Tiomáint tástála Toyota Camry
An féidir sedan gnó lán-chuimsitheach a cheannach chun $ 18 a fhógairt, cad is fiú níos mó a íoc as, agus cén chuma atá ar an gcéad Camry dhá lítear i gcoinne chúlra leaganacha níos cumhachtaí?
Bhí an tacar carranna a d’ullmhaigh eagraithe na tástála i Baku ag freagairt do na scaireanna margaidh go coinníollach: trí Camry 2,5, dhá cheann le hinneall V6 agus dhá lítear bhunúsach amháin. Go deimhin is minic a cheannaítear Toyota Camry le hinneall 2,5 lítear, agus ní dócha go n-athróidh an tsamhail ghlúin nua an t-ailíniú seo. Ní thugann níos mó ná 6% de chustaiméirí aird ar mhodhnuithe cumhachtacha le hinneall V3,5 10, agus ní íoctar ach blúiríní de leas an tomhaltóra leis an leagan dhá lítear.
Is é an frása coitianta "Ní dhéanfaidh aon ní pearsanta, ach gnó" an cur síos is fearr ar na cumraíochtaí tosaigh le tag praghas tarraingteach. Go minic, ní thugtar carranna den sórt sin d’iriseoirí, ach an t-ádh linn an uair seo. Sa liosta praghsanna, tá cuma an-mhaith ar an Camry 2,0 mar chol ceathrar bocht: ach 150 hp. faoi 1,6 tonna de mhais agus tacar measartha de thrí chumraíocht tosaigh. Ach - tag praghas an-daonnach "ó 18 dollar", na toisí céanna de sedan aicme gnó agus an chuma chéanna air le héileamh, inar ar éigean is féidir modhnú saor a aithint.
Tá an leagan dhá lítear difriúil ó na leaganacha níos costasaí i nuances cosúil le gríl radaitheora atá péinteáilte go difriúil, soilse reatha halaigine agus toisí in ionad dé-óidí faiseanta (cé go bhfuil na ceannlampaí iad féin faoi stiúir), rothaí níos simplí agus láimhseálacha dorais gan chróim. Taobh istigh, tá bailchríoch beagán difriúil agus córas meán le scáileán 7 n-orlach in ionad ceann 8 n-orlach. Cuimsíonn an tacar bunúsach málaí aeir tosaigh agus taobh, córas rialaithe cobhsaíochta, tús innill bhrú-bhrú, scátháin leictreacha, braiteoir solais, “aeráid” dhá chrios agus fiú gaoth gaoithe téite i limistéar an chuimilteora.
Tá roinnt rudaí tábhachtacha in easnamh sa “Chaighdeán” bunúsach, ar fiú $ 1 breise a íoc ina leith, ag ardú go feidhmíocht “Standard Plus”. Ar dtús, is é "Caighdeán" an t-aon leagan le téipthaifeadán raidió simplí in ionad córas meán braiteora. Ar an dara dul síos, níl braiteoirí páirceála ann, agus níl an roth stiúrtha lomtha le leathar. Ar deireadh, cuimsíonn an "Standard Plus" braiteoir báistí, ceamara amharc cúil agus comhéadan Bluetooth. Más mian leat cumhdaitheoireacht leathair do na suíocháin, chomh maith le suíocháin tosaigh atá inchoigeartaithe go leictreach, ní mór duit díriú ar an leagan Clasaiceach $ 300 - barr an líne don Camry 20.
Baineann sé seo leis an méid ar féidir an Camry nua a mheas mar imreoir lán-chuimsitheach sa mhargadh mór sedan. Níl ach tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin fós i gceist, agus is é seo go díreach an nóiméad a bhíomar ar an gcéad duine chun greim a fháil ar an gceann is simplí a bhí ar fáil ag cur i láthair Camry. Ní raibh sé in vain - an mótar bonn le toilleadh 150 hp. péireáilte le sé-luas "uathoibríoch" ionadh taitneamhach le tarraingt dim, ach iontaofa go leor. Ní mhúchtar an sedan dhá lítear sa chathair nó ar an mhórbhealaigh, ach táthar ag súil go mbeidh sé deacair dó serpentines sléibhe.
Ba muid na chéad Rúiseach a chuir aithne ar na leaganacha níos sine ag an láithreán tástála sa Spáinn, ach ansin theip orainn an carr dhá lítear a thástáil agus taisteal ar bhóithre poiblí. Anois - d’oibrigh sé, agus ní haon ionadh an toradh. I gcomparáid go díreach leis an mais 2,5, cailleann an t-inneall dhá lítear, in áit, ní de réir soicind an luasghéaraithe go "na céadta", ach de réir a áise atá sé an sá agus minicíocht na n-athruithe fearas a rialú. Cé go dtosaíonn an carr bun ag athrú giaranna go fiabhrasach i ndálaí deacra cosúil le serpentine sléibhe, Gabhann an Camry 180 2,5-each-chumhacht áiteanna den sórt sin ar bhealach níos muiníní agus, sa deireadh, níos compordaí do marcaigh.
Ní hé seo le rá go bhfuil cuma níos costasaí ar ghluaisteáin níos cumhachtaí, ach is cinnte go bhfuil trealamh níos fearr acu. Tá ceamaraí uile-bhabhta acu, málaí aeir glúine, rothaí níos mó, roth stiúrtha téite, Baile Átha Troim agus soilsiú breise. Agus freisin - coimpléasc Toyota Safety Sense le sraith cúntóirí leictreonacha agus feidhm dírbheathaisnéise. I leaganacha daor, tá fiú tiomántáin leictreacha ann do dhroim an tolg cúil, aonad rialaithe aeráide ar leithligh agus painéal rialaithe córais meán, ach tá costas an dearaidh seo níos mó ná 2 mhilliún rúbal cheana féin.
Leagan le hinneall V6 3,5 le 249 hp. tá trealamh níos fearr fós ann agus marcaíonn sé an-chuimsitheach, ach seo scéal faoi gradam agus soláthar poiblí. Is léir go bhfanfaidh 2,5 mar an leagan is ollmhór, ach is é an príomhfhionnachtain ná go bhfuil an bun-dhá lítear in ann oibriú mar sedan lán-chuimsitheach aicme gnó. Fiú mura bhfuil mórán pearsanta fágtha i gcarr den sórt sin.
