Tiomáint tástála Nissan Juke: extrovert
Tástáil ar cheann de na samhlacha is fairsinge i measc crosbhealaí uirbeacha
Ó scaoileadh amach é, d’éirigh leis an gcéad eagrán den Nissan Juke tuairim an phobail a roinnt ina dhá champa a bhí thar a bheith difriúil – thaitin an tsamhail eccentric roimh an ngrá tosaigh, nó níorbh fhéidir leo é a ghlacadh. Is é an chúis atá leis seo, ar ndóigh, ná dearadh do-inscribte an ghluaisteáin, atá inaitheanta ó na céadta méadar agus nach féidir a mheascadh le haon charr eile ar an margadh. Ag dul níos doimhne isteach i gcroílár an Juke, polaraíonn a choincheap freisin dearcadh an lucht féachana i leith - bunaithe ar theicníc platforming simplí Micra roimhe seo, is sampla íon é an tsamhail de mhúnla cathrach beag, suite ach amháin ar stilts agus le fís crossover. , toisc gurbh é a phríomharm feidhme thar an chuid is mó de na gluaisteáin bheaga caighdeánacha an cumas tiomáint dé a ordú le haghaidh leaganacha níos cumhachtaí. Ós rud é go gcreidim go bhfuil fíricí ag croílár aon iarracht chun fírinne oibiachtúil a fháil, ní mór dom a chur leis, cibé an bhfuil tábhacht XNUMX% ann féin nó nach ea, d'éirigh le straitéis an ghluaisteáin seo a bheith seiftiúil - dhíol an chéad Juke scaipeadh ceann amháin. go leith milliún cóip. Milliún go leith! Ina theannta sin, bhí an Juke ar cheann de na gluaisteáin sin ba chúis le trasnú níos mó agus níos mó sa deighleog uirbeach. Mar sin, inniu caithfidh a comharba dul i ngleic le hiomaíocht i bhfad níos déine ná mar a bhí roimhe.
Coincheap eolach, ach le go leor gnéithe nua
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil an tsamhail nua imeaglaithe ar bhealach ar bith ag líon mór de opponents an mhargaidh - tá a chuma chomh muiníneach leis an réamhtheachtaí, ach tá an briogadh cuspóireach seo tar éis bealach a thabhairt do éalárnacht níos aibí, ach nach lú tionchair. . Leanann an grille teanga deartha nua an bhranda, déantar na ceannsoilse cúnga mar shíneadh máistreachta ar a aghaidheanna taobh, agus coinníodh an réiteach le ceannsoilse babhta breise sa tuairteora - tógfaidh sé go leor ama aghaidh níos suntasaí a aimsiú i deighleog seo den mhargadh. Ag a chuid is fearr, tá an Juke bunaithe ar rothaí mórthaibhseach 19-orlach, atá ina bhreis iontach ar a chomhréireanna coirp lúthchleasaíochta cheana féin - tabhair faoi deara go bhfuil an carr beagnach 4,20 orlach ar leithead in aghaidh a fhad measartha thart ar 1,83m. XNUMX méadar. Mar a rinneadh cheana, tá na féidearthachtaí maidir le pearsanú breise iomadúla agus in ann beagnach aon mhian leis an gcliant a shásamh.
Mothú nua cáilíochtúil ar an taobh istigh
Is é an fhorbairt éabhlóideach an tsamhail suntasaí go háirithe ar an taobh istigh - chun glaoch ar an Juke Super-mhór a bheadh ina áibhéil, ach an tuiscint ar clogging chomh saintréith de chuid a réamhtheachtaí nach bhfuil fós ar chor ar bith. Radharc atá difriúil go mór ó shuíochán an tiománaí - tá an cockpit dírithe go deas timpeall air, go háirithe tá suíomh ard an luamháin fearas, i gcuimhne do charr rásaíochta, taitneamhach. Breathnaíonn an radharc ón taobh amuigh nach lú chomh hiontach - más rud é sa tsamhail roimhe seo bhí an infheictheacht, chun é a chur go éadrom, gann, anseo tá an infheictheacht iontach maith, go háirithe i gcomhcheangal le ceamaraí le haghaidh radharc 360-céim ar an spás timpeall an ghluaisteáin. ag ainliú i gceathrúna daingean, bíonn sé ina shúgradh linbh. Ag an leibhéal feidhmíochta is airde, aibhsítear an painéal ionstraim agus eilimintí istigh eile i ndath codarsnachta nó is féidir iad a chlúdach in Alcantara. I measc na dtairiscintí an-spéisiúla tá córas fuaime ardcháilíochta ó Bose le cainteoirí ionsuite ionsuite sna headrests suíocháin tosaigh comhtháite.
Níos aibí ar an mbóthar
Tá údar maith le tuiscint an aibithe fiú tar éis dúinn imeacht leis an Juke nua. Tá an laghdú torainn rang ar rang níos airde ná an leagan roimhe seo, agus tá na rialuithe daingean agus díreach. Gluaiseann an carr beag, go háirithe i mód spóirt, le spontáineacht an-taitneamhach, rud a fhágann go bhfuil stíl tiomána an-dinimiciúil ann. I suíomhanna uirbeacha, tá cuma fuinniúil ar an tarchur dé-bearta láimhe clasaiceach sé luas nó seacht n-beart le hinneall turbo peitril trí-sorcóir 117-lítear a thairgtear in éineacht le (aistriú an-taitneamhach). Mar sin féin, níl sé seo fíor go hiomlán ar an mbóthar, i gcás ina gcoimeádtar an t-uasluas incheadaithe d'aonad beag de 200 hp. agus is minic go gcaithfidh 4 Nm dul go dtí an luas is airde. Seachas sin, tá an turas fós beagán garbh, ach i bhfad níos compordaí ná an chéad mhúnla. Chomh fada agus a théann tarraingt, níl aon chúis le trácht a dhéanamh anseo - murab ionann agus a réamhtheachtaí, níltear ag súil go mbeidh leagan tiomáint 4xXNUMX ag an Juke reatha. Rud nach dócha go gcuirfí bac air ó leanúint ar aghaidh le rath suntasach margaidh an chéad ghlúin, go háirithe i bhfianaise go bhfuil sé tar éis éirí níos fearr agus níos scagtha ná é i mbeagnach gach bealach eile.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Lubomir Assenov
