthair - fiú sna Nissan Qashqai tástálaithe agus Opel Grandland X, tiomáinte ag na rothaí tosaigh amháin.

Ní fhéadfaidh an dá mhúnla comhlachais le gluaisteáin phréimhe a mhúscailt, ach tá siad i bhfad ón gcrios buiséid ach an oiread. Taispeánann sracfhéachaint orthu an méid a d’athraigh an aicme dhlúth, ag díriú ar an deighleog meánioncaim den daonra. Maidir leis an rang lár céanna, tá leibhéil praghsanna laistigh de theorainneacha inghlactha. Fiú amháin don lár-raon dea-fheistithe ag Nissan agus an ceann is airde den dá cheann ag Opel, ní théann an praghas thar 50 leva. Tá an tsamhail Seapánach sa tástáil faoi thiomáint ag an N-Connecta, faoi thiomáint ag ceithre sorcóir peitril turbocharged nua 000-lítear. le toilleadh 1,3 hp agus sa Bhulgáir cosnaíonn sé 140 47 leva (bunchostais leibhéal Víosa 740 35 leva). Is é bunphraghas an Grandland X, atá feistithe le hinneall peitril turbocharged trí-sorcóir 890-lítear agus 1,2 hp, ná BGN 130. Cosnaíonn an carr tástála sa leagan Nuálaíochta 43 euro sa Ghearmáin agus tá tarchur láimhe sé luas feistithe air. Sa Bhulgáir, áfach, ní thairgtear nuálaíochtaí leis an inneall seo ach le tarchur uathoibríoch ocht luas do BGN 555.

Taispeánann nochtadh an liosta praghsanna trealamh maith agus costas réasúnta pacáistí breise. Maidir le 950 tobhach leis an Grandland X faigheann tú pacáiste Gheimhridh 2 le suíocháin tosaigh agus chúl téite, cosnaíonn an pacáiste All Road le rialú tarraingthe 180 tobhach, agus le haghaidh 2710 tobhach breise gheobhaidh tú an pacáiste Innovation Plus, a chuimsíonn córais infotainment freisin. Ardleibhéal Raidió 5.0 IntelliLink agus ceannlampaí oiriúnaitheacha. Ar an Qashqai N-Connecta, tá an Monitor View View, a chuimsíonn ceithre cheamara agus a éascaíonn páirceáil, caighdeánach, mar aon leis an dá shuíochán tosaigh téite leictreach. Is féidir le ceannaitheoirí an dá mhúnla brath ar raon maith córais chúnta.

Ag suí taobh thiar den roth, mothaíonn tú an gnáth-mhothúchán do na gluaisteáin seo. Tá buntáistí ag baint le suíomh suíocháin ard freisin maidir le hinfheictheacht fheabhsaithe - chomh fada agus a bhaineann leis an radharc tosaigh ar a laghad, toisc go laghdaíonn na colúin leathana an radharc cúil. Go pointe áirithe, réitíonn Nissan an fhadhb seo leis an gcóras ceamara caighdeánach atá luaite.

Níos mó spáis san Opel

Am le dul. Cé nach bhfuil Nissan skintight ar chor ar bith, buaileann Opel é i ngach treo cúpla ceintiméadar ar an taobh istigh agus soláthraíonn sé saincheaptha breise do na suíocháin tosaigh. Sa charr tástála, tá an tiománaí agus an paisinéir in aice leis ag brath ar shuíocháin só AGR (muirear breise BGN 1130) le páirteanna íochtaracha inrianaithe agus tacaíocht lumbar inchoigeartaithe go leictreach. Ardaíonn siad an barra go hard agus cé go bhfuil suíocháin Nissan compordach agus compordach, níl tacaíocht mhaith cliathánach acu. Tá difríocht níos mó fós sna suíocháin chúl, áit a sholáthraíonn Opel níos mó compord agus cobhsaíocht choirp uachtair do phaisinéirí níos mó. Tá sé mar an gcéanna leis na cosa, a bhfuil níos lú tacaíochta cliathánach acu do phaisinéirí Nissan, agus níl go leor tarraingt ag na srianta cinn. Caithfidh an tríú paisinéir, ar a seal, bealach a lorg chun a chosa a chur ar an gconsól leathan idirmheánach.

Nochtann comparáid idir toirt urrann bagáiste buntáiste eile de Opel: cinnte toirt níos mó agus an cumas chun pas a fháil tríd a bhuíochas leis na codanna ingearach fillte na suíocháin cúil as an chlúdach cúil. Cruthaíonn an bonn sochorraithe urlár dúbailte is féidir a shuíomh de réir riachtanas. Cuireann an Qashqai áis eile ar fáil: is féidir an t-urlár atá ag gluaiseacht a fhilleadh go páirteach ionas gur féidir míreanna níos lú a ghlasáil agus nach n-aistrítear iad agus iad ag bogadh. Le húsáid laethúil, tá an dá ghluaisteán compordach, ach in ainneoin a n-ilúsáideacht, ní chuireann siad san áireamh cumas tromchúiseach ualachiompartha - go háirithe mar gheall ar an díonlíne claonta ar chúl a laghdaíonn an oscailt cúil. Tá taitneamhachtaí dírithe go príomha ar spás paisinéirí, agus i dtéarmaí chompord tiomána, tá an buntáiste beag fós ag an Opel go bhfuil níos lú cnaipí roth stiúrtha aitheanta níos fearr. Is roghchlár dea-struchtúrtha é an méid a dhéanann Nissan suas le go leor cnaipí agus grafaic loingseoireachta shimplí.

Sa dá chás, téann oibriú na gcóras ar aghaidh gan mórán stró, a bhaineann freisin le hoibriú na n-inneall. Ag díomhaoin agus le linn luasghéarú, ní cheiltíonn an t-inneall trí-sorcóir Opel tréith fuaime na ngluaisteán seo, ach sa chás seo, ní amháin nach gcuireann sé isteach, ach sa deireadh tosaíonn sé á thaitin. I bhfianaise an chúlra seo, is cosúil go bhfuil aonad Nissan níos cothroime, níos ciúine agus níos ciúine. Maidir le dinimic níos fearr, arna sloinneadh i luasghéarú ó 9,4 in aghaidh 10,9 soicind go 100 km / h agus 193 i gcoinne luas barr 188 km / h, mar sin féin, ní amháin go gcuireann tréithe innill níos fearr leis, ach tiúnadh tarchuir freisin. In Opel, seo smaoineamh amháin nach bhfuil chomh beacht agus le giaranna chomh fada sin go gcaithfidh tú luasghéarú go bríomhar go giaranna níos ísle chun luasghéarú ó 100 km / h, áit a méadaíonn an luas go suntasach.

Tá na difríochtaí i gcompord taistil cosúil. Le paisinéir nó dhó ar bord, tá an Opel níos freagraí agus níos compordaí ná an Nissan atá beagán níos suaimhní, ach leis an lasta níos troime, cothromaíonn rudaí amach.

Coscáin chumhachtacha

Glacann an dá charr sábháilteacht an-dáiríre. Sa réimse seo, tá Nissan ag tógáil scála nua le raon leathan de chórais cúnaimh, lena n-áirítear stad éigeandála le haitheantas coisithe. Maidir le cumhacht stoptha, tá an dá mhúnla soiléir: tá 35 méadar ó 100 km/h go nialas don Qashqai agus 34,7 méadar don Grandland X ina chomhartha soiléir nach bhfuil aon spás ann do chomhréiteach maidir leis seo. Tá an dá ghluaisteán fós muiníneach ina láimhseáil, ach tá láimhseáil níos indírí mhúnla na Seapáine tar éis an fonn a bhí ann cúinneáil níos dinimiciúla a dhéanamh le hidirghabháil coscánaithe go luath. Téann Opel i gcoinne stiúrtha níos dírí agus níos géire, nach bhfuil mórán suime aige, áfach, sa mhéid atá ag tarlú ar an mbóthar agus a thugann aiseolas suaimhneach. Mar sin féin, ceadaíonn a nádúr slalom níos tapúla agus seachaint constaicí, a bhaineann le freagairt níos déanaí agus dáileoga ESP níos cruinne. Mar sin féin, níl an carachtar céanna ina bhunús maith le haghaidh cumais thromchúiseacha easbhóthair - in aon chás, ní thairgeann an tsamhail roghanna dé-tarchurtha agus braitheann sé ar shnámhacht a chórais rialaithe tarraingthe leictreonaigh, ar ndóigh tógtha ó PSA, ach tugtar Opel air. IntelliGrip.

An ndéanann míbhuntáistí den sórt sin cáilíocht an tsamhail SUV a dhíghrádú? Freagra: a bheag nó a mhór. Ag deireadh an lae, tá go leor glanadh talún, spás agus feidhmiúlacht ag an mbeirt. Freastalaíonn an bheirt acu ar riachtanais a gcliant chomh maith. Nuair a bheidh an líne socraithe, tá Opel smaoineamh amháin chun tosaigh ar a iomaitheoir.

CONCLÚID

1. Opel

Smaoineamh amháin níos fairsinge, le stoc beagán níos mó agus téarnamh níos gníomhaí. Is é an Grandland X an caillteanas beag praghais. Buaiteoir deas.

2 Nissan

Tá an t-inneall nua go maith agus tá na córais tacaíochta eisceachtúil. Níos lú spáis, ach an praghas freisin. Go deimhin, ní hé Nissan an fear caillte na himeartha, ach an dara buaiteoir.

Téacs: Michael Harnishfeger

Grianghraf: Ahim Hartmann