Tástáil tiomáint an Lexus is costasaí
Cad atá cearr leis an taobh istigh LS, conas a oibríonn an tiomáint ceithre roth, an méid a chaithfidh a bheith ar eolas agat faoin inneall Lexus nua agus cad a bhaineann leis na cúrsaí piocála leis
Dealraíonn sé go bhfuil an Lexus LS ag déanamh gach rud mícheart. Tá cuma spleodrach air, taobh istigh lurid agus dosaen cinntí conspóideacha in áiteanna áirithe - an é seo an chuma ar iomaitheoir do Mercedes S-Class? Ní ghlactar le turgnaimh i sochaí ard na ngluaisteán. Ba chóir go mbeadh gach rud an-dian, mar atá san Audi A8: salon oifige, stampálacha díreacha, optics dronuilleogacha agus gan aon saoirsí cosúil le cróm breise nó gríl radaitheora ollmhór.
D’fhéach na Seapánaigh air seo go léir agus shocraigh siad gan a bheith páirteach. Cén fáth a n-athraíonn tú do thraidisiún féin nuair is féidir leat iontas a chur ar chustaiméirí agus ar iomaitheoirí leis an gcarr feidhmiúcháin is suntasaí sa Réaltra? Trí bliana ó shin, bhí mé ag féachaint ar an LS nua ag seó mótair Detroit agus ní raibh mé in ann a thuiscint: an coincheap é seo nó an leagan táirgeachta é cheana féin? Tharla sé nár rolladh ceachtar acu ná an ceann eile - fréamhshamhla réamhtháirgthe chuig an seastán, ach níor athraigh sé, áfach, tar éis dó an iompróir a fhágáil.
Déantar na piléir cúil a thiomsú ionas go mbeidh cuma ar an LS ó chian i gcéin ach sedan. Scáthchruth íseal le gríl radaitheora ollmhór, smideadh cunning de optics - is cosúil gur spreag creachadóirí Peter Benchley dearthóirí na Seapáine. Tá an fotha LS, dála an scéil, beagán amach ón chanbhás ginearálta - sa chiall seo, tá cuma níos treise fós ar dhearadh an ES níos óige lena clúdach trunk ag titim.
Taobh istigh, níl an LS cosúil leis an gcomórtas freisin, agus ní buntáiste é seo a thuilleadh. Spreag fadhbanna uafásacha fadhbanna le heirgeanamaíocht. Ar dtús, tá painéal beag bídeach ag an LS de réir caighdeán nua-aimseartha. Tá na huimhreacha atá tábhachtach don tiománaí greamaithe go liteartha ceann ar bharr an chinn eile anseo - ní thagann tú i dtaithí ar an gcruinneas láithreach. Sábhálann an taispeáint ceann-suas is mó ar domhan duit: tá sé an-mhór agus tugann sé deis duit gan aird a tharraingt ón mbóthar.
Tá ceisteanna ann freisin faoin gcóras ilmheán dílseánaigh (níl sa bhfuaimíocht Mark Levinson ach míorúilt). Sea, tá feidhmíocht iontach ann agus roghchlár thar a bheith simplí, ach tá cuma as dáta cheana ar na léarscáileanna nascleanúna, agus tá socruithe an roth stiúrtha agus an téimh suíochán fuaite áit éigin i ndoimhneacht an chórais ionas go mbeidh sé níos éasca fanacht go dtí go mbeidh an taobh istigh ag téamh. ná an rud atá uait a chuardach tríd an touchpad. Déantar an córas cobhsaíochta a mhúchadh le “uan” os cionn an phainéil - ní bhfuair mé an cnaipe seo ach tar éis cúpla lá.
Tá an cheardaíocht ag an leibhéal is airde. I gcarr le míleáiste 40 km (agus i gcás carr ón bpreaspháirc tá sé x000 ar a laghad), ní raibh cuma eiliminte ar eilimint amháin: níor roic an leathar bog ar shuíochán an tiománaí, rinne an clúidín ar an roth stiúrtha níor lonraigh, agus choinnigh na heochracha agus na luamháin uile a gcuma bhunaidh ...
I mí Dheireadh Fómhair 2017, cúpla mí tar éis an chéad taibhiú domhanda LS, léirigh na Seapánaigh coincheap LS + ag Taispeántas Mótar Tóiceo. Ceapadh go léireodh an fréamhshamhla seo cén treo a mbogfadh dearadh craiceáilte an Lexus suaitheanta. Fiú amháin níos mó soilse, cruthanna mionghearrtha agus corraitheach. Athchruthú ar an Lexus is costasaí a bhí ceaptha don domhan a fheiceáil i mbliana, ach is cosúil go bhfuil pleananna athraithe go mór ag an coronavirus.
Níl a fhios agam fút, ach bhí baint agam riamh le Lexus le gluaisteáin ollmhóra asúite. Boom feargach ag roar díomhaoin, éadóchasach le linn luasghéarú agus ídiú breosla faoi 20 lítear - baineann sé seo go léir leis an LS roimhe seo lena V8 mighty. Tá an LS500 nua níos ciúine, níos deise agus níos gasta. Anseo, tá inneall formhuirir 3,4-lítear caighdeánach de réir chaighdeáin an ranga. Táirgeann "sé" le dhá thuirbín 421 lítear. ó. agus 600 Nm de chasmhóimint. Figiúirí diongbháilte fiú do charr 2,5 tonna.
Ó áit éiríonn LS leisciúil, ach is iad seo nuances na socruithe sa mhodh "compord". Chun sedan hefty a dhóiteáil i gceart, is fearr an modh Sport or Sport + a chasadh air láithreach - sa dara ceann, díchumasaíonn Lexus an córas cobhsaíochta go hiomlán, aimplíonn sé fuaim an innill trí na cainteoirí (rud conspóideach, ach nochtann sé mothú cine), agus tosaíonn an clasaiceach “uathoibríoch” 10-luas giaranna a aistriú le luas DSG.
Níor chreid mé sa phas 4,5 s go 100 km / h go díreach go dtí mo thomhais féin. Deimhníonn Lexus LS500 na huimhreacha fiú gan luasghéarú a ionramháil ó dhá chos agus modh tarchuir láimhe. Tá mothú na dinimic uafásaí faoi cheilt ag an insliú fuaime fionnuar. Tá an LS nua an-chiúin i ndáiríre, beag beann ar an luas. Tá fionraí oiriúnaitheach aer ag Lexus freisin le maolaitheoirí turraing rialaithe go leictreonach. Thairis sin, tá raon na n-athruithe go hiontach: tá an difríocht idir "Compord" agus "Spórt" an-mhór.
Ar bhealach, bhí an t-ádh orm: fuair an LS500 é go díreach an tseachtain nuair a bhí Moscó clúdaithe le sneachta. Is bronntanas fíor é tiomáint uile-roth anseo más maith leat a thaispeáint ar gach taobh. Ar an LS500, déantar chasmhóimint a dháileadh ar na hacastóirí ag úsáid difreálach duillín teoranta Torsen. Tá an sá i gcóimheas 30:70, mar sin braitear carachtar tiomána an roth chúl, fiú in ainneoin ainmchlár AWD. Ar bhóthar sneachta, áfach, iompraíonn an LS ar bhealach séadchomhartha agus intuartha, ag cosc ar sleamhnú agus níos sciorraí fós. Draíocht? Níl, 2,5 tonna.
Tarlaíonn sé mar sin gur ghlac na daoine agus gur inis siad beagnach gach rud a d’fhéadfaidís faoin LS500 seo. Agus faoin gceol is breá liom an oiread sin sa charr, agus faoin bhfionraí, agus fiú faoin taobh amuigh leis an taobh istigh agus leis an inneall turbo fionnuar. Dealraíonn sé nach bhfuil aon rud fágtha agam. Cé ... inseoidh mé duit dhá scéal faoi conas a bhraitheann daoine go hiomlán difriúil an carr seo.
Dealraíonn sé gur shocraigh duine de mo chairde an carr a athrú thart ar bhliain go leith ó shin. Bhí sé ag iarraidh a só SUV a athrú le haghaidh rud éigin difriúil. I measc na roghanna bhí an BMW 5-Series, an BMW X7, agus an Audi A6, agus thart ar dhosaen gluaisteán eile - cheadaigh an buiséad. Níl ach coinníoll amháin ann: "Ba mhaith liom mé féin a thiomáint, níl carr ag teastáil uaim le tiománaí."
Sin é an fáth, i ndáiríre, nár fhéach mo chara go catagóiriúil ar LS. Ach tharla sé amhlaidh go raibh sé díreach ag tiomáint tástála ag Autonews ag an nóiméad sin. Níl, níl deireadh sona clasaiceach leis an scéal seo. Thit cara i ndáiríre i ngrá le LS ina dhiaidh sin, chláraigh sé le haghaidh tástála, thaistil sé féin. Thit grá níos mó fós agus níor mhaígh sé gur carr é seo don phaisinéir cúil. Bhain sé, mar a dúirt sé féin, taitneamh as gach nóiméad taobh thiar den roth. Agus dála an scéil, ní hé an "350ú" a bhí ann, ach an LS2,6, atá XNUMX soicind níos moille. Ach le linn na rogha pianmhar, d’athraigh gach rud ar domhan agus sa bhuiséad pearsanta chomh mór sin nár mhór an ceannach a chur siar.
Faoi dheireadh, an dara scéal agus an scéal deiridh. Agus sea, arís faoi mo chara. Táim bródúil as fiú gur iompaigh mé air, le cúpla bliain anuas d’obair chrua, ansin mura bhfuil sé ina cheann peitril, ansin ina dhuine a bhfuil suim mhór aige sa saol seo. Mar sin, i gceann timpeall is cúig bliana, bhunaigh sé dhá fhabhar. The Range Rover, a fheiceann sé mar rud go hiomlán inrochtana, agus is é laoch ár scéil an Lexus LS. In ainneoin go bhfuil na samhlacha cosúil ó thaobh praghais de, tagraíonn sé don chéad cheann mar bhrionglóid, agus don dara ceann - díreach mar a bheadh an-oiriúnach do gach lá. Agus sea, tá sé cinnte freisin nach fiú suí anseo ach tiomáint.
Agus go ginearálta, b’fhéidir gurb é an cur chuige i leith Lexus LS an príomh-thráchtas ar chúrsaí pioctha (agus nílim ag caint faoi ghluaisteáin ar chor ar bith anois), a osclóidh sé cinnte, dar liom. Tosóidh siad rud éigin mar seo: “Más mian leat an mothú go bhfuil suim ag an mbean ionat ní amháin in airgead, taispeáin d’intleacht, an cumas smaoineamh ar bhealach difriúil agus cruthaitheacht. Conas? Bhuel, mar shampla, leis an gcarr seo. "
Agus is dócha go n-aontaím leis sin.
