Nissan Primera 1.9 dCi Visa
Is sampla carr an-suimiúil: fós neamhghnách i gcuma, ach, thar aon rud eile, so-aitheanta ó i bhfad i gcéin agus a thuilleadh "liath" Seapáinis.
Is féidir an dath liath a ghlacadh freisin go litriúil, gan comharthaí athfhriotail: tá an taobh istigh i bhfad ó mheán na Seapáine steiriúla notorious, geal, ach ní liath, mhór, suimiúil, go leor eirgeanamaíochta agus cuair álainn, áit a bhfuil na tomhasairí i lár an deais an-. inléite agus trasdul comhchuí. deais go dtí an doras Baile Átha Troim.
Níl an pictiúr foirfe: taispeánann an scáileán lárnach mór (dath den chuid is mó) beagán faisnéise ag an am, cé go bhfuil go leor spáis ann, tá go leor torann taobh istigh (inneall, turbocharger, gaoth ag luas ard), ach arís níl an oiread sin. go bhfuil sé an-chorrúil, poll sa stoc Tá sé ró-bheag (4 dhoras!), Agus an roth stiúrtha, a shealbhaíonn go foirfe agus go bhfuil cuma néata air, nach bhfuil clúdaithe le leathar.
Seachas sin, tá an chuid is mó den trealamh ag an bpacáiste bunúsach seo (don inneall seo) a gcaithfidh roinnt iomaitheoirí (go maith, cuid de ar a laghad) íoc breise as: 6 málaí aeir, málaí aeir gníomhacha, cúig chrios sábhála trí phointe, ABS, raidió . le CD, ríomhaire ar bord, tá an dá shuíochán inchoigeartaithe ar airde, tilt suíocháin agus lumbar, aerchóiriú uathoibríoch agus cumhacht leictreach le glasáil lárnach, gach fuinneog taobh agus scátháin taobh amuigh.
Is cinnte go ndéanann an t-inneall nua an Primera níos tarraingtí. Tá réamhthéamh tapa agus cliste ag an turbdhíosal iarnróid coitianta agus ar maidin ritheann sé an-garbh (shaky) agus tá sé cruthaithe ó shin gur carr an-oiriúnach é don iompar seo. I gcomparáid leis an mhótarúchán (turbodiesel) roimhe seo, tá sé níos cinntitheach ar gach bealach: nuair a bhíonn sé ag luasghéarú ó sheastán, ach go háirithe nuair a thagann sé le solúbthacht agus freagrúlacht ag revs íseal.
Ag an am céanna, tá sé eacnamaíoch go leor; Más féidir linn muinín a bheith againn as an ríomhaire ar bord, éilíonn sé 130 km/u 5 agus 150 6 lítear díosail in aghaidh 5 km, agus ní mór duit 100 km/u a thiomáint chun tomhaltas a mhéadú go 180 lítear in aghaidh an 10 km. a bhí laistigh de ionchais - measartha den chuid is mó, ach ag druidim le deich gcéad ciliméadar nuair a bhrú.
Beag beann ar an timpeallacht ina bhfaightear é an uair seo, iompraíonn an carr ar an mbealach céanna agus a bhíonn i gcarranna eile ina bhfaighimid é: le haghaidh tiomána an-tapa, is leor luasanna suas le 3500 rpm, ach más mian leat an leas is fearr a bhaint as. de ((mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint) ar incline mhórbhealaigh), ní dhéanann sé ciall ach é a athchur suas go dtí 4200 rpm, cé nach bhfuil ach dronuilleog dearg ag an tacaiméadar ag 4800 rpm. Ach é a phumpáil isteach tá sé go hiomlán gan tairbhe (dramhaíl!) agus is cinnte nach bhfuil údar eacnamaíoch leis san fhadtéarma.
Is mór an pléisiúr é an Primera mótair seo a thiomáint. Beidh cuma rud beag crua ar an roth stiúrtha, ar na pedals agus ar an luamhán fearais ar dtús, ach beagnach neamhfheiceálach. Beagán níos neamhchruinne ná an roth stiúrtha beagán míchruinn, is féidir a chur i leith na mbonn "ard", fionraí bog agus seasamh sábháilte, slán ar an mbóthar - bealach maith chun taisteal go héasca.
Ní hamhlaidh go bhfuil an t-inneall sa sampla seo de bhunús na Fraince, ach beidh a fhios ag aon duine a bhfuil fiú eolas pas acu ar ghluaisteáin as a dtagann an lipéad dCi. Thug an comhar, an uair seo Franco-Seapánach, torthaí maithe (ar a laghad sa chás seo). Is dócha gurb é sin an fáth nach gcuireann Nissan i bhfolach cá as a dtagann an t-inneall a cheannaíonn tú sa charr seo.
Vinko Kernc
Grianghraf le Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visa
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.266,73 € |
| Costas samhail tástála: | 22.684,03 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,8 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - díláithriú 1870 cm3 - uaschumhacht 88 kW (120 hp) ag 4000 rpm - an chasmhóimint uasta 270 Nm ag 2000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Cumas: | luas barr 195 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,8 s - ídiú breosla (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Maise: | feithicil folamh 1480 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1940 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4567 mm - leithead 1760 mm - airde 1482 mm - trunk 450-812 l - umar breosla 62 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Coinníoll Odometer: 2529 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 127 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 32,2 bliana ( 164 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,8 / 14,4s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,7 / 16,7s |
| Luas uasta: | 198km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,8m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
solúbthacht agus freagrúlacht an innill
cóimheasa fearas
pacáiste trealaimh saibhir
taobh istigh geal agus néata
taobh amuigh inaitheanta
insliú lag fisiciúil agus fuaime an innill
sonraí a thaispeáint ar an scáileán lárnach
rochtain trunk
