Elegance CVT M-2.0 Hypertronic Nissan Primera 6
Baineadh úsáid as an gcás seo le glúnta, agus ó ghlúin go glúin, tá Nissan ag obair go crua chun freastal ar riachtanais chustaiméirí Eorpacha. Oibríonn sé go maith dó. An dá le trealamh saibhir agus le taobh istigh galánta, chomh maith le teicneolaíocht iontaofa. Tagann an cás i leibhéil éagsúla Baile Átha Troim, agus sa chomhcheangal a thástáil muid tá sé ar fáil ach amháin sa leibhéal Baile Átha Troim barr, Elegance.
Ní amháin go raibh an t-inneall is cumhachtaí ag an Primera, ach giarbhosca go hiomlán nua freisin. D’fhéadfadh níos lú mearbhaill a chruthú nó eagla a chur ar na giorrúcháin CVT, Hypertronic, agus M-6 a fhoghlaim, ach de réir mar a tharlaíonn sé níos déanaí, ní gá scaoll a dhéanamh agus tú ag tiomáint. Déanann an tarchur uathoibríoch tiomáint i bhfad níos éasca, rud a fhágann go bhfuil sé níos lú struis agus tuirsiúil. Ar ndóigh, tá sé seo dosheachanta mar gheall ar oibriú gan locht an ghiarbhosca nua, a gheobhaidh tú mar mhalairt ar ghiarbhosca láimhe agus, ar ndóigh, ar fhormhuirear (430 míle) sa Primer nua. D'úsáid siad córas tarchurtha CVT mar a thugtar air le líon gan teorainn de chóimheasa giair. Is péire ulóg barrchaolaithe inathraithe é, díreach cosúil le Audi, ach amháin d’úsáid Nissan crios cruach in ionad slabhra.
Soláthraíonn clutch hiodrálacha tarchur cumhachta, mar is gnách i dtarchur uathoibríoch clasaiceach. I mód uathoibríoch, braitheann luas an innill ar ualach an innill. Méadaíonn siad le meáchan na coise ar chos an luasaire. An níos deacra a bhrúlann tú ar an ngás, is airde rpm an innill. Leis an mbrú gáis cinntitheach, tá luas an innill fós ard, in ainneoin go mbailíonn an carr luas. Ós rud é nach bhfuilimid cleachtaithe le tiomáint ar an mbealach seo, is féidir leis a bheith buartha ar dtús. Tá sé cosúil le clutch ag sleamhnú. Nó cosúil le scútair nua-aimseartha a úsáideann modh tarchuir atá athraitheach go leanúnach den chineál céanna. Dá bhrí sin, in ainneoin an mhéadaithe ar luas, oibríonn an t-inneall laistigh den raon oibríochta is fearr i gcónaí leis an éifeachtúlacht is mó. Ní shocraíonn sé ach nuair a scaoilimid an gás nó nuair a bhíonn muid tuirseach de thurais den sórt sin agus aistrímid go mód láimhe. Seo a cheadaíonn an tarchur seo dúinn a dhéanamh, agus ciallaíonn an t-ainmniúchán M-6 é sin go díreach. Ag bogadh an luamháin ar dheis, athraímid go mód láimhe, áit a roghnaíonn muid ceann de shé chóimheas fearas réamhshocraithe. Le strócanna gearra siar agus amach, is féidir leat tiomáint cosúil le tarchur láimhe clasaiceach sé luas. Is féidir an rogha sáraithe láimhe a úsáid ag am ar bith. Tá aistriú fearas sa dá chás, uathoibríoch nó láimhe, ar leibhéal chomh hard agus is féidir linn a mholadh go héasca.
Cuimsíonn an pacáiste trealaimh is fearr ceannsoilse xeanón, aerchóiriú leath-uathoibríoch, changer CD, leathar ar an roth stiúrtha agus luamhán fearas, Baile Átha Troim adhmaid, grianchumhacht cumhachta ... gan trácht ar choscán ABS, ceithre mhála aeir, suíochán suíochán linbh ISOFIX nó blocáil iargúlta . Ní mhéadaítear an leibhéal ard chompord cheana féin ach tríd an tarchur uathoibríoch.
Is féidir leis an gcorp a bheith ina shampla maith d’áilleacht neamhshonraíoch le tarchur nua-aimseartha atá athraitheach go leanúnach chomh maith le teicneolaíocht atá cairdiúil don duine agus dea-cheaptha.
Igor Puchikhar
Grianghraf: Uros Potocnik.
Elegance CVT M-2.0 Hypertronic Nissan Primera 6
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.597,56 € |
| Costas samhail tástála: | 20.885,91 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 202 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - in-líne - peitril - díláithriú 1998 cm3 - uaschumhacht 103 kW (140 hp) ag 5800 rpm - an chasmhóimint uasta 181 Nm ag 4800 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur athraitheach leanúnach (CVT), le sé ghiar réamhshocraithe - boinn 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Cumas: | luas barr 202 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Maise: | carr folamh 1350 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4522 mm - leithead 1715 mm - airde 1410 mm - bonn roth 2600 mm - imréiteach talún 11,0 m |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l |
| Bosca: | gnáth 490 l |
оценка
Cruthaíonn an sampla gur féidir tarchur uathoibríoch nua-aimseartha maith a fháil fiú i gcarr meánaicme. A bhuíochas dá threalamh saibhir, a chuma neamhshonraíoch agus a theicneolaíochtaí iontaofa, sroicheann Primera an aicme carranna Eorpacha “nua-aimseartha”.
Molaimid agus náire sinn
Trealamh
giarbhosca réidh
feidhmíocht tiomána, láimhseáil
caitheamh
torann ar luasanna ard innill (luasghéarú)
clog ríomhaire ar bord
